Первый практический поезд был сделан в 1804 году Ричардом Тревитка. С момента его исследования технологии прогрессировали, и поезда значительно развивались.

В результате это изменило то, что можно транспортировать, и вес поезда. Недавно самые тяжелые поезда используются для перевозки груза по всему миру.

В сегодняшнем списке мы смотрим на некоторые из самых тяжелых локомотивов в мире.

1. Железнодорожная линия Сишен-Салданха: Южная Африка

Поезд сначала перевозил 660 полностью загруженных железных рудных вагонов вниз до линии Sishen Saldanha.

Он весил 70 543 метрических тонн и был самым тяжелым, заменив американское путешествие Норфолка и Запада. Железнодорожная линия ежегодно перевозит 60 миллионов метрических тонн железной руды.

2. Экибастуз в угольный поезд Уралса

Он транспортирует уголь из Казахстана в горную хребту в России. Поезд в 1986 году достиг 43 400 тонн. У него было несколько дизельных локомотивов, несущих 439 вагонов, и считалось испытательным поездом для целесообразности, чтобы нести этот вес.

3. Fortescue - Австралия

Железная руда транспортируется через регион Пилбара Западной Австралии вдоль многих железнодорожных линий. Fortescue тянет около 40 000 метрических тонн железных рудных поездов.

Кроме того, он имеет 250 вагонов на поезда, 35 000 тонн, обозначенных как груз. Использование 45 метрической тонны оси, была стала возможной.

4. Ауризон Железная руда поезда для железной дороги Австралии

Австралия известна и может похвастаться самыми тяжелыми и специальными грузовыми поездами в мире. У Aurizon есть несколько грузовых поездов в Эсперанс в Западной Австралии, в котором 32 220 метрических тонн.

Из 32 220 метрических тонн 14 500 предназначены для валовой нагрузки в метрических тоннах. Это оставляет дополнительный вес для самих грузовых поездов и автомобилей.

5. Квебек Северный берег Железный Руд для Канадской железной дороги

Поезд Квебека Северного берега весит около 30 000 метрических тонн. Это один из самых тяжелых работ в Северной Америке. Поезда тянут около 240 автомобилей, где каждая машина весит более 125 тонн с железным грузом на буксире.

6. Мавританский грузовой поезд

Это единственный грузовой поезд, работающий в Мавритании. Он несет 20 000 метрических тонн и имеет 220 железных бункеров, подключенных к поезду длиной 1,5 мили.

Каждый бункер может нести до 84 тонн железа, что делает вес бункера около 16 тонн.

7. Datong HXD2S для железных дорог Китая

Datong HXD2S может содержать около 20 000 метрических тонн угля. Тем не менее, он предназначен для того, чтобы сделать все это даже при температуре 40 градусов в течение зимы.

Кроме того, поезд имеет 210 вагонов, а его мощность составляет 13 410. Тем не менее, несколько компаний работают над созданием 30 000 метрических поездов оси на нагрузке оси для минерального транспорта с развивающейся технологией.

8. Novocherkassk 4e5k для российских железных дорог

Он был основан в 1936 году и в настоящее время является частью трансмиссии.

Когда дело доходит до производства, он произвел около 15 000 локомотивов более чем 40 типов. Этот поезд имеет мощность 17 838 и является одним из самых мощных поездов в мире.

Трудно увидеть пассажирские поезда в самых тяжелых поездах. Тем не менее, тяжелые связаны с грузовыми поездами, несущими тяжелые материалы, такие как уголь и железо.

Хотя существует несколько способов транспортировки груза, поезда по -прежнему остаются надежными в прогрессировании промышленно развитого мира.