Busse werden schwerere und stand immer größere Ladungskapazitäten, je weiter wir in das 21. Jahrhundert ziehen, da die Technologie und das Engineering um den Massenverkehr auch mit der Times voranschreiten.
Dieses technische Phänomen hat zur Schaffung einiger wirklich massiver Maschinen geführt, die es der Menschheit ermöglichen, große Gruppen von Menschen auf einmal zu bewegen, insbesondere in hohen Tourismusgebieten. Diese Busse gehören zu den schwersten der Welt und sind so konzipiert, dass sie einige der am meisten überfüllten Straßenverkehr steuern.
Zehn der schwersten Busse der Welt, von der leichtesten bis schwersten, laut Curb Gewicht oder Bruttofahrzeuggewicht in Pfund (LB) sind wie folgt:
- NABI 60 LFW - 42.800 lb Bordsteingewicht
- Neuer Flyer DE60LF -BRT - 43.700 lb Bordsteingewicht
- NABI 60 BRT - 47.200 lb Bordsteingewicht
- Irisbus Civis - 47.300 lb Bordsteingewicht
- APTS Phileas 80/85 - 47.600 lb Bordsteingewicht
- Volvo 9700 - 49.400 lb Bruttofahrzeuggewicht
- Setra S417TC - 50.534 lb Bruttofahrzeuggewicht
- PREVOST H3-45 - 53.000 lb Bruttofahrzeuggewicht
- Van Hool CX45 - 54.000 Pfund Bruttofahrzeuggewicht
- MCI J4500 - 54.000 lb Bruttofahrzeuggewicht
Ein Buss -Bordsteingewicht ist das Gewicht des Busses mit Standardausrüstung und einem 90% igen Vollkleidertank, während ein Busfahrzeuggewicht das Gewicht des Busses selbst sowie alle beabsichtigten Passagiere und Ladungen ist.
Lesen Sie weiter, um mehr über jede dieser Monstermaschinen und wie viel sie wiegen.
1. NABI 60 LFW
Foto von Ian Fuller aufgenommen
Gewicht: 42800 lbs (19413 kg)
Der NABI 60 LFW ist ein Bus der North American Bus Industries (NABI) und ein 60-Fuß-Bus mit niedrigem Boden, der von 2002 bis 2008 hergestellt wurde.
Dieser Bus verfügt über einen Motor der Detroit Diesel -Serie 50 mit einem Trockengewicht von 1011 kg (2230 Pfund) und einem ZF 5HP602C -Getriebe mit einem Gewicht von 192 Pfund (87 kg). Das insgesamt geschätzte Bordsteingewicht des NABI 60 LFW beträgt 42.800 Pfund (19413 kg).
Im Jahr 2009 wurden alle NABI 60 LFW -Busse nach einer Reihe von strukturellen Problemen wie schlechter Federung, fehlerhaften Hintertüren und Schwäche des Artikulationsgelenks abrupt aus dem Dienst gezogen.
2. Neuer Flyer DE60LF-BRT
Gewicht: 43700 lbs (19821 kg)
Der 60-Fuß-artikulierte Bus mit einem neuen Flyer Low Floor (LF) wurde für Bus Rapid Transit (BRT) -Systeme (von 1991 bis 2014 von New Flyer Industries) entwickelt.
Die LF -Buslinie wurde eingestellt, als neue Flyer Industries 2014 den Excelsior -Bus einführten. Neue Flyer -LF -Busse wurden mit einer Vielzahl von Motoren verkauft, die von herkömmlichen Diesel- und Verbrennungsmotoren bis hin zu elektrischen Hybriden und Bussen von Wasserstoffbrennstoffzellen reichen.
Viele neue Flyer DE60LFS laufen mit einem Cummins ISL -Motor, der sich bei etwas mehr als 1764 Pfund (800 kg) wiegt. Das insgesamt geschätzte Bordsteingewicht des neuen Flyer DE60LF-BRT beträgt 43700 Pfund (19821 kg).
3. NABI 60-BRT
Gewicht: 47200 lbs (21409 kg)
Der NABI 60-BRT ist ein 60 Fuß artikulierter Transitbus mit niedrigem Boden, der erstmals 2005 für das Los Angeles Mass Transportation System geliefert wurde. Die Passagierkapazität von NABI 60-BRTS (einschließlich Stehraum) besteht aus 119 Personen, einschließlich des Fahrers.
Nabi wurde 2013 vom New Flyer des Transit Corporation übernommen, und alle NABIS-Produkte, einschließlich des NABI 60-BRT, wurden bis 2015 eingestellt. Das NABI 60-Brt-Hybrid-Modell wurde auf der Orange-Linie von Los Angeles County verwendet, dem ersten Dedizierter BRT -Korridor in Amerika.
Das insgesamt geschätzte Bordsteingewicht des NABI 60-BRT beträgt 47200 Pfund (21409 kg). Das gemessene Bordsteingewicht der Vorderachse beträgt 4962 kg 10940 Pfund, das gemessene Bordsteingewicht der mittleren Achse beträgt 12840 Pfund (5824 kg) und das gemessene Bordsteingewicht der Hinterachse beträgt 22090 Pfund (10020 kg).
4. Irisbus Civis
Gewicht: 47300 lbs (21454 kg)
Der französisch gebaute Irisbus Civis ist ein artikulierter Transitbus, der für das Bus Rapid Transit System aus Las Vegas, Nevada, entwickelt wurde. Las Vegas war das erste und einzige Betriebssystem der Civis in Nordamerika.
Der Civis ist ein Diesel-elektrischer Hybrid und verfügt über Selbstgüter, die es dem Bus ermöglicht, sich selbst zu steuern, während der Fahrer die Kontrolle über Beschleunigungs- und Bremsfunktionen beibehält.
Das insgesamt geschätzte Bordsteingewicht des Irisbus Civis beträgt 47300 Pfund (21454 kg).
5. APTS Phileas 80/85
Gewicht: 47600 lbs (21590 kg)
Die Phileas 80 und 85 sind schnelle Transitbusse, die von SamenwerkingSverband Regio Eindhoven (SRE) entwickelt wurden und nach Phileas Fogg benannt sind, dem Protagonisten von Jules Vernes auf der ganzen Welt in achtzig Tagen.
Die Phileas 80/85 wurde ursprünglich für das operierte Treiber über ein magnetisches Leitsystem entwickelt. Dieses System wurde jedoch seitdem von der regionalen Behörde für den städtischen Transit in Eindhoven eingestellt.
Diese Busse wurden von Istanbul für Tourismuszwecke beschafft. Aufgrund der routinemäßigen Überbelegung der Busse, die ihr empfohlenes Kapazitätsgewicht weit überschreiten, wurden später Modifikationen an den Busachse vorgenommen, um das Problem zu mildern.
Das insgesamt geschätzte Bordsteingewicht der APTS Phileas 80/85 beträgt 47600 Pfund (21590 kg).
6. Volvo 9700
Gewicht: 49400 lbs (22407 kg)
Der Volvo 9700 ist ein von Volvo im Jahr 2001 als Ersatzmodell für den Carrus Star -Bus und die Vektor/Regal -Modelllinien eingeführte Reisebus.
Der Volvo 9700 hat eine insgesamt geschätzte Bruttofahrzeuggewichtsbewertung von 22407 kg (49400 Pfund). Die vordere Achse hat eine Kapazität von 7484 kg und die Hinterachse von 14923 kg eine Kapazität von 32900 Pfund).
In Schweden, Norwegen und im nördlichen Teil Finnlands ist der Volvo 9700 als Bruck oder Bus-Truck-Hybrid erhältlich, um schwere Fracht zu transportieren. Der Volvo 9700 im Bruckstil wurde aus dem Stil, nachdem das mittelgroße B12M-Bus-Chassis 2009 eingestellt worden war.
7. Setra S417TC
Gewicht: 50534 lbs (22921 kg)
Das Setra S417TC hat ein Bruttofahrzeuggewicht von 22921 kg 50534 Pfund und wird von Setra, einer deutschen Busteilung von Evobus GmbH, hergestellt. Der Name Setra stammt aus dem deutschen Wort selbsttragend , was sich selbst zur Unterstützung bedeutet.
Dies bezieht sich auf die integrierte Natur der Setras -Bushaltungsstandards in den 1950er Jahren, als all seine engsten Wettbewerber noch ein separates Chassis und eine separate Karosserie hatten.
Die Bezeichnung S417 soll den S417TC auf zwei Arten klassifizieren. Die 400 -Klasse bedeutet, dass der Bus über einen hohen Bodenkonstruktion verfügt (keine Radkästen in der Beifahrerkabine) und die 17 bedeutet, dass der Bus siebzehn Sitzreihen enthält. Der TC steht für die Modell -Top -Klasse.
8. Prevost H3-45
Gewicht: 53000 lbs (24040 kg)
Der Prevost H3-45 ist ein Reisebus im Coach-Stil mit einem groben Fahrzeuggewicht von 24040 kg und Sitzgelegenheiten für 56 Passagiere. Prevost ist eine Tochtergesellschaft von Volvo und befindet sich außerhalb Kanadas. Das Nassgewicht mit einem Standardgetriebe beträgt 17554 kg 38700 Pfund.
Ein herausragendes Merkmal des Prevost H3-45 ist der Gepäckraum, in dem dieser Trainer den Gepäckraum aus jedem Passagierbus im Trainerstil auf dem Markt hat. Der Prevost H3-45 verfügt über über 500 Kubikfuß unter Bodenlader.
9. Van Hool CX45
Foto von MW Transitfotos aufgenommen
Gewicht: 54000 lbs (24493 kg)
Der Van Hool CX45 ist ein 45-Fuß-Motortrainer in Kanada und den USA. Das Bruttofahrzeuggewicht eines Van -Hool -CX45 beträgt 24493 kg. Dieser Motorcoach kann bis zu 56 Passagiere einsetzen.
Der Van Hool CX45 wird von ABC Companies, der nordamerikanischen Niederlassung der Belgiens Van Hool Corporation, hergestellt. Dieser Motorcoach wurde im November 2013 entlang der TX -Reihe von Motortrainern in Zentralflorida eingeführt. Der CX45 ist ein entwickeltes Modell des C2045.
10. MCI J4500
Gewicht: 54000 lbs (24493 kg)
Der MCI J4500 wird von Motor Coach Industries gebaut, einer Niederlassung von New Flyer Industries, einem Transitunternehmen aus Kanada. Das Bruttofahrzeuggewicht eines MCI J4500 beträgt 54000 Pfund (24493 kg). Der MCI J4500 hat die Auszeichnung, Americas Bestseller Motor Coach zu sein.
Der MCI J4500 wurde 2001 auf der Uma Expo in Atlantic City auf den Markt gebracht. Dieser Motorcoach kann bis zu 56 Passagiere einsetzen.
Lobende Erwähnung: Volvo Gran Artic 300
Während für den Volvo Gran Artic 300 zum Zeitpunkt dieses Schreibens keine Spezifikationen für das Bordsteingewicht oder das Gewicht von Bruttofahrzeugen zur Verfügung standen, wäre keine Liste der schwersten Busse der Welt vollständig, ohne diesen Leviathan zu erwähnen.
Der Volvo Gran Artic 300, der heute als das größte biartikulierte Busmodell auf dem Planeten auf dem Planeten betrieben wird, ist nur hundert Fuß lang und kann bis zu 300 Passagiere einsetzen. Um dies in anderen Worten zu setzen, ist es wie ein ganzes Kino voller Menschen in einem Fahrzeug.
Der Volvo Gran Artic 300 wurde speziell für den Einsatz im Brasilienbudenbus -Rapid Transit -System entwickelt und im November 2016 eingeführt. Aufgrund seiner Größe konnte der Volvo Gran Artic 300 jeden anderen Bus auf dieser Liste für den Titel des schwersten Busses der Welt leicht schlagen.
