La introducción del avión 747 no fue más que glorioso en la historia del transporte aéreo. Durante mucho tiempo, Estados Unidos había estado buscando un avión estratégico hasta que a Boeing se le ocurrió este diseño.

El avión se lanzó en 1970 cuando el viaje aéreo estaba recogiendo ritmo. Hoy, el Boeing 747 es el avión más famoso de los Estados Unidos. Pero, la pregunta es, ¿cuánto pesa este glorioso pájaro?

La altura exterior 747 mide 63 pies 5 pulgadas con una longitud de 231 pies 10 pulgadas y 195 pies 8 pulgadas envernales. El interior mide 20 pies en el ancho de la cabina y tiene equipaje interno de 6,190 pies cúbicos. Cuando se llena, los planos de combustible se encuentran en 48,445 Gals LB o 696,976 kgs. Eso es bastante pesado para algo que vuela alrededor del cielo. El peso máximo de despegue es de 735,000 libras o 333,390 kgs.

Primer despegue

El 9 de febrero de 1969, se completó el primer Boeing 747. El avión fue denominado la ciudad de Everette. Verá, en la década de 1960, había una creciente demanda de viajes aéreos, y la capacidad en el avión en ese entonces era aún menos de 100 personas. Debido a que la demanda estaba en aumento, los fabricantes de aviones tenían la tarea de crear un pájaro que se ajustara a más personas y sería económico.

El entonces presidente de Boeing, William Allen, admitió que la compañía arriesgó gran parte de su valía la pena desarrollar el avión de pasajeros más grande del mundo con 374 pasajeros y hasta 550 en algunas configuraciones. En ese momento, el avión pesaba más de 300 toneladas, que es equivalente a diez camiones completamente cargados (18 ruedas). Los tanques tenían suficiente combustible para alimentar un automóvil pequeño alrededor del mundo al menos 36 veces.

En ese fatídico día, el 9 de febrero de 1969, el 747 tomó su primer vuelo por el oeste de Washington. El pájaro debía servir más tarde como un lecho de prueba para la actualización y mejoras del sistema 747 y el desarrollo de nuevos motores por parte de la compañía. Esto incluye el motor Boeing 777 de última generación.

¿Cómo vuelan los aviones?

Si el 747 es tan pesado, ¿cómo se las arregla? Si lo piensas, todo en la faz de la tierra tiene algo de peso. Este es un producto de la gravedad y la masa. Un pequeño avión de pasajeros de 747-8 tiene un peso máximo de alrededor de 487.5 toneladas, lo que representa la fuerza con la que se dibuja la aeronave hacia la Tierra.

Pero hay otra fuerza conocida como ascensor, que sostiene el avión en el aire. Esta fuerza se logra a través de las alas, también conocida como perfil aerodinámico.

Pero, para el ascensor al trabajo, debe haber un fluido existente. Si el fluido se mueve y el objeto está quieto, o el objeto se mueve, y el fluido aún es irrelevante. Lo que importa es la diferencia de velocidad entre el fluido y el objeto.

Las alas están diseñadas de tal manera que el aire que se mueve sobre él viaja más rápido que el aire debajo del ala. Esto da como resultado el aire por encima del ala que ejerce menos presión que el aire debajo, lo que resulta en un empuje hacia arriba que eleva el avión. Esto es lo que los médicos llaman el principio de Bernoullis.

Boeing 7474-100Sr

Este es el primer giro del Boeing 747. Fue construido con clientes japoneses en mente y podría sentarse hasta 500 pasajeros en una sola clase.

El avión fue diseñado para volar el doble que el 747 habitual antes de que pudiera retirarse. Ana y Jal compraron el Boeing 747-100Sr. Su peso de despegue es de 396,890 kgs o 874,992 libras.

Boeing 747-100sp

Debido a que el Boeing 747 podría cambiarse, Irán Air y Pan estoy solicitando conjuntamente que la compañía construya un avión que pueda viajar a largo plazo. Las dos aerolíneas querían conectar la ciudad de Nueva York y Teherán.

Boeing redujo la capacidad de carga útil, lo que acortó la aeronave. También hicieron cambios significativos en las alas. El avión podría volar 276 pasajeros en más de 5,800 millas náuticas. Su peso de despegue es de 272,100 kgs o 599,877 libras.

Boeing 747-200

Con el éxito de la Compañía, buscaron construir un avión que volara por más tiempo y acomodar a más personas y capacidad de peso, por lo tanto, el 747-200.

El 747-200 tiene cuatro versiones. 747-200B Para los pasajeros, el 747-200F fue diseñado para la carga. El 747-200C era convertible, mientras que el 747-200m era un combi.

El 747-200C se construyó para cambiar entre dos modos de transporte al tener asientos extraíbles y una puerta de carga que abre la nariz hacia adelante, mientras que los 747-200m llevaban pasajeros y carga. Su peso llega a 358,000 libras o 179 libras.

Boeing 747-300

Cada familia tiene una oveja negra, y en la familia Boeing, el niño olvidado es la versión 747-300. Solo voló durante dos años antes de que fuera reemplazado por el 747-400.

Sin embargo, fue el primer avión en quitar la escalera de caracol y reemplazarla con escaleras rectas hasta la cubierta superior. Esto permitió más capacidad de asiento arriba. El avión fue retirado en 2015. Pesa 392,600 libras o 196.3 toneladas.

Boeing 747-400

Este avión vino con muchos cambios para las aerolíneas. Primero, la tripulación de la cabina se redujo de tres a dos, y también podría transportar más pasajeros y carga. Esta nave también marcó el final de los aeropuertos de reabastecimiento de combustible.

Al igual que otras generaciones, el 747-400 tiene diferentes variaciones, como 400 para pasajeros, 400F para carga, 400m la versión Combi y 400D la versión nacional hecha específicamente para el mercado japonés. También tienen el pasajero de rango 400ER o extendido, y la carga de rango extendido 400 ERF. El avión del pasajero pesa 404,600 libras o 202.3 toneladas.

Boeing 747-8

Este avión marcó la última versión del 747-8 y se desarrolló en 2005. Fue más largo que las otras 747 generaciones y permitió un 16% más de carga útil. Las variaciones de TI incluyen 747-8i para pasajeros internacionales y el 747-8F la versión de flete. El avión del pasajero pesa alrededor de 975,000 libras o 487.5 toneladas.

Sin embargo, los 747 Boeings fueron retirados en los Estados Unidos, terminando un reinado de 50 años en el cielo. Durante este período, el 747 había llegado a ser conocido como la reina del aire, Dreamliner y Jumbo Jets. Hoy, tanto Delta como United Airlines se han despedido del 747.