Raskaat akut ovat parhaita, koska ne säilyttävät paljon energiaa verrattuna samasta materiaalista valmistettuihin kevyisiin paristoihin. Siksi, jos tarvitset paljon energiaa autollesi, on erittäin selvää, että sinun pitäisi mennä raskaana.
Jos olet kuitenkin kiinnostunut painon säästämisestä, sinun on kompromissi autosi tarpeiden ja painon energian välillä.
Mikä tekee auton paristoista niin raskaita?
Sisäisten solujen lukumäärä
Menemättä liikaa tieteellisiä yksityiskohtia, akku on jaettu soluiksi kutsuttuihin osiin. Nämä solut voivat toimia vain tietyllä nopeudella ja tuottaa tietyn määrän sähköä.
Sinun on kohdistettava useita näistä soluista yhdessä suuremman sähkön tuottamiseksi. Niiden tuottama energia kerätään ja käytetään koko ajoneuvossa.
12 voltin akku sisältää tyypillisesti kuusi solua. Saat 12,6 volttia näistä akkuista, joista jokainen tarjoaa noin 2,1 volttia.
Kemiallista prosessia tai vaadittua määrää ei voida muuttaa
Maksun määrä
Täysin ladattu akku painaa enemmän kuin kokonaan, joka on täysin purettu. Täysin purettu akku voi painaa vain 10 tai 15 kiloa. Kemiallisen reaktion paino on ilmeinen verrattuna 30-50 kiloon, jonka ladatut painaa.
Tämä johtuu kussakin näissä soluissa olevasta lyijystä ja haposta, jonka on reagoitava tuottamaan hyvää voimaa autollesi.
Ne on suunniteltu mukavuuden mielessä.
Suunnittelutarkoituksen on oltava mielessä, kun suunnittelija luo suunnitelmat. Käytännöllisen tuotteen tekeminen, kevyimman mahdollisen valinnan tuottaminen tai voiman maksimointi ovat kaikki saavutettavissa olevia tavoitteita.
Mukavuus on yksi tärkeimmistä tekijöistä autoakkujen suhteen. Loppujen lopuksi kaikki, joista tarvitset olla huolissasi, hallitsee vain kaksi päätelaitetta.
Olen varma, että ne voivat vähentää painoa, jos ne muuttavat batterys -suunnittelua, lisäsivät lisäliittimiä ja loivat vähemmän kätevän asennuksen, mutta millä kustannuksella?
Ne ovat johtavia akkuja
Nämä ovat lyijyakkuja, kuten juuri mainitsin. Jos sinulla on tietoa lyijystä, tiedät kuinka raskas tämä aine on.
Kyllä, paristot sisältävät todellista lyijyä, joka tuottaa virtaa. Lyijyn paino on 0,41 kiloa kuutiometriä kohti. Vertailun vuoksi samankokoinen sinkkipala painaa vain 0,26 kiloa. Lyijyakkun luomiseksi sinun on käytettävä lyijyä, erittäin raskasta ja tiheää materiaalia.
Heillä on korkeat ampeeritarpeet
Autossa on kuusi solua, kuten jo sanoin. Selitin, että tähän oli jännite tarve.
Siellä on kuitenkin ampeeritarve. Piirin yli virtaavan sähkön määrä on merkitty AMPS: llä. Suurempi ampeeri osoittaa, että kaikille piirikomponenteille on saatavana enemmän virtaa.
Tässä tapauksessa viitan käyttäjiin, kuten autojen ääni, valot ja LVI -järjestelmä. Jokaisen akkukennon on oltava suurempi lisää vahvistimia. Jos kerrot sen kuudella, akku kasvaa paljon suuremmaksi ja raskaammaksi.
Sen on aloitettava kylmässä
Säällä on myös vaikutusta ampeeriin. Akun vahvistimet voivat aiheuttaa laskun lämpötilan laskiessa.
Emme voi kaikki pysyä koko talven sisätiloissa yksinkertaisesti siksi, että automme paristot kuolevat. Akku on rakennettava tarjoamaan vielä enemmän vahvistimia tämän välttämiseksi. Koska järjestelmä on suunniteltu, se putoaa sopivaan tasoon, kun se kylmyy ja yleinen ampeeri vähenee.
Tämä on yksi tapa estää akkuasi kuolemasta talvella.
Valmistajat uhraavat painoa hintaan
Kevyiden akkujen tuottamiseen on epäilemättä tehokkaampia tapoja. Esimerkiksi litium-ioni-akut ovat paljon kevyempiä. Päinvastoin, ne ovat myös paljon halvempia.
Tarvitset erittäin kalliita komponenttia, jos haluat maksimoida autojen energialähteen.
Mercedes-Back Benzs -akku asensi mekaanikko, nostaen akun kahvoilla. Valmistajat ovat päättäneet keskittyä alhaisempiin hintoihin, koska ne rakentavat autoja keskimääräiselle kuluttajalle. Akut kasvavat siten raskaammaksi.
Tämä mielestäni tämä valinta on ilmeinen. Jos suurempi akku säästää kymmeniä tuhansia (tai ehkä satoja tuhansia) dollareita, hyväksyn sen mielelläni.
Ne on suunniteltu paljon metallia.
Paristojen on varmistettava, että kaikki sisältyy, koska kemiallinen reaktio on vaarallinen. Monien voimakkaiden metallien käyttäminen on yksi lähestymistapa sen saavuttamiseksi.
Akun sisällä metalli muodostaa suurimman osan materiaalista. Muovi muodostaa ulkoisen ihon ja kahvat.
Metalli, kuten lyijy, on tyypillisesti erittäin raskas. Teräs on huomattavasti raskaampi kuin tyypillinen polypropeenimuovia kertoimella yli 7. Esimerkiksi, jos metallista rakennettiin 5 kiloa painava muovinen, se painaa 35 kiloa.
Verrattuna näihin kevyempiin vaihtoehtoihin, kuten muovi, metalli on huomattavasti vahvempi. Se tarkoittaa, että se ei rikkoutua ja vuotaa happoa, vaikka jokin osuisi akkuun.
Ne saadaan selviytymään kovassa ympäristössä.
Vaikeista olosuhteista puhuttaessa näiden akkujen on kyettävä kestämään ne. Ne lyödään, koputtaa ympäri, upotetaan sateessa ja altistetaan ala -lämpötiloihin.
Olisi paljon kevyempää, jos akkuinsinöörien olisi huolehdittava laitteen luomisesta, joka kestää istua pöydällä normaalissa lämpötilassa koskaan osumatta.
Vahva ja mukautuva akku on välttämätön, kun kaikki nämä eri ympäristöt lisätään. Seurauksena on, että akku kasvaa vahvemmaksi, suuremmaksi ja raskaammaksi.
Ne on suunniteltu liikaa
Nämä akut on suunniteltava liikaa, jotta se yksinkertaisesti laitetaan. Tämä on viittaus sekä haastaviin ympäristöihin, joissa ne toimivat, että akkujen jatkuvaan rasitukseen. Lisäksi heidän ampeerinsa on suurempi kuin sen pitäisi olla. Niiden on oltava kestävämpiä kestämään säännöllistä ajoa.
Tässä tapauksessa ylikuormitus johtaa suuren lisämateriaalin ja painon hyödyntämiseen. Akku olisi kevyempi, jos insinöörit olisivat valinneet yksinkertaiset ratkaisut, mutta se toimisi toimintahäiriöitä useammin.
Niitä käytetään aina
Sinun tulisi myös pitää mielessä, että akku on aina aktiivinen. Kun ajat, asiat tyhjentävät jatkuvasti batterys -virtaa.
Jos autosi akku ei voisi tarjota sähköä tarpeeksi nopeasti, useat auton komponentit hajoaisivat. Luonnollisesti tämä ei ole hyvä muotoilu. Insinöörit varmistavat, että akku tuottaa aina enemmän energiaa kuin se kuluttaa toiminnassaan laturin kanssa tämän estämiseksi.
Akut ovat siten suurempia ja raskaampia.
Kuinka auton akun paino vaikuttaa sen suorituskykyyn?
Ajoneuvosi suorituskyky voi vaikuttaa enemmän kuin luulet auton akun painosta. Se on parasta autollesi, jos ostat yhden suunnilleen samankokoisen tai painon kuin vanhentunut malli.
Akun painon jakautuminen voi vaikuttaa suuresti siihen, kuinka hyvin autosi kulkee, ajoneuvon tyypistä riippumatta. Se ei ehkä toimi tehokkaasti, jos akku on liian raskas, varsinkin jos auto on pieni.
Jos olet huolissasi, liian raskas akku voi olla aivan yhtä haitallista autollesi kuin liian kevyt.
Kuinka määrität auton akun painon?
Akun koko laskiessa akun koko on ratkaisevan tärkeä.
Ajoneuvot, joilla on suurempia moottoreita, jotka tarvitsevat enemmän energiaa oikein käyttämään suurempia akkuja. Ajoneuvon suuri autoakkupaino voi ylittää 40 kiloa.
Tuotteiden ohjeet sisältävät tietoja auton akkuluokan koosta. Jos et löydä sitä, voit käyttää jälleenmyyjien verkkosivustolla toimittamia online -viiteohjeita määrittääksesi autollesi ihanteellisen akun koon.
Valmistaja tarjoaa tyypillisesti kattavia yksityiskohtia tyypillisten akkujen ryhmäkokoista.
Voit luottaa näihin tietoihin batterys -painon määrittämiseksi. Esimerkiksi koko 65 auto on suuren runko Ford, Lincoln tai elohopea, joka painaa 40 kiloa.
Tarkista akkutyyppi
Asiakas voi oppia Batterys -painon tarkastelemalla akkutyyppiä.
Esimerkiksi aloittaminen, valaistus ja sytytys ovat esimerkkejä perustyypistä. Nämä ovat tyypillisiä auto -akkuja, jotka ovat laajalti saatavilla ja tarjoavat helposti yleistä virtaa. Nämä paristot painaavat noin 40–60 kiloa, kun ostat ne.
Litium-ioni- tai Li-ion-akut ovat myös suosituimpia vaihtoehtoja ihmisille, jotka käyttävät sähköautoja. Tärkein syy on, että heillä on pidempi elinikä kuin muilla ja pystyy käsittelemään erilaisia autoja. Lisäksi tällä akulla on ainutlaatuinen laatu siinä mielessä, että se on erilaisia painoja.
Litium-ioniryhmä 24 painaa 25 kiloa esimerkkinä. Toisaalta ryhmä 27 painaa 35 kiloa, kun taas ryhmä 8d samasta lajista painaa 72 kiloa.
Tarkista akun etiketti/pakkaus.
Etikun tai pakkaamisen tutkiminen akun paino paljastaa akun painon. Etiketti kertoo tyypillisesti batterys -painosta ja muista asiaankuuluvista tiedoista.
Voit viitata Agents -käsikirjaan, jos etiketti on vaurioitunut.
Kuinka raskasta auton keskimääräisen akun pitäisi painaa?
Tyypillinen 12 V: n auton akku painaa noin 40 kiloa. Jännitteestä, nestetasosta ja automallista riippuen paristot voivat kuitenkin painaa 25–60 kiloa . Lyijystä valmistettu akku painaa myös enemmän kuin litiumista valmistettu akku.
Johtopäätös
Autojen akun painolla voi olla suuri vaikutus siihen, kuinka hyvin se toimii. Varantokapasiteetti on välttämätön, vaikka se ei olekaan yhtä tärkeä kuin kamping AMP: t, kylmukammioiden vahvistimet tai varantokapasiteetti määritettäessä, kuinka nopeasti auto on. Yleisesti ottaen autosi kevyemmän akun pitäminen on hyvä valinta, koska se helpottaa nopeaa ajoa.
Joillekin ajoneuvoille, erityisesti sähköautoille, raskaampi auto -akku olisi täydellinen. Tämän vuoksi on tärkeää ottaa huomioon autojen akun paino arvioitaessa sen suorituskykyä rallissa.
