Hvis stor er din interesse, kan du ikke blive meget større i lastbilverdenen end disse behemoths. Når du begynder at se på lastbiler, der rangerer som de mest massive lastbiler i verden, skal du se på de steder, hvor tunge belastninger er normen. Det er et smalt felt og fokuserer på den åbne rollebesætning, der er gjort rundt om i verden.

De 10 tyngste lastbiler i verden er:

  • Belaz 75710
  • Komatsu 980e-5
  • Larve
  • Komatsu 980e-
  • Caterpillar 798
  • Bucyrus MT 6300AC
  • Liebherr
  • Hitachi EH5000AC-3
  • Terex 33-19 Titan
  • Belaz 75604

Lastbiler findes i alle størrelser, men de følgende lastbiler er verdens behemoths. Find ud af, hvem der laver disse kæmpe lastbiler, og hvad de bruges til.

Hvad er de tyngste lastbiler i verden?

Du skal rejse til nogle eksotiske steder for at finde de tyngste lastbiler i verden. Disse monstre beboer enorme open-pit-miner spredt rundt om i verden. Det primære job for disse massive maskiner det til at flytte sten, fyldt med værdifulde malm, fra bunden af ​​massive åbne støbte miner til forarbejdningsanlægget, der udvinder malmen.

Belaz 75710 - En kæmpe blandt giganter

Først på vores liste og den tyngste af vores lastbiler er Belaz 75701. Belaz er en hviderussisk bekymring, der fremstiller jordpladsudstyr. Belaz Nordamerika baseret på Toronto, Canada. Den nordamerikanske Belaz -operation håndterer både salgs- og serviceproblemer for Belaz -produkterne

Og når vi taler om produkter, er dette en Whopper. Belaz 75701 kan prale af den mest massive vægt og den største nyttelast af enhver lastbil på vores liste. Statistikken om dette udyr fortæller historien.

  • Nyttelastkapacitet - 450 tons (496,04 ton)
  • Dækene er enorme 59/80R63
  • Kroppen bærer 157,5 kubikmeter (206 kubikmeter) sten og affald i en belastning
  • Drejningsradius er en forbløffende 19,8 meter (64,96 fod)
  • Samlet set er kantstenen på denne maskine 1.784,00 lbs.

Du vil ikke skifte et dæk på siden af ​​vejen, hvis du har en lejlighed. Hvert dæk og kant vejer ind på 78,838 lbs.

Komatsu 980e -5 - Stor nok til at få jobbet gjort

Komatsu begyndte operationer i 1921 og åbnede sin amerikanske operation i 1970. Virksomheden opererer i 151 lande og er den næststørste producent af byggeudstyr i verden. Komatsu startede som et japansk firma, men er vokset til multinationale operationer.

Når det kommer til stort udstyr, er Komatsu en af ​​branchens ledere. Komatsu 980e-5 er blandt de mest enorme af alle. Det er måske ikke på toppen af ​​listen, men denne lastbil vil bestemt ikke blive savnet, når du ser den komme ned ad vejen.

  • Nyttelastkapacitet - 400 amerikanske tons
  • Rock Service, rørløse radiale dæk - 59/80 R63
  • Standardbelastningskapaciteten er 250 meter kuber eller 327 kubikmeter materiale
  • Brutto hestekræfter - 3.500
  • Parkeret, vejer dette udyr ind på 1.384.500 pund

At stoppe ved brændstofstationen ville lægge en belastning på nogen kreditkort. Disse monstre har 1200 gallon dieselbrændstoftanke.

Caterpillar 797F - Amerikansk lavet og amerikansk stor

For mange mennesker betyder Caterpillar sporet udstyr som bulldozere. Sandheden er, at Caterpillar er en af ​​verdens førende producenter af konstruktion og minedrift af alle typer. Caterpillar rangerer som producent af byggeriudstyr. Det er passende, at et firma så stort, producerer nogle af de mest store lastbiler, der findes.

Caterpillar 797F er ingen let på denne liste over de fleste massive lastbiler. Det har bestemt den højeste hestekraftvurdering af vores øverste lastbiler. Kommer på tredjepladsen på vores liste, kan 797F holde sit eget med ethvert udstyr på markedet.

  • Nyttelastkapacitet - 401 amerikanske tons
  • Caterpillar har bridgestone eller Michelin dæk - 59/80 R63
  • Den maksimale belastningsvurdering for 797F er 267 kubikmeter eller 350 kubikmeter
  • Cat C175-20-motoren udvikler 4000 hestekræfter
  • Den nominelle bruttomaskinvægt af denne lastbil er 1.375.000 pund

Du vil ikke sætte hastighedsrekorder i monsteret. Den nominelle tophastighed, når den er indlæst, er 42 km / h

Komatsu 980e -4 - skubbe grænserne yderligere

Den lillebror til Komatsu 980E-5 er Komatsu 980E-4. Little Brother er måske lidt af en fejlnummer, da dette udyr stadig er i top fem af vores 10 tyngste lastbiler i verden. Komatsus -linjen med minedrift inkluderer nogle af de tyngste køretøjer, der er tilgængelige for markedet.

Komatsu har en vis innovativ teknologi, der er inkluderet standard på disse minedriftbiler for at forbedre ydelsen og øge forventet levetid for udstyr, der ser daglige krav ud over, hvad de fleste udstyr nogensinde kunne overleve.

  • Nyttelastkapacitet - 400 amerikanske tons
  • Standarddækket på 980E-4 er 59/80 R63
  • Sengekapaciteten er en massiv 250 kubikmeter eller 327 kubikmeter
  • Komatsu-motoren, der bruges i 980e-4, udvikler 3.500 hestekræfter
  • Parkeret, Komatsu 980e-4 tip skalaerne på 1.375.000 pund

Tror ikke, at du kan tage afsted for en hurtig pause og løbe ned ad kaffebaren. Hvert stykke Komatsu -tungt udstyr har Komtrax -sporingssystemet, der rapporterer via satellit, ikke kun placeringen af ​​udstyret, men en række andre data om driftsbetingelserne.

Caterpillar 798 AC - Når hastighed er nøglen til konkurrenceevne

Du kan forvente, at verdens, der fører producent af minedrift og byggeudstyr, vil have mere end et stykke udstyr på denne liste. Caterpillar bygger forskellige modeller af deres gigantiske lastbiler til forskellige applikationer og forhold.

798 AC trækker mere malm og ved højere hastigheder end nogen anden lastbil i sin klasse. De andre funktioner, der gør dette til en fremtrædende lastbil i de tunge haul-job omkring åbne miner, er evnen til at opretholde hastighed op i en karakter og overlegen bremseydelse.

  • Nyttelastkapacitet - 410 amerikanske tons
  • Som de fleste af de andre lastbiler på denne liste, bruger 798 AC 59/80 R53 -dækket
  • 798 AC er vurderet til at bære 348 kubikmeter materiale med hver belastning
  • Caterpillar bruger deres motor i 798 AC, der udvikler 35oo hestekræfter
  • Hvis du lægger denne massive maskine på skalaerne, kan skalaerne bedre vurderes til 1.375,00 pund

Hvis du har brug for at vende dig, skal du bedre følge den gamle sang, give mig fyrre acres. 798 AC krævede mindst 53 ft for at blive drejet.

Bucyrus MT 6300AC - Et lidt kendt navn med en stor post

Ikke mange mennesker er bekendt med navnet Bucyrus. Bucyrus International var et multinationalt konglomerat, der opererede i den tunge minedrift. Caterpillar erhvervede Bucyrus og omdirigerede hele operationen under Caterpillar -navnet.

MT 6300AC er fremstillet i USA og debuterede på Mineexpo -showet i 2008. Bucyrus valgte Detroit Diesel C3 -serie -motoren til at drive MT 6300 AC koblet til en AC -valgfri generator, der driver tredobbelt reduktion af elektriske motorer til bagakslen.

  • Nyttelastkapacitet - 400 amerikanske tons
  • Som de fleste lastbiler i ultraklassen, kører MT 6300 AC RIDES på 53/80R63 dæk
  • MT 6300AC står en halsbrydende 44,32 fod høj, hvilket gør den til en af ​​de højeste lastbiler på vores liste.
  • Detroit -dieselmotoren i hjertet af elsystemet leverer en fantastisk 3.750 hestekræfter
  • Bucyrus er ikke let. Parkeret det tip skalaerne på 1.330,00 pund

Parkering af en af ​​disse lastbiler er ingen gennemsnitlig bedrift. I betragtning af at den samlede længde af MT 6300 AC er lidt over 51 fod, og det tager en parkeringsplads næsten 32 meter i bredden, kører du sandsynligvis ikke din arbejdsbil til supermarkedet.

Liebherr T284 - tysk teknik på en stor måde

Liebherr startede i 1949 i Tysklands Mobile Tower-kraner efter 2. verdenskrig. Siden den tid har Liebherr udvidet sin rækkevidde til enhver facet af den tunge konstruktionsudstyrsindustri, herunder leje af udstyr.

Liebherr T284 repræsenterer højdepunktet i teknik og design fra Liebherr -selskabet. Liebherr har produceret den letteste vægtbil i den ultraklasse, der administrerer de højeste nyttelast. Denne kombination af letvægts- og belastningskapacitet gør T284 til en af ​​de mest effektive lastbiler, der opererer i denne klasse.

  • Nyttelastkapacitet - 363,00 ton (400 amerikanske tons)
  • Standarddækstørrelsen på T284 er 59/80R63
  • T284 bruger MTU C23 20V4000 dieselmotor til at levere 4000 hestekræfter
  • Mens Liebherr annoncerer T284 som letvægt, kommer den stadig ind på en enorm 1.322.774 pund

Hvis du er bekymret for miljøet og er økologisk sund, kan du lette dine bekymringer. Liebherr T284 er Tier 2 i overensstemmelse med de amerikanske EPA -standarder.

Hitachi EH5000AC -3 - Ikke din gennemsnitlige Hitachi -elektronik

Lad dig ikke tage fejl, når du hører, at Hitachi har en monsterbil på vores liste. Mange mennesker sidestiller Hitachi med lille personlig elektronik og tv'er. Hvad de fleste ikke er klar over, er, at Hitachi er en vigtig spiller inden for den tunge minedrift og byggeudstyrsvirksomhed overalt i verden.

Et godt eksempel på Hitachis Reach ind i minesektoren er EH500CA-3. EH5000AC-3 er en virkelig enorm hauler, der let gør vores liste over de tyngste lastbiler i verden. Hitachi er kendt for innovation og funktionerne i dens minedrift og andet udstyr.

  • Nyttelastkapacitet - 326 amerikanske tons
  • At være i den ultraklasse af lastbiler, Hitachi EH5000AC-3 kører på 53/80 R 63 dæk
  • Standardmotoren i EH300AC-3 er Cummins QSktta60-CE og udvikler 3640 hestekræfter
  • EH300AC-3 er ingen slacker i trækkapaciteten, der toppede på 264,2 kubikmeter materiale
  • Brutto køretøjsrate er angivet af Hitachi til at være 1.102.311 pund

Tror ikke Hitachi skimps på væsenens komfort. Kabinerne i deres ultra-klasse lastbiler har specialiserede stødabsorberende systemer, konstruktion af dobbeltvæg med lydisolering og større opvarmnings- og kølekapacitet for øget komfort for operatøren.

Terex 33-19 Titan - Monsteret, der startede det hele

Ingen liste over de tyngste lastbiler i verden ville være komplet uden en henvisning til Terex 33-19 Titan. Titan var en prototypemaskine bygget af Terex Division of General Motors. Kun en af ​​disse brutes blev nogensinde bygget, og den holdt rekorden for den højeste trækkapacitet på enhver lastbil i 25 år.

Du kan stadig se Terex Titan ved turistattraktionen i Sparwood, BC Canada, hvor det er en statisk, ikke-fungerende skærm. Titan var rettet mod kulminedriften, men da kulmarkedet blødgjorde i slutningen af ​​1970'erne, kunne markedet for denne kolossale lastbil ikke realiseres, og projektet blev malet

  • Nyttelastkapacitet - 350 ton
  • Titan kørte på ti 40.0057 dæk
  • En lokomotivmotor koblet til en AC Electric -generator leverede strøm til de fire trækkraftmotorer
  • Dette monster red på ti hjul med to foran og otte bagpå.
  • Titanens bruttovægt er 1.209, 500 pund

Da de forreste rovhjul vendte forbi et sætpunkt, ville de otte hjul på bagsiden også styre op til 10 grader uden for centrum. Det ville gøre parallel parkering af dette udyr lidt lettere.

Belaz 75604 - Forskellige lastbiler til forskellige job

Belaz designet 7560 -serien med trækvogne til at fungere med lidt mindre kapacitet og øgede hastigheder til håndtering af løsere materialer, der er indlæst med mindre gravemaskiner og læssere. Selvom disse lastbiler ikke er lettere, betragtes de stadig i den ultraklasse af trækvogne og på ingen måde, hvis de skal betragtes som underdimensionerede.

75604 viser en grov køretøjsvægt lidt højere end andre på vores liste, men den ubelastede vægt er mindre end de andre lastbiler i klassen. 75604 er stadig en formidabel lastbil. Måling af 50,5 fod lang, 30,9 fod i bredden og 24,5 fod høj, kan du have problemer med at finde en garage, hvor du kan parkere denne kolossus.

  • Nyttelastkapacitet - 360 ton (396 amerikanske tons)
  • 59/80r63 dæk holde denne store dreng ride højt
  • En MTU 20v4000 dieselmotor giver motivkraften
  • Maksimal hastighed er en forbløffende 64 kilometer i timen (39,7 mph)
  • Den brutto køretøjsvægt på 75604 er 1.369.070 pund

Hvad mange mennesker ikke er klar over, er, at alle disse lastbiler dybest set er hybrider. Dieselmotorerne driver elektriske generatorer, der leverer strøm til elektriske motorer.

Større er undertiden bedre

Store job kræver stort udstyr. Hvis du er fascineret af ting i massiv skala, skal disse ultra-tunge klassebiler have ret i din ballpark. For størrelse, kraft, kapacitet og rene visuelle indtryk er disse lastbiler næsten overvældende. Den fantastiske ting at overveje er, at når teknik og teknologi fortsætter med at innovere, kan vi med sikkerhed se frem til endnu større og mere imponerende mekaniske vidunder.