Jos iso on kiinnostuksenne, et voi tulla paljon suuremmaksi kuorma -automaailmassa kuin nämä behemotit. Kun aloitat tarkastella kuorma -autoja, jotka ovat maailman massiivisimpia kuorma -autoja, sinun on tarkasteltava paikkoja, joissa raskaat kuormat ovat normi. Se on kapea kenttä ja keskittyy ympäri maailmaa tehtyyn avoimeen valettuun louhintaan.

Maailman 10 raskainta kuorma -autoa ovat:

  • Belaz 75710
  • Komatsu 980E-5
  • toukka
  • Komatsu 980E-
  • Caterpillar 798
  • Bucyrus MT 6300ac
  • Liebherr
  • Hitachi EH5000AC-3
  • Terex 33-19 Titan
  • Belaz 75604

Kuorma -autoja on kaiken kokoisia, mutta seuraavat kuorma -autot ovat maailman behemotteja. Ota selvää, kuka tekee nämä jättiläiset kuorma -autot ja mihin he käyttävät.

Mitkä ovat maailman raskaimmat kuorma -autot?

Sinun on matkustettava joihinkin eksoottisiin paikkoihin löytääksesi maailman raskaimmat kuorma -autot. Nämä hirviöt asuvat valtavissa avoimen kaivoksen kaivoksissa, jotka ovat hajallaan ympäri maailmaa. Näiden massiivisten koneiden ensisijainen tehtävä siirtää kalliota, kuormattuna arvokkain malmilla, massiivisten avoimien valettujen kaivoksien pohjasta prosessointikasveihin, jotka purkavat malmin.

Belaz 75710 - jättiläinen jättiläisten keskuudessa

Ensimmäinen luettelomme ja kuorma -autoistamme raskain on Belaz 75701. Belaz on Valkovenäjän huolenaihe, joka valmistaa maanvaihtolaitteita. Belaz Pohjois -Amerikka, joka sijaitsee Torontosta, Kanadasta. Pohjois -Amerikan Belaz -operaatio käsittelee sekä myynti- että palvelukysymyksiä Belaz -tuotteille

Ja puhuttaessa tuotteista, tämä on Whopper. Belaz 75701: llä on massiivisin paino ja kaikkien luettelomme kaikkien kuorma -autojen suurin hyötykuorma. Tämän pedon tilastot kertovat tarinan.

  • Hyötykuormakapasiteetti - 450 tonnia (496,04 tonnia)
  • Renkaat ovat valtavia 59/80R63
  • Kehossa on 157,5 kuutiometriä (206 kuutiometriä telakkaa) kalliota ja roskia yhdessä kuormassa
  • Kääntösäde on hämmästyttävä 19,8 metriä (64,96 jalkaa)
  • Kaiken kaikkiaan tämän koneen kaarevuuspaino on 1 784,00 lbs.

Et halua vaihtaa rengasta tien puolella, jos sinulla on tasainen. Jokainen rengas ja vanne painaa 78,838 lbs.

Komatsu 980E -5 - tarpeeksi iso saadaksesi työn päätökseen

Komatsu aloitti toimintansa vuonna 1921 ja avasi amerikkalaisen operaationsa vuonna 1970. Yhtiö toimii 151 maassa ja on toiseksi suurin rakennuslaitteiden tuottaja maailmassa. Komatsu aloitti japanilaisen yrityksenä, mutta on kasvanut monikansallisiksi toiminnoiksi.

Suurten laitteiden suhteen Komatsu on yksi alan johtajista. Komatsu 980E-5 on monista kaikista. Se ei välttämättä ylitä luetteloa, mutta tämä kuorma -auto ei todellakaan ole helppo jättää väliin, kun näet sen tulevan tielle.

  • Hyötykuormakapasiteetti - 400 Yhdysvaltain tonnia
  • Rock Service, Tubeless Radial Renkaat - 59/80 R63
  • Vakiokuormituskapasiteetti on 250 metriä kuutio tai 327 kuutiometriä materiaalia
  • Gross hevosvoima - 3 500
  • Pysäköity, tämä peto painaa 1 384 500 kiloa

Pysähtyminen polttoaineasemalle rasittaa ketään luottokortille. Näissä hirviöissä on 1200 gallonan dieselpolttoainesäiliöitä.

Caterpillar 797f - American Made and American Big

Monille ihmisille Caterpillar tarkoittaa seurantaa laitteita, kuten puskutraktoreita. Totuus on, että Caterpillar on yksi maailmoista, jotka johtavat kaiken tyyppisiä rakennus- ja kaivoslaitteita. Caterpillar on numero yksi rakennuslaitteiden valmistaja. On sopivaa, että tämä iso yritys tuottaa joitain ylisuurimmista kuorma -autoista.

Caterpillar 797F ei ole kevyt tässä massiivisimpien kuorma -autojen luettelossa. Sillä on varmasti korkein hevosvoiman arvosana parhaista kuorma -autoistamme. Listamme kolmanneksi tulossa 797F voi pitää omansa kaikilla markkinoilla olevilla laitteilla.

  • Hyötykuormakapasiteetti - 401 Yhdysvaltain tonnia
  • Caterpillar sisältää Bridgestone- tai Michelin -renkaat - 59/80 R63
  • 797F: n enimmäismäärä on 267 kuutiometriä tai 350 kuutiometriä
  • Kissa C175-20 -moottori kehittää 4000 hevosvoimaa
  • Tämän kuorma -auton nimellisbruttokoneen paino on 1 375 000 puntaa

Et ole asettamassa nopeustietueisiin hirviöön. Nopeutettu huippunopeus ladattuna on 42 mph

Komatsu 980E -4 - Rajojen työntäminen edelleen

Komatsu 980E-5: n pikkuveli on Komatsu 980E-4. Pikkuveli saattaa olla vähän harhaanjohtava, koska tämä peto on edelleen viiden parhaan joukossa maailman kymmenestä raskaimmasta kuorma -autostamme. Komatsus -kaivosautojen linja sisältää joitain markkinoiden saatavilla olevista raskaimmista ajoneuvoista.

Komatsulla on jonkin verran innovatiivista tekniikkaa, joka sisältyy näihin kaivosautoihin standardiin suorituskyvyn parantamiseksi ja laitteiden elinajanodotetta, joka näkee päivittäiset vaatimukset kuin useimmat laitteet voisivat koskaan selviytyä.

  • Hyötykuormakapasiteetti - 400 Yhdysvaltain tonnia
  • 980E-4: n vakio rengas on 59/80 R63
  • Sängyn kapasiteetti on massiivinen 250 kuutiometriä tai 327 kuutiometriä
  • 980E-4: ssä käytetty Komatsu-moottori kehittää 3500 hevosvoimaa
  • Pysäköity, Komatsu 980E-4 vinkki asteikot 1 375 000 puntaa

Älä usko, että voit lähteä nopeaan tauoon ja ajaa kahvilaa alas. Jokaisessa Komatsu -raskaan laitteen kappaleessa on Komtrax -seurantajärjestelmä, joka raportoi satelliitin, ei vain laitteiden sijainnin, vaan joukon muita tietoja käyttöolosuhteista.

Caterpillar 798 AC - Kun nopeus on avain kilpailukykyyn

Sinun tulisi odottaa, että kaivos- ja rakennuslaitteiden valmistaja maailmoihin on enemmän kuin yksi laite tässä luettelossa. Caterpillar rakentaa heidän jättiläisruuntaistensa erilaisia ​​malleja erilaisiin sovelluksiin ja olosuhteisiin.

798 AC: lla on enemmän malmia ja suuremmalla nopeudella kuin mikään muu kuorma -auto luokassaan. Muut ominaisuudet, jotka tekevät tästä erottuvan kuorma-auton raskaassa kuljetustyössä avoimen kaivoksen ympärillä, ovat kyky ylläpitää nopeutta ja erinomaista jarrujen suorituskykyä.

  • Hyötykuormakapasiteetti - 410 Yhdysvaltain tonnia
  • Kuten useimmat muut tämän luettelon kuorma -autot, 798 AC käyttää 59/80 R53 -renkaita
  • 798 AC: n luokitellaan kantavan 348 kuutiometriä jaardia materiaalia jokaisella kuormalla
  • Caterpillar käyttää moottoriaan 798 AC: ssä, joka kehittää 35OO -hevosvoimaa
  • Jos laitat tämän massiivisen koneen asteikkoon, asteikot arvioidaan paremmin 1 375,00 puntaa

Jos joudut kääntymään ympäri, seuraat paremmin vanhaa kappaletta, anna minulle neljäkymmentä hehtaaria. 798 AC vaati vähintään 53 jalkaa kääntyäkseen ympäri.

Bucyrus MT 6300AC - Pieni tunnettu nimi, jolla on iso merkintä

Monet ihmiset eivät tunne nimeä Bucyrus. Bucyrus International oli monikansallinen ryhmittymä, joka toimi raskaan kaivoslaitteiden pallolla. Caterpillar osti Bucyruksen ja muutti koko operaation uudelleen Caterpillar -nimellä.

MT 6300AC on valmistettu Yhdysvalloissa ja debyytti MineExpo -näyttelyssä vuonna 2008. Bucyrus valitsi Detroitin diesel C3 -sarjan moottorin MT 6300 AC: n virran kytkemiseksi kytkettynä AC -valinnaiseen laturiin, joka virtaa kolminkertaisen vähentämisen sähkömoottorit taka -akselille.

  • Hyötykuormakapasiteetti - 400 Yhdysvaltain tonnia
  • Kuten useimmat ultra-luokan kuorma-autot, MT 6300 AC -matkat 53/80R63-renkailla
  • MT 6300AC seisoo kaulaa rikkova 44,32 jalkaa pitkä, joten se on yksi luettelomme korkeimmista kuorma-autoista.
  • Detroitin dieselmoottori sähköjärjestelmän ytimessä toimittaa upean 3750 hevosvoiman
  • Bucyrus ei ole kevyt. Pysäköi se vinkki asteikot 1 330,00 puntaa

Yksi näistä kuorma -autoista ei ole merkitystä. Kun otetaan huomioon, että MT 6300 AC: n kokonaispituus on hiukan yli 51 jalkaa ja se vie pysäköintitilan melkein 32 jalkaa leveä, et todennäköisesti ajeta työauppaa supermarkettiin.

Liebherr T284 - Saksan tekniikka suurella tavalla

Liebherr sai aloituksensa vuonna 1949 toisen maailmansodan jälkeisessä Saksassa valmistettua matkapuhelinten nostureita. Siitä lähtien Liebherr on laajentanut ulottuvuuttaan raskaan rakennuslaiteteollisuuden jokaiselle puolelle, mukaan lukien laitteiden vuokraus.

Liebherr T284 edustaa Liebherr -yrityksen tekniikan ja suunnittelun huippua. Liebherr on tuottanut kevyimmän painoauton ultra-luokassa, joka hallinnoi korkeinta hyötykuormaa. Tämä kevyen ja kuormakapasiteetin yhdistelmä tekee T284: stä yhden tehokkaimmista kuorma -autoista, jotka toimivat tässä luokassa.

  • Hyötykuormakapasiteetti - 363,00 tonnia (400 Yhdysvaltain tonnia)
  • T284: n vakio rengaskoko on 59/80R63
  • T284 käyttää MTU C23 20V4000 Diesel -moottoria 4000 hevosvoiman toimittamiseen
  • Vaikka Liebherr mainostaa T284: tä kevyenä, se tulee edelleen mahtavaan 1 322 774 kiloa

Jos olet huolissasi ympäristöstä ja ekologisesti järkevästä, voit helpottaa huolenaiheitasi. Liebherr T284 on taso 2 Yhdysvaltain EPA -standardien mukainen.

Hitachi EH5000AC -3 - ei keskimäärin Hitachi Electronics

Älä erehty, kun kuulet, että Hitachissa on hirviöauto luettelossamme. Monet ihmiset rinnastavat Hitachin pienellä henkilökohtaisella elektroniikalla ja televisiolla. Useimmat ihmiset eivät ymmärrä, että Hitachi on merkittävä toimija raskaiden kaivos- ja rakennuslaitteiden liiketoiminnassa ympäri maailmaa.

Upea esimerkki Hitachiksesta kaivosteollisuuteen on EH500CA-3. EH5000AC-3 on todella valtava kuljetuspalvelu, joka tekee helposti luettelomme maailman raskaimmista kuorma-autoista. Hitachi tunnetaan innovaatioista ja kaivosautojensa ja muiden laitteiden ominaisuuksista.

  • Hyötykuormakapasiteetti - 326 Yhdysvaltain tonnia
  • Hitachi EH5000AC-3 -matkat ovat ultraluokassa kuorma-autojen luokassa 53/80 R 63 -renkaissa
  • EH300AC-3: n vakiomoottori on Cummins QSKTTA60-CE ja kehittää 3640 hevosvoimaa
  • EH300AC-3 ei ole slacker kuljetuskapasiteetissa 264,2 kuutiometriä materiaalia
  • Hitachi totesi ajoneuvon bruttoasteen olevan 1 102 311 kiloa

Älä usko, että Hitachi räjähtää olennon mukavuuksiin. Ultra-luokan kuorma-autojen ohjaamoissa on erikoistuneita iskujen imeytymisjärjestelmiä, kaksiseinäinen rakenne äänieristyksellä ja suurempia lämmitys- ja jäähdytyskapasiteetteja käyttäjän mukavuuden lisäämiseksi.

Terex 33-19 Titan - hirviö, joka aloitti kaiken

Mikään luettelo maailman raskaimmista kuorma-autoista ei olisi täydellinen ilman viittausta Terex 33-19 Titaniin. Titan oli prototyyppikone, jonka rakensi General Motorsin Terex -osasto. Ainoastaan ​​yksi näistä bruteista oli koskaan rakennettu, ja se piti ennätyksenä minkä tahansa kuorma -autojen korkeimmasta kuljetuskapasiteetista 25 vuodeksi.

Voit silti nähdä Terex Titanin turistikohteessa Sparwoodissa, BC Kanadassa, missä se on staattinen, ei-toimiva näyttö. Titan oli suunnattu hiilikaivosteollisuudelle, mutta kun hiilimarkkinat pehmenivät 1970 -luvun lopulla, tämän kolossisen kuorma -auton markkinat eivät toteutuneet, ja projekti oli koipattu

  • Hyötykuormakapasiteetti - 350 tonnia
  • Titan ajoi kymmenellä 40.0057 renkaassa
  • Veturimoottori, joka on kytketty AC -sähkövaihtoehdoon, antoi virtaa neljälle vetomoottorille
  • Tämä hirviö ratsasti kymmenellä pyörällä, joissa oli kaksi edessä ja kahdeksan takana.
  • Titanin brutto -ajoneuvon paino on 1 209, 500 kiloa

Kun etuohjauspyörät kääntyivät asetetun pisteen ohi, takana olevat kahdeksan pyörää ohjaavat myös 10 astetta keskustaan. Se helpottaisi rinnakkaista pysäköinti tätä petoa hieman helpompaa.

Belaz 75604 - Eri kuorma -autot eri töihin

Belaz suunnitteli 7560 -sarjan kuljetuskuorma -autoja toimimaan hiukan vähemmän kapasiteettia ja lisääntyneitä nopeuksia käsittelemään löysämpää materiaalia, joka on ladattavissa pienemmillä kaivinkoneilla ja kuormaimilla. Vaikka nämä kuorma-autot eivät ole kevyempiä, niitä pidetään edelleen ultraluokassa kuljetuskuorma-autoissa, eikä niitä missään nimessä pitämään alamittaisina.

75604: ssä luetellaan brutto -ajoneuvon paino, joka on hiukan korkeampi kuin muut luettelossamme, mutta leviämätön paino on pienempi kuin luokan muut kuorma -autot. 75604 on edelleen valtava kuorma -auto. Mittaa 50,5 jalkaa pitkä, 30,9 jalkaa leveä ja 24,5 jalkaa pitkä, sinulla voi olla vaikeuksia löytää autotalli, jossa tämä kolossi pysäköi.

  • Hyötykuormakapasiteetti - 360 tonnia (396 Yhdysvaltain tonnia)
  • 59/80R63 Renkaat pitävät tämän suuren pojan ratsastavan korkealla
  • MTU 20V4000 Diesel -moottori tarjoaa moottorivoiman
  • Suurin nopeus on hämmästyttävä 64 kilometriä tunnissa (39,7 mph)
  • 75604: n brutto -ajoneuvon paino on 1 369 070 kiloa

Se, mitä monet ihmiset eivät ymmärrä, on, että kaikki nämä kuorma -autot ovat pohjimmiltaan hybridejä. Dieselmoottorit ajavat sähkövaihtoehtoja, jotka tarjoavat virtaa sähkömoottoreille.

Isompi on joskus parempi

Suuret työpaikat kutsuvat suuria laitteita. Jos olet kiehtova asioista massiivisessa mittakaavassa, näiden erittäin raskaiden luokkakuorma-autojen tulisi olla oikeassa pallokentässäsi. Nämä kuorma -autot ovat koon, voiman, kyvyn ja pelkän visuaalisen vaikutelman suhteen melkein ylivoimaisesti. Hienoa miettiä on, että kun tekniikka ja tekniikka jatkavat innovointia, voimme varmasti odottaa vieläkin isompia ja vaikuttavia mekaanisia ihmeitä.