Pirmo praktisko vilcienu 1804. gadā veica Ričards Trevitiks. Kopš viņa izmeklēšanas tehnoloģija ir progresējusi, un vilcieni ir ievērojami attīstījušies.

Tā rezultātā tas ir mainījis to, ko var pārvadāt, un vilcienu svaru. Nesen smagākie vilcieni tiek izmantoti kravas pārvadāšanai visā pasaulē.

Mūsdienu sarakstā mēs aplūkojam dažas no smagākajām lokomotīvēm pasaulē.

1. Sishen-Saldanha dzelzceļa līnija: Dienvidāfrika

Vilciens vispirms pārvadāja 660 pilnībā piekrautus dzelzs rūdas vagonus līdz Sishen Saldanha līnijai.

Tas svēra 70 543 metriskās tonnas un bija vissmagākais, aizstājot Amerikas Norfolku un Rietumu braucienu. Dzelzceļa līnijai gadā ir 60 miljoni tonnu dzelzs rūdas.

2. Ekibastuz Urals ogļu vilcienā

Tas pārvadā ogles no Kazahstānas uz kalnu grēdu Krievijā. Vilciens 1986. gadā sasniedza līdz 43 400 tonnām. Tam bija vairākas dīzeļdegvielas lokomotīves, kurās bija 439 vagoni, un tā tika uzskatīta par testa vilcienu, lai varētu izturēt šo svaru.

3. Fortescue - Austrālija

Dzelzs rūda tiek transportēta pāri Pilbaras reģionam Austrālijas rietumos pa daudzām dzelzceļa līnijām. Fortescue velk apmēram 40 000 metrisko tonnu dzelzs rūdas vilcienus.

Turklāt tam ir 250 vagoni uz vilcienu, 35 000 tonnu, kas apzīmēti kā krava. Ir iespējami izmantot 45 metrisko tonnu asu slodzes tehnoloģiju nedaudz mazāk par pusi no vilciena vagonu.

4. Aurizon dzelzs rūdas vilciens Austrālijas dzelzceļam

Austrālija ir pazīstama un lepojas ar smagākajiem un īpašākajiem kravas vilcieniem pasaulē. Aurizon ir vairāki kravas vilcieni uz Esperance Austrālijas rietumos, kas pārvadā 32 220 metriskās tonnas.

No 32 220 metriskajām tonnām 14 500 ir apzīmēts ar bruto slodzi metriskajās tonnās. Tas atstāj papildu svaru kravas vilcienam un pašām automašīnām.

5. Kvebekas ziemeļu krasta dzelzs rūdas vilciens Kanādas dzelzceļam

Kvebekas ziemeļu krasta vilciens sver apmēram 30 000 tonnu. Tas ir viens no smagākajiem darboties Ziemeļamerikā. Vilcieni velk apmēram 240 automašīnas, kur katra automašīna sver 125 tonnas ar dzelzs kravas vilkšanu.

6. Mauritānijas kravas vilciens

Tas ir vienīgais kravas vilciens, kas darbojas Mauritānijā. Tam ir 20 000 tonnu tonnas, un tam ir savienoti 220 dzelzs tvertnes, lai izveidotu 1,5 jūdžu garu vilcienu.

Katrs tvertne var pārvadāt līdz 84 tonnām dzelzs, padarot tvertnes svaru ap 16 tonnām.

7. Datong HXD2S Ķīnas dzelzceļiem

Datong HXD2 var pārvadāt vairāk nekā 20 000 tonnu ogļu. Tomēr tas ir paredzēts, lai to visu izdarītu pat 40 grādu temperatūrā cauri ziemai.

Turklāt vilcienam ir 210 vagoni, un tā zirgspēks ir 13 410. Tomēr vairāki uzņēmumi strādā, lai izveidotu 30 000 metrisko tonnu asu slodzes vilcienus minerālu transportam ar mainīgo tehnoloģiju.

8. Novocherkassk 4e5k Krievijas dzelzceļiem

Tas tika izveidots 1936. gadā un tagad ir daļa no Transmashholding.NEVZ vilcienu vilcieniem, kas transportē 80% no visām kravām uz elektrificētiem Krievijas un Sadraudzības neatkarīgo valstu dzelzceļa dzelzceļiem.

Runājot par ražošanu, tas ir saražojis apmēram 15 000 lokomotīvju, kas ir vairāk nekā 40 veidu. Šī vilciena zirgspēks ir 17 838, un tas ir viens no visspēcīgākajiem vilcieniem pasaulē.

Smagākos vilcienu sarakstā ir grūti redzēt pasažieru vilcienus. Tomēr smagais ir saistīts ar kravas vilcieniem, kas satur smagus materiālus, piemēram, ogles un dzelzi.

Lai arī ir vairāki kravas pārvadāšanas veidi, vilcieni joprojām ir uzticami industrializētās pasaules progresēšanā.