Автобуси стають більш важкими і витримують більшу та більшу потужність завантаження, і далі ми переходимо до двадцять першого століття, оскільки технологія та інженерія навколишнього масового транспорту також просувається вперед з часом.
Це інженерне явище призвело до створення деяких справді масивних машин, які дозволяють людству переміщувати великі групи людей одразу, особливо у високих туристичних районах. Ці автобуси є одними з найважчих у світі і покликані орієнтуватися на деякі найпотужніші вуличні руху.
Десять найважчих автобусів у світі від найлегших до найважчих, відповідно до ваги бордюру або бруттої ваги транспортного засобу в фунтах (фунт) такі:
- NABI 60 LFW - 42 800 фунтів бордюру
- Новий Flyer de60lf -brt - 43 700 фунтів вага бордюру
- NABI 60 BRT - 47 200 фунтів, що борються з вагою
- Irisbus civis - 47 300 фунтів, що борються з вагою
- APTS PHILEAS 80/85 - 47 600 фунтів вага
- Volvo 9700 - 49 400 фунтів валова вага транспортного засобу
- Setra S417TC - 50,534 фунт валова вага транспортного засобу
- Prevost H3-45 - 53 000 фунтів валова вага транспортного засобу
- Van Hool CX45 - 54 000 фунтів валова вага транспортного засобу
- MCI J4500 - 54 000 фунтів валової ваги транспортного засобу
Вага, що бореться з шиною, - це вага шини зі стандартним обладнанням, встановленим на 90% повним паливом, тоді як вага валової машини автобуса - це вага самої шини, а також будь -які призначені пасажири та вантажі.
Читайте далі, щоб дізнатися більше про кожну з цих монстрів та про те, скільки вони важать.
1. Nabi 60 LFW
Фото, зроблене Іеном Фуллером
Вага: 42800 фунтів (19413 кг)
NABI 60 LFW-це автобус Північноамериканської автобусної промисловості (NABI) і є 60-футовим сформульованим автобусом низького поверху, який був виготовлений з 2002 по 2008 рік.
Ця шина оснащена двигуном Diesel Series Series Detroit Series з сухою масою 2230 фунтів (1011 кг) та ZF 5HP602C передачі вагою 192 фунтів (87 кг). Загальна оцінена вага бордюру NABI 60 LFW становить 42 800 фунтів (19413 кг).
У 2009 році всі автобуси NABI 60 LFW були різко витягнуті з служби після ряду записаних структурних проблем, таких як погана підвіска, несправність задніх дверей та слабкість артикуляційного суглоба.
2. Новий флаєр DE60LF-BRT
Вага: 43700 фунтів (19821 кг)
Новий артикульований автобус з низьким вмістом флаєра (LF) був розроблений для систем швидкого транзиту на автобусі (BRT) і був виготовлений New Flyer Industries з 1991 по 2014 рік.
Лінія автобусів LF була припинена, коли нові Flyer Industries представили автобус Excelsior у 2014 році. Нові автобуси Flyer LF були продані з різноманітними двигунами, починаючи від звичайних дизельних двигунів до електричних гібридів та автобусів, що працюють на водневому паливі.
Багато нових Flyer De60LF працюють на двигуні Cummins ISL, який важить трохи більше 1764 фунтів (800 кг). Загальна оцінена вага бордюру нового Flyer DE60LF-BRT становить 43700 фунтів (19821 кг).
3. Nabi 60-Brt
Вага: 47200 фунтів (21409 кг)
NABI 60-BRT-це 60-футовий зоряний транзитний автобус з низьким вмістом поверху, який вперше був доставлений для роботи системи масового транспорту в Лос-Анджелесі в 2005 році. Пропускна здатність пасажирів на 60-BRTS (включаючи стоячу кімнату) становить 119 осіб, включаючи водія.
Набі був придбаний The Transit Corporation New Flyer у 2013 році, а всі продукти Nabis, включаючи Nabi 60-Brt, були припинені до 2015 року. Гібридна модель NABI 60-BRT була використана на помаранчевій лінії округу Лос-Анджелес, перша Спеціальний коридор BRT в Америці.
Загальна оцінена вага бордюру NABI 60-BRT становить 47200 фунтів (21409 кг). Вимірювана вага бордюру передньої вісь становить 10940 фунтів (4962 кг), вимірювана вага бордюру середньої вісь - 12840 фунтів (5824 кг), а вимірювана вага бордюру задньої вісь - 22090 фунтів (10020 кг).
4. Irisbus civis
Вага: 47300 фунтів (21454 кг)
Французький Civis Irisbus Civis-це сформульований транзитний автобус, призначений для системи швидкого транзитного автобуса в Лас-Вегасі, штат Невада. Лас -Вегас був першою і єдиною операційною системою Civis в Північній Америці.
Civis-це дизельно-електричний гібрид і має самодосконалення, що дозволяє шині керуватися, а водій підтримує контроль над функціями прискорення та гальмування.
Загальна оцінена вага бордюру Irisbus Civis становить 47300 фунтів (21454 кг).
5. APTS PHILEAS 80/85
Вага: 47600 фунтів (21590 кг)
Філеї 80 та 85 - це швидкі транзитні автобуси, розроблені SamenwerkingSverband Regio Eindhoven (SRE) і названі на честь Філея Фогга, головного героя Жуля Вернса по всьому світу за вісімдесят днів.
Філіас 80/85 спочатку був розроблений для експлуатації без водія через магнітну систему настанови, але ця система з тих пір була припинена регіональним органом для міського транзиту в Ейндховені.
Ці автобуси були закуплені для туризму Стамбулом, але через звичайне переповнення автобусів, які значно перевищують їх рекомендовану вагу, модифікації згодом були внесені до осей автобусів для пом'якшення проблеми.
Загальна оцінена вага бордюру APTS Phileas 80/85 становить 47600 фунтів (21590 кг).
6. Volvo 9700
Вага: 49400 фунтів (22407 кг)
Volvo 9700 - це автобус подорожей у стилі тренерів, представлений Volvo у 2001 році як модель заміни для автобуса Carrus Star та ліній вектора/регалу.
Volvo 9700 має загальну оцінку валової ваги ваги 49400 фунтів (22407 кг). Передня вісь має потужність 16500 фунтів (7484 кг), а задня вісь має потужність 32900 фунтів (14923 кг)
У Швеції, Норвегії та північній частині Фінляндії Volvo 9700 доступний у вигляді хрустки, або гібрид автобурової трансляції для транспортування важких вантажів. Volvo 9700 у стилі Bruck вийшов із стилю після того, як шасі в середині двигуна B12M було припинено в 2009 році.
7. Setra S417TC
Вага: 50534 фунтів (22921 кг)
SETRA S417TC має вагу валову транспортний засіб 50534 фунтів (22921 кг) і виготовляється SETRA, німецьким автобусним відділенням Evobus GmbH. Назва Setra походить від німецького слова selbsttragend , що означає самопідтримування.
Це стосується інтегрованого характеру стандартів інженерії автобусних інженерів Setras ще в 1950 -х роках, коли всі його найближчі конкуренти все ще містять окреме шасі та тіло.
Позначення S417 призначене для класифікації S417TC двома способами. Клас 400 означає, що автобус має високу конструкцію підлоги (без колісних дуг у пасажирській кабіні), а 17 означає, що автобус містить сімнадцять рядів сидінь. TC означає модель TopClass.
8. Попередній H3-45
Вага: 53000 фунтів (24040 кг)
Prevost H3-45-це автобус подорожей у стилі тренерів із валовою вагою автомобіля 53000 фунтів (24040 кг) та сидінням для 56 пасажирів. Prevost є дочірньою компанією Volvo і знаходиться поза Канадою. Його мокра вага зі стандартною передачею становить 38700 фунтів (17554 кг).
Однією з видатних особливостей попереднього H3-45 є багажний простір, і цей тренер виставив, що він має найпопулярніший простір для багажу з будь-якого пасажирського автобуса в стилі тренера на ринку. Prevost H3-45 має понад 500 кубічних футів вантажної ємності підлогового.
9. van Hool CX45
Фото, зроблене MW Transit Photos
Вага: 54000 фунтів (24493 кг)
Van Hool CX45-це 45-футовий тренер з моторів, знайдений у Канаді та США. Вага валового транспортного засобу Van Hool CX45 становить 54000 фунтів (24493 кг). Цей тренер з моторів може розмістити до 56 пасажирів.
Van Hool CX45 виготовляється компаніями ABC, північноамериканською філією Бельгії корпорації Ван Хул. Цей тренер з мотоциклів був запущений у листопаді 2013 року вздовж дальності тренерів з моторів у Центральній Флориді. CX45 - це розвинена модель C2045.
10. MCI J4500
Вага: 54000 фунтів (24493 кг)
MCI J4500 побудований компанією Motor Train Industries, відділенням New Flyer Industries, транзитною компанією, що базується в Канаді. Вага валового транспортного засобу MCI J4500 становить 54000 фунтів (24493 кг). MCI J4500 має відмінність того, що він є бестселерівним тренером Америки.
MCI J4500 був представлений на ринок у 2001 році на Експо Умі в Атлантік -Сіті. Цей тренер з моторів може розмістити до 56 пасажирів.
Почесна згадка: Volvo Gran artic 300
Незважаючи на те, що жодна вага ваги або валова вага транспортних засобів були легко доступні для Volvo Gran Cart 300 під час цього написання, жоден список найважчих автобусів у світі не буде повним, не згадуючи цього левіафана.
Викладений і розкритий як єдина найбільша дворікульована модель автобусів, що працює сьогодні на планеті, Volvo Gran Carte 300 просто соромиться на сто футів і може сидіти до 300 пасажирів. Якщо говорити про це, це схоже на те, що вони сидять цілий кінотеатр, повний людей в одному транспортному засобі.
Компанія Volvo Gran Carte 300 була розроблена спеціально для використання в Brazils Sufll Sound Transit System та запущена в листопаді 2016 року; Завдяки великому розміру, Volvo Gran Artic 300 може легко перемогти будь -який інший автобус у цьому списку за назвою найважчого автобуса у світі.
