Sikorsky R-4 bija pirmais helikopters, kurš 1942. gadā sasniedza pilna mēroga iestudējumu, un kopš tā laika helikopteri ir bijuši mūsu sejās, filmās, oficiālos gadījumos un dažādos citos apstākļos.
Kamēr helikopteriem ir dažādas funkcijas, šīs lapas mērķis ir izglītot jūs par pasaules smagākajiem helikopteriem neatkarīgi no to primārās izmantošanas.
1. Mi-26 (halo)
Mi-26, plaši pazīstams kā halo, ir pasaules lielākais helikopters ražošanā. Mil Maskavas helikoptera rūpnīca projektēja un ražoja šo dvīņu turbīnu smago pacēlāju helikopteru.
Halo ir pārdots 20 valstīm visā pasaulē kopš debijas Parīzes gaisa izstādē 1981. gadā. Helikopters ir pieejams 13 variantos un var pacelt līdz 56 000 kg. To izmanto gan militārām, gan civilām misijām.
Mi-26 tika izstrādāts 70. gadu sākumā ar cēls mērķi izveidot helikopteru ar divreiz lielāku jebkura cita helikoptera slodzi. Indija bija pirmā valsts ārpus Amerikas Savienotajām Valstīm, kas iegādājās halo.
Halo garums ir 40,025 m un tukšs svars 28 200 kg (62 170 mārciņas) (131 pēdas 4 collas).
2. Mil Mi-10 (Harps)
MIL MI-10 (NATO CODENAME: HARKE) ir Mi-6 helikoptera lidojoša celtņa versija, ko ražo MIL Maskavas helikoptera rūpnīca Krievijā.
MI-10 stājās dienestā 1962. gadā. Tika saglabāti daudzi helikopteru komponenti un sistēmas, piemēram, dzinēji, transmisija un rotora sistēma.
MI-10 var taksometru pār lielām kravām, pateicoties kompaktdiskantībai un četrām augstām apakšējās kravas kājām. Helikopters var pārvadāt līdz 28 pasažieriem, un tā maksimālais pacelšanās svars ir 43 700 kg (96 340 mārciņas).
Divi Solovjeva D-25V turboshaft dzinēji, katrs ar maksimālo jaudu 4100kW, jaudu MI-10 (5500 Zs). MI-10s masīvās ārējās degvielas tvertnes piešķir tai maksimālo diapazonu aptuveni 430 kilometru attālumā.
3. Mil Mi-6
Kad tas pirmo reizi devās debesīs 1957. gadā, Mi-6 (NATO koda nosaukums: Hook) bija pasaules lielākais helikopters. Mil Maskavas helikoptera rūpnīca, kas ražoja vairāk nekā 900 Mi-6 helikopterus, līdz 1981. gadā apstājās ražošana, nodrošinot gan civilo, gan militāro mērķu.
Mi-6S milzīgā fizelāža var pārvadāt 65 bruņotu karaspēku vai 41 pakaišu pacientu, ieskaitot divus pavadoņus, kā arī dažādus smagus izstrādājumus, piemēram, automašīnas. Helikopters var pacelties ar maksimālo svaru 42 500 kg (93 700 mārciņas).
4. Sikorsky CH-53E Super ērzelis
CH-53 super ērzelis ir smaga transporta helikopters, kura pamatā ir CH-53 jūras ērzelis. Tagad tas ir lielākais helikopters ASV militārpersonu inventārā.
CH-53 var pārvadāt 155 mm howitzer kopā ar savu apkalpi un munīciju ar celšanas jaudu vairāk nekā 33 tonnas.
Super ērzeļu helikopteru izmanto ASV Jūras korpusa smago pacēlāju helikopteru eskadras, un tā ir svarīga kompozītu eskadru sastāvdaļa, kas pārvadā smago aprīkojumu un piegādes amfībijas uzbrukuma misijām.
Helikopteram ir trīs dzinēji, katrs ar nominālo jaudu ir 4 380 zirgspēku jauda (3 270 kW), ļaujot tai pacelties ar maksimālo svaru 33 300 kg (73 500 mārciņas).
5. V-22 Osprey
V-22 Osprey ir daudzmission helikopters, kas izstrādāts kā daļa no stratēģiskas sadarbības starp Bell helikopteru un Boeing.
Tā ir ātrgaitas lidmašīna, kas var ātri pārvadāt cilvēkus un kravas. Tas var pārvadāt 24 kaujas personālu vai līdz 15 876 kg (35 000 mārciņu) iekšējās un ārējās kravas.
Osprey tika izveidots, lai apmierinātu četru ASV militāro dienestu unikālās vajadzības. Tā ir helikoptera stila slīpuma žāvēšanas lidmašīna, kas paceļas un nolaižas kā helikopters. Tas var nolaisties vai noņemt vertikāli un sasniegt augstumu līdz 280 kilometriem stundā.
Tam ir divi jaudīgi Rolls-Royce dzinēji, kuru nacelle var pagriezt, lai pārveidotu plakni par turboproporu. Dzinēji nodrošina milzīgu enerģijas daudzumu.
6. CH-47 Chinook
Boeings CH-47 Chinook helikopters ir paredzēts lielām kravām. Ar chinook ir iespējamas vairākas transporta misijas. Tas debitēja 1962. gadā un ir dažādās konfigurācijās.
Helikopters galvenokārt tiek izmantots karaspēka, piederumu un kaujas lauka aprīkojuma pārvadāšanai kaujas laukā. Helikopteru var izmantot arī medicīniskām evakuācijām, katastrofu seku novēršanai, meklēšanai un glābšanai, gaisa kuģu atveseļošanai, ugunsdzēsības, izpletņu kritumam, smagai celtniecībai un civilās attīstības misijām, padarot to par īstu daudzmission helikopteru.
Persijas līča karš, kā arī operācijas tuksneša vairoga un tuksneša vētra bija vienas no nozīmīgajām operācijām, kurās tika izmantotas Chinooks. CH-47D/F Chinook tukšs svars ir 10 614 kg (23 401LB). Pacelšanās laikā maksimālais svars ir 22 679 kilogrami (50 000 mārciņu).
7. S-64 Aircrane
Erickson Air-Crane ražo S-64 Aircrane (iepriekš pazīstams kā Skycrane), smago pacelšanas helikopteru. S-64 Sikorsky Aircraft Corporation izstrādāja kā ASV Armys CH-54 Tarhe helikoptera civilo variantu. Deviņdesmito gadu sākumā Erickson Air-Crane nopirka Helikopteru tipa sertifikātu un ražošanas tiesības no Sikorsky.
Pirmais lidojošais celtņa helikopters ar aizmugurē vērsto pilota staciju bija Aircrane. Helikopteru garums ir 26,97 metri. Tam ir sešu asmeņu galvenais rotors un četru asmeņu astes rotors ar diametru 21,95 m. Helikopteru maksimālais pacelšanās svars ir 19 050 kg (42 000 mārciņas).
8. Mi-38
Mil Maskavas helikoptera rūpnīca ražoja arī multirolu helikopteru Mi-38, ko var izmantot kravas un pasažieru pārvadāšanai, meklēšanas un glābšanas misijām, misijām jūrā un gaisa ātrās palīdzības pakalpojumos.
Tā izturīgā konstrukcija un pielāgojamā struktūra ļauj tai darboties dažādos apstākļos, ieskaitot jūras, tropu un auksto.
Kad tas tiek izmantots kā slimnīca, tā var turēt 30 pasažierus transporta misijās un 16 nestuves. Divus pilotus var izmitināt uz lidojuma klāja. Kravas režīmā helikopteru var lidot ar vienu pilotu.
Helikopters sver apmēram 8300 kg un var pacelties ar maksimālo svaru 15 600 kg.
