Hvorfor er elbilbatterier så tunge?

Det er ikke lenger nyheter om at elbiler er den tyngste på blokken. Og at det er batteriet som gjør dem så tunge.

For eksempel veier det gjennomsnittlige Tesla -batteriet mer enn 450 pund . Det er mye vekt for bare en komponent av bilen.

Men hva gjør elbilbatterier så tunge?

Det som gjør elbilbatterier så tunge er den store mengden litium og bly som brukes til å gjøre dem sterke nok til å drive kjøretøyene. Jo større kWh på batteriene, jo mer veier de. Batteriene krever også en sterk metall rustning rundt seg av sikkerhetsmessige årsaker, noe som ytterligere støter opp vekten.

Hvis du har vært nysgjerrig på hvorfor elbilbatterier er så tunge, er du på rett sted.

Følg med for mer info.

Gjennomsnittlig vekt av elbilbatterier

Et bilbatteri er en viktig komponent av utstyr, så det må være ganske massivt og tungt, ikke sant? De er absolutt store sammenlignet med TV -fjernkontrollen din! De veier også mye mer enn fjernbatteriene dine.

Gjennomsnittlig vanlig 12 volt bilbatteri veier 40 kg. Det gjennomsnittlige fullelektriske bilbatteriet veier omtrent 1000 pund eller 450 kg (det er like mye som hele vekten av disse 10 bilene) .

Du kan sjekke bilens batteribeløp ved å se på battery -etiketten eller boksen. Bilbatterier kan være så små som 25 kg, eller så tunge som 1 836 kg (for tiden i det minste vil den planlagte Tesla Semi ha et 600 kWh batteri som vil veie nesten 8000 kg).

Tabellen nedenfor viser kapasiteten til vanlige elbilbatterier. Kapasiteten og størrelsen for de fleste av disse batteriene måles KWH (kilowatt-time) over de forskjellige elbilprodusentene.

Liste over grunner til at elbilbatterier er så tunge

Det er flere grunner til at elbilbatterier er veldig tunge. Den viktigste og mest åpenbare grunnen er det faktum at batteriet driver bilen hovedsakelig i motsetning til forbrenningsmotorbiler . Derfor utgjør batteriet mye av bilens vekt.

Det er også andre grunner som effektivitet og sammensetning av elektriske batterier. La oss undersøke disse årsakene nedenfor:

1. Elektriske batterier er laget med store mengder litium-ion

Litium-ion (og litiumpolymer) batterier ble opprinnelig designet for bærbare datamaskiner og forbrukergadgets. Deres høye energitetthet og lang syklus levetid har gjort dem til den foretrukne EV -batterietypen.

Men metallet er tungt, bare 1 kubikkfot litium veier 33,3 pund (15,12 kg).

N. Godshall stilte først ut en litiumkoboltoksydkatode og en grafittanode i 1979, etterfulgt av John Goodenough og Akira Yoshino.

I tillegg til temperaturfølsomhet, har typiske litium-ion-batterier en aldersrelatert ytelsesnedgang. Tradisjonelle litium-ion-batterier kan ta fyr hvis de punkteres eller lades feil på grunn av de flyktige organiske elektrolytter, sterkt oksiderte metalloksider og termisk ustabilitet i ANODE SEI-laget.

Tidligere celler kunne ikke ta eller levere lading når kalde, derfor var det påkrevd varmeovner i noen strøk. Denne teknologien er moderat moden. Teslas Roadster (2008) og andre biler bruker tilpassede litium-ion bærbare batterisceller.

Nyere EV-er bruker nye litium-ion kjemivariasjoner som ofrer spesifikk energi og kraft til brannmotstand, miljøvennlighet, rask lading (minutter) og lengre levetid.

For eksempel har A123 litiumjernfosfatbatterier vist seg å tåle minst 10 år og 7000 ladnings-/utladningssykluser, og LG Chem forventer at deres litium-manganesiske spinelbatterier vil vare opptil 40 år. Disse ytelseskravene førte til produksjon av veldig tunge elektriske kjøretøybatterier.

2. Metall rustning rundt batteriet

I tilfelle et batteri blir punktert eller alvorlig skadet, er det mulig at det vil eksplodere. Det må være et sterkt skall rundt batteriet for å beskytte det for å unngå denne katastrofen.

Dette skallet er laget av kraftig metall som gir beskyttelse i form av rustning. Når du hører ordene tunge og metall i samme setning, vet du allerede at det er et ekstra lag med vekt på toppen av varen.

3. elbiler trenger lengre varige batterier

Elektriske biler drives over hundrevis av miles av batteriet og trenger ikke å lades hver gang. Derfor er disse batteriene bygget stort for å passe til bruken de er bygget for.

Jo høyere KWH et elbilbatteri har, jo mer veier det. Tesla semi -lastebilen som ennå ikke er utgitt, har et 600 kWh batteri som veier rundt 8000 pund . De andre modellene av Tesla har like et batteri som veier 1000 pund.

Energitettheten til tyngre batterier er høyere enn for lettere batterier laget av samme materiale. Hvis du trenger å lagre mye energi, er en tung et åpenbart valg. Imidlertid, hvis du vil gå ned i vekt, må du gjøre en avveining mellom energi og vekt.

Relatert lesing:

• Hvor mye veier en Tesla?

4. Elektriske bilbatterier må være tunge for å oppnå kjørelengden som markedet trengs

Elektriske bilbatterier er erstatningskraftverk i elbiler og er det som genererer strømmen. Mest moderne forbrenningsmotor (ICE) kjøretøy kommer med et gjennomsnittlig område på mellom 350-450 miles.

Elektriske kjøretøyer må nå disse kjørelengdene i markedet for å være konkurransedyktige i markedet. Så batteriene må være tunge, slik at de kan passe til mengden energi som kreves for at kjøretøyet skal oppnå lignende kjørelengder som isbiler.

Hvorfor er noen bilbatterier tyngre enn andre?

Vekten til et bilbatteri påvirkes av en rekke ting. Først og fremst er innholdet i batteryene ekstremt tunge. Litium-ion er et tungt element som bidrar betydelig til vekten av batteriet. Som et resultat er alternative batterier ofte betydelig lettere enn litium-ion-batterier.

Battery -dimensjonene bidrar også til dens totale vekt. Et batteri med flere celler vil inneholde flere materialer, noe som vil resultere i et tyngre batteri generelt.

Hvor kan du se hvor mye elbilbatteriet ditt veier?

Det er relativt enkelt å sjekke vekten på elbilbatteriet. Alt du trenger å gjøre er å logge på produsentens offisielle nettsted og se etter KWH og vekten.

Hvis vekten ikke er gitt, men KWH er det, kan du søke etter vekten av bilbatterier med den tilsvarende KWH på en hvilken som helst søkemotor du ønsker. Produsenter sørger imidlertid for å gi detaljer som dette til kunder som er ivrige etter å lære mer om kjøretøyene sine.

Et annet alternativ vil være å kontakte supportteamet til selskapet du fikk elbilen fra. Detaljene fra støtte vil bli testet, pålitelig og bekreftet.

Kan batteriets tyngde være en ulempe for det elektriske kjøretøyet?

Batterier er heftige, og de blir bare tyngre etter hvert som tiden går. Det får elektriske kjøretøyer til å forurense mer enn de burde (fra å kreve mer materialer og også fra ekstra slitasje til fjæring, hjul og dekk) og å være mer dødelige i krasjer.

Som et eksempel, hvis en Tesla semitruck krasjer, veier batteriet alene 8000 pund, for ikke å snakke om den ekstra lastvekten. Dette kan være ekstremt farlig.

På den annen side gjør vekten av elektriske kjøretøyer dem mer stabile på veien og kan være fordelaktige, men forbedrede metoder for å optimalisere vekt og ytelse i fremtiden vil være ekstremt gunstig.

Relatert lesing:

• Hvorfor er elbiler som Teslas så tunge? Her er 7 grunner!

Hvor tungt er et hybridbilbatteri?

Vekten til en hybridbilbatteri varierer fra modell til modell, akkurat som andre elbilbatterier.

Det oppladbare batteriet i Hybrid Toyota Prius veier for eksempel 118 pund. Honda Accord, en annen hybrid, har et batteri som veier nesten halvparten så mye. Derfor veier det gjennomsnittlige EV -batteriet 130 pund.

Tabellen nedenfor inneholder detaljer om de vanligste hybrid EV -batteriene og deres vekt. Disse batteriene utfører effektivt sine oppgaver i disse hybridkjøretøyene.

Hybridbiler er kjøretøyer som blander teknologien til elektriske kjøretøyer med teknologien til tradisjonelle biler.

Et hybridkjøretøy bruker et 12-volts bly-syre-batteri og bensin på samme måte som et typisk kjøretøy, men det trekker også energi fra et elektrisk batteri for å drive kjøretøyet. Kjøretøyet er i stand til å bytte uanstrengt mellom strømkilder, og sjåføren er helt uvitende om endringen.

Regenerativ bremsing er en teknologi som lar det elektriske batteriet lade opp mens kjøretøyet er i bevegelse. Energien som frigjøres når føreren treffer bremsepedalen, brukes til å lade det elektriske batteriet i kjøretøyet. Evnen til å veksle mellom elektrisk og gasskraft er avgjørende for den utmerkede energieffektiviteten til hybridbiler.

I motsetning til vanlige biler, blir hybridbiler bare drevet av gass i en del av tiden, noe som resulterer i 20 til 35 prosent større drivstoffeffektivitet. Et hybridkjøretøy er også mindre forurensende for miljøet som et resultat av reduksjonen i utslippene.