Les bus deviennent plus lourds et résistent aux capacités de chargement de plus en plus grandes, plus nous nous déplaçons au XXIe siècle, car la technologie et l'ingénierie entourant le transport de masse avance également avec le temps.
Ce phénomène d'ingénierie a conduit à la création de machines vraiment massives qui permettent à l'humanité de déplacer de grands groupes de personnes à la fois, en particulier dans les zones touristiques élevées. Ces bus sont parmi les plus lourds au monde et sont conçus pour naviguer dans la circulation de rue les plus encombrée.
Dix des bus les plus lourds du monde du plus léger au plus lourd, selon le poids du trottoir ou le poids brut du véhicule en livres (lb) sont les suivants:
- Nabi 60 LFW - 42 800 lb
- Nouveau flyer de60lf-brt - 43 700 lb
- Nabi 60 BRT - 47 200 lb
- Irisbus Civis - 47 300 lb
- APTS PHILES 80/85 - 47 600 lb
- Volvo 9700 - 49 400 lb
- SETRA S417TC - 50 534 lb
- Prevost H3-45 - 53 000 lb
- Van Hool CX45 - 54 000 lb
- MCI J4500 - 54 000 lb
Un poids de trottoir de bus est le poids du bus avec un équipement standard installé et un réservoir de carburant complet à 90%, tandis qu'un poids brut de bus est le poids du bus lui-même ainsi que tous les passagers et cargaison prévus.
Lisez la suite pour en savoir plus sur chacune de ces machines monstres et combien ils pèsent.
1. Nabi 60 LFW
Photo prise par Ian Fuller
Poids: 42800 lbs (19413 kg)
Le Nabi 60 LFW est un bus des industries de bus nord-américaines (Nabi) et est un bus articulé de 60 pieds au sol bas qui a été fabriqué de 2002 à 2008.
Ce bus dispose d'un moteur Diesel Diesel 50 avec un poids sec de 2230 livres (1011 kg) et une transmission ZF 5HP602C pesant 192 livres (87 kg). Le poids total estimé du NABI 60 LFW est de 42 800 livres (19413 kg).
En 2009, tous les bus NABI 60 LFW ont été brusquement retirés du service à la suite d'une série de problèmes structurels enregistrés tels que une mauvaise suspension, des portes arrière dysfonctionnées et une faiblesse de l'articulation d'articulation.
2. New Flyer de60LF-BRT
Poids: 43700 lbs (19821 kg)
Le nouveau bus articulé de 60 pieds Flyer Flover Floor (LF) a été conçu pour les systèmes de transit rapide de bus (BRT) et a été fabriqué par New Flyer Industries de 1991 à 2014.
La gamme de bus LF a été interrompue lorsque New Flyer Industries a introduit le bus Excelsior en 2014. Les nouveaux bus LF Flyer ont été vendus avec une variété de moteurs allant des moteurs diesel et combustion conventionnels aux hybrides électriques et aux bus alimentés par des piles à combustible.
De nombreux nouveaux flyer de60lfs fonctionnent sur un moteur Cummins ISL, qui pèse un peu plus de 1764 livres (800 kg). Le poids total estimé du trottoir du nouveau dépliant de60LF-BRT est de 43700 livres (19821 kg).
3. Nabi 60-brt
Poids: 47200 lb (21409 kg)
Le Nabi 60-BRT est un bus en transit articulé de 60 pieds bas au sol qui a été livré pour la première fois au système de transport de masse de Los Angeles en 2005. La capacité de passagers Nabi 60-BRTS (y compris la salle debout) est de 119 personnes, dont le conducteur.
Nabi a été acquis par le New Flyer de Transit Corporation en 2013, et tous les produits Nabis, y compris le Nabi 60-BRT, ont été abandonnés d'ici 2015. Le modèle hybride Nabi 60-BRT a été utilisé sur la ligne orange du comté de Los Angeles, le premier Corridor BRT dédié en Amérique.
Le poids total estimé à la vide du NABI 60-BRT est de 47200 livres (21409 kg). Le poids de trottoir mesuré de l'essieu avant est de 10940 livres (4962 kg), le poids de trottoir mesuré de l'essieu du milieu est de 12840 livres (5824 kg) et le poids de trottoir mesuré de l'essieu arrière est de 22090 livres (10020 kg).
4. Irisbus Civis
Poids: 47300 lb (21454 kg)
L'Irisbus Civis de French-Built est un bus de transport en commun articulé conçu pour le système de transport rapide en bus de Las Vegas, Nevada. Las Vegas a été le premier et le seul système d'exploitation des CIVIS en Amérique du Nord.
Le CIVIS est un hybride diesel-électrique et dispose d'auto-service qui permet au bus de se diriger vers le conducteur pendant que le conducteur contrôle les fonctions d'accélération et de freinage.
Le poids total estimé de l'irisbus Civis est de 47300 livres (21454 kg).
5. Apts Phileas 80/85
Poids: 47600 lb (21590 kg)
Les Philieas 80 et 85 sont des bus de transport rapide développés par Samenwerkingsverband Regio Eindhoven (SRE) et portent le nom de Philes Fogg, le protagoniste de Jules Vernes dans le monde en quatre-vingts jours.
Les Philias 80/85 ont été initialement conçus pour être exploités sans conducteur via un système de guidage magnétique, mais ce système a depuis été interrompu par l'autorité régionale pour le transit urbain à Eindhoven.
Ces bus ont été achetés à des fins touristiques par Istanbul, mais en raison du surpeuplement de routine des bus qui dépasse de loin leur poids recommandé de capacité de charge, des modifications ont ensuite été apportées aux essieux de bus pour atténuer le problème.
Le poids total estimé de la trottoir des APTS PHILES 80/85 est de 47600 livres (21590 kg).
6. Volvo 9700
Poids: 49400 lb (22407 kg)
Le Volvo 9700 est un bus de voyage de style entraîneur introduit par Volvo en 2001 en tant que modèle de remplacement pour le bus Star Carrus et les lignes de modèle vectoriel / royal.
La Volvo 9700 a une note totale de poids brut estimé de 49400 livres (22407 kg). L'essieu avant a une capacité de 16500 livres (7484 kg) et l'essieu arrière a une capacité de 32900 livres (14923 kg)
En Suède, en Norvège et dans la partie nord de la Finlande, la Volvo 9700 est disponible en tant que frappe, ou hybride de camion de bus, pour le transport de cargaisons lourdes. Le Bruck Style Volvo 9700 est sorti de style après que le châssis de bus B12M à moteur intermédiaire a été interrompu en 2009.
7. Setra S417TC
Poids: 50534 lbs (22921 kg)
Le SETRA S417TC a un poids brut du véhicule de 50534 livres (22921 kg) et est fabriqué par Setra, une division de bus allemande d'Evobus GmbH. Le nom Setra vient du mot allemand Selbsttragend , ce qui signifie autosuffisance.
Cela fait référence à la nature intégrée des normes d'ingénierie des bus Setras dans les années 1950, alors que tous ses concurrents les plus proches présentaient toujours un châssis et un corps séparés.
La désignation S417 est destinée à classer le S417TC de deux manières. La classe 400 signifie que le bus dispose d'une construction de plancher haut (pas de volets dans la cabine passager) et que le 17 signifie que le bus contient dix-sept rangées de sièges. Le TC signifie le modèle TopClass.
8. Prévost H3-45
Poids: 53000 lb (24040 kg)
Le Prevost H3-45 est un bus de voyage de style entraîneur avec un poids brut de 53000 livres (24040 kg) et des sièges pour 56 passagers. Prevost est une filiale de Volvo et est située à l'extérieur du Canada. Son poids humide avec une transmission standard est de 38700 livres (17554 kg).
Une caractéristique hors concours du Prevost H3-45 est l'espace de bagages, cet entraîneur a été présenté comme ayant le plus d'espace à bagages de n'importe quel bus de passagers de style entraîneur sur le marché. Le Prevost H3-45 a plus de 500 pieds cubes de capacité de chargement sous le sol.
9. Van Hool CX45
Photo prise par MW Transit Photos
Poids: 54000 lb (24493 kg)
Le Van Hool CX45 est un entraîneur automobile de 45 pieds trouvés au Canada et aux États-Unis. Le poids brut du véhicule d'un Van Hool CX45 est de 54000 livres (24493 kg). Cet entraîneur à moteur peut accueillir jusqu'à 56 passagers.
Le Van Hool CX45 est fabriqué par ABC Companies, la succursale nord-américaine de la Belgique Van Hool Corporation. Cet entraîneur automobile a été lancé en novembre 2013 le long de la gamme TX d'entraîneurs automobiles dans le centre de la Floride. Le CX45 est un modèle évolué du C2045.
10. MCI J4500
Poids: 54000 lb (24493 kg)
Le MCI J4500 est construit par Motor Coach Industries, une succursale de New Flyer Industries, une société de transport en commun basée au Canada. Le poids brut du véhicule d'un MCI J4500 est de 54000 livres (24493 kg). Le MCI J4500 a la distinction d'être entraîneur automobile le plus vendu des Amériques.
Le MCI J4500 a été présenté sur le marché en 2001 à l'UMA Expo à Atlantic City. Cet entraîneur à moteur peut accueillir jusqu'à 56 passagers.
Mention honorable: Volvo Gran Artic 300
Bien qu'aucun poids de trottoir ni spécifications de poids brut du véhicule n'ait été facilement disponible pour le Volvo Gran Artic 300 au moment de la rédaction du présent, aucune liste des bus les plus lourds au monde ne serait complet sans mentionner ce léviathan.
Présenté et révélé comme le plus grand modèle de bus bi-articulé opérant sur la planète aujourd'hui, le Volvo Gran Artic 300 est juste timide de cent pieds de long et peut accueillir jusqu'à 300 passagers. Pour mettre cela en d'autres termes, c'est comme des sièges entiers un cinéma plein de gens dans un seul véhicule.
Le Volvo Gran Artic 300 a été conçu spécifiquement pour une utilisation dans le système de transport rapide des bus brésiliens et lancé en novembre 2016; En raison de sa taille, le Volvo Gran Artic 300 pourrait facilement battre n'importe quel autre bus sur cette liste pour le titre de bus le plus lourd au monde.
