Bussen worden zwaarder en bestand tegen grotere en grotere laadcapaciteiten naarmate we verder gaan naar de eenentwintigste eeuw, omdat de technologie en engineering rondom massatransport ook vooruitgaan met de tijd.
Dit technische fenomeen heeft geleid tot het creëren van enkele echt massieve machines die de mensheid in staat stellen grote groepen mensen tegelijk te verplaatsen, met name in hoge toeristische gebieden. Deze bussen zijn enkele van de zwaarste ter wereld en zijn ontworpen om te navigeren in een deel van het meest drukke straatverkeer.
Tien van de zwaarste bussen in de wereld van het lichtste tot het zwaarste, volgens stoepgewicht of bruto voertuiggewicht in kilo's (lb) zijn als volgt:
- Nabi 60 LFW - 42.800 lb Curb gewicht
- Nieuwe flyer DE60LF -BRT - 43.700 lb Curb gewicht
- Nabi 60 BRT - 47.200 lb Curb gewicht
- Irisbus Civis - 47.300 lb stoepgewicht
- Apts Phileas 80/85 - 47.600 lb Curb gewicht
- Volvo 9700 - 49.400 lb bruto voertuiggewicht
- Setra S417TC - 50.534 lb bruto voertuiggewicht
- Prevost H3-45 - 53.000 lb bruto voertuiggewicht
- Van Hool CX45 - 54.000 lb bruto voertuiggewicht
- MCI J4500 - 54.000 lb bruto voertuiggewicht
Een bus van de bus is het gewicht van de bus met standaardapparatuur geïnstalleerd en een 90% volledige brandstoftank, terwijl een bruto voertuiggewicht van een bus het gewicht van de bus zelf is, evenals alle beoogde passagiers en vracht.
Lees verder om meer te weten te komen over elk van deze monstermachines en hoeveel ze wegen.
1. Nabi 60 LFW
Foto gemaakt door Ian Fuller
Gewicht: 42800 lbs (19413 kg)
De NABI 60 LFW is een bus van de Noord-Amerikaanse Bus Industries (NABI) en is een 60-voet lage verdieping gearticuleerde bus die werd vervaardigd van 2002 tot 2008.
Deze bus beschikt over een Detroit Diesel Series 50 -motor met een droog gewicht van 2230 pond (1011 kg) en een ZF 5HP602C -transmissie met een gewicht van 192 pond (87 kg). Het totale geschatte stoeprandgewicht van de NABI 60 LFW is 42.800 pond (19413 kg).
In 2009 werden alle NABI 60 LFW -bussen abrupt uit de dienst gehaald na een reeks geregistreerde structurele problemen zoals slechte ophanging, slecht functionerende achterdeuren en zwakte van het articulatiegewricht.
2. Nieuwe flyer DE60LF-BRT
Gewicht: 43700 lbs (19821 kg)
De nieuwe flyer lage verdieping (LF) 60-voet gearticuleerde bus is ontworpen voor Bus Rapid Transit (BRT) -systemen en werd vervaardigd door nieuwe flyer-industrieën van 1991 tot 2014.
De LF -lijn van bussen werd stopgezet toen nieuwe flyer -industrieën de Excelsior Bus in 2014 introduceerden. Nieuwe flyer LF -bussen werden verkocht met een verscheidenheid aan motoren variërend van conventionele diesel- en verbrandingsmotoren tot elektrische hybriden en bussen die worden aangedreven door waterstofbrandstofcel.
Veel nieuwe flyer DE60LF's lopen op een Cummins ISL -motor, die weegt op iets meer dan 1764 pond (800 kg). Het totale geschatte stoeprandgewicht van de nieuwe flyer DE60LF-BRT is 43700 pond (19821 kg).
3. Nabi 60-BRT
Gewicht: 47200 lbs (21409 kg)
De NABI 60-BRT is een 60-voet lage verdieping gearticuleerde transitbus die voor het eerst werd geleverd om het Mass Transportation System van Los Angeles in 2005 te werken. De NABI 60-BRTS-passagierscapaciteit (inclusief Standing Room) is 119 mensen inclusief de bestuurder.
Nabi werd overgenomen door de Transit Corporation New Flyer in 2013, en alle Nabis-producten, inclusief de NABI 60-BRT, werden tegen 2015 stopgezet. Het NABI 60-BRT Hybrid-model werd gebruikt op de oranje lijn van Los Angeles County, het eerste Toegewijde BRT -gang in Amerika.
Het totale geschatte stoeprandgewicht van de NABI 60-BRT is 47200 pond (21409 kg). Het gemeten stoepgewicht van de vooras is 10940 pond (4962 kg), het gemeten stoepgewicht van de middelste as is 12840 pond (5824 kg) en het gemeten stoeprandgewicht van de achteras is 22090 pond (10020 kg).
4. Irisbus civis
Gewicht: 47300 lbs (21454 kg)
De Franse gebouwde irisbus civis is een gearticuleerde transitbus die is ontworpen voor het Bus Rapid Transit-systeem van Las Vegas, Nevada. Las Vegas was het eerste en enige besturingssysteem van de Civis in Noord -Amerika.
De Civis is een diesel-elektrische hybride en beschikt over zelfgeleiding waarmee de bus zich kan besturen terwijl de bestuurder controle handhaaft over versnellings- en remfuncties.
Het totale geschatte stoeprandgewicht van de irisbus civis is 47300 pond (21454 kg).
5. APTS Phileas 80/85
Gewicht: 47600 lbs (21590 kg)
De Phileas 80 en 85 zijn snelle doorvoerbussen ontwikkeld door Samenwerkband Regio Eindhoven (SRE) en zijn vernoemd naar Phileas Fogg, de hoofdrolspeler van Jules Vernes over de hele wereld in tachtig dagen.
De Phileas 80/85 zijn oorspronkelijk ontworpen om zonder een bestuurder te worden geëxploiteerd via een magnetisch begeleidingssysteem, maar dit systeem is sindsdien stopgezet door de regionale autoriteit voor stedelijke doorvoer in Eindhoven.
Deze bussen zijn door Istanbul voor toeristische doeleinden gekocht, maar vanwege routinematige overbevolking van de bussen die hun aanbevolen draagvermogen veel overtreffen, werden later wijzigingen aangebracht in de busassen om het probleem te verzachten.
Het totale geschatte stoeprandgewicht van de APT's Phileas 80/85 is 47600 pond (21590 kg).
6. Volvo 9700
Gewicht: 49400 lbs (22407 kg)
De Volvo 9700 is een coachstijlreisbus geïntroduceerd door Volvo in 2001 als een vervangend model voor de Carrus Star Bus en de vector/regale modellijnen.
De Volvo 9700 heeft een totale geschatte bruto voertuiggewicht van 49400 pond (22407 kg). De vooras heeft een capaciteit van 16500 pond (7484 kg) en de achteras heeft een capaciteit van 32900 pond (14923 kg)
In Zweden, Noorwegen en het noordelijke deel van Finland is de Volvo 9700 verkrijgbaar als een Bruck of een bus-truck hybride, voor de functie van het transport van zware lading. De Bruck Style Volvo 9700 raakte uit de mode nadat het B12M-buschassis in het middenmotor in 2009 werd stopgezet.
7. SETRA S417TC
Gewicht: 50534 lbs (22921 kg)
De Setra S417TC heeft een bruto voertuiggewicht van 50534 pond (22921 kg) en wordt vervaardigd door Setra, een Duitse busdivisie van Evobus GmbH. De naam Setra komt van het Duitse woord Selbsttragend , wat zelfvoorzienend betekent.
Dit verwijst naar de geïntegreerde aard van de normen voor Bus Engineering van Setras in de jaren 1950, toen alle naaste concurrenten nog steeds een apart chassis en lichaam hadden.
De aanduiding S417 is bedoeld om de S417TC op twee manieren te classificeren. De 400 -klasse betekent dat de bus een constructie op hoge vloer heeft (geen wielkasten in de passagierscabine) en de 17 betekent dat de bus zeventien zitplaatsen bevat. De TC staat voor de Model TopClass.
8. Prevost H3-45
Gewicht: 53000 lbs (24040 kg)
De Prevost H3-45 is een reisbus in coachstijl met een bruto voertuiggewicht van 53000 pond (24040 kg) en zitplaatsen voor 56 passagiers. Prevost is een dochteronderneming van Volvo en bevindt zich uit Canada. Het natte gewicht met een standaard transmissie is 38700 pond (17554 kg).
Een opvallende functie van de Prevost H3-45 is de bagageruimte, waarbij deze coach werd gefactureerd als de meeste bagageruimte uit elke coach-stijl passagiersbus op de markt. De Prevost H3-45 heeft meer dan 500 kubieke voet ondervloekcapaciteit.
9. Van Hool CX45
Foto gemaakt door MW Transit -foto's
Gewicht: 54000 lbs (24493 kg)
De Van Hool CX45 is een motorcoach van 45 voet in Canada en de Verenigde Staten. Het bruto voertuiggewicht van een Van Hool Cx45 is 54000 pond (24493 kg). Deze motorcoach kan plaats aan maximaal 56 passagiers.
De Van Hool CX45 wordt vervaardigd door ABC -bedrijven, de Noord -Amerikaanse tak van België van Hool Corporation. Deze motorcoach werd gelanceerd in november 2013 langs de TX -reeks motorcoaches in Central Florida. De CX45 is een ontwikkeld model van de C2045.
10. MCI J4500
Gewicht: 54000 lbs (24493 kg)
De MCI J4500 is gebouwd door Motor Coach Industries, een filiaal van New Flyer Industries, een transitbedrijf uit Canada. Het bruto voertuiggewicht van een MCI J4500 is 54000 pond (24493 kg). De MCI J4500 onderscheidt zich om de best verkochte motorcoach van Amerika te zijn.
De MCI J4500 werd in 2001 op de markt geïntroduceerd op de UMA Expo in Atlantic City. Deze motorcoach kan plaats aan maximaal 56 passagiers.
Eervolle vermelding: Volvo Gran Artic 300
Hoewel er geen stoepgewicht of bruto voertuiggewichtspecificaties direct beschikbaar waren voor de Volvo Gran Artic 300 op het moment van dit schrijven, zou geen lijst met de zwaarste bussen ter wereld compleet zijn zonder deze leviathan te noemen.
Gefactureerd en onthuld als het grootste bi-gearticuleerde busmodel dat vandaag op de planeet opereert, is de Volvo Gran Artic 300 gewoon verlegen van honderd voet lang en kan plaats aan maximaal 300 passagiers. Om dat in andere termen te stellen, het is alsof je een hele bioscoop vol mensen in één voertuig zit.
De Volvo Gran Artic 300 is speciaal ontworpen voor gebruik in Brazils Bustling Bus Rapid Transit System en gelanceerd in november 2016; Vanwege de enorme omvang zou de Volvo Gran Artic 300 elke andere bus op deze lijst gemakkelijk kunnen verslaan voor de titel van de zwaarste bus ter wereld.
