フォーミュラワンレースは1950年から続いています。国際的なシングルシーターレースの最高クラスであり、そのシーズンは一連のレースで構成されており、これは目的で構築された回路と公道で世界中で行われます。

フォーミュラワンの車は、世界で最も速いルードコースレーシングカーです。

これらのかわいいコンパクトな車両の体重はどれくらいですか？最小重量は、なんと740kgまたは1,631ポンドです。車両の重量に影響を与える3つのこととその歴史をよく見てください。

歴史

フォーミュラワンレースはモータースポーツの主要な形態であり、通常はスピードレースのスリルと興奮に関連しています。

連邦国際自動車（FIA）または国際自動車連盟によって統治および認可されています。

参加している車とドライバーが従わなければならない一連のルールは、名前式の由来です。 1920年代に発生しましたが、第二次世界大戦後、新しいフォーミュラが合意され、1946年にフォーミュラワンになりました。

工事

他のほとんどの車両と区別するフォーミュラワンレースカーには3つの機能があります。これは、オープンホイール、オープンコックピット、シングルシーティングレーシングカーです。

フロントとリアウィングがあり、エンジンはドライバーの後ろに配置されています。フォーミュラワンの車は、シャーシ、エンジン、ステアリングホイール、前後の翼を含む4つの主要なコンポーネントで構成されています。

シャーシ

シャーシは、車両または車両フレームの荷重をかけるフレームワークです。それは、それが意図した能力で機能できるように車をサポートします。

フォーミュラワン車は、炭素繊維と超軽量コンポーネントで作られています。車の重量（740kg）には、ドライバーとタイヤの重量が含まれますが、燃料は含まれません。

車両の寸法は、幅が最大180 cm、高さ95 cmでなければなりません。レースチームは、シャーシ自体を構築する必要があります。

エンジン

初期の独立したフォーミュラワンチームは、時々独自のエンジンを建設しました。これは2007年に変更されました。

2014年、すべてのフォーミュラワン車が1.6リットルのターボチャージV6エンジンを装備しました。ターボチャージャーの重量は18ポンドです。

ハンドル

フォーミュラワン車のステアリングホイールは、ギアの変更、燃料/エアミックスの調整、ブレーキ圧力の変更、燃料調整、ラジオのマニングなど、多くの機能を実行します。

LCD画面には、エンジンRPM、ラップタイム、スピード、ギアなど、レース中に重要な統計が表示されます。ハンドル自体の重量は約1.3kgまたは3ポンド近くになります。

翼

フォーミュラワン車は、空気抵抗を減らすために低くて広いです。翼はこの努力に役立ちます。フォーミュラワン車の翼は1960年代に最初に登場し、飛行機の翼と同じ原理で走りましたが、逆です。

飛行機の翼が飛行機が空中に上がるのを助けるので、フォーミュラワンの車の翼は車両を低く抑え、車をトラックに保持するのに役立ちます。

前後の翼の角度は、車両に空気抵抗とダウン力の間に必要な理想的なバランスを与えるように調整され、後翼の重量は約24ポンドです。

運転手

フォーミュラワンドライバーは、オートレースの最も大胆不敵なドライバーの一部です。トラックに沿って卓越している車の高速は、血のラッシュとファンが見ていることを期待していることと組み合わせて、面白くて息をのむようなイベントになります。

ドライバーの生活は常に危機にatしているか、身体的危害の危険にさらされています。このレベルの運転に到達するには、長年の経験と多くの資本が必要です。ドライバーが過去にフォーミュラ1のドライバーになるために行ったいくつかのステップは次のとおりです。

  • 適切なレースプログラムに登録し、レースのライセンスを受け取ります。これには、レースと運転を学ぶために設計された学校でクラスを受講することが含まれます。十分なレースに参加したら、必要なスポンサーを獲得するためのスキルを披露できました。
  • カートレーシングを登ることができます。多くのフォーミュラワンドライバーは、レースカートから始めました。
  • 少なくとも2年間のジュニアシングルシーターレースイベントでのフォーミュラワンライセンスを取得し、3年間で必要なレースポイント（40）を蓄積し、必要なマイル数（300kmまたは186マイル）を運転します。 2日間。

ドライバーの体重は、車の全体的な重量において重要な役割を果たします。車はギアを使用して最小重量の要件を満たす必要があり、それにはドライバーが含まれます。

重量対パフォーマンス

最近、必要な743kgの車の重量のうち、その重量の80kgがドライバー、彼の座席、ヘルメット、手袋、スーツなどの運転装置に属している必要があることを規定するための規制が作成されました。

これは、体重が175ポンド以上のドライバーや背が高い可能性のあるドライバーにとっては不利です。また、規制では、バラストを使用して安定性を追加することにより、体重を増やすために80kg未満のドライバーが必要です。

2ポンドの重量は平均回路で約.035秒に1周に相当します。つまり、150ポンドの重さの体重が163ポンドの高さで、ラップあたり0.2秒のマークまで有利です。これは、チームが体重差の量だけ車を減らすことができない可能性があるためです。

背の高いドライバーは、彼の体重が車の中で高くなっているため、不利な立場にあります。

フォーミュラワンの車は、5秒未満で0から99mph、0に戻ることができます。彼らは直線で速く、優れたコーナリング能力を持っています。

軽量、パワー、空力、および超高性能タイヤの組み合わせは、フォーミュラワンの車に高性能評価を与えるものです。フォーミュラワンデザイナーの主な考慮事項は加速であり、速度だけではありません。