Als groot je interesse is, kun je niet veel groter worden in de vrachtwagenwereld dan deze kolossen. Wanneer u naar vrachtwagens begint te kijken die de meest massale vrachtwagens ter wereld rangschikken, moet u kijken naar de plaatsen waar zware ladingen de norm zijn. Dat is een smal veld en richt zich op de open cast -mijnbouw over de hele wereld.

De 10 zwaarste vrachtwagens ter wereld zijn:

  • Belaz 75710
  • Komatsu 980E-5
  • Rups
  • Komatsu 980e-
  • Caterpillar 798
  • Bucyrus Mt 6300ac
  • Liebherr
  • Hitachi EH5000AC-3
  • Terex 33-19 Titan
  • Belaz 75604

Vrachtwagens zijn er in alle maten, maar de volgende vrachtwagens zijn de kolossen van de wereld. Ontdek wie deze gigantische vrachtwagens maakt en waarvoor ze gebruikten.

Wat zijn de zwaarste vrachtwagens ter wereld?

Je moet naar een aantal exotische plaatsen reizen om de zwaarste vrachtwagens ter wereld te vinden. Deze monsters bewonen enorme open-pit mijnen verspreid over de hele wereld. De primaire taak van deze massieve machines om rots te verplaatsen, beladen met waardevolle ertsen, van de bodem van massieve open gegoten mijnen naar de verwerkingsplanten die het erts extraheren.

Belaz 75710 - Een reus onder reuzen

Eerst op onze lijst en de zwaarste van onze vrachtwagens is de Belaz 75701. Belaz is een Wit -Russische zorg die Earthmoving -apparatuur produceert. Belaz Noord -Amerika gevestigd vanuit Toronto, Canada. De Noord -Amerikaanse Belaz -operatie behandelt zowel verkoop- als serviceproblemen voor de Belaz -producten

En over producten gesproken, dit is een kanjer. De Belaz 75701 heeft het meest massale gewicht en de grootste lading van elke vrachtwagen op onze lijst. De statistieken over dit beest vertellen het verhaal.

  • Payload -capaciteit - 450 ton (496,04 ton)
  • De banden zijn enorm 59/80R63
  • Het lichaam zal 157,5 kubieke meter (206 kubieke meter) rots en puin dragen in één lading
  • De draairadius is een verbazingwekkende 19,8 meter (64,96 voet)
  • Over het algemeen is het stoepgewicht van deze machine 1,784,00 lbs.

Je wilt geen band aan de kant van de weg veranderen als je een flat hebt. Elke band en velg wegen in 78.838 pond.

Komatsu 980E -5 - Groot genoeg om de klus te klaren

Komatsu begon in 1921 en opende zijn Amerikaanse operatie in 1970. Het bedrijf is actief in 151 landen en is de op een na grootste producent van bouwapparatuur ter wereld. Komatsu begon als een Japans bedrijf, maar is uitgegroeid tot multinationale activiteiten.

Als het gaat om grote apparatuur, is Komatsu een van de marktleiders. De Komatsu 980E-5 is een van de meest enorme van allemaal. Het staat misschien niet bovenaan de lijst, maar deze truck zal zeker niet gemakkelijk worden gemist als je hem op de weg ziet komen.

  • Payload -capaciteit - 400 Amerikaanse ton
  • Rockservice, tubeless radiale banden - 59/80 R63
  • Het standaard laadvermogen is 250 meter in blokjes of 327 kubieke meter materiaal
  • Bruto paardenkracht - 3.500
  • Geparkeerd, weegt dit beest op 1.384.500 pond

Stoppen bij het brandstofstation zou de creditcard van Anyones een druk leggen. Deze monsters hebben 1200 gallon dieselbrandstoftanks.

Caterpillar 797F - American Made en American Big

Voor veel mensen betekent Caterpillar gevolgde apparatuur zoals bulldozers. De waarheid is dat Caterpillar een van 's werelds toonaangevende fabrikanten van constructie- en mijnbouwapparatuur van alle soorten is. Caterpillar rangschikt als de nummer één fabrikant van bouwapparatuur. Het is passend dat een bedrijf zo groot is, enkele van de meest oversized vrachtwagens produceert die te vinden zijn.

De Caterpillar 797F is geen lichtgewicht in deze lijst met de meest massieve vrachtwagens. Het heeft zeker de hoogste pk -beoordeling van onze topwagens. De 797F staat op de derde plaats in onze lijst en kan zijn eigen apparatuur op de markt houden.

  • Payload -capaciteit - 401 Amerikaanse ton
  • Caterpillar beschikt over Bridgestone of Michelin -banden - 59/80 R63
  • De maximale belastingrating voor de 797F is 267 kubieke meter of 350 kubieke meter
  • De Cat C175-20-motor ontwikkelt 4000 pk
  • Het gewaardeerde bruto machinegewicht van deze vrachtwagen is 1.375.000 pond

U gaat niet in snelheidsrecords in het monster. De nominale topsnelheid bij geladen is 42 mph

Komatsu 980E -4 - Duw de limieten verder

Het kleine broertje van de Komatsu 980E-5 is de Komatsu 980E-4. Little Brother is misschien een beetje een verkeerde benaming, omdat dit beest nog steeds in de top vijf van onze 10 zwaarste vrachtwagens ter wereld staat. Komatsus -lijn van mijntrucks omvat enkele van de zwaarste voertuigen die beschikbaar zijn voor de markt.

Komatsu heeft een aantal innovatieve technologie die standaard is opgenomen op deze mijntrucks om de prestaties te verbeteren en de levensverwachting van apparatuur te vergroten die dagelijkse eisen ziet dan wat de meeste apparatuur ooit zou kunnen overleven.

  • Payload -capaciteit - 400 Amerikaanse ton
  • De standaardband op de 980E-4 is de 59/80 R63
  • De bedcapaciteit is een enorme 250 kubieke meter of 327 kubieke meter
  • De Komatsu-motor die in de 980E-4 wordt gebruikt, ontwikkelt 3.500 pk
  • Geparkeerd, de Komatsu 980E-4 tips de weegschaal op 1.375.000 pond

Denk niet dat je een snelle pauze kunt vertrekken en de coffeeshop kunt laten lopen. Elk stukje Komatsu -zware apparatuur heeft het Komtrax -volgsysteem dat meldt door satelliet, niet alleen de locatie van de apparatuur, maar ook een groot aantal andere gegevens over de bedrijfsomstandigheden.

Caterpillar 798 AC - Wanneer snelheid de sleutel is tot concurrentievermogen

U moet verwachten dat 's werelds toonaangevende fabrikant van mijnbouw- en bouwapparatuur meer dan één apparaat op deze lijst heeft. Caterpillar bouwt verschillende modellen van hun gigantische vrachtwagens voor verschillende toepassingen en voorwaarden.

De 798 AC trekt meer erts en bij hogere snelheden dan elke andere vrachtwagen in zijn klasse. De andere functies die dit een opvallende vrachtwagen maken in de zware trekbanen rond open-pit mijnen zijn de mogelijkheid om een ​​cijfer en superieure remprestaties te behouden.

  • Payload -capaciteit - 410 Amerikaanse ton
  • Zoals de meeste andere vrachtwagens op deze lijst, gebruikt de 798 AC de 59/80 R53 -band
  • De 798 AC wordt beoordeeld om bij elke belasting 348 kubieke meter materiaal te dragen
  • Caterpillar gebruikt hun motor in de 798 AC die 35oo pk's ontwikkelt
  • Als u deze enorme machine op de weegschaal plaatst, worden de schalen beter beoordeeld op 1,375,00 pond

Als je je moet omdraaien, kun je beter het oude nummer volgen, geef me veertig hectare. De 798 AC vereiste minimaal 53 ft om om te draaien.

Bucyrus Mt 6300ac - Een weinig bekende naam met een grote vermelding

Niet veel mensen zijn bekend met de naam Bucyrus. Bucyrus International was een multinationaal conglomeraat dat in de sfeer van de zware mijnbouwapparatuur opereerde. Caterpillar verwierf Bucyrus en omgedoopt de hele operatie onder de naam Caterpillar.

De MT 6300AC wordt vervaardigd in de VS en debuteerde op de MineExpo -show in 2008. Bucyrus koos voor de Detroit Diesel C3 -serie motor om de MT 6300 AC te voeden gekoppeld aan een AC -electieve alternator die drievoudige reductie elektromotoren aan de achteras aandrijft.

  • Payload -capaciteit - 400 Amerikaanse ton
  • Zoals de meeste vrachtwagens in de ultraklasse, rijdt de MT 6300 AC op 53/80R63 banden
  • De MT 6300AC staat een nekbrekende 44,32 voet lang, waardoor het een van de hoogste vrachtwagens op onze lijst is.
  • De Detroit -dieselmotor in het hart van het stroomsysteem levert een verbluffende 3.750 pk
  • De Bucyrus is niet lichtgewicht. Geparkeerd het tipt de weegschaal op 1.330,00 pond

Een van deze vrachtwagens parkeren is geen sinecure. Gezien het feit dat de totale lengte van de MT 6300 AC iets meer dan 51 voet is en er een parkeerplaats van bijna 32 voet breed is, zal u waarschijnlijk uw werkwagen naar de supermarkt rijden.

Liebherr T284 - Duitse engineering op een grote manier

Liebherr begon zijn start in 1949 in Duitsland na de Tweede Wereldoorlog die Mobile Tower Cranes produceerde. Sinds die tijd heeft Liebherr zijn bereik uitgebreid naar elk facet van de zware bouwmachinesindustrie, inclusief de huur van apparatuur.

De Liebherr T284 vertegenwoordigt het toppunt van engineering en ontwerp van het Liebherr Company. Liebherr heeft de lichtste gewichtstruck geproduceerd in de ultra-klasse die de hoogste ladingen beheert. Deze combinatie van lichtgewicht en laadcapaciteit maakt de T284 een van de meest efficiënte vrachtwagens die in deze klasse werken.

  • Payload -capaciteit - 363,00 ton (400 Amerikaanse ton)
  • De standaard bandengrootte op de T284 is de 59/80R63
  • De T284 gebruikt de MTU C23 20V4000 dieselmotor om 4000 pk te leveren
  • Terwijl Liebherr de T284 als lichtgewicht adverteert, komt het nog steeds op maar liefst 1.322.774 pond

Als u zich zorgen maakt over het milieu en ecologisch gezond bent, kunt u uw zorgen verlichten. De Liebherr T284 is voldoet aan de US EPA -normen.

Hitachi EH5000AC -3 - Niet uw gemiddelde Hitachi -elektronica

Laat u niet vergissen als u hoort dat Hitachi een monstertruck op onze lijst heeft. Veel mensen vergelijken Hitachi met kleine persoonlijke elektronica en tv's. Wat de meeste mensen niet beseffen, is dat Hitachi een belangrijke speler is in de zware mijnbouw- en bouwapparatuurbusiness over de hele wereld.

Een goed voorbeeld van Hitachis-bereik in de mijnindustrie is de EH500CA-3. De EH5000AC-3 is een echt enorme transporteur die onze lijst van de zwaarste vrachtwagens ter wereld gemakkelijk maakt. Hitachi staat bekend om innovatie en de kenmerken van zijn mijntrucks en andere apparatuur.

  • Payload -capaciteit - 326 Amerikaanse ton
  • In de ultra-klasse van vrachtwagens ritten de Hitachi EH5000AC-3 ritten op de 53/80 R 63 banden
  • De standaardmotor in de EH300AC-3 is de Cummins QSKTTA60-CE en ontwikkelt 3640 pk
  • De EH300AC-3 is geen slapper in de transportcapaciteit die uitkomt op 264,2 kubieke meter materiaal
  • Het tarief van de bruto voertuig wordt vermeld door Hitachi als 1.102.311 pond

Denk niet dat Hitachi op het comfort van het wezen slaat. De cabines van hun ultra-klasse vrachtwagens hebben gespecialiseerde schokabsorbingssystemen, dubbele muurconstructie met geluidsisolatie en grotere verwarmings- en koelcapaciteiten voor een verhoogd comfort van de operator.

Terex 33-19 Titan - Het monster dat het allemaal begon

Geen lijst van de zwaarste vrachtwagens ter wereld zou compleet zijn zonder een verwijzing naar de Terex 33-19 Titan. De Titan was een prototype -machine gebouwd door de Terex -divisie van General Motors. Slechts één van deze bruten werd ooit gebouwd en het bevatte het record voor de hoogste trekcapaciteit van een vrachtwagen gedurende 25 jaar.

Je kunt de Terex Titan nog steeds zien op de toeristische attractie in Sparwood, BC Canada, waar het een statisch, niet-werkend display is. De Titan was gericht op de kolenmijnindustrie, maar toen de kolenmarkt aan het einde van de jaren zeventig werd verzacht, was de markt voor deze kolossale truck niet aan het materiaal en werd het project motothballed

  • Payload -capaciteit - 350 ton
  • De Titan reed op tien 40.0057 banden
  • Een locomotiefmotor gekoppeld aan een AC -elektrische alternator zorgde voor vermogen voor de vier tractiemotoren
  • Dit monster reed op tien wielen met twee aan de voorkant en acht aan de achterkant.
  • Het bruto voertuiggewicht van de Titan is 1.209, 500 pond

Toen de voorste stuurwielen voorbij een ingestelde punt draaiden, zouden de acht wielen op de achterkant ook sturen naar 10 graden off-center. Dat zou parallel parkeren dit beest een beetje eenvoudiger maken.

Belaz 75604 - Verschillende vrachtwagens voor verschillende banen

Belaz ontwierp de 7560 -serie trekwagens om te werken met iets minder capaciteit en verhoogde snelheden voor het hanteren van lossere materialen die laadbaar zijn met kleinere graafmachines en laders. Hoewel deze vrachtwagens niet lichter zijn, worden ze nog steeds overwogen in de ultra-klasse van trekwagens en mogen ze geenszins worden beschouwd als ondermaats.

De 75604 vermeldt een bruto voertuiggewicht een beetje hoger dan andere op onze lijst, maar het ongeladen gewicht is minder dan de andere vrachtwagens in de klasse. De 75604 is nog steeds een formidabele vrachtwagen. Het meten van 50,5 voet lang, 30,9 voet breed en 24,5 voet lang, kun je moeite hebben om een ​​garage te vinden om deze kolos te parkeren.

  • Payload -capaciteit - 360 ton (396 Amerikaanse ton)
  • 59/80r63 Banden houden deze grote jongen hoog op
  • Een MTU 20V4000 -dieselmotor biedt het motieve vermogen
  • Maximale snelheid is een verbazingwekkende 64 kilometer per uur (39,7 mph)
  • Het bruto voertuiggewicht van de 75604 is 1.369.070 pond

Wat veel mensen niet beseffen, is dat al deze vrachtwagens in principe hybriden zijn. De dieselmotoren drijven elektrische alternatoren aan die stroom leveren aan elektrische motoren.

Groter is soms beter

Grote banen vragen om grote apparatuur. Als je op grote schaal gefascineerd bent door dingen, moeten deze ultra-zware klassenwagens in je marge zijn. Voor grootte, kracht, mogelijkheden en pure visuele indrukken zijn deze vrachtwagens bijna overweldigend. Het mooie om na te denken is dat naarmate engineering en technologie blijven innoveren, we zeker kunnen uitkijken naar nog grotere en indrukwekkendere mechanische wonderen.