Os ônibus ficam mais pesados ​​e resistam a maiores e maiores capacidades de carregamento, quanto mais avançamos para o século XXI, à medida que a tecnologia e a engenharia em torno do transporte em massa também avançam com os tempos.

Esse fenômeno de engenharia levou à criação de algumas máquinas verdadeiramente massivas que permitem que a humanidade mova grandes grupos de pessoas ao mesmo tempo, principalmente em altas áreas de turismo. Esses ônibus são alguns dos mais pesados ​​do mundo e foram projetados para navegar em alguns dos tráfego de rua mais lotados.

Dez dos ônibus mais pesados ​​do mundo de mais leves a mais pesados, de acordo com o peso do meio -fio ou o peso bruto do veículo em libras (lb) são os seguintes:

  • Nabi 60 lfw - 42.800 lb peso de meio -fio
  • Novo Flyer De60lf -BRT - 43.700 lb de peso do meio -fio
  • NABI 60 BRT - 47.200 lb peso de meio -fio
  • Irisbus Civis - 47.300 lb peso de meio -fio
  • APTS PHILES 80/85 - 47.600 LB PESO
  • Volvo 9700 - 49.400 lb Peso do veículo bruto
  • Setra S417TC - 50.534 lb Peso do veículo bruto
  • Prevost H3-45 - 53.000 lb Peso do veículo bruto
  • Van Hool CX45 - 54.000 lb Peso do veículo bruto
  • MCI J4500 - 54.000 lb Peso do veículo bruto

Um peso do meio -mar é o peso do ônibus com equipamento padrão instalado e um tanque de combustível completo de 90%, enquanto um peso bruto do veículo é o peso do próprio ônibus, bem como quaisquer passageiros e carga pretendidos.

Continue lendo para descobrir mais sobre cada uma dessas máquinas de monstros e quanto elas pesam.

1. NABI 60 LFW

Foto tirada por Ian Fuller

Peso: 42800 lbs (19413 kg)

O NABI 60 LFW é um ônibus da North American Bus Industries (NABI) e é um ônibus articulado de piso baixo de 60 pés, fabricado de 2002 a 2008.

Este barramento possui um motor Detroit Diesel Series 50 com um peso seco de 2230 libras (1011 kg) e uma transmissão ZF 5HP602C, pesando 192 libras (87 kg). O peso total estimado do meio -fio do NABI 60 LFW é de 42.800 libras (19413 kg).

Em 2009, todos os ônibus NABI 60 LFW foram abruptamente puxados de serviço após uma série de problemas estruturais registrados, como falta de suspensão, portas traseiras com defeito e fraqueza da articulação da articulação.

2. Novo Flyer de60lf-BRT

Peso: 43700 lbs (19821 kg)

O novo ônibus articulado de piso baixo (LF) do Flyer Flow (LF) foi projetado para sistemas de Transit Rapid (BRT) de ônibus e foi fabricado pela New Flyer Industries de 1991 a 2014.

A LF Line of Buses foi descontinuada quando as novas indústrias do Flyer introduziram o Excelsior Bus em 2014. Os novos ônibus LF Flyer foram vendidos com uma variedade de motores que variam de diesel convencional e motores de combustão a híbridos elétricos e ônibus alimentados por células de combustível de hidrogênio.

Muitos novos passageiros de60lfs são executados em um motor Cummins ISL, que pesa pouco mais de 1764 libras (800 kg). O peso total estimado do meio-fio do novo passageiro DE60LF-BRT é de 43700 libras (19821 kg).

3. NABI 60-BRT

Peso: 47200 libras (21409 kg)

O NABI 60-BRT é um barramento de trânsito articulado de 60 pés de piso baixo, que foi entregue pela primeira vez para trabalhar no sistema de transporte em massa de Los Angeles em 2005. O NABI 60-BRTS Capacidade de passageiros (incluindo espaço em pé) é de 119 pessoas, incluindo o motorista.

O NABI foi adquirido pelo New Flyer da Transit Corporation em 2013, e todos os produtos Nabis, incluindo o NABI 60-BRT, foram descontinuados em 2015. O modelo híbrido NABI 60-BRT foi usado na linha laranja do condado de Los Angeles, o primeiro Corredor BRT dedicado na América.

O peso total estimado do meio-fio do NABI 60-BRT é de 47200 libras (21409 kg). O peso do meio -fio medido do eixo dianteiro é de 10940 libras (4962 kg), o peso do meio -fio medido do eixo médio é de 12840 libras (5824 kg) e o peso medido do eixo traseiro é de 22090 libras (10020 kg).

4. Irisbus Civis

Peso: 47300 libras (21454 kg)

O Irisbus Civis, construído em francês, é um ônibus de trânsito articulado projetado para o sistema de trânsito rápido de ônibus de Las Vegas, Nevada. Las Vegas foi o primeiro e único sistema operacional do Civis na América do Norte.

O Civis é um híbrido diesel-elétrico e apresenta auto-guidância que permite que o ônibus se dirige enquanto o motorista mantém o controle sobre as funções de aceleração e frenagem.

O peso total estimado do meio -fio do Irisbus Civis é de 47300 libras (21454 kg).

5. APTS PHILES 80/85

Peso: 47600 libras (21590 kg)

Os Philas 80 e 85 são ônibus rápidos de trânsito desenvolvidos pelo SamenwerkingSverband Regio Eindhoven (SRE) e recebem o nome de Philas Fogg, o protagonista de Jules Vernes em todo o mundo em oitenta dias.

O Philas 80/85 foi originalmente projetado para serem operados sem um motorista por meio do sistema de orientação magnética, mas esse sistema foi interrompido pela autoridade regional para o trânsito urbano em Eindhoven.

Esses ônibus foram adquiridos para fins turísticos por Istambul, mas devido à superlotação de rotina dos ônibus que excedem em muito o peso recomendado da capacidade de transporte, foram feitas modificações posteriormente nos eixos de ônibus para mitigar o problema.

O peso total estimado do meio -fio dos Apts Phileas 80/85 é de 47600 libras (21590 kg).

6. Volvo 9700

Peso: 49400 libras (22407 kg)

O Volvo 9700 é um ônibus de viagens ao estilo de treinador introduzido pela Volvo em 2001 como modelo de substituição para o ônibus Carrus Star e as linhas de modelo vetorial/regal.

O Volvo 9700 possui uma classificação total estimada de peso do veículo de 49400 libras (22407 kg). O eixo dianteiro tem uma capacidade de 7484 kg de 16500 libras e o eixo traseiro tem uma capacidade de 14923 kg de 32900 libras)

Na Suécia, na Noruega e na parte norte da Finlândia, o Volvo 9700 está disponível como Bruck, ou um híbrido de caminhões de ônibus, para a função do transporte de carga pesada. O Bruck Style Volvo 9700 saiu de moda depois que o chassi de ônibus B12M do motor médio foi descontinuado em 2009.

7. Setra S417TC

Peso: 50534 libras (22921 kg)

O Setra S417TC tem um peso bruto do veículo de 50534 libras (22921 kg) e é fabricado por Setra, uma divisão de ônibus alemã do Evobus GmbH. O nome Setra vem da palavra alemã SelbstTragend , que significa auto-apoio.

Isso se refere à natureza integrada dos padrões de engenharia de barramentos do Setras nos anos 50, quando todos os seus concorrentes mais próximos ainda apresentavam um chassi e corpo separados.

A designação S417 deve classificar o S417TC de duas maneiras. A classe 400 significa que o ônibus possui uma construção de piso alto (sem arcos das rodas na cabine de passageiros) e os 17 significam que o ônibus contém dezessete fileiras de assentos. O TC representa a classe superior do modelo.

8. Prevost H3-45

Peso: 24040 kg de 53000 libras)

O Prevost H3-45 é um ônibus de viagem ao estilo de treinador com um peso bruto de veículo de 53000 libras (24040 kg) e assentos para 56 passageiros. A Prevost é uma subsidiária da Volvo e está localizada fora do Canadá. Seu peso úmido com uma transmissão padrão é de 38700 libras (17554 kg).

Um recurso de destaque do Prevost H3-45 é o espaço de bagagem, com este treinador cobrado como tendo o maior espaço de bagagem em qualquer ônibus de passageiros no estilo de treinador no mercado. O Prevost H3-45 tem mais de 500 pés cúbicos de capacidade de carga no piso.

9. Van Hool CX45

Foto tirada por MW Transit Photos

Peso: 24493 kg de 54000 libras)

O Van Hool CX45 é um treinador de motor de 45 pés encontrado no Canadá e nos Estados Unidos. O peso bruto do veículo de uma van Hool CX45 é de 24493 kg de 54000 libras. Este treinador de motor pode acomodar até 56 passageiros.

O Van Hool CX45 é fabricado pela ABC Companies, o ramo norte -americano da Bélgica Van Hool Corporation. Este treinador de motor foi lançado em novembro de 2013 ao longo da linha TX de treinadores de motor no centro da Flórida. O CX45 é um modelo evoluído do C2045.

10. MCI J4500

Peso: 24493 kg de 54000 libras)

O MCI J4500 é construído pela Motor Coach Industries, uma filial da New Flyer Industries, uma empresa de trânsito sediada no Canadá. O peso bruto do veículo de um MCI J4500 é de 54000 libras (24493 kg). O MCI J4500 tem a distinção de ser um treinador de motor mais vendido nas Américas.

O MCI J4500 foi introduzido no mercado em 2001 na UMA Expo em Atlantic City. Este treinador de motor pode acomodar até 56 passageiros.

Menção Honrosa: Volvo Gran Artic 300

Embora nenhum peso de meio -fio ou especificações de peso bruto do veículo estivesse prontamente disponível para o Volvo Gran Artic 300 no momento da redação deste artigo, nenhuma lista dos ônibus mais pesados ​​do mundo estaria completa sem mencionar esse Leviatã.

Fated e revelado como o maior modelo de ônibus bi-articulado que opera no planeta hoje, o Volvo Gran Artic 300 tem apenas um metro e meio de comprimento e pode acomodar até 300 passageiros. Para colocar isso em outros termos, é como sentar um cinema inteiro cheio de pessoas em um veículo.

O Volvo Gran Artic 300 foi projetado especificamente para uso no sistema de trânsito rápido do Brasil Buils Bus e lançado em novembro de 2016; Devido ao seu tamanho, o Volvo Gran Artic 300 poderia facilmente vencer qualquer outro ônibus nesta lista pelo título de ônibus mais pesado do mundo.