Bussar blir tyngre och tål större och större belastningskapacitet ju längre vi flyttar in i det tjugoförsta århundradet, eftersom tekniken och tekniken kring masstransport också går framåt med tiderna.

Detta tekniska fenomen har lett till skapandet av några verkligt massiva maskiner som gör det möjligt för mänskligheten att flytta stora grupper av människor på en gång, särskilt i höga turistområden. Dessa bussar är några av de tyngsta i världen och är utformade för att navigera i några av de mest trånga gatu trafikerna.

Tio av de tyngsta bussarna i världen från lättaste till tyngsta, enligt trottoarkantens vikt eller grov fordonsvikt i pund (LB) är följande:

  • NABI 60 LFW - 42 800 lb trottoarkant
  • Ny flygblad de60LF -BRT - 43 700 lb trottoarkant
  • NABI 60 BRT - 47.200 lb trottoarkant
  • Irisbus Civis - 47 300 lb trottoarkant
  • Apts Phileas 80/85 - 47 600 lb trottoarkant
  • Volvo 9700 - 49 400 lb brutto fordonsvikt
  • SETRA S417TC - 50,534 lb bruttovikt
  • Prevost H3-45 - 53 000 lb brutto fordonsvikt
  • Van Hool Cx45 - 54 000 lb brutto fordonsvikt
  • MCI J4500 - 54 000 lb brutto fordonsvikt

En buss trottoarkant är vikten på bussen med standardutrustning installerad och en 90% full bränsletank, medan en buss brutto fordonsvikt är vikten på bussen själv såväl som alla avsedda passagerare och last.

Läs vidare för att ta reda på mer om var och en av dessa monstermaskiner och hur mycket de väger.

1. Nabi 60 LFW

Foto taget av Ian Fuller

Vikt: 42800 kg (19413 kg)

NABI 60 LFW är en buss av North American Bus Industries (NABI) och är en 60-fots artikulerad buss med lågt golv som tillverkades 2002 till 2008.

Denna buss har en Detroit Diesel Series 50 -motor med en torr vikt på 1011 kg (1011 kg) och en ZF 5HP602C -växellåda som väger 192 pund (87 kg). Den totala uppskattade trottoarkanten för NABI 60 LFW är 42 800 pund (19413 kg).

Under 2009 drogs alla NABI 60 LFW -bussar plötsligt från tjänsten efter en serie inspelade strukturella problem såsom dålig upphängning, felaktiga bakdörrar och svaghet i artikuleringsfogen.

2. Ny flygblad de60LF-BRT

Vikt: 43700 kg (19821 kg)

Det nya Flyer Low Floor (LF) 60-fots artikulerade buss designades för Bus Rapid Transit (BRT) -system och tillverkades av New Flyer Industries från 1991 till 2014.

LF -busslinjen avbröts när New Flyer Industries introducerade Excelsior -bussen 2014. Nya Flyer LF -bussar såldes med en mängd olika motorer som sträcker sig från konventionella diesel- och förbränningsmotorer till elektriska hybrider och bussar som drivs av vätebränslecell.

Många nya Flyer DE60LF: er körs på en Cummins ISL -motor, som väger in på drygt 500 kilo (800 kg). Den totala uppskattade trottoarkanten för den nya flygbladet DE60LF-BRT är 43700 pund (19821 kg).

3. NABI 60-BRT

Vikt: 47200 kg (21409 kg)

NABI 60-BRT är en 60-fots artikulerad transitbuss med lågt golv som först levererades för att arbeta Los Angeles-masstransportsystemet 2005. NABI 60-BRTS passagerarkapacitet (inklusive stående rum) är 119 personer inklusive föraren.

Nabi förvärvades av Transit Corporation New Flyer 2013, och alla Nabis-produkter, inklusive Nabi 60-BRT, avbröts av 2015. NABI 60-BRT-hybridmodellen användes på den orange linjen i Los Angeles County, den första Dedikerad BRT -korridor i Amerika.

Den totala uppskattade trottoarkanten för NABI 60-BRT är 47200 pund (21409 kg). Den uppmätta trottoarkanten på framaxeln är 10940 pund (4962 kg), den uppmätta trottoarkantens vikt på mellanaxeln är 12840 pund (5824 kg) och den uppmätta trottoarkanten för bakaxeln är 22090 pund (10020 kg).

4. Irisbus civis

Vikt: 47300 kg (21454 kg)

Den franskbyggda Irisbus Civis är en ledad transitbuss som är designad för bussens snabba transiteringssystem i Las Vegas, Nevada. Las Vegas var det första och enda operativsystemet för Civis i Nordamerika.

Civis är en dieselelektrisk hybrid och har självöversikt som gör att bussen kan styra sig själv medan föraren upprätthåller kontrollen över acceleration och bromsfunktioner.

Den totala uppskattade trottoarkanten för Irisbus Civis är 47300 pund (21454 kg).

5. Apts Phileas 80/85

Vikt: 47600 kg (21590 kg)

Phileas 80 och 85 är snabba transitbussar utvecklade av SamenwerKingsVerband Regio Eindhoven (SRE) och är uppkallad efter Phileas Fogg, huvudpersonen i Jules Vernes runt om i världen på åttio dagar.

Phileas 80/85 utformades ursprungligen för att drivas utan förare via magnetiskt vägledningssystem, men detta system har sedan dess upphört av den regionala myndigheten för stadstransit i Eindhoven.

Dessa bussar har anskaffats för turismändamål av Istanbul, men på grund av rutinmässig överbelastning av bussarna som långt överskrider deras rekommenderade bärkapacitetsvikt gjordes ändringar senare till bussaxlarna för att mildra problemet.

Den totala uppskattade trottoarkanten för APTS PhileAs 80/85 är 47600 pund (21590 kg).

6. Volvo 9700

Vikt: 49400 kg (22407 kg)

Volvo 9700 är en Travelbuss som introducerades av Volvo 2001 som en ersättningsmodell för Carrus Star Bus och Vector/Regal -modelllinjerna.

Volvo 9700 har en total uppskattad bruttoniktvärde på 49400 pund (22407 kg). Framaxeln har en kapacitet på 16500 pund (7484 kg) och bakaxeln har en kapacitet på 32900 pund (14923 kg)

I Sverige, Norge och den norra delen av Finland är Volvo 9700 tillgängligt som en Bruck, eller en buss-bus-hybrid, för funktionen att transportera tung last. Bruck-stilen Volvo 9700 gick ut ur stil efter att mittmotoren B12M buschassi avbröts 2009.

7. Setra S417TC

Vikt: 50534 kg (22921 kg)

SETRA S417TC har en bruttovikt på 50534 pund (22921 kg) och tillverkas av Setra, en tysk bussdivision av Evobus GmbH. Namnet Setra kommer från det tyska ordet Selbstragend , vilket betyder självförsörjande.

Detta hänvisar till den integrerade karaktären av Setras busstekniska standarder redan på 1950 -talet, då alla dess närmaste konkurrenter fortfarande innehöll ett separat chassi och kropp.

Beteckningen S417 är avsedd att klassificera S417TC på två sätt. 400 -klassen innebär att bussen har en hög golvkonstruktion (inga hjulbågar i passagerarhytten) och de 17 innebär att bussen innehåller sjutton sittrader. TC står för modellens toppklass.

8. Prevost H3-45

Vikt: 53000 kg (24040 kg)

Prevost H3-45 är en resebussbuss med bussstil med en bruttovikt på 53000 pund (24040 kg) och sittplatser för 56 passagerare. Prevost är ett dotterbolag till Volvo och ligger utanför Kanada. Dess våtvikt med en standardöverföring är 38700 pund (17554 kg).

En framstående funktion i Prevost H3-45 är bagageutrymmet, med denna tränare fakturerad som att ha det mest bagageutrymmet från någon busstil passagerarbuss på marknaden. Prevost H3-45 har över 500 kubikfot av golvkapacitet.

9. Van Hool Cx45

Foto taget av MW Transit -foton

Vikt: 54000 kg (24493 kg)

Van Hool CX45 är en 45-fots motortränare som finns i Kanada och USA. Bruttonvikten för en van Hool CX45 är 54000 pund (24493 kg). Denna motortränare kan sitta upp till 56 passagerare.

Van Hool CX45 tillverkas av ABC Companies, den nordamerikanska filialen i Belgien Van Hool Corporation. Denna motortränare lanserades i november 2013 längs TX -sortimentet av motorbussar i centrala Florida. Cx45 är en utvecklad modell av C2045.

10. MCI J4500

Vikt: 54000 kg (24493 kg)

MCI J4500 är byggd av Motor Coach Industries, en filial av New Flyer Industries, ett transitföretag baserat från Kanada. Bruttonvikten för en MCI J4500 är 54000 pund (24493 kg). MCI J4500 skiljer sig från att vara Americas bästsäljande motortränare.

MCI J4500 introducerades på marknaden 2001 vid UMA Expo i Atlantic City. Denna motortränare kan sitta upp till 56 passagerare.

Hederligt omnämnande: Volvo Gran Artic 300

Medan ingen trottoarkant eller brutto fordonsviktsspecifikationer var lätt tillgängliga för Volvo Gran Artic 300 vid tidpunkten för detta skrivande, skulle ingen lista över de tyngsta bussarna i världen vara fullständiga utan att nämna denna Leviathan.

Volvo Gran Artic 300 är fakturerad och avslöjad som den enskilt största biartikulerade bussmodellen på planeten idag. För att sätta det i andra termer, är det som att sitta en hel biograf full av människor i ett fordon.

Volvo Gran Artic 300 designades specifikt för användning i Brasils livliga buss snabba transiteringssystem och lanserades i november 2016; På grund av sin stora storlek kunde Volvo Gran Artic 300 lätt slå någon annan buss på denna lista för titeln som tyngsta buss i världen.