Elektrikli araba pilleri neden bu kadar ağır?

Artık elektrikli otomobillerin bloktaki en ağır olduğu haberi değil. Ve onları çok ağır yapan pil.

Örneğin, ortalama Tesla pili 450 kg'dan (450 kg) daha ağırdır . Bu arabanın sadece bir bileşeni için çok fazla ağırlık.

Ancak, elektrikli araba pillerini bu kadar ağır yapan nedir?

Elektrikli araba pillerini bu kadar ağır yapan şey, araçlara güç verecek kadar güçlü hale getirmek için kullanılan büyük miktarda lityum ve kurşun. Pillerin KWH ne kadar büyük olursa, o kadar ağır olurlar. Piller ayrıca güvenlik nedenleriyle etraflarında güçlü bir metal zırh gerektirir, bu da ağırlıklarını daha da artırır.

Elektrikli araba pillerinin neden bu kadar ağır olduğunu merak ediyorsanız, doğru noktadasınız.

Daha fazla bilgi için bizi izlemeye devam edin.

Elektrikli araba pillerinin ortalama ağırlığı

Araba pili, ekipmanın hayati bir bileşenidir, bu yüzden oldukça büyük ve ağır mı olmalı? TV uzaktan kumandalarınızla karşılaştırıldığında kesinlikle büyükler! Ayrıca uzaktan kumandalarınızdan çok daha fazlasıdır.

Ortalama normal 12 volt otomobil pili, 18 kg (40 lbs) ağırlığındadır. Ortalama tam elektrikli otomobil pil, yaklaşık 1.000 pound veya 450 kg ağırlığındadır (bu 10 otomobilin tüm ağırlığı kadar) .

Bathys etiketine veya kutusuna bakarak otomobil pil ağırlığınızı kontrol edebilirsiniz. Araba pilleri 25 lbs kadar küçük veya 1.836 lbs kadar ağır olabilir (en azından planlanan Tesla Semi, yaklaşık 8000 lbs ağırlığında 600 kWh'lık bir pil olacaktır).

Aşağıdaki tablo, yaygın elektrikli otomobil pillerinin kapasitesini göstermektedir. Bu pillerin çoğu için kapasite ve boyut, çeşitli elektrikli otomobil üreticileri arasında KWH (kilowatt saat) ölçülür.

Elektrikli araba pillerinin bu kadar ağır olmasının nedenlerinin listesi

Elektrikli araba pillerinin gerçekten ağır olmasının birkaç nedeni var. Ana ve en belirgin neden, pilin arabaya esas olarak yanma motor araçlarından farklı olmasıdır. Bu nedenle, pil arabaların ağırlığının büyük bir kısmını oluşturur.

Elektrikli pillerin verimliliği ve bileşimi gibi başka nedenler de vardır. Bu nedenleri aşağıda inceleyelim:

1. Elektrikli piller büyük miktarlarda lityum iyon ile yapılır

Lityum iyon (ve lityum polimer) piller başlangıçta dizüstü bilgisayarlar ve tüketici araçları için tasarlanmıştır. Yüksek enerji yoğunluğu ve uzun döngü ömrü onları tercih edilen EV pil tipi haline getirdi.

Ancak metal ağırdır, sadece 1 küp lityum 33,3 pound (15,12 kg) ağırlığındadır.

N. Godshall ilk olarak 1979'da bir lityum kobalt oksit katot ve bir grafit anot sergiledi, ardından John Goodenough ve Akira Yoshino izledi.

Sıcaklık duyarlılığına ek olarak, tipik lityum iyon piller yaşa bağlı performans düşüşüne sahiptir. Geleneksel lityum iyon piller, uçucu organik elektrolitler, yüksek oranda oksitlenmiş metal oksitler ve anot SEI tabakasının termal kararsızlığı nedeniyle delinmiş veya yanlış yüklenirse alev alabilir.

Daha önceki hücreler soğukken şarj alamaz veya veremezdi, bu nedenle bazı iklimlerde ısıtıcılar gerekliydi. Bu teknoloji orta derecede olgun. Teslas Roadster (2008) ve diğer otomobiller özelleştirilmiş lityum iyon dizüstü bilgisayar pil hücreleri kullanır.

Son EV'ler, yangın direnci, çevre dostu olma, hızlı şarj (dakika) ve daha uzun ömürler için spesifik enerji ve gücü feda eden yeni lityum-iyon kimya varyasyonlarını kullanır.

Örneğin, A123 lityum demir fosfat pillerinin en az 10 yıl ve 7000 şarj/deşarj döngüsüne dayandığı kanıtlanmıştır ve LG Chem, lityum-mangan spinel pillerinin 40 yıla kadar sürmesini bekler. Bu performans gereksinimleri çok ağır elektrikli araç pillerinin üretilmesine yol açtı.

2. Pilin etrafında metal zırh

Bir pilin delinmesi veya ciddi şekilde hasar görmesi durumunda, patlaması mümkündür. Bu felaketten kaçınmak için pilin etrafında güçlü bir kabuk olmalıdır.

Bu kabuk, zırh şeklinde koruma sağlayan ağır hizmet tipi metalden yapılmıştır. Aynı cümlede ağır hizmet ve metal kelimelerini duyduğunuzda, öğenin üstünde ekstra bir ağırlık katmanı olduğunu zaten biliyorsunuzdur.

3. Elektrikli arabaların daha uzun ömürlü pillere ihtiyacı var

Elektrikli arabalar pil tarafından yüzlerce milden fazla itilir ve her seferinde şarj edilmesine gerek yoktur. Bu nedenle, bu piller inşa edildikleri kullanıma uyacak şekilde büyük inşa edilmiştir.

KWH ne kadar yüksek olursa, bir elektrikli otomobil pili o kadar ağır olur. Henüz piyasaya sürülmeyen Tesla yarı kamyonunun yaklaşık 8000 kilo ağırlığında 600 kWh bir pili var. Tesla'nın diğer modellerinde de 1000 kilo ağırlığında bir pil var.

Daha ağır pillerin enerji yoğunluğu, aynı malzemeden yapılmış daha hafif pillerden daha yüksektir. Çok fazla enerji depolamanız gerekiyorsa, ağır bir enerji bariz bir seçimdir. Ancak, kilo vermek istiyorsanız, enerji ve kilo arasında bir değiş tokuş yapmalısınız.

İlgili Okuma:

• Bir Tesla ne kadar ağırdır?

4. Piyasanın ihtiyaç duyduğu kilometre aralığını elde etmek için elektrikli araba pilleri ağır olmalıdır

Elektrikli araba pilleri elektrikli arabalardaki yedek güç merkezidir ve gücü üreten şeydir. Modern içten yanmalı motor (buz) araçlarının çoğu ortalama 350-450 mil arasında bir aralıkla birlikte gelir.

Elektrikli araçlar piyasada rekabet edebilmek için bu kilometre aralıklarına da ulaşmalıdır. Bu nedenle, piller ağır olmalıdır, böylece aracın buz araçlarına benzer kilometreler elde etmesi için gereken enerji miktarına uyabilirler.

Bazı araba pilleri neden diğerlerinden daha ağır?

Bir araba pilinin ağırlığı birkaç şeyden etkilenir. Her şeyden önce, Bathys içeriği son derece ağırdır. Lityum iyon, pilin ağırlığına önemli ölçüde katkıda bulunan ağır bir elementtir. Sonuç olarak, alternatif piller genellikle lityum iyon pillerden önemli ölçüde daha hafiftir.

Bathys boyutları da toplam ağırlığına katkıda bulunur. Daha fazla hücreli bir pil, genel olarak daha ağır bir pil ile sonuçlanacak daha fazla malzeme içerecektir.

Elektrikli arabaların ne kadar ağır olduğunu nerede görebilirsiniz?

Elektrikli araçların ağırlığını kontrol etmek nispeten kolaydır. Yapmanız gereken tek şey üreticilerin resmi web sitesinde oturum açmak ve KWH ve ağırlığı kontrol etmektir.

Ağırlık sağlanmıyor, ancak KWH ise, istediğiniz herhangi bir arama motorunda karşılık gelen KWH ile araba pillerinin ağırlığını arayabilirsiniz. Bununla birlikte, üreticiler bunun gibi ayrıntıları araçları hakkında daha fazla bilgi edinmeye istekli müşterilere sunmayı sağlar.

Başka bir seçenek, elektrikli arabayı aldığınız şirketin destek ekibiyle iletişim kurmak olacaktır. Destekten detaylar test edilecek, güvenilir ve doğrulanır.

Pillerin ağırlığı elektrikli araç için bir dezavantaj olabilir mi?

Piller ağırdır ve zaman geçtikçe daha da ağırlaşırlar. Elektrikli araçların olması gerekenden daha fazla kirletmesine neden olur (daha fazla malzeme ve ek aşınmadan süspansiyon, tekerlekler ve lastiklere kadar) ve kazalarda daha ölümcül olmaya neden olur.

Örnek olarak, bir Tesla yarı kamyonu çökerse, akü tek başına 8000 kilo ağırlığında, ek kargo ağırlığından bahsetmiyoruz. Bu son derece tehlikeli olabilir.

Öte yandan, elektrikli araçların ağırlığı onları yolda daha kararlı hale getirir ve faydalı olabilir, ancak gelecekte kilo ve performansı optimize etmek için geliştirilmiş yöntemler son derece faydalı olacaktır.

İlgili Okuma:

• Teslas gibi elektrikli arabalar neden bu kadar ağır? İşte 7 neden!

Hibrit bir araba pili ne kadar ağır?

Hibrit bir araba pilinin ağırlığı, tıpkı diğer elektrikli otomobil pilleri gibi modelden modele değişir.

Örneğin, hibrit Toyota Prius'taki şarj edilebilir pil 118 kilo ağırlığındadır. Başka bir melez olan Honda Accord, yaklaşık yarısı ağırlığındaki bir bataryaya sahiptir. Bu nedenle, ortalama EV pili 130 kilo ağırlığındadır.

Aşağıdaki tablo, en yaygın hibrit EV pilleri ve ağırlıkları hakkında ayrıntılar içermektedir. Bu piller bu hibrit araçlarda görevlerini etkili bir şekilde gerçekleştirir.

Hibrit otomobiller, elektrikli araçların teknolojisini geleneksel otomobillerin teknolojisi ile harmanlayan araçlardır.

Hibrit bir araç, tipik bir araçla aynı şekilde 12 voltluk bir kurşun asitli pil ve benzin kullanır, ancak araca güç vermek için elektrikli bir pilden enerji çeker. Araç, güç kaynakları arasında zahmetsizce geçiş yapabilir ve sürücü değişimin tamamen farkında değildir.

Rejeneratif frenleme, araç hareket halindeyken elektrik pilinin şarj olmasını sağlayan bir teknolojidir. Sürücü fren pedalına çarptığında salınan enerji, araçtaki elektrik pilini şarj etmek için kullanılır. Elektrik ve gaz gücü arasında geçiş yapma yeteneği, hibrid araçların mükemmel enerji verimliliği için gereklidir.

Düzenli otomobillerin aksine, hibrid araçlar sadece zamanın bir kısmı için gazla beslenir ve bu da yüzde 20 ila 35 daha fazla yakıt verimliliği ile sonuçlanır. Hibrit bir araç, emisyonlarındaki azalmanın bir sonucu olarak çevreye daha az kirletiyor.