Sikorsky R-4 oli ensimmäinen helikopteri, joka saavutti täysimittaisen tuotannon vuonna 1942, ja siitä lähtien helikopterit ovat olleet kasvoissamme, elokuvissa, virallisissa tilanteissa ja monissa muissa ympäristöissä.
Vaikka helikoptereilla on erilaisia toimintoja, tällä sivulla pyritään kouluttamaan sinua maailman raskaimmista helikoptereista riippumatta niiden ensisijaisesta käytöstä.
1. MI-26 (halo)
Mi-26, joka tunnetaan laajasti nimellä Halo, on maailman suurin helikopteri. Mil Moskovan helikopterilaitos suunnitteli ja valmisti tämän kaksoisururbiinin raskashelikopterin.
Halo on myyty 20 maahan ympäri maailmaa sen jälkeen, kun se debytoi Pariisin ilma -näyttelyssä vuonna 1981. Helikopteri on saatavana 13 variantissa ja se voi nostaa 56 000 kg. Sitä käytetään sekä sotilas- että siviilioperaatioihin.
MI-26 kehitettiin 1970-luvun alkupuolella ylevällä tavoitteella luoda helikopteri, jolla on kaksinkertainen minkään muun helikopterin kuormituskapasiteetti. Intia oli ensimmäinen maa Yhdysvaltojen ulkopuolella, joka osti halo.
Halon pituus on 40,025 m ja tyhjä paino 28 200 kg (62 170 lb) (131 jalkaa 4 tuumaa).
2. Mil Mi-10 (Harke)
CC 3,0 ,
MIL MI-10 (Naton koodinimi: Harke) on Mil Moskovan helikopterilaitoksen tuottama Mi-6-helikopterista lentävä nosturiversio Venäjällä.
MI-10 aloitti palvelun vuonna 1962. Monet helikopterien komponentit ja -järjestelmät, kuten moottorit, lähetys ja roottorijärjestelmä, säilytettiin.
MI-10 voi taksoida suurten kuormien yli pienikokoisen rungon ja neljän korkean alavaunun jalkojen ansiosta. Helikopteri voi kuljettaa jopa 28 matkustajaa ja sen enimmäispaino on 43 700 kg (96 340 kiloa).
Kaksi Soloviev D-25V -turbostakstimoottoria, joista jokaisella on enimmäisvoima 4 100 kW, tehosta MI-10 (5500 hevosvoiman). MI-10S-massiiviset ulkoiset polttoainesäiliöt antavat sille maksimialueen noin 430 kilometriä.
3. Mil Mi-6
Kun se vei ensin taivaalle vuonna 1957, Mi-6 (Naton koodin nimi: Hook) oli maailman suurin helikopteri. Mil Moskovan helikopterin kasvi tuotti yli 900 Mi-6-helikopteria, kunnes tuotanto pysähtyi vuonna 1981 ja auttoi sekä siviili- että sotilaallisia tarkoituksia.
MI-6: n valtava runko voi kuljettaa 65 aseellista joukkoa tai 41 pentueella, mukaan lukien kaksi hoitajaa, samoin kuin erilaisia raskaita tavaroita, kuten autoja. Helikopteri voi nousta enimmäispainolla 42 500 kg (93 700 lb).
4. Sikorsky CH-53E Super ori
CH-53 Super Stallion on raskaskuljetushelikopteri, joka perustuu CH-53-merioriin. Se on nyt suurin helikopteri Yhdysvaltain armeijan varastossa.
CH-53: lla voi olla 155 mm: n haupizeri yhdessä miehistön ja ampumatarvikkeiden kanssa, nostokapasiteetti on yli 33 tonnia.
Super ori -helikopteria käyttää Yhdysvaltain merijalkaväen raskaslehtihelikopterin laivue, ja se on tärkeä osa komposiitti-laivueita, jotka kuljettavat raskaita laitteita ja tarvikkeita amfibiohyökkäysoperaatioille.
Helikopterissa on kolme moottoria, joista jokaisessa on nimellisteho 4 380 hevosvoimaa (3 270 kW), jolloin se voi nousta enimmäispainolla 33 300 kg (73 500 lb).
5. V-22 Osprey
V-22-Osprey on monitoiminen helikopteri, joka on kehitetty osana strategista yhteistyötä Bell-helikopterin ja Boeingin välillä.
Se on nopea taso, joka voi kuljettaa ihmisiä ja lastia nopeasti. Se voi kuljettaa 24 taisteluhenkilöstöä tai jopa 15 876 kg (35 000 lbs) sisäistä ja ulkoista lastia.
Osprey luotiin tyydyttämään neljän Yhdysvaltain armeijan yksilölliset tarpeet. Se on helikopterityylinen kallistus-roottorilentokone, joka lähtee ja laskeutuu kuin helikopteri. Se voi laskeutua tai nousta pystysuoraan ja saavuttaa jopa 280 kilometrin tunnissa olevien korkeuksien.
Siinä on kaksi voimakasta Rolls-Royce-moottoria, joiden nacelle voidaan kääntää muuntamaan kone turbopropiksi. Moottorit tarjoavat valtavan määrän voimaa.
6. CH-47 Chinook
Boeings CH-47 Chinook -helikopteri on suunniteltu kuljettamaan suuria kuormia. Chinookin kanssa on mahdollista useita kuljetustehtäviä. Se debytoi vuonna 1962 ja on erilaisia kokoonpanoja.
Helikopteria käytetään pääasiassa joukkojen, tarvikkeiden ja taistelukentän varusteiden kuljettamiseen taistelukentällä. Helikopteria voidaan käyttää myös lääketieteellisiin evakuointeihin, katastrofiapuun, etsimiseen ja pelastamiseen, lentokoneiden palautumiseen, palontorjuntaan, laskuvarjojen pudotukseen, raskaan rakennusten ja siviilikehitysoperaatioiden, mikä tekee siitä todellisen monitoiminnan helikopterin.
Persianlahden sota, samoin kuin operaatioiden autiomaisuoja ja aavikon myrsky, olivat merkittäviä operaatioita, joissa chinookeja käytettiin. CH-47D/F-chinookin tyhjä paino on 10 614 kg (23 401 lb). Alkukulussa enimmäispaino on 22 679 kiloa (50 000 kiloa).
7. S-64 Aircrane
Erickson Air-Crane valmistaa S-64 Aircrane (aikaisemmin nimellä Skycrane), raskaan nostohelikopterin. Sikorsky Aircraft Corporation on suunnitellut S-64: n Yhdysvaltain Armys CH-54 Tarhe -helikopterin siviilivarianttina. 1990-luvun alkupuolella Erickson Air-Crane osti Sikorskyltä helikopterien tyyppisertifikaatit ja tuotantooikeudet.
Ensimmäinen lentävä nosturin helikopteri, jossa oli taaksepäin suuntautuva pilottiasema, oli lentokone. Helikopterien pituus on 26,97 metriä. Siinä on kuudenteräinen pääroottori ja neljänteräinen hännän roottori, jonka halkaisija on 21,95 m. Helikopterien enimmäisluuton paino on 19 050 kg (42 000 kiloa).
8. MI-38
Mil Moskovan helikopterilaitos tuotti myös MI-38: n, multirole-helikopterin, jota voidaan käyttää lastin ja matkustajien kuljetukseen, etsintä- ja pelastusmatkaan, offshore-operaatioihin ja ilma-ambulanssipalveluihin.
Sen kestävä rakenne ja mukautuva rakenne antavat sen toimia monissa olosuhteissa, mukaan lukien merenkulku, trooppinen ja frigid.
Sairaalana käytettynä se voi pitää 30 matkustajaa kuljetusoperaatioissa ja 16 paarissa. Kaksi lentäjää voidaan sijoittaa ohjaamoon. Lastin tilassa helikopteri voidaan lentää yhdellä lentäjällä.
Helikopteri painaa noin 8 300 kg ja voi nousta enimmäispainolla 15 600 kg.
