De eerste praktische trein werd gemaakt in 1804 door Richard Trevithick. Sinds zijn onderzoek is technologie gevorderd en zijn de treinen sterk geëvolueerd.

Als gevolg hiervan heeft het veranderd wat kan worden getransporteerd en het gewicht van de treinen. Onlangs worden de zwaarste treinen gebruikt voor het wereldwijd dragen van vracht.

In de lijst van vandaag kijken we naar enkele van de zwaarste locomotieven ter wereld.

1. Sishen-Saldanha-spoorlijn: Zuid-Afrika

De trein droeg voor het eerst 660 volledig geladen ijzerertswagons naar de Sishen Saldanha -lijn.

Het woog 70.543 ton en was de zwaarste, ter vervanging van de Amerikaanse Norfolk en Western Journey. De spoorlijn draagt ​​jaarlijks 60 miljoen ton ijzererts.

2. Ekibastuz naar de urals steenkooltrein

Het vervoert kolen van Kazachstan naar de bergketen in Rusland. De trein in 1986 bereikte tot 43.400 ton. Het had verschillende diesellocomotieven met 439 wagons en werd beschouwd als een testentrein voor haalbaarheid om dat gewicht te dragen.

3. Fortescue - Australië

IJzererts wordt langs vele spoorlijnen over de Pilbara -regio van West -Australië getransporteerd. Fortescue trekt ongeveer 40.000 ton ijzerertstreinen.

Bovendien heeft het 250 wagons per trein, 35.000 ton aangewezen als vracht. Gebruikmakend van 45 ton ton load-draging technologie op iets minder dan de helft van de wagens in een trein is mogelijk gemaakt.

4. Aurizon Iron Ori Train voor Australië Railway

Australië is bekend en beschikt over de zwaarste en meest speciale goederentreinen ter wereld. Aurizon heeft verschillende goederentreinen voor Esperance in West -Australië, met 32.220 ton.

Van de 32.220 ton ton is 14.500 aangewezen voor de bruto belasting in metrische ton. Het laat extra gewicht voor de goederentrein en auto's zelf.

5. Quebec North Shore Iron Ori Train voor Canada Railway

De Quebec North Shore -trein weegt ongeveer 30.000 ton. Het is een van de zwaarste geëxploiteerd in Noord -Amerika. De treinen trekken ongeveer 240 auto's, waarbij elke auto meer dan 125 ton weegt met ijzeren lading op sleeptouw.

6. Mauritania goederentrein

Het is de enige goederentrein die in Mauritanië werkt. Het heeft 20.000 ton ton en heeft 220 ijzeren hoppers verbonden om een ​​trein van 1,5 mijl lang te maken.

Elke trechter kan tot 84 ton ijzer dragen, waardoor het gewicht van de hopper ongeveer 16 ton is.

7. Datong HXD2S voor China Railways

Datong HXD2's kunnen ongeveer 20.000 ton steenkool dragen. Het is echter ontworpen om dit allemaal te doen, zelfs bij temperaturen van 40 graden gedurende de winter.

Bovendien heeft de trein 210 wagens en is de paardenkracht 13.410. Verschillende bedrijven werken echter aan het maken van 30.000 ton Axle -laadtreinen voor mineraal transport met de zich ontwikkelende technologie.

8. Novocherkassk 4e5k voor Russische spoorwegen

Het werd opgericht in 1936 en maakt nu deel uit van Transmashholding. Nevz transportt treinen 80% van alle lading op geëlektrificeerde spoorwegen van Rusland en Commonwealth Independent States.

Als het gaat om de productie, heeft het ongeveer 15.000 locomotieven van meer dan 40 soorten geproduceerd. Deze trein heeft een paardenkracht van 17.838 en is een van de krachtigste treinen ter wereld.

Het is moeilijk om passagierstreinen op de zwaarste treinlijst te zien. Zwaar wordt echter geassocieerd met goederentreinen met zware materialen zoals kolen en ijzer.

Hoewel er verschillende modi van het transport van vracht zijn, blijven treinen betrouwbaar in de voortgang van de geïndustrialiseerde wereld.