Hvorfor er elbilbatterier så tunge?

Det er ikke længere nyheder om, at elbiler er den tyngste på blokken. Og at det er batteriet, der gør dem så tunge.

For eksempel vejer det gennemsnitlige Tesla -batteri mere end 1000 pund (450 kg) . Det er meget vægt for kun en komponent i bilen.

Men hvad gør elbilbatterier så tunge?

Det, der gør elbilbatterier så tunge, er den store mængde lithium og bly, der bruges til at gøre dem stærke nok til at drive køretøjer. Jo større kWh af batterierne er, jo mere vejer de. Batterierne kræver også en stærk metal rustning omkring dem af sikkerhedsmæssige årsager, hvilket yderligere støder på deres vægt.

Hvis du har været nysgerrig efter, hvorfor elbilbatterier er så tunge, er du på det rigtige sted.

Hold øje med mere info.

Gennemsnitlig vægt af elbilbatterier

Et bilbatteri er en vigtig komponent i udstyr, så det skal være temmelig massivt og tungt, ikke? De er bestemt store sammenlignet med dit tv -remoter -batteri! De vejer også meget mere end dine fjernbetjeninger.

Den gennemsnitlige almindelige 12 volt bilbatteri vejer 40 kg (18 kg). Det gennemsnitlige fuldt elektriske bilbatteri vejer ca. 1.000 pund eller 450 kg (det er lige så meget som hele vægten af ​​disse 10 biler) .

Du kan markere dine biler batterivægt ved at se på batteri -mærket eller dens boks. Bilbatterier kan være så små som 25 kg, eller så tunge som 1.836 lbs (i øjeblikket i det mindste vil den planlagte Tesla Semi have et 600 kWh batteri, der vejer næsten 8000 lbs).

Tabellen nedenfor viser kapaciteten af ​​almindelige elbilbatterier. Kapaciteten og størrelsen for de fleste af disse batterier måles kWh (kilowatt-time) på tværs af de forskellige elbilproducenter.

Liste over grunde til, at elbilbatterier er så tunge

Der er flere grunde til, at elbilbatterier er virkelig tunge. Den vigtigste og mest åbenlyse årsag er det faktum, at batteriet driver bilen hovedsageligt i modsætning til forbrændingsmotorbiler . Derfor udgør batteriet en hel del af bilens vægt.

Der er også andre grunde som effektiviteten og sammensætningen af ​​elektriske batterier. Lad os undersøge disse grunde nedenfor:

1. Elektriske batterier er lavet med store mængder lithium-ion

Lithium-ion (og lithiumpolymer) batterier blev oprindeligt designet til bærbare computere og forbrugergadgets. Deres høje energitæthed og levetid for lang cyklus har gjort dem til den foretrukne EV -batteritype.

Men metallet er tungt, kun 1 kubikfod af lithium vejer 33,3 pund (15,12 kg).

N. Godshall udstillede først en lithiumkoboltoxidkatode og en grafitanode i 1979, efterfulgt af John Goodenough og Akira Yoshino.

Ud over temperaturfølsomheden har typiske lithium-ion-batterier et aldersrelateret ydelsesnedgang. Traditionelle lithium-ion-batterier kan tage ild, hvis de punkteres eller lades forkert på grund af de flygtige organiske elektrolytter, stærkt oxiderede metaloxider og termisk ustabilitet af anode SEI-laget.

Tidligere celler kunne ikke tage eller levere ladning, når de blev kolde, derfor blev der krævet varmeapparater i nogle klimaer. Denne teknologi er moden moden. Teslas Roadster (2008) og andre biler bruger tilpassede lithium-ion bærende batterikeller.

De seneste EV'er bruger nye lithium-ion-kemi-variationer, der ofrer specifik energi og kraft til brandmodstand, miljøvenlighed, hurtig opladning (minutter) og længere levetid.

For eksempel har A123-lithiumjernphosphatbatterierne vist sig at udholde mindst 10 år og 7000 ladning/udladningscyklusser, og LG Chem forventer, at deres lithium-manganske spinelbatterier vil vare op til 40 år. Disse ydelseskrav førte til produktion af meget tunge elektriske køretøjsbatterier.

2. Metal rustning omkring batteriet

I tilfælde af at et batteri punkteres eller er meget beskadiget, er det muligt, at det eksploderer. Der skal være en stærk skal omkring batteriet for at beskytte det for at undgå denne katastrofe.

Denne skal er lavet af kraftigt metal, der giver beskyttelse i form af rustning. Når du hører ordene tunge og metal i samme sætning, ved du allerede, at der er et ekstra lag af vægt oven på varen.

3. Elbiler har brug for længere varige batterier

Elbiler drives over hundreder af miles af batteriet og behøver ikke at blive opladet hver gang. Derfor er disse batterier bygget store til at passe til den anvendelse, de er bygget til.

Jo højere kWh et elbilbatteri har, jo mere vejer det. Tesla semi -lastbil, som endnu ikke er frigivet, har et 600 kWh batteri, der vejer omkring 8000 pund . De andre modeller af Tesla har ligeledes et batteri, der vejer 1000 pund.

Energitætheden af ​​tungere batterier er højere end for lettere batterier lavet af det samme materiale. Hvis du har brug for at opbevare en masse energi, er et tungt valg et indlysende valg. Men hvis du vil tabe dig, skal du foretage en afveksling mellem energi og vægt.

Relateret læsning:

• Hvor meget vejer en Tesla?

4. Elbilbatterier skal være tunge for at opnå det kilometertal, der er nødvendigt af markedet

Elbilbatterier er det stedfortrædere kraftcenter i elbiler og er den ting, der genererer strømmen. De fleste moderne forbrændingsmotor (ICE) -køretøjer leveres med et gennemsnitligt interval på mellem 350-450 miles.

Elektriske køretøjer skal nå disse kilometertal også for at være konkurrencedygtige på markedet. Så batterierne skal være tunge, så de kan passe til den mængde energi, der kræves for, at køretøjet skal opnå lignende kilometer som iskøretøjer.

Hvorfor er nogle bilbatterier tungere end andre?

Vægten af ​​et bilbatteri påvirkes af en række ting. Først og fremmest er batteriindholdet ekstremt tunge. Lithium-ion er et tungt element, der bidrager væsentligt til batteriets vægt. Som et resultat er alternative batterier ofte markant lettere end lithium-ion-batterier.

Batteri -dimensioner bidrager også til dens samlede vægt. Et batteri med flere celler vil indeholde flere materialer, hvilket vil resultere i et tungere batteri generelt.

Hvor kan du se, hvor meget dine elbiler batteri vejer?

Det er relativt let at kontrollere vægten af ​​dine elbiler -batteri. Alt hvad du skal gøre er at logge på producentens officielle websted og kontrollere for kWh og vægt.

Hvis vægten ikke leveres, men kWh er, kan du søge efter vægten af ​​bilbatterier med den tilsvarende kWh på enhver søgemaskine efter eget valg. Imidlertid sikrer producenterne at give detaljer som dette til kunder, der er ivrige efter at lære mere om deres køretøjer.

En anden mulighed ville være at kontakte supportteamet for det firma, du fik elbilen fra. Detaljerne fra support ville blive testet, betroet og verificeret.

Kan batteriets tyngde være en ulempe for det elektriske køretøj?

Batterier er heftige, og de er bare ved at blive tungere, når tiden går. Det får elektriske køretøjer til at forurene mere end de burde (fra at kræve flere materialer og også fra det tilsatte slid til ophæng, hjul og dæk) og være mere dødelige i nedbrud.

Som et eksempel, hvis en Tesla-semi-truck går ned, vejer batteriet alene 8000 pund, for ikke at nævne den ekstra lastvægt. Dette kan være ekstremt farligt.

På den anden side gør vægten af ​​elektriske køretøjer dem mere stabile på vejen og kan være fordelagtige, men forbedrede metoder til at optimere vægt og ydeevne i fremtiden vil være yderst fordelagtige.

Relateret læsning:

• Hvorfor er elbiler som Teslas så tunge? Her er 7 grunde!

Hvor tungt er et hybrid bilbatteri?

Vægten af ​​et hybridbilbatteri varierer fra model til model, ligesom andre elbilbatterier.

Det genopladelige batteri i hybrid Toyota Prius vejer for eksempel 118 pund. Honda -aftalen, en anden hybrid, har et batteri, der vejer næsten halvdelen så meget. Derfor vejer det gennemsnitlige EV -batteri 130 pund.

Nedenstående tabel indeholder detaljer om de mest almindelige hybrid EV -batterier og deres vægt. Disse batterier udfører effektivt deres opgaver i disse hybridbiler.

Hybridbiler er køretøjer, der blander teknologien til elektriske køretøjer med teknologien til traditionelle biler.

Et hybridkøretøj bruger et 12-volt bly-syrebatteri og benzin på samme måde som et typisk køretøj, men det trækker også energi fra et elektrisk batteri til at drive køretøjet. Køretøjet er i stand til at skifte ubesværet mellem strømkilder, hvor føreren er helt uvidende om ændringen.

Regenerativ bremsning er en teknologi, der gør det muligt for det elektriske batteri at oplade, mens køretøjet er i bevægelse. Den energi, der frigives, når føreren rammer bremsepedalen, bruges til at oplade det elektriske batteri i køretøjet. Evnen til at skifte mellem elektrisk og gaskraft er vigtig for den fremragende energieffektivitet af hybridbiler.

I modsætning til almindelige biler, brændes hybridbiler kun af gas i en del af tiden, hvilket resulterer i en 20 til 35 procent større brændstofeffektivitet. Et hybridkøretøj er også mindre forurenende for miljøet som et resultat af reduktionen i dets emissioner.