Kāpēc elektrisko automašīnu baterijas ir tik smagas?

Tā vairs nav ziņu, ka elektromobiļi ir vissmagākie blokā. Un ka tā ir akumulators, kas viņus padara tik smagus.

Piemēram, vidējais Tesla akumulators sver vairāk nekā 1000 mārciņas (450 kg) . Tas ir daudz svara tikai vienai automašīnas sastāvdaļai.

Bet kas padara elektrisko automašīnu baterijas tik smagas?

Tas, kas padara elektrisko automašīnu baterijas tik smagas, ir lielais litija daudzums un svina, ko izmanto, lai padarītu tās pietiekami spēcīgas, lai darbinātu transportlīdzekļus. Jo lielāks ir bateriju kWh, jo vairāk viņi sver. Baterijām drošības apsvērumu dēļ ir vajadzīgas arī spēcīgas metāla bruņas, kas vēl vairāk palielina to svaru.

Ja jums ir bijis interese par to, kāpēc elektrisko automašīnu baterijas ir tik smagas, jūs esat pareizajā vietā.

Sekojiet līdzi, lai iegūtu vairāk informācijas.

Vidējais elektrisko automašīnu bateriju svars

Automašīnas akumulators ir būtiska aprīkojuma sastāvdaļa, tāpēc tai jābūt diezgan masīvai un smagai pareizai? Viņi noteikti ir lieli, salīdzinot ar jūsu TV tālvadības bateriju! Viņi arī sver daudz vairāk nekā jūsu tālvadības baterijas.

Vidējais parastais 12 voltu automobiļu akumulators sver 40 mārciņas (18 kg). Vidējais pilnībā elektriskais automobiļu akumulators sver aptuveni 1000 mārciņu vai 450 kg (tas ir tikpat daudz kā visu šo 10 automašīnu svars) .

Jūs varat pārbaudīt savu automašīnas akumulatora svaru, apskatot baterys etiķeti vai tā kasti. Automašīnu baterijas var būt tik mazas kā 25 mārciņas vai pat 1836 mārciņas (pašlaik vismaz plānotajā Tesla daļēji būs 600 kWh akumulators, kas sver gandrīz 8000 mārciņas).

Zemāk esošajā tabulā parādīta parasto elektrisko automašīnu bateriju ietilpība. Lielākajai daļai šo bateriju ietilpība un lielums tiek izmērīts KWH (kilovatstundā) dažādiem elektrisko automašīnu ražotājiem.

Iemeslu saraksts, kāpēc elektrisko automašīnu baterijas ir tik smagas

Ir vairāki iemesli, kāpēc elektrisko automašīnu baterijas ir patiešām smagas. Galvenais un acīmredzamākais iemesls ir fakts, ka akumulators nodrošina automašīnu galvenokārt atšķirībā no degšanas motora automašīnām . Tādējādi akumulators veido lielu automašīnu svaru.

Ir arī citi iemesli, piemēram, elektrisko bateriju efektivitāte un sastāvs. Ļauj pārbaudīt šos iemeslus zemāk:

1. Elektriskās baterijas tiek izgatavotas ar lielu daudzumu litija jonu

Litija jonu (un litija polimēru) baterijas sākotnēji tika izstrādātas klēpjdatoriem un patērētāju sīkrīkiem. Viņu augstā enerģijas blīvums un ilgais cikla kalpošanas laiks ir padarījis tos par vēlamo EV akumulatora tipu.

Bet metāls ir smags, tikai 1 kubikpēda litija sver 33,3 mārciņas (15,12 kg).

N. Godshall pirmo reizi demonstrēja litija kobalta oksīda katodu un grafīta anodu 1979. gadā, kam sekoja Džons Goodenough un Akira Yoshino.

Papildus temperatūras jutīgumam tipiskām litija jonu baterijām ir ar vecumu saistīta veiktspējas samazināšanās. Tradicionālās litija jonu baterijas var aizdegties, ja tās ir nepareizas caurduršana vai uzlādētas, sakarā ar gaistošajiem organiskajiem elektrolītiem, ļoti oksidētiem metāla oksīdiem un anoda SEI slāņa termisko nestabilitāti.

Agrākas šūnas nevarēja ņemt vai piegādāt lādiņu, kad aukstums, tāpēc dažos klimatos bija nepieciešami sildītāji. Šī tehnoloģija ir mēreni nobriedusi. Teslas Roadster (2008) un citas automašīnas izmanto pielāgotas litija jonu klēpjdatoru akumulatora šūnas.

Nesenie EV izmanto jaunas litija jonu ķīmijas variācijas, kas upurē īpašu enerģiju un spēku ugunsizturībai, videi draudzīgumam, ātrai uzlādēšanai (minūtēm) un ilgākam dzīves ilgumam.

Piemēram, ir pierādīts, ka A123 litija dzelzs fosfāta baterijas iztur vismaz 10 gadus un 7000 lādēšanas/izlādes ciklus, un LG Chem sagaida, ka viņu litija-manganes spinel baterijas ilgs līdz 40 gadiem. Šīs veiktspējas prasības noveda pie ļoti smagu elektrisko transportlīdzekļu bateriju ražošanas.

2. Metāla bruņas ap akumulatoru

Gadījumā, ja akumulators ir caurdurts vai smagi bojāts, iespējams, ka tas eksplodēs. Lai aizsargātu to, lai izvairītos no šīs katastrofas, ap akumulatoru jābūt spēcīgam apvalkam.

Šis apvalks ir izgatavots no lieljaudas metāla, kas nodrošina aizsardzību bruņu veidā. Kad vienā un tajā pašā teikumā dzirdat vārdus lieljaudas un metālu, jūs jau zināt, ka priekšmeta augšpusē ir papildu svara slānis.

3. Elektriskajām automašīnām ir vajadzīgas ilgstošas ​​baterijas

Elektriskās automašīnas akumulatoru dzen simtiem jūdžu, un tās nav jāmaksā katru reizi. Tādējādi šīs baterijas ir būvētas lielas, lai tās būtu piemērotas tām veidotai izmantošanai.

Jo augstāks ir KWH elektriskās automašīnas akumulatora akumulators, jo vairāk tas sver. Tesla daļēji kravas automašīnai, kas vēl nav atbrīvota, ir 600 kWh akumulators, kas sver apmēram 8000 mārciņas . Pārējiem Tesla modeļiem vienādi ir akumulators, kas sver 1000 mārciņas.

Smagāku bateriju enerģijas blīvums ir lielāks nekā vieglāku baterijām, kas izgatavotas no viena un tā paša materiāla. Ja jums ir jāuzglabā daudz enerģijas, smaga ir acīmredzama izvēle. Tomēr, ja vēlaties zaudēt svaru, jums jāveic kompromiss starp enerģiju un svaru.

Saistītais lasījums:

• Cik sver tesla?

4. Elektrisko automašīnu baterijām jābūt smagām, lai sasniegtu tirgū nepieciešamo nobraukuma diapazonu

Elektriskās automašīnas baterijas ir elektromobiļu aizstājējs un tas ir tas, kas rada jaudu. Lielākajai daļai mūsdienu iekšdedzes motora (ICE) transportlīdzekļu vidējais diapazons ir no 350 līdz 450 jūdzēm.

Elektriskajiem transportlīdzekļiem jāsasniedz arī šie nobraukuma diapazoni, lai būtu konkurētspējīgi tirgū. Tātad baterijām jābūt smagām, lai tās varētu ietvert enerģijas daudzumu, kas vajadzīgs transportlīdzeklim, lai sasniegtu līdzīgus nobraukumus kā ledus transportlīdzekļiem.

Kāpēc dažas automašīnu baterijas ir smagākas nekā citas?

Automašīnas akumulatora svaru ietekmē vairākas lietas. Pirmkārt un galvenokārt, baterys saturs ir ārkārtīgi smags. Litija jons ir smags elements, kas ievērojami veicina akumulatora svaru. Tā rezultātā alternatīvās baterijas bieži ir ievērojami vieglākas nekā litija jonu baterijas.

Batterys izmēri arī veicina tā kopējo svaru. Akumulators ar vairāk šūnām satur vairāk materiālu, kā rezultātā kopumā būs smagāks akumulators.

Kur jūs varat redzēt, cik daudz jūsu elektrisko automašīnu akumulators sver?

Elektrisko automašīnu akumulatora svara pārbaude ir samērā vienkārša. Viss, kas jums jādara, ir pieteikties ražotāju oficiālajā vietnē un pārbaudīt, vai nav KWH un svara.

Ja svars nav paredzēts, bet KWH ir, varat meklēt automašīnu bateriju svaru ar atbilstošo KWH uz jebkuru jūsu izvēlēto meklētājprogrammu. Tomēr ražotāji nodrošina tādas detaļas kā šī klientiem, kuri vēlas uzzināt vairāk par saviem transportlīdzekļiem.

Vēl viena iespēja būtu sazināties ar uzņēmuma atbalsta komandu, no kura esat saņēmis elektrisko automašīnu. Sīkāka informācija no atbalsta tiks pārbaudīta, uzticama un pārbaudīta.

Vai bateriju smagums var būt elektriskais transportlīdzekļa trūkums?

Baterijas ir dūšīgas, un laika gaitā tās vienkārši kļūst smagākas. Tas izraisa elektrisko transportlīdzekļu piesārņojumu vairāk, nekā vajadzētu (no tā, ka nepieciešami vairāk materiālu un arī no pievienotā nodiluma līdz balstiekārtai, riteņiem un riepām) un ir nāvējošāka avārijās.

Piemēram, ja Tesla puspiekabe avarē, akumulators vien sver 8000 mārciņas, nemaz nerunājot par papildu kravas svaru. Tas var būt ārkārtīgi bīstami.

No otras puses, elektrisko transportlīdzekļu svars padara tos stabilākus uz ceļa un var būt izdevīgi, taču īpaši labvēlīgas būs uzlabotas metodes svara un veiktspējas optimizēšanai nākotnē.

Saistītais lasījums:

• Kāpēc elektromobiļi, piemēram, Teslas, ir tik smagas? Šeit ir 7 iemesli!

Cik smags ir hibrīda automašīnas akumulators?

Hibrīda automašīnas akumulatora svars atšķiras no modeļa līdz modelim, tāpat kā citām elektrisko automašīnu baterijām.

Piemēram, uzlādējamais akumulators hibrīda Toyota Prius sver 118 mārciņas. Honda Accord, citam hibrīdam, ir akumulators, kas sver gandrīz uz pusi vairāk. Tādējādi vidējais EV akumulators sver 130 mārciņas.

Zemāk esošajā tabulā ir informācija par visizplatītākajām hibrīda EV baterijām un to svaru. Šīs baterijas efektīvi veic savus pienākumus šajos hibrīda transportlīdzekļos.

Hibrīdas automašīnas ir transportlīdzekļi, kas sajauc elektrisko transportlīdzekļu tehnoloģiju ar tradicionālo automašīnu tehnoloģiju.

Hibrīda transportlīdzeklis izmanto 12 voltu svina-skābes akumulatoru un benzīnu tāpat kā tipisks transportlīdzeklis, bet tas arī iegūst enerģiju no elektriskā akumulatora, lai darbinātu transportlīdzekli. Transportlīdzeklis spēj bez piepūles pārslēgties starp enerģijas avotiem, vadītājam pilnīgi nezinot par izmaiņām.

Reģeneratīvā bremzēšana ir tehnoloģija, kas ļauj elektriskajam akumulatoram uzlādēt, kamēr transportlīdzeklis ir kustīgs. Enerģija, kas izdalās, kad vadītājs sit bremžu pedāli, tiek izmantots, lai uzlādētu elektrisko akumulatoru transportlīdzeklī. Spēja pārslēgties starp elektrisko un gāzes jaudu ir būtiska hibrīdu transportlīdzekļu lieliskajai energoefektivitātei.

Pretstatā parastajām automašīnām, hibrīda transportlīdzekļus veicina tikai tā laika gāze, kā rezultātā degvielas efektivitāte ir par 20 līdz 35 procentiem lielāka. Hibrīda transportlīdzeklis ir mazāk piesārņojošs videi tā emisiju samazināšanas rezultātā.