Ensimmäisen käytännön junan teki vuonna 1804 Richard Trevithich. Tutkimuksensa jälkeen tekniikka on edennyt, ja junat ovat kehittyneet huomattavasti.

Seurauksena on, että se on muuttanut sitä, mitä voidaan kuljettaa ja junan paino. Viime aikoina raskaimpia junia käytetään lastin kuljettamiseen maailmanlaajuisesti.

Nykypäivän luettelossa tarkastellaan joitain maailman raskaimmista veturista.

1. Sishen-Saldanhan rautatie: Etelä-Afrikka

Juna kantoi ensin 660 täysin ladattuja rautamalmivaunuja alas Sishen Saldanha -linjaan.

Se painoi 70 543 tonnia ja oli raskain korvaamalla Amerikan Norfolkin ja länsimatkan. Rautatie kuljettaa 60 miljoonaa tonnia rautamalmia vuosittain.

2. Ekibastuz Urals -hiilijunaan

Se kuljettaa hiiltä Kazakstanista Venäjän vuorijonoon. Juna vuonna 1986 oli jopa 43 400 tonnia. Siinä oli useita dieselvetureja, jotka kantoivat 439 vaunua, ja sitä pidettiin testijunana tämän painon toteuttamiseksi.

3. Fortescue - Australia

Rautamalmi kuljetetaan Länsi -Australian Pilbaran alueen yli monien rautateiden varrella. Fortescue vetää noin 40 000 tonnia rautamalmijunaa.

Lisäksi siinä on 250 vaunua junaa kohti, 35 000 tonnia nimetty lastiksi. 45 tonnin akselin kuormitustekniikan käyttäminen hiukan alle puolet junan vaunuista on mahdollista.

4. Aurizon -rautamalmijuna Australian rautatielle

Australia tunnetaan ja ylpeilee maailman raskaimmista ja erityisimmistä tavaraliikenteistä. Aurizonilla on useita rahtijunia Esperanceen Länsi -Australiassa, ja se on 32 220 tonnia.

32 220 tonnista 14 500 on osoitettu bruttokuormitukselle metrisissä tonneissa. Se jättää lisäpainon tavarajunalle ja autoille itse.

5. Quebecin pohjoisrannan rautamalmijuna Kanadan rautateille

Quebec North Shore -juna painaa noin 30 000 tonnia. Se on Pohjois -Amerikan raskaimpia. Junat vetävät noin 240 autoa, joissa jokainen auto painaa 125 tonnia rautatiellä hinauksessa.

6. Mauritania rahtijuna

Se on ainoa Mauritaniassa toimiva tavarajuna. Siinä on 20 000 tonnia, ja siinä on 220 rautaa säiliötä, jotka on kytketty 1,5 mailin pituisen junan tekemiseen.

Jokainen suppilo voi kuljettaa jopa 84 tonnia rautaa, jolloin suppilon paino on noin 16 tonnia.

7. Datang HXD2: t Kiinan rautateille

Datong HXD2: t voivat kuljettaa noin 20 000 tonnia hiiltä. Se on kuitenkin suunniteltu tekemään kaikki tämä jopa 40 asteen lämpötiloissa talven aikana.

Lisäksi junassa on 210 vaunua ja sen hevosvoimaa on 13 410. Useat yritykset pyrkivät kuitenkin tekemään 30 000 tonnia akselikuormitusjunaa mineraalikuljetukseen kehittyvän tekniikan avulla.

8. Novocherkassk 4E5k Venäjän rautateille

Se perustettiin vuonna 1936 ja on nyt osa läpimenoaloa. Nevz -kuljetusjunat kuljettavat 80% kaikista lastista Venäjän ja Kansainyhteisön riippumattomien valtioiden sähköistetyillä rautateillä.

Valmistuksen suhteen se on tuottanut noin 15 000 yli 40 tyyppistä veturia. Tämän junan hevosvoima on 17 838 ja se on yksi maailman tehokkaimmista junista.

On vaikea nähdä matkustajajunia raskaimmassa junaluettelossa. Raskas liittyy kuitenkin tavarajuniin, jotka kantavat raskaita materiaaleja, kuten hiiltä ja rautaa.

Vaikka kuljetusmuotoja on useita, junat ovat edelleen luotettavia teollisuusmaailman etenemisessä.