Automašīnas vēstures gaitā ir ārkārtīgi attīstījušās. Sākot no pirmā pašgājiena transportlīdzekļa līdz pirmajam transportlīdzeklim, kuru darbina gāzes dzinējs, un tie vienmērīgi attīstās.
Automašīnām ir nepieciešams veids, kā pārveidot jaudu kustībā, lai tās kustinātu, un tas padara motoru par tik interesantu funkciju.
Automašīnas motora svars mainās, un tam ir daudz komponentu, bet vidējais motors (neskaitot transmisiju) sver apmēram 350 mārciņas jeb 158 kilogramus. Automašīnu dzinēji var svērt līdz 1000 mārciņām (432 kilogramiem).
Mēs pērkam automašīnu, lai mūs aizvestu no viena punkta uz otru. Viena lieta, ko mēs zinām, mums jādara, lai tas darbotos, ir to uzkurināt. Mēs ievietojam gāzi degvielas tvertnē un ejam. Apskatīsim to, kas virza degvielu, kas ļauj mums vadīt.
Automašīnas ar lielākajiem motoriem
Lielākais automašīnu motors, kāds jebkad izgatavots, bija 28,5 litru motors, kas 1910. gadā tika izgatavots Fiat S76. Šodien vieni no lielākajiem dzinējiem ir SRT Viper, Bugatti Veyron un Chevy Corvette. Mēs salīdzināšanai iekļāvām dažus papildu svarus:
- SRT Viper: 8,4 litru V-10 (640 ZS / 325 kg (716 mārciņas))
- Bugatti Veyron: Quad-Turbo W-16 (1200 ZS / 400 kg (881pounds))
- Chevrolet Corvette: C45 (505 ZS / 281 kg (619 mārciņas))
- Porsche 964c4: 238 kg / 525 mārciņas
- Mercedes-Benz E63 AMG: 199kg / 439 mārciņas
- Infiniti Q45 V8: 231kg / 509 mārciņas
- Nissan Maxima V6 3.0: 120 kg / 264 mārciņas
Automašīnas ar mazākajiem motoriem
No 1962. līdz 1965. gadam Peel P50 atradās uz ceļa, un tas ir pazīstams kā mazākā ražošanas automašīna, kāda jebkad bijusi. Dzinējs, 49cc viena cilindra, bija vēl mazāks. Mūsdienās daži no mazākajiem ražotajiem motoriem ir šādi:
- Honda Civic 1200: 73kg / 161 mārciņa
- Dodge Colt: 96 kg / 212 mārciņas
- Porsche 912: 95 kg / 210 mārciņas
- Subaru 1,8L: 85 kg / 188 mārciņas
Iekšdedzes dzinējs
Degšana notiek iekšēji ar iekšdedzes motoru. Dīzeļdegvielas un benzīna motori ir gan iekšdedzes dzinēji, kas ir iekšēji.
Tie ir paredzēti, lai pārveidotu degvielā pieejamo ķīmisko enerģiju mehāniskajā enerģijā. Un viņi to dara, izmantojot virkni nelielu sprādzienu vai sadegšanu. Galvenā atšķirība starp benzīna un dīzeļdzinējiem ir tā, kā notiek sprādzieni.
Benzīna dzinējs
Benzīna dzinēji rada jaudu, sadedzinot šķidru degvielas maisījumu, piemēram, etanolu ar aizdedzi, ko ierosina elektriskā dzirkstele.
Automašīnas, mazas kravas automašīnas un autobusi, kā arī vispārējās aviācijas gaisa kuģi visu veicina benzīna dzinēji.
Četru taktu benzīna dzinēji baro lielāko daļu automašīnu, vieglās kravas automašīnas, vidēja vai lielus motociklus un zāliena pļāvējus. Lai arī pastāv divtaktu benzīna motori, tie nav tik izplatīti un tiek izmantoti mazākiem rokas instrumentiem.
Dīzeļdzinējs
Dīzeļdegvielas motorā vispirms tiek saspiests gaiss, un pēc tam degviela tiek ievadīta. Tā kā gaiss saskaras, saspiežot, degviela aizdedzina.
Dīzeļdzinēji tiek izmantoti kravas automašīnas, lieliem traktoriem, lokomotīvēm un jūras kuģiem. Lai gan lielāko daļu automašīnu darbina benzīna dzinēji, ir daži, kurus darbina dīzeļdegviela.
Dīzeļdzinēji parasti ir smagāki nekā tāda paša izmēra benzīna dzinēji. Tas notiek tāpēc, ka dīzeļdegvielas sadedzināšana ir process, kas rada lielāku iekšējo spiedienu, salīdzinot ar benzīna sadedzināšanu.
Elektriskais mašīna
Tie nav jūsu tradicionālie dzinēji. Elektriskie motori iegūst enerģiju no uzlādējamām baterijām (kas bieži ir ļoti smagi) . Viņi arī baro citu transportlīdzekļa elektrisko aprīkojumu.
Elektromotors pārvērš elektrisko enerģiju mehāniskajā enerģijā. Kaut arī šie dzinēji nebija kļuvuši populāri līdz 90. gadu beigām, pirmā elektriskā automašīna tika ražota 1880. gadu beigās.
Svars pret veiktspēju
Dzinim ir daudz komponentu, kas nodrošina virzošo spēku, lai jūs nokļūtu tur, kur jums jāiet. Pareiza jūsu motora barošana un barošana ilgstoši darbosies labi. Tomēr parasti ir izdarīti pieņēmumi par transportlīdzekļiem, pamatojoties uz tā motora lielumu.
Neļaujiet motora lielumam jūs apmānīt. Lielākā daļa uzskata, ka automašīnas dzinēja lielums nosaka tā veiktspēju. Lielāki dzinēji parasti tiek ievietoti augstas veiktspējas automašīnās un nodrošina ātrāku paātrinājumu un ātrumu. Bet arī jāatzīmē, ka smagāki dzinēji ietekmē bremzēšanas veiktspēju. Jo vairāk automašīnu motors sver, jo mazāka kontrole tam ir pārejas un joslu izmaiņas.
Šī ir piemērota vieta, lai atzīmētu, ka motora vidējais svars IndyCar sērijā ir 248 mārciņas, kas ir mazāks nekā vidējais automašīnu motors. Neaizmirstiet degvielas efektivitāti. Ir zināms, ka vieglākas svara automašīnas ir efektīvākas degvielā. Tomēr, tā kā automašīnas ir kļuvušas smagākas, notiek arī uzlabojumi spēka piedziņas tehnoloģijās.
