Gli autobus diventano più pesanti e resistono a capacità di carico sempre più grandi, più ci spostiamo nel ventunesimo secolo, poiché anche la tecnologia e l'ingegneria che circonda il trasporto di massa avanzano con i tempi.

Questo fenomeno ingegneristico ha portato alla creazione di alcune macchine veramente enormi che consentono all'umanità di spostare grandi gruppi di persone contemporaneamente, in particolare nelle aree turistiche elevate. Questi autobus sono tra i più pesanti del mondo e sono progettati per navigare in alcuni dei più affollati traffico stradale.

Dieci degli autobus più pesanti del mondo dal più leggero al più pesante, in base al peso del marciapiede o al peso lordo del veicolo in chili (LB) sono i seguenti:

  • NABI 60 LFW - peso del marciapiede da 42.800 libbre
  • Nuovo volantino DE60LF -BRT - peso del marciapiede da 43.700 libbre
  • NABI 60 BRT - peso del marciapiede da 47.200 libbre
  • Irisbus Civis - 47.300 lb Peso del marciapiede
  • Apts Philias 80/85 - 47.600 libbre Peso del marciapiede
  • Volvo 9700 - 49.400 lb Peso lordo del veicolo
  • Setra S417TC - Peso lordo del veicolo da 50.534 libbre
  • Prevost H3-45 - Peso lordo del veicolo da 53.000 libbre
  • Van Hool CX45 - Peso lordo del veicolo da 54.000 libbre
  • MCI J4500 - Peso lordo del veicolo da 54.000 libbre

Un peso del marciapiede di bus è il peso del bus con attrezzatura standard installata e un serbatoio a carburante completo al 90%, mentre un peso lordo del veicolo lordo è il peso del bus stesso, nonché qualsiasi passeggero e carico previsti.

Continua a leggere per saperne di più su ciascuna di queste macchine mostruose e quanto pesano.

1. NABI 60 LFW

Foto scattata da Ian Fuller

Peso: 42800 libbre (19413 kg)

Il NABI 60 LFW è un autobus del North American Bus Industries (NABI) ed è un autobus articolato a piano basso di 60 piedi che è stato prodotto dal 2002 al 2008.

Questo bus è dotato di un motore DETROIT Diesel Series 50 con un peso a secco di 2230 libbre (1011 kg) e una trasmissione ZF 5HP602C che pesa 192 libbre (87 kg). Il peso totale stimato del marciapiede del Nabi 60 LFW è di 42.800 libbre (19413 kg).

Nel 2009, tutti gli autobus NABI 60 LFW sono stati bruscamente estratti dal servizio a seguito di una serie di problemi strutturali registrati come scarsa sospensione, malfunzionamento di porte posteriori e debolezza dell'articolazione dell'articolazione.

2. Nuovo volantino DE60LF-BRT

Peso: 43700 libbre (19821 kg)

Il nuovo autobus articolato da 60 piedi (LF) di 60 piedi è stato progettato per i sistemi di transito rapido degli autobus (BRT) ed è stato prodotto da nuovi volantini dal 1991 al 2014.

La linea di autobus LF è stata sospesa quando New Flyer Industries ha introdotto l'autobus Excelsior nel 2014. I nuovi autobus LF dei volantini sono stati venduti con una varietà di motori che vanno dai motori diesel e combustione convenzionali agli ibridi elettrici e gli autobus alimentati da celle a combustibile idrogeno.

Molti nuovi volantini DE60LF sono funzionanti su un motore Cummins ISL, che pesa poco più di 1764 libbre (800 kg). Il peso totale stimato del marciapiede del nuovo volantino DE60LF-BRT è di 43700 libbre (19821 kg).

3. Nabi 60-Brt

Peso: 47200 libbre (21409 kg)

Il NABI 60-BRT è un autobus di transito articolato a piano basso 60 piedi che è stato consegnato per la prima volta a lavorare nel sistema di trasporto di massa di Los Angeles nel 2005. La capacità passeggeri di 60 ponti NABI (compresa la stanza in piedi) è di 119 persone incluso il conducente.

Nabi è stato acquisito dalla Transit Corporation New Flyer nel 2013 e tutti i prodotti Nabis, incluso il Nabi 60-BRT, sono stati interrotti dal 2015. Il modello ibrido NABI 60-BRT è stato utilizzato sulla linea arancione della Contea di Los Angeles, il primo corridoio BRT dedicato in America.

Il peso totale stimato del marciapiede del Nabi 60-BRT è di 47200 libbre (21409 kg). Il peso del marciapiede misurato dell'asse anteriore è di 10940 libbre (4962 kg), il peso del marciapiede misurato dell'asse medio è di 12840 libbre (5824 kg) e il peso del marciapiede misurato dell'asse posteriore è di 22090 libbre (10020 kg).

4. Irisbus Civis

Peso: 47300 libbre (21454 kg)

L'Irisbus CIVIS costruito in francese è un autobus di transito articolato progettato per il sistema di transito rapido del bus di Las Vegas, Nevada. Las Vegas è stato il primo e unico sistema operativo del Civis in Nord America.

Il CIVIS è un ibrido diesel-elettrico e presenta autoconimazione che consente all'autobus di guidare se stesso mentre il conducente mantiene il controllo sulle funzioni di accelerazione e frenata.

Il peso totale stimato del marciapiede dell'Irisbus Civis è di 47300 libbre (21454 kg).

5. Apts Philias 80/85

Peso: 47600 libbre (21590 kg)

I Philias 80 e 85 sono autobus di transito rapidi sviluppati da Samenwerkingsverband Regio Eindhoven (SRE) e prendono il nome da Philias Fogg, il protagonista di Jules Vernes in tutto il mondo in ottant'anni.

I Philias 80/85 sono stati originariamente progettati per essere gestiti senza un driver tramite sistema di orientamento magnetico, ma questo sistema è stato da allora sospeso dall'autorità regionale per il transito urbano a Eindhoven.

Questi autobus sono stati procurati a fini turistici da Istanbul, ma a causa del sovraffollamento di routine degli autobus che superano di gran lunga il peso della capacità di trasporto raccomandati, le modifiche sono state successivamente apportate agli assi del bus per mitigare il problema.

Il peso totale stimato del marciapiede degli APT Phileas 80/85 è di 47600 libbre (21590 kg).

6. Volvo 9700

Peso: 49400 libbre (22407 kg)

Volvo 9700 è un bus di viaggio in stile coach introdotto da Volvo nel 2001 come modello di sostituzione per il bus Carrus Star e le linee del modello vettoriale/regale.

La Volvo 9700 ha una valutazione del peso lordo totale stimato di 49400 libbre (22407 kg). L'asse anteriore ha una capacità di 16500 libbre (7484 kg) e l'asse posteriore ha una capacità di 32900 libbre (14923 kg)

In Svezia, in Norvegia e nella parte settentrionale della Finlandia, la Volvo 9700 è disponibile come Bruck, o un ibrido per autobus, per la funzione del trasporto di carico pesante. La Bruck Style Volvo 9700 è uscita di moda dopo che il telaio di autobus B12M a medio motore è stato interrotto nel 2009.

7. Setra S417TC

Peso: 50534 libbre (22921 kg)

Il Setra S417TC ha un peso lordo del veicolo di 50534 libbre (22921 kg) ed è fabbricato da Setra, una divisione tedesca di autobus di Evobus GmbH. Il nome Setra deriva dalla parola tedesca Selbsttragend , che significa auto-sostenitore.

Ciò si riferisce alla natura integrata degli standard di ingegneria degli autobus Setras negli anni '50, quando tutti i suoi concorrenti più vicini presentavano ancora un telaio e un corpo separati.

La designazione S417 ha lo scopo di classificare l'S417TC in due modi. La classe 400 significa che l'autobus dispone di una costruzione a pavimento in alto (nessuna parte dei viaggi nella cabina passeggeri) e il 17 significa che l'autobus contiene sette anni. Il TC sta per la topclass del modello.

8. Prevost H3-45

Peso: 53000 libbre (24040 kg)

Prevost H3-45 è un autobus da viaggio in stile coach con un peso lordo del veicolo di 53000 libbre (24040 kg) e posti a sedere per 56 passeggeri. Prevost è una consociata di Volvo e si trova fuori dal Canada. Il suo peso umido con trasmissione standard è di 38700 libbre (17554 kg).

Una caratteristica straordinaria di Prevost H3-45 è lo spazio dei bagagli, con questo allenatore fatturato come il più spazio per i bagagli fuori da qualsiasi autobus per passeggeri in stile coach sul mercato. Prevost H3-45 ha oltre 500 piedi cubi di capacità di carico a pavimento.

9. Van Hool CX45

Foto scattata da MW Transit Foto

Peso: 54000 libbre (24493 kg)

Il Van Hool CX45 è un allenatore di motori da 45 piedi trovato in Canada e negli Stati Uniti. Il peso lordo del veicolo di un van hool CX45 è di 54000 libbre (24493 kg). Questo motor coach può ospitare fino a 56 passeggeri.

Van Hool CX45 è prodotto da ABC Companies, la filiale nordamericana dei Belgiums Van Hool Corporation. Questo motor coach è stato lanciato a novembre 2013 lungo la gamma TX di motor coach nella Florida centrale. Il CX45 è un modello evoluto del C2045.

10. MCI J4500

Peso: 54000 libbre (24493 kg)

L'MCI J4500 è costruito da Motor Coach Industries, una filiale di New Flyer Industries, una società di transito con sede in Canada. Il peso lordo del veicolo di un MCI J4500 è di 54000 libbre (24493 kg). L'MCI J4500 ha la distinzione di essere un motor coach più venduto dalle Americhe.

L'MCI J4500 è stato introdotto sul mercato nel 2001 all'UMA Expo di Atlantic City. Questo motor coach può ospitare fino a 56 passeggeri.

Menzione d'onore: Volvo Gran 300

Mentre non erano prontamente disponibili specifiche di peso del veicolo o lordo del veicolo per il Volvo Gran 300 al momento di questa scrittura, nessun elenco degli autobus più pesanti del mondo sarebbe completo senza menzionare questo Leviatano.

Fatturato e rivelato come il più grande modello di autobus bi-articolato che opera oggi sul pianeta, la Volvo Gran 300 è lunga solo di cento piedi e può ospitare fino a 300 passeggeri. Per dirla in altri termini, è come sedere un intero cinema pieno di persone in un veicolo.

La Volvo Gran 300 è stata progettata specificamente per l'uso nel vivace sistema di transiti rapidi per autobus in Brasile e lanciato a novembre 2016; Per le sue dimensioni puro, Volvo Gran 300 potrebbe facilmente battere qualsiasi altro autobus in questo elenco per il titolo di autobus più pesante del mondo.