Busser bliver tungere og modstå større og større belastningskapacitet, jo længere vi bevæger os ind i det 21. århundrede, da teknologien og teknik omkring massetransport også går videre med tiderne.
Dette ingeniørfænomen har ført til oprettelsen af nogle virkelig massive maskiner, der giver menneskeheden mulighed for at bevæge store grupper af mennesker på én gang, især inden for områder med høj turist. Disse busser er nogle af de tyngste i verden og er designet til at navigere i nogle af de mest overfyldte gadetrafik.
Ti af de tyngste busser i verden fra letteste til tyngste, ifølge kantstenvægt eller bruttovægt i pund (LB) er som følger:
- NABI 60 LFW - 42.800 lb kantstenvægt
- Ny flyer DE60LF -BRT - 43.700 lb kantstenvægt
- NABI 60 BRT - 47.200 lb kantstenvægt
- Irisbus Civis - 47.300 lb kantstenvægt
- APTS Phileas 80/85 - 47.600 lb kantstenvægt
- Volvo 9700 - 49.400 lb bruttovægt
- SETRA S417TC - 50.534 lb bruttovægt
- Prevost H3-45 - 53.000 lb bruttovægt
- Van Hool CX45 - 54.000 lb bruttovægt
- MCI J4500 - 54.000 lb bruttovægt
En bussbrændervægt er busens vægt med standardudstyr installeret og en 90% fuld brændstoftank, mens en buss brutto køretøjsvægt er vægten af selve bussen såvel som alle tilsigtede passagerer og last.
Læs videre for at finde ud af mere om hver af disse monstermaskiner, og hvor meget de vejer.
1. NABI 60 LFW
Foto taget af Ian Fuller
Vægt: 42800 lbs (19413 kg)
NABI 60 LFW er en bus fra den nordamerikanske busindustri (NABI) og er en 60-fods artikuleret bus på lavt gulv, der blev fremstillet fra 2002 til 2008.
Denne bus har en Detroit Diesel Series 50 -motor med en tørvægt på 1010 pund (1011 kg) og en ZF 5HP602C transmission, der vejer 192 pund (87 kg). Den samlede estimerede kantstenvægt af NABI 60 LFW er 42.800 pund (19413 kg).
I 2009 blev alle NABI 60 LFW -busser pludselig trukket fra tjeneste efter en række registrerede strukturelle problemer, såsom dårlig suspension, funktionsdygtige bagdøre og svaghed i artikuleringsleddet.
2. New Flyer DE60LF-BRT
Vægt: 43700 lbs (19821 kg)
Den nye Flyer Low Floor (LF) 60-fods artikuleret bus blev designet til Bus Rapid Transit (BRT) -systemer og blev fremstillet af New Flyer Industries fra 1991 til 2014.
LF -busserne blev afbrudt, da nye flyerindustrier introducerede Excelsior -bussen i 2014. Nye flyer LF -busser blev solgt med en række motorer, der spænder fra konventionelle diesel- og forbrændingsmotorer til elektriske hybrider og busser drevet af hydrogen brændselscelle.
Mange nye Flyer DE60LF'er kører på en Cummins ISL -motor, som vejer ind på lidt over 1764 pund (800 kg). Den samlede estimerede kantstenvægt af den nye flyer DE60LF-BRT er 43700 pund (19821 kg).
3. NABI 60-Brt
Vægt: 47200 lbs (21409 kg)
NABI 60-BRT er en 60-fods artikuleret transitbuss med lavt gulv, der først blev leveret til at arbejde Los Angeles Mass Transportation System i 2005. NABI 60-BRTS-passagerkapaciteten (inklusive stående værelse) er 119 mennesker inklusive føreren.
Nabi blev erhvervet af Transit Corporation New Flyer i 2013, og alle Nabis-produkter, inklusive NABI 60-BRT, blev afbrudt i 2015. NABI 60-BRT hybridmodel blev brugt på den orange linje i Los Angeles County, den første Dedikeret BRT -korridor i Amerika.
Den samlede estimerede kantstenvægt af NABI 60-BRT er 47200 pund (21409 kg). Den målte kantstenvægt af forakslen er 10940 pund (4962 kg), den målte kantstenvægt af den midterste aksel er 12840 pund (5824 kg), og den målte kantstenvægt af bagakslen er 22090 pund (10020 kg).
4. Irisbus Civis
Vægt: 47300 lbs (21454 kg)
Den franskbyggede Irisbus Civis er en artikuleret transitbus designet til busens hurtige transitsystem i Las Vegas, Nevada. Las Vegas var det første og eneste operativsystem i Civis i Nordamerika.
Civis er en dieselelektrisk hybrid og har selvvagt, der giver bussen mulighed for at styre sig selv, mens føreren opretholder kontrol over acceleration og bremsefunktioner.
Den samlede estimerede kantstenvægt af Irisbus Civis er 47300 pund (21454 kg).
5. APTS Phileas 80/85
Vægt: 47600 lbs (21590 kg)
Phileas 80 og 85 er hurtige transitbusser udviklet af Samenwerkingverband Regio Eindhoven (SRE) og er opkaldt efter Phileas Fogg, hovedpersonen i Jules Vernes over hele verden på firs dage.
Phileas 80/85 blev oprindeligt designet til at blive betjent uden en driver via magnetisk vejledningssystem, men dette system er siden blevet afbrudt af den regionale myndighed for bytransit i Eindhoven.
Disse busser er anskaffet til turismeformål af Istanbul, men på grund af rutinemæssig overfyldning af busserne, der langt overstiger deres anbefalede bæreevægt, blev der senere foretaget ændringer til busakslerne for at afbøde problemet.
Den samlede estimerede kantstenvægt af APTS Phileas 80/85 er 47600 pund (21590 kg).
6. Volvo 9700
Vægt: 49400 lbs (22407 kg)
Volvo 9700 er en coach -stil rejsebus, der blev introduceret af Volvo i 2001 som en erstatningsmodel for Carrus Star -bussen og vektoren/Regal Model Lines.
Volvo 9700 har en total estimeret bruttovægtvægt på 49400 pund (22407 kg). Forakslen har en kapacitet på 16500 pund (7484 kg), og bagakslen har en kapacitet på 32900 pund (14923 kg)
I Sverige, Norge og den nordlige del af Finland er Volvo 9700 tilgængelig som en bruck eller en bus-truck-hybrid til funktion af transport af tung last. Bruck-stil Volvo 9700 gik ud af stil, efter at den midtmotorerede B12M-buschassis blev afbrudt i 2009.
7. SETRA S417TC
Vægt: 50534 lbs (22921 kg)
SETRA S417TC har en bruttovægt på 50534 pund (22921 kg) og er fremstillet af Setra, en tysk busafdeling i Evobus GmbH. Navnet Setra kommer fra det tyske ord Selbsttragend , hvilket betyder selvforsørgende.
Dette henviser til den integrerede karakter af SETRAS Bus Engineering Standards tilbage i 1950'erne, da alle sine nærmeste konkurrenter stadig indeholdt et separat chassis og krop.
Betegnelsen S417 er beregnet til at klassificere S417TC på to måder. 400 -klassen betyder, at bussen har en konstruktion med høj gulv (ingen hjulbuer i passagerkabinen), og de 17 betyder, at bussen indeholder sytten sæde rækker. TC står for Model TopClass.
8. Prevost H3-45
Vægt: 53000 lbs (24040 kg)
Prevost H3-45 er en coach-stil rejsebus med en brutto køretøjsvægt på 53000 pund (24040 kg) og siddepladser til 56 passagerer. Prevost er et datterselskab af Volvo og er placeret ud af Canada. Dens våde vægt med en standardoverførsel er 38700 pund (17554 kg).
Et fremtrædende træk ved den tidligere H3-45 er bagagerummet, med denne træner faktureret som at have den mest bagageplads ud af enhver busstilpassagerbus på markedet. Den prevost H3-45 har over 500 kubikmeter gulvgodkapacitet.
9. Van Hool CX45
Foto taget af MW Transit -fotos
Vægt: 54000 lbs (24493 kg)
Van Hool CX45 er en 45-fods motortræner, der findes i Canada og USA. Den brutto køretøjsvægt på en Van Hool Cx45 er 54000 pund (24493 kg). Denne motortræner kan sæde op til 56 passagerer.
Van Hool CX45 er fremstillet af ABC Companies, den nordamerikanske gren af Belgiums Van Hool Corporation. Denne motortræner blev lanceret i november 2013 langs TX -serien af motortræner i Central Florida. CX45 er en udviklet model af C2045.
10. MCI J4500
Vægt: 54000 lbs (24493 kg)
MCI J4500 er bygget af Motor Coach Industries, en filial af New Flyer Industries, et transitfirma baseret på Canada. Den brutto køretøjsvægt på en MCI J4500 er 54000 pund (24493 kg). MCI J4500 har sondringen af at være Americas bedst sælgende motortræner.
MCI J4500 blev introduceret til markedet i 2001 på UMA Expo i Atlantic City. Denne motortræner kan sæde op til 56 passagerer.
Ærlig omtale: Volvo Gran Artic 300
Mens der ikke var nogen kantstenvægt eller brutto køretøjets vægtspecifikationer let tilgængelige for Volvo Gran Artic 300 på dette tidspunkt, ville ingen liste over de tyngste busser i verden være komplet uden at nævne denne Leviathan.
Faktureret og afsløret som den mest største bi-artikulerede busmodel, der opererer på planeten i dag, er Volvo Gran Artic 300 bare genert for hundrede meter lang og kan sæde op til 300 passagerer. For at sætte det på andre termer, det er som at sidde en hel biograf fuld af mennesker i et køretøj.
Volvo Gran Artic 300 blev designet specifikt til brug i brasilianske travle bus hurtigt transitsystem og lanceret i november 2016; På grund af sin store størrelse kunne Volvo Gran Artic 300 let slå enhver anden bus på denne liste for titlen på tyngste bus i verden.
