Waarom zijn batterijen van elektrische auto's zo zwaar?

Het is niet langer nieuws dat elektrische auto's de zwaarste op het blok zijn. En dat het de batterij is die ze zo zwaar maakt.

De gemiddelde Tesla -batterij weegt bijvoorbeeld meer dan 1000 pond (450 kg) . Dat is veel gewicht voor slechts één component van de auto.

Maar wat maakt batterijen van elektrische auto's zo zwaar?

Wat de batterijen van elektrische auto's zo zwaar maakt, is de grote hoeveelheid lithium en lood die wordt gebruikt om ze sterk genoeg te maken om de voertuigen van stroom te voorzien. Hoe groter de kWh van de batterijen, hoe meer ze wegen. De batterijen vereisen ook een sterk metalen pantser om hen heen om veiligheidsredenen, die hun gewicht verder stoot.

Als je nieuwsgierig bent geweest naar waarom elektrische auto -batterijen zo zwaar zijn, ben je op de juiste plek.

Blijf op de hoogte voor meer info.

Gemiddeld gewicht van elektrische auto -batterijen

Een autobatterij is een essentieel onderdeel van apparatuur, dus het moet nogal massief en zwaar zijn, toch? Ze zijn zeker groot in vergelijking met uw tv -remotes batterij! Ze wegen ook veel meer dan je afstandsbatterijen.

De gemiddelde reguliere 12 volt auto -batterij weegt 40 pond (18 kg). De gemiddelde volledig elektrische auto -batterij weegt ongeveer 1.000 pond of 450 kg (dat is net zoveel als het hele gewicht van deze 10 auto's) .

U kunt uw auto -batterijgewicht controleren door te kijken naar het label Batterys of de doos. Autobatterijen kunnen zo klein zijn als 25 pond, of zo zwaar als 1.836 lbs (momenteel tenminste, de geplande Tesla Semi heeft een batterij van 600 kWh die bijna 8000 pond weegt).

De onderstaande tabel toont de capaciteit van gewone elektrische auto -batterijen. De capaciteit en grootte voor de meeste van deze batterijen worden gemeten KWH (kilowattuur) over de verschillende fabrikanten van elektrische auto's.

Lijst van redenen waarom elektrische auto -batterijen zo zwaar zijn

Er zijn verschillende redenen waarom elektrische auto -batterijen erg zwaar zijn. De belangrijkste en meest voor de hand liggende reden is het feit dat de batterij de auto voornamelijk in tegenstelling tot auto's van verbrandingsmotor aandrijft. Daarom maakt de batterij veel van het gewicht van de auto's uit.

Er zijn ook andere redenen, zoals de efficiëntie en samenstelling van elektrische batterijen. Laten we deze redenen hieronder onderzoeken:

1. Elektrische batterijen zijn gemaakt met grote hoeveelheden lithium-ion

Lithium-ion (en lithiumpolymeer) batterijen werden aanvankelijk ontworpen voor laptops en consumentengadgets. Hun hoge energiedichtheid en levensduur van de lange cyclus hebben hen van het voorkeurs -batterijtype van EV gemaakt.

Maar het metaal is zwaar, slechts 1 kubieke voet lithium weegt 33,3 pond (15,12 kg).

N. Godshall vertoonde voor het eerst een lithium kobaltoxide -kathode en een grafietanode in 1979, gevolgd door John Goodenough en Akira Yoshino.

Naast temperatuurgevoeligheid hebben typische lithium-ionbatterijen een leeftijdsgebonden prestatiedaling. Traditionele lithium-ionbatterijen kunnen vuur vangen indien doorboord of onjuist opgeladen vanwege de vluchtige organische elektrolyten, sterk geoxideerde metaaloxiden en thermische instabiliteit van de anode SEI-laag.

Eerdere cellen konden niet aannemen of leveren bij koud, daarom waren kachels vereist in sommige klimaten. Deze technologie is matig volwassen. Teslas Roadster (2008) en andere auto's gebruiken aangepaste lithium-ion laptopbatterijcellen.

Recente EV's gebruiken nieuwe variaties in de chemie van lithium-ionen die specifieke energie en kracht opofferen voor brandweerstand, vriendelijkheid van het milieu, snel opladen (minuten) en langere levensduur.

Van de A123-lithiumijzerfosfaatbatterijen is bijvoorbeeld bewezen dat ze minimaal 10 jaar en 7000 lading/ontladingscycli doorstaan, en LG Chem verwacht dat hun lithium-manganese spinelbatterijen tot 40 jaar duren. Deze prestatievereisten leidden tot de productie van zeer zware batterijen voor elektrische voertuigen.

2. Metalen pantser rond de batterij

In het geval dat een batterij doorboord of ernstig wordt beschadigd, is het mogelijk dat deze ontploft. Er moet een sterke schaal rond de batterij zijn om deze te beschermen om deze catastrofe te voorkomen.

Deze schaal is gemaakt van zwaar metaal dat bescherming biedt in de vorm van pantser. Als je de woorden zware en metaal in dezelfde zin hoort, weet je al dat er een extra laag gewicht bovenop het item is.

3. Elektrische auto's hebben langere batterijen nodig

Elektrische auto's worden door de batterij over honderden kilometers voortgestuwd en hoeven niet elke keer opgeladen te worden. Daarom zijn deze batterijen groot gebouwd om te passen bij het gebruik waarvoor ze zijn gebouwd.

Hoe hoger de kWh een elektrische auto -batterij heeft, hoe meer het weegt. De Tesla semi -truck die nog niet is vrijgegeven, heeft een batterij van 600 kWh die ongeveer 8000 pond weegt . De andere modellen van Tesla hebben gelijkelijk een batterij die 1000 pond weegt.

De energiedichtheid van zwaardere batterijen is hoger dan die van lichtere batterijen gemaakt van hetzelfde materiaal. Als je veel energie moet opslaan, is een zware een voor de hand liggende keuze. Als u echter wilt afvallen, moet u een afweging maken tussen energie en gewicht.

Gerelateerd lezen:

• Hoeveel weegt een Tesla?

4. Batterijen voor elektrische auto's moeten zwaar zijn om het kilometerstand te bereiken dat de markt nodig heeft

Batterijen van elektrische auto's zijn de vervangende krachtpatser in elektrische auto's en zijn het ding dat de stroom genereert. De meeste moderne interne verbrandingsmotor (ICE) voertuigen worden geleverd met een gemiddeld bereik tussen 350-450 mijl.

Elektrische voertuigen moeten deze kilometersbereik ook bereiken om concurrerend te zijn in de markt. De batterijen moeten dus zwaar zijn, zodat ze de hoeveelheid energie kunnen passen die nodig is voor het voertuig om vergelijkbare kilometers te bereiken als ijsvoertuigen.

Waarom zijn sommige autobatterijen zwaarder dan andere?

Het gewicht van een auto -batterij wordt beïnvloed door een aantal dingen. Eerst en vooral is de inhoud van de Battery's extreem zwaar. Lithium-ion is een zwaar element dat aanzienlijk bijdraagt ​​aan het gewicht van de batterij. Als gevolg hiervan zijn alternatieve batterijen vaak aanzienlijk lichter dan lithium-ionbatterijen.

De afmetingen van Batterys dragen ook bij aan het totale gewicht. Een batterij met meer cellen zal meer materialen bevatten, wat zal resulteren in een zwaardere batterij in het algemeen.

Waar kun je zien hoeveel je batterij van je elektrische auto's wegen?

Het controleren van het gewicht van uw elektrische auto's Batterij is relatief eenvoudig. Het enige dat u hoeft te doen is in te loggen op de officiële website van de fabrikanten en controleren op de KWh en het gewicht.

Als het gewicht niet wordt verstrekt, maar de KWH is, kunt u zoeken naar het gewicht van autobatterijen met de overeenkomstige KWH op elke zoekmachine naar keuze. Fabrikanten zorgen er echter voor dat dit soort details verstrekt aan klanten die graag meer willen leren over hun voertuigen.

Een andere optie zou zijn contact opnemen met het ondersteuningsteam van het bedrijf waar u de elektrische auto van hebt gekregen. De details van ondersteuning zouden worden getest, vertrouwd en geverifieerd.

Kan de zwaarte van de batterijen een nadeel zijn voor het elektrische voertuig?

Batterijen zijn fors en ze worden gewoon zwaarder naarmate de tijd verstrijkt. Het zorgt ervoor dat elektrische voertuigen meer vervuilen dan ze zouden moeten (van meer materialen en ook van de toegevoegde slijtage aan de ophanging, wielen en banden) en meer dodelijk zijn in crashes.

Als een voorbeeld van een Tesla semi-truck crasht, weegt de batterij alleen 8000 pond, en niet te vergeten het extra vrachtgewicht. Dit kan extreem gevaarlijk zijn.

Aan de andere kant maakt het gewicht van elektrische voertuigen ze stabieler op de weg en kan het nuttig zijn, maar verbeterde methoden om gewicht en prestaties in de toekomst te optimaliseren zullen uiterst voordelig zijn.

Gerelateerd lezen:

• Waarom zijn elektrische auto's zoals Teslas zo zwaar? Hier zijn 7 redenen!

Hoe zwaar is een hybride auto -batterij?

Het gewicht van een hybride auto -batterij varieert van model tot model, net als andere batterijen voor elektrische auto's.

De oplaadbare batterij in de hybride Toyota Prius weegt bijvoorbeeld 118 pond. Het Honda Accord, een andere hybride, heeft een batterij die bijna de helft zoveel weegt. Daarom weegt de gemiddelde EV -batterij 130 pond.

De onderstaande tabel bevat details over de meest voorkomende hybride EV -batterijen en hun gewicht. Deze batterijen voeren hun taken effectief uit in deze hybride voertuigen.

Hybride auto's zijn voertuigen die de technologie van elektrische voertuigen combineren met de technologie van traditionele auto's.

Een hybride voertuig gebruikt een 12-volt loodzuurbatterij en benzine op dezelfde manier als een typisch voertuig, maar het haalt ook energie van een elektrische batterij om het voertuig van stroom te voorzien. Het voertuig is in staat om moeiteloos te schakelen tussen stroombronnen, waarbij de bestuurder zich volledig niet bewust is van de verandering.

Regeneratief remmen is een technologie waarmee de elektrische batterij oplaadt terwijl het voertuig in beweging is. De energie die wordt vrijgegeven wanneer de bestuurder het rempedaal raakt, wordt gebruikt om de elektrische batterij in het voertuig op te laden. Het vermogen om te schakelen tussen elektrisch en gasvermogen is essentieel voor de uitstekende energie -efficiëntie van hybride voertuigen.

In tegenstelling tot reguliere auto's worden hybride voertuigen slechts een deel van de tijd gevoed door gas, wat resulteert in een 20 tot 35 procent hogere brandstofefficiëntie. Een hybride voertuig is ook minder vervuilend voor het milieu als gevolg van de vermindering van de emissies.