2019. gadā pasaulē ir dažas smagas lidmašīnas, un kopš tā laika Hovards Hjūss pirmo reizi iecerēja par egles zosu, inženieri ir apsēsti ar lidmašīnu padarīšanu lielākām, ātrākām un smagākām.
Šeit ir 15 pasaules smagāko lidmašīnu saraksts pēc maksimālā pacelšanās svara:
- Tupolev TU -160 - 242 500 mārciņas (121,25 tonnas)
- Lockheed C -5 galaktika - 380 000 mārciņu (190 tonnas)
- Boeing DreamLifter - 398 000 mārciņu (199 tonnas)
- Hughes Hercules H -4 (egle zoss) - 400 000 mārciņu 200 tonnas)
- Airbus A330-300 - 530 000 mārciņu (240 tonnas)
- Airbus Beluga XL - 500 499 mārciņas (250,2 tonnas)
- Airbus A350-900 - 536 000 mārciņu (268 tonnas)
- ILYUSHIN IL -96 - 595 000 mārciņu (297,5 tonnas)
- Boeing 777-300 - 660 000 mārciņu (330 tonnas)
- Airbus A340-600 - 840 000 mārciņu (420 tonnas)
- Antonov AN -124 Ruslan - 886 258 mārciņas (443,13 tonnas)
- Boeing 747-8 - 975 000 mārciņas (487,5 tonnas)
- Airbus A380 - 1 234 600 mārciņas (617,3 tonnas)
- Mērogots kompozītmateriālu stratolauns - 1 300 000 mārciņu (650 tonnas)
- Antonov AN -225 - 1 420 000 (710 tonnas)
Tas ir neticami, ka dažas no šīm briesmoņu mašīnām var pat izkāpt no zemes, cik sver, bet viņi to dara.
Kopš aviācijas inženierijas pieauguma pēc Otrā pasaules kara, Amerikas Savienotās Valstis, Eiropa un Krievija ir piedalījušies konkursā, lai izveidotu lielākās lidošanas mašīnas pasaulē.
Šajā sarakstā ir iekļauts viss, sākot no Hovarda Hjūsa leģendārā Otrā pasaules kara egļu zosu kara lidmašīnas līdz Antonov AN-225 Mriya, vienīgajai lielākajai lidmašīnai mūsdienu pasaulē.
Lasiet tālāk, lai uzzinātu vairāk par šīm milzu lidmašīnām un uzņēmumiem, kas tos veido. Saraksts pāriet no vieglākā uz smagāko.
1. Tupolev tu-160
Svars: 242 500 mārciņas (121,5 tonnas)
Tupolev TU-160 sarunvalodā pazīstams kā baltais gulbis, un NATO to pazīst ar apzīmējuma nūju. Tupolev TU-160 ir vieglākā plakne mūsu smago plakņu sarakstā ar 242 500 mārciņām jeb 121,5 tonnām.
Tas ir tikai nedaudz mazāk nekā zilais valis! Baltais gulbis ir lielākais un smagākais kaujas lidmašīna, kas šobrīd tiek izmantota pasaulē.
2. Lockheed C-5 galaktika
Svars: 380 000 mārciņu (190 tonnas)
Lockheed C-5, sarunvalodā pazīstams kā Galaxy, ir liels amerikāņu militārā transporta lidmašīna, ko izmanto masu aviobiļetēm, un ir C-141 starlifter evolūcija. C-5 galaktika ir 380 000 mārciņu jeb 190 tonnas.
Līdztekus Amerikas Savienoto Valstu gaisa spēku atbalstam, galaktika ir izmantota arī Amerikas kosmosa programmas atbalstam un palīdzētu humānās palīdzības projektos un lidot tik ļoti nepieciešamās piegādēs katastrofu seku novēršanai.
3. Boeing DreamLifter
Svars: 398 000 mārciņu (199 tonnas)
Boeing DreamLifter (pazīstams arī kā Boeing 747-400 lielais kravas pacēlājs) sver 398 000 mārciņu jeb 199 tonnas. Tas ir vairāk nekā visas mājas svars!
DreamLifter kādreiz bija lielākais krava no jebkuras pasaules lidmašīnas, līdz to pārspēja Airbus Beluga XL. Šī plakne tiek izmantota vienīgi, lai nosūtītu Boeing 787 Dreamliner komponentus, lai montāšanai augiem no viņu izcelsmes vietām būtu montāžas.
4. Hjūss Hercules H-4
Svars: 400 000 mārciņu (200 tonnas)
Hjūss H-4 ir Hovards Hjūss draņķīgi egļu zoss vai lidojoša laiva, un tas ir viens no pirmajiem superplāniem, kas izstrādāts un uzbūvēts Amerikas Savienotajās Valstīs. H-4 bija 400 000 mārciņu jeb 200 tonnas.
H-4 uzbūvēja draņķīgs aviators un testa inženieris Hovards Hjūss, lai to izmantotu karaspēka transportā Otrā pasaules kara laikā, bet tas netika pabeigts laikā. Kādreiz bija tikai viena egļu zoss, un tā tikai vienu reizi lidoja 1947. gada 2. novembrī.
5. Airbus A330-300
Svars: 480 000 mārciņu (240 tonnas)
A330-300 sver 480 000 mārciņu jeb 240 tonnas. A330-300 tika palaists deviņdesmito gadu sākumā, un tā panākumi ļāva Airbus paplašināt savu tirgus daļu plaša korpusa lidmašīnās.
A330-300 var pārvadāt līdz 325 pasažieriem un līdz 70 tonnām kravas. Airliner piedāvā mušu vadu tehnoloģiju, kā arī sešu displeja stikla kabīne.
6. Airbus Beluga XL
Svars: 500 499 mārciņas (250 tonnas)
Beluga XL sver 500 499 mārciņas jeb 250,2 tonnas. Beluga XL ir pavisam jauna lidmašīna, kas dodas ekspluatācijā 2019. gadā, un tā ir paredzēta, lai aizkustinātu un transportētu virs lidmašīnas komponentus, līdzīgi kā Boeing DreamLifter misija.
Beluga XL ir vairāk nekā 30% no sava priekšgājēja - Airbus Beluga - pārvadāšanas jaudas, un tā pirmais lidojums veica 2018. gada 18. jūlijā.
7. Airbus A350-900
Svars: 536 000 mārciņu (268 tonnas)
A350-900 sver 536 000 mārciņu jeb 268 tonnas. A350 ir pirmais Airbus kuģis, kas veido gan tā fizelāžas, gan spārnu struktūras no oglekļa šķiedras pastiprināta polimēra.
Ar oglekļa šķiedru pastiprināta polimēra izmantošanu atvieglo labāku degvielas ekonomiju, vieglāku gaisa kuģu uzturēšanu un paaugstinātu izturību pret koroziju.
8. ILYUSHIN IL-96
Svars: 595 000 mārciņu (297,5 tonnas)
IL-96 ir krievu kvadrāts, sver 595 000 mārciņu jeb 297,5 tonnas. IL-96 ir Padomju arodbiedrību pirmās Widebody lidmašīnas, IL-86 evolūcija.
Lai apkarotu Krievijas atkarību no Amerikas aviācijas un kosmosa nozares (Airbus un Boeing), Krievija nesen 2015. gadā paziņoja, ka tā virzīsies uz atjauninātu IL-96 versiju ražošanu.
9. Boeing 777-300
Svars: 660 000 mārciņu (330 tonnas)
Boeing 777-300, aka Triple Seven, sver 660 000 mārciņu (vai 330 tonnas). Trīskāršais septiņi ir pasaules lielākais Twinjet gaisa kuģis, un tas var pārvadāt līdz 396 pasažieriem.
Trīskāršais septiņi ir Boeings First Fly-By-Wire lidmašīna un arī pirmie komerciālie gaisa kuģi, kas pilnībā izstrādāti, izmantojot datorizētu dizainu (CAD).
10. Airbus A340-600
Svars: 840 000 mārciņu (420 tonnas)
A340-600 sver 840 000 mārciņu jeb 420 tonnas. Tas ir tālsatiksmes, četru dzinēju, plaša korpusa komerciālais reaktīvais līnija, kas ražots Tulūzā, Francijā, un tam ir 9000 jūras jūdžu diapazons.
A340-600 galvenokārt izmanto uz ilgstošiem trans-okeāniem maršrutiem, pateicoties tā imunitātei no ETOPS ierobežojumiem, kas nodarīti TwinJet gaisa kuģim. Tomēr TwinJets degvielas efektivitāte nozīmē, ka šis smagais modelis lēnām tiek pārtraukts.
11. Antonovs AN-124 Ruslan
Svars: 886 258 mārciņas (443,13 tonnas)
Antonov AN-124 Ruslan sver 886 258 mārciņas jeb 443,13 tonnas. Tās NATO apzīmējums ir Condor, un tas ir stratēģisks gaisa pacelšanas kvadrinSet, kuru 1980. gados izstrādāja Ukraina.
Condor joprojām ir lielākais militārā transporta lidmašīna pašreizējā dienestā. Sakarā ar atjaunoto spriedzi starp Krieviju un Ukrainu, gaisa kuģa kopīga ražošana ir bijusi uz nenoteiktu laiku.
12. Boeing 747-8
Svars: 975 000 mārciņu (487,5 tonnas)
Boeing 747-8 sver 975 000 mārciņu jeb 487,5 tonnas. Tas ir aptuveni trīs reizes lielāks par vidējās mājas izmēru. Un tam ir jānokļūst no zemes!
747-8 ir 747 reaktīvā līnijas trešā paaudze un ir plaša korpusa reaktīvā lidmašīna, un tajā ir divas iterācijas gan pasažieru (747-8i), gan kravas (747-8F) pārvadāšanai.
13. Airbus A380
Svars: 1 234 600 mārciņas (617,3 tonnas)
Airbus 380 sver 1 234 600 mārciņas jeb 617,3 tonnas. Šī lidmašīna tika palaista 1990. gadā, lai apstrīdētu Boeing 747 dominējošo stāvokli, lai atvieglotu tālsatiksmes pasažieru lidojumus.
A380 ir divstāvu lidmašīna ar sēdvietu ietilpību 525 pasažieriem. Arābijas gaisa dienesta Emirāti izmanto visvairāk A380, ko izmanto, un tiek izmantoti 112 A380.
14. mērogoti kompozītmateriāli Stratolaunch
Svars: 1 300 000 mārciņu (650 tonnas)
Stratolaunch mērogotie kompozītmateriāli sver 1 300 000 mārciņu jeb 650 tonnas, un tas ir paredzēts, lai nēsātu raķetes ar gaisa palaišanu, lai atbalstītu kosmosa programmu. Šis gaisa kuģis ir ārkārtīgi jauns, ar savu pirmo lidojumu 2019. gadā.
Mērogotajiem kompozītmateriāliem Stratolaunch ir visilgākais spārns no jebkuras pasaules lidmašīnas, apmēram 400 pēdu augstumā pārspējot Hovardu Hjūsa slaveno H-4 egles zosu par vairāk nekā 65 pēdām.
15. Antonovs AN-225 Mriya
Svars: 1 420 000 mārciņu (710 tonnas)
Antonovs AN-225 sarunvalodā tiek nosaukts par sapni un satur kazaka NATO apzīmējumu.
Sverot patiesi masīvas 1 420 000 mārciņu (vai 710 tonnas), Mriya ir vienīgā lielākā lidmašīna pasaulē. Tā ir smagākā lidmašīna, kas jebkad uzcelta, un tai ir lielākais spārnu platums, kā arī 290 pēdu attālumā.
Šai lidmašīnai ir pasaules rekords par gaisu paceltu vienas preces kravu pie 559 580 mārciņām, un tā sākotnēji tika izstrādāta Buranas kosmosa lidmašīnas pārvadāšanai.
Vienkārši skatieties šo apbrīnojamo Antonovan AN-225 nosēšanos:
Un tas paceljas:
ATJAUNINĀJUMS ANTONOV AN-225
Diemžēl no 2022. gada februāra lidmašīna tika iznīcināta Krievijas iebrukuma laikā Ukrainā. Saskaņā ar CNN un citiem ziņu kanāliem lidmašīna tika novietota lidlaukā netālu no Kijevas, kur tai uzbruka Krievijas militārpersonas.
