Bussit ovat raskaampia ja kestävät suurempia ja suurempia lastauskapasiteetteja, mitä edelleen siirrymme 2000-luvulle, koska massakuljetusten ympäröivä tekniikka ja tekniikka ja tekniikka etenee myös ajan myötä.
Tämä tekniikan ilmiö on johtanut joidenkin todella massiivisten koneiden luomiseen, joiden avulla ihmiskunta voi siirtää suuria ihmisryhmiä kerralla, etenkin korkeilla matkailualueilla. Nämä linja -autot ovat eräitä maailman raskaimmista, ja ne on suunniteltu navigoimaan joihinkin tungosta katuliikenteisiin.
Kymmenen maailman raskainta linja -autoa kevyimmistä raskaimpiin, curb -painon tai ajoneuvon bruttopainon mukaan punta (lb) ovat seuraavat:
- Nabi 60 LFW - 42 800 lb Curb -paino
- Uusi Flyer DE60LF -BRT - 43 700 lb curb -paino
- NABI 60 BRT - 47 200 lb curb -paino
- Irisbus civis - 47 300 lb curb -paino
- APTS Phileas 80/85 - 47 600 lb jalkapaino
- Volvo 9700 - 49 400 lb brutto -ajoneuvon paino
- Setra S417TC - 50 534 lb brutto -ajoneuvon paino
- Prevost H3-45 - 53 000 lb brutto -ajoneuvon paino
- Van Hool CX45 - 54 000 lb brutto -ajoneuvon paino
- MCI J4500 - 54 000 lb brutto -ajoneuvon paino
Bussikuoripaino on linja -autojen paino, jossa on asennettu vakiovarusteet ja 90% täysi polttoainesäiliö, kun taas linja -autojen bruttopaino on itse linja -autojen paino sekä kaikki suunnitellut matkustajat ja rahti.
Lue lisätietoja jokaisesta näistä hirviökoneista ja siitä, kuinka paljon ne painaavat.
1. Nabi 60 LFW
Kuva: Ian Fuller
Paino: 42800 lbs (19413 kg)
NABI 60 LFW on Pohjois-Amerikan linja-autoteollisuuden (NABI) linja-auto ja on 60 jalan matalan lattian nivelbussi, joka valmistettiin vuosina 2002–2008.
Tässä väylässä on Detroit Diesel -sarjan 50 moottori, jonka kuivapaino on 2230 kiloa (1011 kg) ja ZF 5HP602C -vaihteisto, joka painaa 192 kiloa (87 kg). NABI 60 LFW: n arvioitu kokonaispaino on 42 800 puntaa (19413 kg).
Vuonna 2009 kaikki NABI 60 LFW -bussit vedettiin äkillisesti palvelusta sen jälkeen, kun sarjan on tallennettuja rakenteellisia ongelmia, kuten huono jousitus, toimintahäiriöt takaovet ja nivelen heikkous.
2. Uusi Flyer DE60LF-BRT
Paino: 43700 lbs (19821 kg)
Uusi Flyer Low Floor (LF) 60-jalkainen nivelbussi on suunniteltu Bus Rapid Transit (BRT) -järjestelmille, ja sen valmisti New Flyer Industries vuosina 1991-2014.
LF -linja -autojen linja lopetettiin, kun New Flyer Industries esitteli Excelsior -linja -auton vuonna 2014. Uusia lentolehtisten LF -linja -autoja myytiin useiden moottorien kanssa tavanomaisista diesel- ja palamismoottoreista sähköhybrideihin ja vetypolttokennoihin saattamilla sähköhybrideillä ja linja -autoilla.
Monet uudet lentolehtiset DE60LF: t toimivat Cummins ISL -moottorilla, joka painaa hieman yli 1764 kiloa (800 kg). Uuden Flyer DE60LF-BRT: n arvioitu kokonaispaino on 43700 puntaa (19821 kg).
3. Nabi 60-BRT
Paino: 47200 lbs (21409 kg)
NABI 60-BRT on 60 jalan matalan lattian nivelletty kauttakulkubussi, joka toimitettiin ensin Los Angelesin joukkokuljetusjärjestelmässä vuonna 2005. NABI 60-BRTS -matkustajan kapasiteetti (mukaan lukien seisova huone) on 119 ihmistä, mukaan lukien kuljettaja.
Transit Corporation New Flyer osti Nabin vuonna 2013, ja kaikki Nabis-tuotteet, mukaan lukien Nabi 60-BRT, lopetettiin vuoteen 2015 mennessä. Omistettu BRT -käytävä Amerikassa.
NABI 60-BRT: n arvioitu kokonaispaino on 47200 puntaa (21409 kg). Etu -akselin mitattu kaarevuus on 10940 kiloa (4962 kg), keskiakselin mitattu kaarevuuspaino on 12840 kiloa (5824 kg) ja taka -akselin mitattu kaarevuuspaino on 22090 kiloa (10020 kg).
4. Irisbus civis
Paino: 47300 lbs (21454 kg)
Ranskan rakentama Irisbus Civis on nivelkierros, joka on suunniteltu Las Vegasin linja-autojen nopeaan kauttakulkujärjestelmään, Nevada. Las Vegas oli Pohjois -Amerikan Civisin ensimmäinen ja ainoa käyttöjärjestelmä.
Civis on diesel-sähköhybridi ja siinä on itsehallinta, joka antaa linja-autolle mahdollisuuden ohjata itseään, kun kuljettaja hallitsee kiihtyvyys- ja jarrutustoimintoja.
Irisbus Civisin arvioitu kokonaispaino on 47300 puntaa (21454 kg).
5. APTS Phileas 80/85
Paino: 47600 lbs (21590 kg)
Phileas 80 ja 85 ovat Samenwerkingsverband Regio Eindhovenin (SRE) kehittämiä nopeita kauttakulkubusseja, ja ne on nimetty Jules Vernesin päähenkilön Phileas Foggin mukaan ympäri maailmaa kahdeksankymmenen päivän aikana.
Phileas 80/85 suunniteltiin alun perin käytettäväksi ilman kuljettajaa magneettisen ohjausjärjestelmän kautta, mutta tämän järjestelmän on sittemmin lopettanut Eindhovenin kaupunkien kauttakulun alueellinen viranomainen.
Istanbul on hankkinut nämä linja -autot matkailutarkoituksiin, mutta linja -autojen rutiininomaisen ylikuormituksen vuoksi, joka ylittää niiden suositellut kantokykypainon, muutos tehtiin myöhemmin linja -akseleille ongelman lieventämiseksi.
APTS Phileas 80/85: n arvioitu kokonaispaino on 47600 puntaa (21590 kg).
6. Volvo 9700
Paino: 49400 lbs (22407 kg)
Volvo 9700 on Volvon vuonna 2001 esittämä valmentajatyylinen matkabussi Carrus Star Bus- ja Vector/Regal -mallilinjojen korvausmallina.
Volvo 9700: n arvioitu ajoneuvon kokonaispaino on 49400 puntaa (22407 kg). Etu -akselin kapasiteetti on 16500 kiloa (7484 kg) ja taka -akselin kapasiteetti on 32900 puntaa (14923 kg)
Ruotsissa, Norjassa ja Suomen pohjoisosassa, Volvo 9700 on saatavana bruckina tai linja-auto-ohjahybridinä raskaan lastin kuljettamiseksi. Bruck Style Volvo 9700 meni tyylistä sen jälkeen, kun keskimoottorinen B12M-bussirunko lopetettiin vuonna 2009.
7. Setra S417TC
Paino: 50534 lbs (22921 kg)
SETRA S417TC: n brutto -ajoneuvon paino on 50534 kiloa (22921 kg), ja sitä valmistavat Evobus GmbH: n saksalainen linja -autoosasto. Nimi setra on peräisin saksalaisesta sanasta SelbstTragend , mikä tarkoittaa itsetukaa.
Tämä viittaa Setras -linja -autotekniikan standardien integroituun luonteeseen 1950 -luvulla, kun kaikissa sen lähinnä kilpailijoissa oli edelleen erillinen runko ja vartalo.
Nimityksen S417 on tarkoitus luokitella S417TC kahdella tavalla. 400 -luokka tarkoittaa, että linja -autossa on korkea lattiarakenne (ei pyöräkaaria matkustaja -ohjaamossa) ja 17 tarkoittaa, että linja -auto sisältää seitsemäntoista istuinriviä. TC tarkoittaa mallin huippuluokkaa.
8. Prevost H3-45
Paino: 53000 lbs (24040 kg)
Prevost H3-45 on valmentajatyylin matkabussi, jonka bruttopaino on 53000 kiloa (24040 kg) ja istumapaikkoja 56 matkustajalle. Prevost on Volvon tytäryhtiö ja sijaitsee Kanadasta. Sen märkä paino vakiosiirrolla on 38700 kiloa (17554 kg).
Yksi Prevost H3-45: n standout-ominaisuus on matkatavaratila, jossa tämä valmentaja laskutettiin eniten matkatavaraa kaikista markkinoilla olevista valmentajatyylisistä matkustajabussista. Prevost H3-45: ssä on yli 500 kuutiometriä lattia-lastin kapasiteettia.
9. Van Hool CX45
Kuva: MW Transit Photos
Paino: 54000 lbs (24493 kg)
Van Hool CX45 on 45-jalkainen moottorivalmentaja, joka löytyy Kanadasta ja Yhdysvalloista. Van HOL CX45: n brutto -ajoneuvon paino on 54000 kiloa (24493 kg). Tämä moottorivalmentaja voi paikantaa jopa 56 matkustajaa.
Van Hool CX45: n valmistavat ABC -yhtiöt, Belgian Pohjois -Amerikan sivukonttori Van Hool Corporation. Tämä moottorivalmentaja käynnistettiin marraskuussa 2013 TX -moottorivalmentajien alueella Keski -Floridassa. CX45 on C2045: n kehittynyt malli.
10. MCI J4500
Paino: 54000 lbs (24493 kg)
MCI J4500: n rakentaa Motor Coach Industries, New Flyer Industries -yrityksen sivukonttori, Kanadasta sijaitseva kauttakulkuyhtiö. MCI J4500: n brutto -ajoneuvon paino on 54000 kiloa (24493 kg). MCI J4500: lla on ero siitä, että se on Americas-myydyin moottorivalmentaja.
MCI J4500 esiteltiin markkinoille vuonna 2001 UMA -näyttelyssä Atlantic Cityssä. Tämä moottorivalmentaja voi paikantaa jopa 56 matkustajaa.
Kunniamaininta: Volvo Gran artikkeli 300
Vaikka Volvo Gran -tuotetta 300 tämän kirjoituksen tekohetkellä ei ollut helposti saatavilla olevaa rajapainoa tai bruttopainon eritelmiä, mikään maailman raskaimmista linja -autoista ei olisi täydellinen mainitsematta tätä Leviathania.
Laskutettu ja paljastettu yhtenäisenä suurimpana BI-niveltynä linja-automallina, joka toimii nykyään planeetalla, Volvo Gran -tuote 300 on vain ujo sata jalkaa pitkä ja pystyy sijoittamaan jopa 300 matkustajaa. Toisin sanoen, se on kuin koko elokuvateatterin istuma, joka on täynnä ihmisiä yhdessä ajoneuvossa.
Volvo Gran Artic 300 on suunniteltu erityisesti käytettäväksi brasiliaissa, jotka vilkkaassa bussin nopeaa kauttakuljetusta järjestelmää ja lanseerattiin marraskuussa 2016; Pelkän koon vuoksi Volvo Gran Artic 300 voisi helposti voittaa kaikki muut tämän luettelon linja -autot maailman raskaimman linja -autojen otsikosta.
