Автобусы становятся более тяжелыми и выдерживая большие и большие нагрузочные способности, в то время как мы продвигаемся в двадцать первом веке, поскольку технологии и инженерия, окружающие массовые транспортировки, также продвигаются вперед со временем.

Это инженерное явление привело к созданию некоторых по -настоящему массивных машин, которые позволяют человечеству перемещать большие группы людей одновременно, особенно в областях высокого туризма. Эти автобусы являются одними из самых тяжелых в мире и предназначены для навигации по некоторым из самых многолюдных уличных движений.

Десять самых тяжелых автобусов в мире от самых легких до самых тяжелых, в соответствии с весом бордюра или грубым весом транспортного средства в фунтах (LB) следующие:

  • NABI 60 LFW - 42 800 фунтов.
  • Новый Flyer DE60LF -BRT - 43 700 фунтов.
  • NABI 60 BRT - 47 200 фунтов
  • Irisbus civis - 47 300 фунтов.
  • Apts Phileas 80/85 - 47 600 фунтов.
  • Volvo 9700 - 49 400 фунтов веса валового автомобиля
  • SETRA S417TC - 50 534 фунта.
  • Prevost H3-45 - 53 000 фунтов веса валового автомобиля
  • Van Hool CX45 - 54 000 фунтов веса валового автомобиля
  • MCI J4500 - 54 000 фунтов веса валового автомобиля

Бюровой вес - это вес автобуса с установленным стандартным оборудованием и 90% полным топливным баком, тогда как вес веса автомобилей - это вес самого автобуса, а также любые предполагаемые пассажиры и груз.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о каждой из этих машин Monster и о том, сколько они весят.

1. NABI 60 LFW

Фотография, сделанная Яном Фуллером

Вес: 42800 фунтов (19413 кг)

NABI 60 LFW-это автобус от североамериканской автобусной промышленности (NABI) и представляет собой 60-футовый автобус на низком уровне, который был изготовлен с 2002 по 2008 год.

Эта шина имеет двигатель Detroit Diesel Series 50 с сухим весом 2230 фунтов (1011 кг) и трансмиссией ZF 5HP602C весом 192 фунтов (87 кг). Общий оценочный вес багажника NABI 60 LFW составляет 42 800 фунтов (19413 кг).

В 2009 году все автобусы NABI 60 LFW были внезапно извлечены из службы после серии зарегистрированных структурных проблем, таких как плохая подвеска, неисправные задние двери и слабость артикуляции.

2. Новый флаер DE60LF-BRT

Вес: 43700 фунтов (19821 кг)

Новая шарнирная шина на низком уровне Flyer (LF) была разработана для систем автобусного быстрого транспорта (BRT) и была изготовлена ​​New Flyer Industries с 1991 по 2014 год.

Линия автобусов LF была прекращена, когда в 2014 году была прекращена новые автобусы Flyer Industries.

Многие новые Flyer DE60LFS работает на двигателе Cummins ISL, который весит чуть более 1764 фунтов (800 кг). Общий предполагаемый вес бордюра нового Flyer DE60LF-BRT составляет 43700 фунтов (19821 кг).

3. NABI 60-Brt

Вес: 47200 фунтов (21409 кг)

NABI 60-BRT-это 60-футовый прозрачный транзитный автобус на низком уровне, который впервые был доставлен на работу в систему массового транспорта Лос-Анджелеса в 2005 году. Пассажирская вместимость NABI 60-Brts (включая стоящую комнату) составляет 119 человек, включая водителя.

NABI был приобретен New Flyer Transit Corporation в 2013 году, и все продукты NABIS, включая NABI 60-BRT, были прекращены к 2015 году. Гибридная модель NABI 60-BRT была использована на оранжевой линии округа Лос-Анджелес, первой. Выделенный коридор BRT в Америке.

Общий оценочный вес на NABI 60-BRT составляет 47200 фунтов (21409 кг). Измеренный вес бордюра передней оси составляет 10940 фунтов (4962 кг), измеренный вес средней оси составляет 12840 фунтов (5824 кг), а измеренный вес бордюра задних оси составляет 22090 фунтов (10020 кг).

4. Irisbus Civis

Вес: 47300 фунтов (21454 кг)

Французский Irisbus Civis-это сочлененный транзитный автобус, предназначенный для автобусной системы быстрого транзита в Лас-Вегасе, штат Невада. Лас -Вегас был первой и единственной операционной системой Civis в Северной Америке.

Civis-это дизельный электрический гибрид и оснащен самовидимостью, которая позволяет автобусе управляться, в то время как водитель поддерживает контроль над ускорением и функциями торможения.

Общий предполагаемый вес бордюра Irisbus Civis составляет 47300 фунтов (21454 кг).

5. Apts Phileas 80/85

Вес: 47600 фунтов (21590 кг)

Филиаса 80 и 85 являются быстрыми транзитными автобусами, разработанными Samenwerkingsverband Regio Eindhoven (SRE) и названы в честь Филеаса Фогга, главного героя Жюля Вернса по всему миру за восемьдесят дней.

Филиас 80/85 изначально были разработаны для управления без водителя с помощью системы магнитной наведения, но с тех пор эта система была прекращена региональным управлением городского транзита в Эйндховен.

Эти автобусы были закуплены для туристических целей Стамбулом, но из -за обычной переполненности автобусов, которые намного превышают их рекомендуемый вес, модификации были позже внесены на оси автобуса для смягчения проблемы.

Общий предполагаемый вес бордюра Apts Phileas 80/85 составляет 47600 фунтов (21590 кг).

6. Volvo 9700

Вес: 49400 фунтов (22407 кг)

Volvo 9700 - это туристическая шина в стиле тренера, представленная Volvo в 2001 году в качестве модели замены для шины Carrus Star и линий Vector/Regal Model.

Volvo 9700 имеет общий оценочный рейтинг веса валового автомобиля в 49400 фунтов (22407 кг). Передняя ось имеет емкость 16500 фунтов (7484 кг), а задняя ось имеет емкость 32900 фунтов (14923 кг)

В Швеции, Норвегии и северной части Финляндии Volvo 9700 доступен в виде гриба или гибрида на автобусе, для функции транспортировки тяжелых грузов. Volvo 9700 в стиле Bruck вышел из моды после того, как в 2009 году было прекращено шасси B12M с серединой двигателя B12M.

7. Setra S417TC

Вес: 50534 фунтов (22921 кг)

SETRA S417TC имеет валовой вес автомобиля 50534 фунта (22921 кг) и производится Setra, немецким автобусным подразделением Evobus GmbH. Название Setra происходит от немецкого слова Selbsttragend , что означает самоотверженность.

Это относится к интегрированному характеру стандартов автобусных инженеров Setras в 1950 -х годах, когда все его самые близкие конкуренты все еще имели отдельное шасси и тело.

Обозначение S417 предназначено для классификации S417TC двумя способами. Класс 400 означает, что на автобусе есть конструкция на высоком этаже (нет колесных арков в пассажирской кабине), а 17 означает, что на автобусе есть семнадцать сидений. TC означает модель TopClass.

8. Предварительный H3-45

Вес: 53000 фунтов (24040 кг)

Prevost H3-45-это туристический автобус в стиле тренера с грубым весом транспортного средства 53000 фунтов (24040 кг) и местами для 56 пассажиров. Prevost является дочерней компанией Volvo и расположена вне Канады. Его влажный вес со стандартной передачей составляет 38700 фунтов (17554 кг).

Одной из выдающихся характеристик Prevost H3-45 является багажное пространство, и этот тренер был объявлен как наиболее багажное пространство из любого пассажирского автобуса в стиле тренера на рынке. Предварительный H3-45 имеет более 500 кубических футов грузоподъемника.

9. van Hool Cx45

Фотография, сделанная MW Transit Photos

Вес: 54000 фунтов (24493 кг)

Van Hool CX45-это 45-футовый автомобильный тренер, найденный в Канаде и Соединенных Штатах. Вес валового транспортного средства Van Hool CX45 составляет 54000 фунтов (24493 кг). Этот автомобильный тренер может вместить до 56 пассажиров.

Van Hool CX45 изготавливается компанией ABC, североамериканским филиалом Belgiums Van Hool Corporation. Этот автомобильный тренер был запущен в ноябре 2013 года в рамках ассортимента автомобильных тренеров TX в Центральной Флориде. CX45 является развитой моделью C2045.

10. MCI J4500

Вес: 54000 фунтов (24493 кг)

MCI J4500 построен Motor Coach Industries, филиалом New Flyer Industries, транзитной компании, базирующейся из Канады. Вес валового автомобиля MCI J4500 составляет 54000 фунтов (24493 кг). MCI J4500 имеет различие в том, что он является бестселлером Americas.

MCI J4500 был представлен на рынке в 2001 году на выставке UMA в Атлантик -Сити. Этот автомобильный тренер может вместить до 56 пассажиров.

Почетное упоминание: Volvo Gran Artic 300

В то время как никаких характеристик веса автомобиля или веса автомобиля не было доступно для Volvo Gran Artic 300 на момент написания этой статьи, ни один список самых тяжелых автобусов в мире не будет полным без упоминания этого Левиафана.

Выставленная и показанная как единственная крупнейшая двухдушная модель автобусов, работающая сегодня на планете, Volvo Gran Artic 300 всего лишь сотни футов в длину и может вместить до 300 пассажиров. Чтобы поместить это в другие слова, это похоже на размещение целого кинотеатра, полного людей в одном автомобиле.

Volvo Gran Artic 300 был разработан специально для использования в Brazils Bustling Bus Syb Transit System и запущен в ноябре 2016 года; Из -за своего размера Volvo Gran Artic 300 может легко победить любой другой автобус в этом списке за звание самых тяжелых автобусов в мире.