Om stort är ditt intresse kan du inte bli mycket större i lastbilsvärlden än dessa behemoter. När du börjar titta på lastbilar som rankas som de mest massiva lastbilarna i världen, måste du titta på de platser där tunga belastningar är normen. Det är ett smalt fält och fokuserar på den öppna gjutningsbrytningen som görs runt om i världen.

De tio tyngsta lastbilarna i världen är:

  • Belaz 75710
  • Komatsu 980e-5
  • Larv
  • Komatsu 980e-
  • Caterpillar 798
  • Bucyrus MT 6300AC
  • Liebherr
  • Hitachi EH5000AC-3
  • Terex 33-19 Titan
  • Belaz 75604

Lastbilar finns i alla storlekar, men följande lastbilar är världens behemoths. Ta reda på vem som gör dessa jättebilar och vad de använde för.

Vilka är de tyngsta lastbilarna i världen?

Du måste resa till några exotiska platser för att hitta de tyngsta lastbilarna i världen. Dessa monster bor i enorma öppna gruvor spridda runt om i världen. Det primära jobbet med dessa massiva maskiner Det för att flytta berg, lastad med värdefull malmer, från botten av massiva öppna gjutna gruvor till bearbetningsanläggningarna som extraherar malmen.

BELAZ 75710 - En jätte bland Giants

Först på vår lista och de tyngsta av våra lastbilar är Belaz 75701. Belaz är en vitrysk oro som tillverkar jordbedömning. Belaz Nordamerika baserat från Toronto, Kanada. Den nordamerikanska Belaz -operationen hanterar både försäljnings- och serviceproblem för Belaz -produkterna

Och om vi talar om produkter är detta en whopper. Belaz 75701 har den mest massiva vikten och den största nyttolasten för någon lastbil på vår lista. Statistiken om detta djur berättar berättelsen.

  • Nyttolastkapacitet - 450 ton (496,04 ton)
  • Däcken är enorma 59/80R63
  • Kroppen kommer att bära 157,5 kubikmeter (206 kubikmeter) sten och skräp i en last
  • Vridradie är en häpnadsväckande 19,8 meter (64,96 fot)
  • Sammantaget är trottoarkanten för denna maskin 1 784,00 kg.

Du vill inte byta ett däck på sidan av vägen om du har en lägenhet. Varje däck och fälg väger in på 78,838 kg.

Komatsu 980e -5 - tillräckligt stor för att få jobbet gjort

Komatsu inledde verksamheten 1921 och öppnade sin amerikanska verksamhet 1970. Företaget verkar i 151 länder och är den näst största tillverkaren av byggutrustning i världen. Komatsu startade som ett japanskt företag men har vuxit till multinationella verksamheter.

När det gäller stor utrustning är Komatsu en av branschledarna. Komatsu 980e-5 är bland de mest enorma av alla. Det kanske inte toppar listan, men den här lastbilen kommer verkligen inte att saknas när du ser att den kommer ner på vägen.

  • Nyttolastkapacitet - 400 amerikanska ton
  • Rock Service, slanglösa radiella däck - 59/80 R63
  • Standardbelastningskapaciteten är 250 meter kubad eller 327 kubikmeter material
  • Brutto hästkrafter - 3 500
  • Parkerat väger detta djur på 1 384 500 pund

Att stoppa vid bränslestationen skulle sätta en belastning på någon kreditkort. Dessa monster har 1200 gallon dieselbränsletankar.

Caterpillar 797f - American Made and American Big

För många människor betyder Caterpillar spårad utrustning som bulldozers. Sanningen är att Caterpillar är en av världens ledande tillverkare av bygg- och gruvutrustning av alla slag. Caterpillar rankas som den främsta tillverkaren av byggutrustning. Det är lämpligt att ett företag så stora producerar några av de mest stora lastbilarna som finns.

Caterpillar 797F är ingen lätt i denna lista över de flesta massiva lastbilar. Det har verkligen det högsta hästkraftsbetyget för våra bästa lastbilar. På tredje plats kommer 797F att komma sin egen utrustning på marknaden.

  • Nyttolastkapacitet - 401 amerikanska ton
  • Caterpillar har Bridgestone- eller Michelin -däck - 59/80 R63
  • Den maximala belastningsgraden för 797F är 267 kubikmeter eller 350 kubikmeter
  • CAT C175-20-motorn utvecklar 4000 hästkrafter
  • Den nominella bruttovikten för denna lastbil är 1 375 000 pund

Du kommer inte att ställa in hastighetsrekord i monsteret. Den nominella topphastigheten när den laddas är 42 km / h

Komatsu 980E -4 - Tryck på gränserna ytterligare

Den lilla bror till Komatsu 980e-5 är Komatsu 980e-4. Little Brother kan vara lite av en missnöje eftersom detta djur fortfarande är i de fem bästa av våra tio tyngsta lastbilar i världen. Komatsus -linjen med gruvbilar inkluderar några av de tyngsta fordon som finns tillgängliga på marknaden.

Komatsu har viss innovativ teknik som ingår standard på dessa gruvbilar för att förbättra prestandan och öka livslängden på utrustning som ser dagliga krav utöver vad de flesta utrustningar någonsin skulle kunna överleva.

  • Nyttolastkapacitet - 400 amerikanska ton
  • Standarddäcket på 980E-4 är 59/80 R63
  • Sängkapaciteten är en massiv 250 kubikmeter eller 327 kubikmeter
  • Komatsu-motorn som används i 980E-4 utvecklar 3 500 hästkrafter
  • Parked, Komatsu 980e-4 tipsar vågen på 1 375 000 pund

Tror inte att du kan ta av för en snabb paus och springa ner på kaféet. Varje bit av Komatsu tung utrustning har Komtrax -spårningssystemet som rapporterar med satellit, inte bara platsen för utrustningen, utan en mängd andra uppgifter om driftsförhållandena.

Caterpillar 798 AC - När hastighet är nyckeln till konkurrenskraft

Du kan förvänta dig att världens ledande tillverkare av gruv- och konstruktionsutrustning ska ha mer än en utrustning på denna lista. Caterpillar bygger olika modeller av sina gigantiska lastbilar för olika applikationer och förhållanden.

798 AC drar mer malm och med högre hastigheter än någon annan lastbil i sin klass. De andra funktionerna som gör detta till en framstående lastbil i de tunga jobben kring öppna gruvor är förmågan att upprätthålla påskynda en betyg och överlägsen bromsprestanda.

  • Nyttolastkapacitet - 410 amerikanska ton
  • Liksom de flesta av de andra lastbilarna på denna lista använder 798 AC 59/80 R53 -däcket
  • 798 AC är klassad för att bära 348 kubikmeter material med varje belastning
  • Caterpillar använder sin motor i 798 AC som utvecklar 35Oo hästkrafter
  • Om du lägger denna massiva maskin på vågen, betygsätts vågen bättre till 1 375,00 pund

Om du behöver vända dig, kan du följa den gamla låten, ge mig fyrtio tunnland. 798 AC krävde minst 53 ft för att vända sig.

BUCYRUS MT 6300AC - Ett lite känt namn med en stor post

Inte många är bekanta med namnet Bucyrus. Bucyrus International var ett multinationellt konglomerat som verkade inom den tunga gruvutrustningssfären. Caterpillar förvärvade bukyrus och omdirigerade hela operationen under Caterpillar -namnet.

MT 6300AC tillverkas i USA och debuterade på MineExpo -utställningen 2008. Bucyrus valde Detroit -diesel C3 -serien för att driva MT 6300 AC kopplad till en AC -valfri växelverkare som driver trippelreduktion elektriska motorer till bakaxeln.

  • Nyttolastkapacitet - 400 amerikanska ton
  • Liksom de flesta lastbilar i Ultra-klassen åker MT 6300 AC på 53/80R63-däck
  • MT 6300AC är en nacke-brytning 44,32 fot lång, vilket gör den till en av de högsta lastbilarna på vår lista.
  • Detroit -dieselmotorn i hjärtat av kraftsystemet levererar en fantastisk 3 750 hästkrafter
  • Bucyrus är inte lätt. Parkerade det tipsar vågen på 1 330,00 pund

Parkering En av dessa lastbilar är ingen meningsfull prestation. Med tanke på att den totala längden på MT 6300 AC är drygt 51 fot och det tar en parkeringsplats nästan 32 fot i bredd, kommer du förmodligen inte att köra din arbetsbil till stormarknaden.

Liebherr T284 - Tysk teknik på ett stort sätt

Liebherr började 1949 i efter andra världskriget Tyskland tillverkning av mobiltornskran. Sedan den tiden har Liebherr utvidgat räckvidden till varje aspekt av den tunga byggutrustningsindustrin, inklusive uthyrning av utrustning.

Liebherr T284 representerar toppen av teknik och design från Liebherr -företaget. Liebherr har producerat den lättaste viktbilen i ultraklassen som hanterar de högsta nyttolasterna. Denna kombination av lätt och lastkapacitet gör T284 till en av de mest effektiva lastbilarna som arbetar i denna klass.

  • Nyttolastkapacitet - 363,00 ton (400 amerikanska ton)
  • Standarddäckstorleken på T284 är 59/80R63
  • T284 använder MTU C23 20V4000 dieselmotor för att leverera 4000 hästkrafter
  • Medan Liebherr annonserar T284 som lätt, kommer den fortfarande in på en enorm 1 322 774 pund

Om du är orolig för miljön och är ekologiskt sund kan du underlätta dina bekymmer. Liebherr T284 överensstämmer med de amerikanska EPA -standarderna.

Hitachi EH5000AC -3 - Inte din genomsnittliga Hitachi -elektronik

Missa inte när du hör att Hitachi har en monsterbil på vår lista. Många liknar Hitachi med små personliga elektronik och TV -apparater. Det som de flesta inte inser är att Hitachi är en viktig aktör inom tunga gruv- och byggutrustningsverksamhet runt om i världen.

Ett bra exempel på Hitachis räckvidd till gruvindustrin är EH500CA-3. EH5000AC-3 är en verkligt enorm transport som enkelt gör vår lista över de tyngsta lastbilarna i världen. Hitachi är känd för innovation och funktionerna i dess gruvbilar och annan utrustning.

  • Nyttolastkapacitet - 326 amerikanska ton
  • Hitachi EH5000AC-3 åker i ultraklassen av lastbilar och åker på 53/80 R 63-däcken
  • Standardmotorn i EH300AC-3 är Cummins QSKTTA60-CE och utvecklar 3640 hästkrafter
  • EH300AC-3 är ingen slacker i transportkapaciteten som toppar på 264,2 kubikmeter material
  • Brutto fordonsfrekvens anges av Hitachi till 1 102 311 pund

Tänk inte att Hitachi skimrar på varelsens bekvämligheter. Hyttarna i deras ultraklassbilar har specialiserade chockabsorberingssystem, dubbelväggskonstruktion med ljudisolering och större uppvärmnings- och kylkapacitet för ökad komfort hos operatören.

Terex 33-19 Titan - monsteret som startade allt

Ingen lista över de tyngsta lastbilarna i världen skulle vara komplett utan hänvisning till Terex 33-19 Titan. Titan var en prototypmaskin byggd av Terex Division of General Motors. Endast en av dessa brutes byggdes någonsin, och det hade rekordet för den högsta dragkapaciteten för någon lastbil i 25 år.

Du kan fortfarande se Terex Titan på turistattraktionen i Sparwood, BC Canada, där det är en statisk, icke-arbetande skärm. Titan riktade sig mot kolbrytningsindustrin, men när kolmarknaden mjuknade i slutet av 1970 -talet misslyckades marknaden för denna kolossala lastbil med att materialisera sig, och projektet malades mal

  • Nyttolastkapacitet - 350 ton
  • Titan red på tio 40.0057 däck
  • En lokomotor kopplad till en AC -elektrisk växelströmsgenerator gav kraften för de fyra dragmotorerna
  • Detta monster red på tio hjul med två framtill och åtta på baksidan.
  • Titanens bruttovikt är 1 209, 500 pund

När de främre styrhjulen vände sig förbi en börvärde skulle de åtta hjulen på baksidan också styra upp till 10 grader utanför centrum. Det skulle göra det enklare parallellparkeringen lite enklare.

Belaz 75604 - Olika lastbilar för olika jobb

Belaz designade 7560 -serien av dragbilar för att arbeta med något mindre kapacitet och ökade hastigheter för hantering av lösare material som laddas med mindre grävmaskiner och lastare. Även om dessa lastbilar inte är lättare, betraktas de fortfarande i ultraklassen för transportbilar och på ingen sätt om de anses vara underdimensionerade.

75604 listar en bruttofordonsvikt som är lite högre än andra på vår lista, men den oladna vikten är mindre än de andra lastbilarna i klassen. 75604 är fortfarande en formidabel lastbil. Mätning 50,5 fot lång, 30,9 fot i bredd och 24,5 fot lång, kan du ha problem med att hitta ett garage för att parkera denna kolossus.

  • Nyttolastkapacitet - 360 ton (396 US ton)
  • 59/80R63 -däck Håll den här stora pojken att rida högt
  • En MTU 20V4000 dieselmotor ger motivkraften
  • Maximal hastighet är en häpnadsväckande 64 kilometer per timme (39,7 mph)
  • Den brutto fordonsvikten för 75604 är 1 369,070 pund

Vad många inte inser är att alla dessa lastbilar i princip är hybrider. Dieselmotorerna driver elektriska växelströmsgeneratorer som ger kraft till elmotorer.

Större är ibland bättre

Stora jobb kräver stor utrustning. Om du är fascinerad av saker i massiv skala, bör dessa ultra-tunga klassbilar vara rätt i din bollpark. För storlek, kraft, kapacitet och rena visuella intryck är dessa lastbilar nästan överväldigande. Det fantastiska att fundera över är att när teknik och teknik fortsätter att förnya oss kan vi säkert se fram emot ännu större och mer imponerande mekaniska underverk.