Tesla on antanut mainetta itselleen autoteollisuudessa huolimatta siitä, että se on vain muutaman vuoden markkinoilla. He ovat mullistaneet autoteollisuuden tuottamalla sähköisiä ja ympäristöystävällisiä ajoneuvoja.
Tesla -autot ovat tehokkaimpia, koska ne vähentävät dramaattisesti ajoneuvojensa painoa.
Teslan tasainen nousu viime vuosina on vakuuttanut (useimmat) skeptikot, että liiketoiminnalla on vihdoin toiminta yhdessä.
Company -menestys johtuu sen edistyksestä, jonka se on tuonut autoteollisuudelle. Heidän insinöörinsä ovat pystyneet sovittamaan suuret litium-ion-akut autojen runkoon. Tämä on vaikeaa, koska Teslas -kevyin akku painaa lähes 1000 puntaa!
Jatka lukemista saadaksesi lisätietoja!
Tesla -mallit ja niiden akkukoot
Kaikki Tesla -autot käyttävät erilaisia akkukokoja, ja näiden paristojen KWh eroavat toisistaan. Paras tapa tutkia Tesla -paristojen painoa on tarkistaa eri mallit ja niiden paristojen paino.
Ja se on tarkalleen mitä aiomme tehdä nyt, joten päästään siihen!
Malli S
| Akun koko (kapasiteetti) | Paino |
| 60 kWh | 848 lbs / 385 kg |
| 70 kWh | 1000 lbs / 453 kg |
| 75 kWh | 1168 lbs / 530 kg |
| 85 kWh | 1200 lbs / 544 kg |
| 90 kWh | 1250 lbs / 567 kg |
| 100 kWh | 1377 lbs / 625 kg |
Olen varma, että Tesla ei olisi siellä, missä se on nykyään, ellei mallille S. Jokaisessa näkökulmassa, muodossa ja muodossa sen lippulaiva sedan oli pelinvaihtaja. Vaikka malli 3 on ylittänyt mallin S myynnissä, se on edelleen Teslas-myydyin ajoneuvo.
Mallin S 85 kWh -pakkaus painaa 1200 puntaa ja siinä on 7104 litium-ioni-akkukennoa. Nämä solut on sijoitettu 16 moduuliin, joista kaksi on pinottu edessä ja 14 litteä lattian alla. Tämä viittaa siihen, että se on todennäköisesti pitkään.
Malli S on rakennettu Elon Musks Tesla -tehtaalle Fremontissa, Kaliforniassa, joka kattaa yli 5 miljoonaa neliöjalkaa. Tesla -työntekijät purkaavat akun, osat ja sähkömoottorin Euroopassa myytäville autoille ja lähettävät ne Tilburgiin, Alankomaihin.
Autot puretaan ja rekonstruoidaan eurooppalaisten eritelmien mukaan ennen myyntiä. Vuonna 2018 yritys pääsi sopimukseen Kiinan hallituksen kanssa laitoksen rakentamisen aloittamisesta, joka pystyy tuottamaan jopa 500 000 autoa vuodessa.
Malli X
| Akun koko (kapasiteetti) | Paino |
| 60 kWh | 848 lbs / 385 kg |
| 75 kWh | 1168 lbs / 530 kg |
| 90 kWh | 1250 lbs / 567 kg |
| 100 kWh | 1377 lbs / 625 kg |
Mallin X suhteen akun paino vaihtelee ajoneuvon vuoden ja version mukaan.
Sen jälkeen kun se ilmestyi ensimmäistä kertaa markkinoilla vuonna 2015, Tesla on tuottanut useita erilaisia malli X -variantteja. Siitä lähtien Tesla on tehnyt neljä vaihtoehtoista litium-ion-akkupakkausta, jotka ovat saatavana mallille X, josta valita.
Nämä akut ovat arvioitu 60, 75, 90 ja viimeksi 100 kWh mallille X P100D, ajoneuvojen korkeimman suorituskyvyn versio.
Painon suhteen kolme kevyintä pakkausta ovat melko verrattavissa mallissa S, mutta P100D -pakkaukset lisäävät noin 500 puntaa lopputuotteen kokonaispainoon koottuaan. Seurauksena mallin X P100D paristot painaavat yli 1300 kiloa.
Oli mielenkiintoista oppia, että malli X on upea hinausajoneuvo. Ylivoimaisen suorituskykynsä ansiosta Tesla -malli X asetti Guinnessin maailmanennätys raskaimmasta hinauksesta sähköisen tuotannon henkilöajoneuvolla vuonna 2019.
Teslasin ensimmäinen maastoauto pystyi hinaamaan 150 tonnin Boeing 787 lähes 1000 jalkaa.
Malli 3
| Akun koko (kapasiteetti) | Paino |
| 54 kWh | 715 lbs / 324 kg |
| 62 kWh | 848 lbs / 385 kg |
| 75 kWh | 1168 lbs / 530 kg |
| 82 kWh | 1200 lbs / 544 kg |
Teslasin akku edullisempi ajoneuvo on kevyin Company -malleista. Akkuasiantuntijat ovat puhuneet akkujärjestelmästä, 1054 kiloa, edistynein suurimpi litiumakku, joka on koskaan valmistettu maailmassa ja on vuosia edellä kaikesta tuotannossa.
Malli 3 -paristot on arvioitu 54, 62, 75 ja 82 kWh.
Tesla jakoi mallin 3S -akun neljään komponenttiin. Neljätuhatta neljäsataa kuusitoista litium-ionisylinterisolua jakautuvat suorakaiteen muotoiseen kuvioon lattiasta näissä moduuleissa.
Akkujärjestelmien suunnittelijat porrastivat akkuja siten, että sisäpuolella oli kaksi suurempaa pakkausta ja kaksi muuta pienoispakkausta.
Malli 3 on valmistettu samassa kasvissa kuin sen vanhempi veli, Model S, Fremontissa, Kaliforniassa. Teslas Gigafactory 1 avattiin Storey Countyssa, Nevadassa, vuonna 2016.
Myöhemmin samana vuonna liiketoiminta käynnisti tämän tehtaan Company Automobile Line -sovelluksen laajamittaisen valmistuksen, ja Powerwalls- ja Powerpacks-massatuotanto alkoi vuoden 2017 alussa.
Tesla on perustanut Gigafactory 2: n Buffalossa, NY: ssä, ja pyrkii rakentamaan Gigafactory Europe Berliinin lähellä Saksaa.
Y -malli Y
| Akun koko (kapasiteetti) | Paino |
| 75 kWh | 1168 lbs / 530 kg |
Tesla -malliin Y. sisältyy 75 kWh akku. Muita vaihtoehtoja on saatavana. Malli Y on kuitenkin varustettu keskikokoisella akulla, joka on verrattavissa Model 3S: n huippuluokan akkuun.
Vakiomallin Y, jonka kapasiteetti on 75 kWh, on noin 280 mailia, mikä tarkoittaa 0,26 kWh mailia kohti.
Malli Y -paristot on rakennettu kestämään. 8 vuotta tai 120 000 mailia, sen mukaan, kumpi tulee ensin, niiden akkutakuu kattaa rappeutumisen yli 70%.
Seurauksena mallin Y 75 kWh akku painaa 1168 lbs. Mallissa Y sisältää myös lämpöpumpun ja monimutkainen lämmitysjärjestelmä, joka pitää ohjaamon ja paristot lämpimänä säilyttäen alueen.
Roadsteri
| Akun koko (kapasiteetti) | Paino |
| 200 kWh | 1836 lbs / 833 kg |
Pienin Tesla sattuu myös olemaan korkein ja raskain akun kapasiteetti. Kyllä, luit sen oikein. Kun otetaan huomioon, että nämä pahat pojat sisältävät 200 kWh -paristoja, ei ole farfetroitu ajatella, että ne kykenevät tällaisiin hintaan.
Roadsters -akku on kaksinkertainen mallin S ja mallin X sähköajoneuvojen P100D -varianttien kapasiteettiin. Mitä tämä tarkalleen merkitsee? Ensinnäkin se tarkoittaa, että Roadster pystyy kiihtymään 0–60 mailia tunnissa uskomattomassa 1,9 sekunnissa.
Sen avulla auto voi myös saavuttaa huippunopeuden jopa 250 mailia tunnissa. Roadsters -paristot painaavat 1836 kiloa yllä selitetyn koostumuksen takia.
Kuinka Tesla -akun KWH -painopiste verrataan muihin sähköautoihin?
Tuotannon sähköautojen joukossa Tesla on paras KWH -painopiste. Jopa korkeimmilla KWH -paristoilla, Tesla painaa vähemmän kuin muut autot.
Tesla -malli S ja 3, 82 kWh - 100 kWh ja yli 2200 kg, on 22,4 - 26,3 kWh painosuhde.
Vain Jaguar I-Pace, Volkswagen ID ja Ford Mustang tekevät autojen ylimmän luettelon, jolla on suuri KWH-painosuhde.
Aiheeseen liittyvä lukeminen:
Paljonko Tesla painaa ilman akkua?
Koska tiedämme jo eri mallien paristojen painon, kaikkien näiden mallien paino on helppo laskea, jos vähennämme kunkin Teslas -akun painon kaarevasta painosta. Jatka lukemista saadaksesi lisätietoja näistä.
Tesla Model S
Tesla Model S: n kaarevuuspaino on 4 647 - 4 940 lbs. Tämän mallin akku painaa 1200 kiloa. Ilman akkua malli S painaa 3 447 lbs.
Tesla -malli X
Tesla -mallin X kaarevuuspaino on 5 421 lbs. Tämän mallin akku painaa yli 1200 kiloa. Ilman akkua malli X painaa 4 121 lbs.
Tesla -malli 3
Tesla -mallin 3 kaarevuuspaino on 3 552 lbs. Tämän mallin akku painaa 1054 kiloa. Ilman akkua malli 3 painaa 2 498 lbs.
Tesla -malli y
Tesla -mallin Y: n kaarevuuspaino on 4 078 lbs. Tämän mallin akku painaa 1168 kiloa. Ilman akkua malli Y painaa 2910 lbs.
Tesla Roadster
Tesla Roadsterin paino on 2887 lbs. Tämän mallin akku painaa 1 836 kiloa. Ilman akkua Roadster painaa 1 051 lbs.
Aiheeseen liittyvä lukeminen:
Missä voit nähdä kuinka paljon Teslas -akku painaa?
Tesla -akun tarkan painon tarkistaminen on suhteellisen yksinkertaisempaa nykyään. Tämänkaltaisten blogejen lisäksi, joissa akkujen paino on kaikkien mallien katettu, voit käyttää Tesla -verkkosivustoa. Täällä näet eri akun KWH ja vastaavan painon ja toiminnallisuuden.
Mikä on tulossa Tesla -malleja paristoja?
Sedan- ja maastoautojen tuottamisen lisäksi Tesla laajentaa horisontiaan raskaan ajoneuvon tarjoamiseksi. Monet uutiset ovat paljastaneet, että siellä on CyberTruck ja puoliauto lastin kuljettamiseen.
Annetaan tutkia näiden fantastisten ajoneuvojen akkuja ja kuinka paljon ne painaavat:
Cybertruck
Tesla Cybertruckin odotetaan mitattavan painoa Ford F-250-miehistön ohjaamoon, jonka kokonaispaino on 8330 lbs.
Cybertruckissa on 250 kWh akku, joka painaa 3100 puntaa. Koska sillä on suuri lastin kapasiteetti, on loogista, että Cybertruckilla on tällainen akku ja paino.
Puoliksi
Puoli -debyytin jälkeen Tesla on edistynyt merkittävästi akkutekniikassa. Teslas 100 KWh -akkut painavat tyypillisesti noin 1 300 puntaa.
Joten 600 kWh akku olisi noin 8000 puntaa. Puoliauton 600 kWh -akku vaaditaan hyötykuormaominaisuuksilla.
Aiheeseen liittyvä lukeminen:
