Formel 1-racing har pågått siden 1950. Det er den høyeste klassen av internasjonal enseter bilracing, og sesongen består av en serie løp, som finner sted over hele verden på spesialbygde kretsløp og på offentlige veier.

Formel 1-biler er de raskeste regulerte racerbilene i verden.

Hvor mye veier disse søte, kompakte kjøretøyene? Minimumsvekten er en enorm 740 kg eller 1.631 pund. Vel, se på 3 ting som påvirker vekten på kjøretøyet sammen med historien.

Historie

Formel 1 -racing er den viktigste formen for motorsport, vanligvis assosiert med spenningen og spenningen ved hurtigracing.

Det er styrt og sanksjonert av Federation Internationale de I Automobile (FIA) eller International Automobile Federation.

Sett med regler som de deltagende bilene og sjåførene må følge er hvor navneformelen kommer fra. Det oppsto på 1920 -tallet, men etter andre verdenskrig ble det enighet om en ny formel og i 1946 ble det Formel 1.

Konstruksjon

Det er tre funksjoner om en racerbil fra Formula One som skiller seg fra de fleste andre kjøretøyer, og det er det faktum at det er en åpen hjul, åpen-cockpit og racerbil.

Den har en front og en bakvinge, og motoren er plassert bak sjåføren. En bil en bil er sammensatt av fire hovedkomponenter som inkluderer chassis, motor, ratt og foran og bak vinger.

Chassis

Chassiset er den bærende rammen for kjøretøyet eller kjøretøyrammen. Den støtter bilen slik at den var i stand til å fungere i den kapasitet den var ment.

Formel 1-biler er laget av karbonfiber og ultralette komponenter. Vekten på bilen (740 kg) inkluderer vekten til føreren og dekkene, men ikke drivstoffet.

Dimensjonene på kjøretøyet må høyst 180 cm i bredde og 95 cm i høyden. Løpsteam er pålagt å bygge chassiset selv.

Motorer

I de første årene bygde uavhengig eide Formel 1-team noen ganger sine egne motorer; Dette endret seg i 2007.

I 2014 ble alle Formel 1-biler utstyrt med 1,6-liters turboladede V6-motorer. Turbolargervekten er 18 pund.

Ratt

Rattet til en Formel 1 -bil utfører mange funksjoner som å skifte gir, justere drivstoff/luftblanding, skifte bremsetrykk, drivstoffjustering og bemanne radioen.

LCD -skjermen viser viktig statistikk under løpet som motorens turtall, fangetider, hastighet og gir. Selve rattet kan veie omtrent 1,3 kg eller nesten 3 pund.

Vinger

Formel 1 -biler er lave og brede for å redusere luftmotstanden; Vinger hjelper til med denne innsatsen. Vinger for Formel 1 -bilen dukket først opp på 1960 -tallet, og kjørte på samme prinsipp som flyvinger, men omvendt.

Når vingene på et fly hjelper flyet med å gå opp i luften, hjelper vingene på en Formel 1 -bil med å holde kjøretøyet lavt, for å holde bilen på banen.

Vinklene på front- og bakvingene justeres for å gi kjøretøyet den ideelle balansen det trenger mellom luftmotstand og nedkraft, med den bakre vingen som veier omtrent 24 pund.

Drivere

Formel 1 -sjåfører er blant noen av de mest uredde sjåførene til billøp. Den høye hastigheten på bilene når de utmerker seg langs sporene kombinert med blodrushet og forventning om at fansen ser på, gir en underholdende og fantastisk begivenhet.

Sjåførene bor alltid på spill, eller er i fare for kroppslig skade. For å komme til dette nivået av kjøring, tar det mange års erfaring og mye kapital. Noen trinnsjåfører har tatt tidligere for å bli Formel 1 -drivere inkluderer:

  • Melder seg på de aktuelle racingprogrammene og mottar lisens for å rase. Dette innebærer å ta klasser på skoler designet for racing og lære å kjøre. Når de har deltatt i nok løp, kunne de vise frem ferdighetene sine til å skaffe sponsorene de trenger.
  • Klatre på rekkene gjennom Kart Racing. Mange Formel 1 -sjåfører startet racingvogner.
  • Anskaffe en Formel 1-lisens, som involverer minst to år i én racingarrangementer, akkumulerer de nødvendige løpspoengene (40) over en treårsperiode, og kjører det nødvendige antall miles (300 km eller 186 miles) over en en periode på 2 dager.

En førervekt spiller en avgjørende rolle i bilens totale vekt. Bilen må oppfylle minimumsvektkrav med utstyr, og det inkluderer sjåføren.

Vekt Vs. Opptreden

Nylig ble det gitt forskrifter for å bestemme at av den nødvendige 743 kg vekten av bilen, må 80 kg av den vekten tilhøre sjåføren, setet og kjøreutstyret hans, som hjelm, hansker og dress.

Dette er en ulempe for enhver sjåfør som veier mer enn 175 pund eller som kan være høy. Forskrifter krever også sjåfører lettere enn 80 kg for å bringe seg opp i vekt ved å legge til stabilitet med bruk av ballast.

To kilo vekt tilsvarer omtrent 0,035 sekunder en omgang på en gjennomsnittlig krets, noe som betyr at en mindre sjåfør som veier 150 pund, har en fordel i forhold til en høyere som kan veie 163 pund, til merket på 0,2 sekunder en omgang. Dette er fordi teamet kanskje ikke er i stand til å redusere bilen med mengden av vektforskjellen.

En høyere sjåfør har en ulempe fordi vekten hans er høyt oppe i bilen, noe som også påvirker tyngdepunktet og derfor ytelse.

En bil en bil er i stand til å gå fra 0 til 99 mph og tilbake til 0 på mindre enn fem sekunder. De er raske i en rett linje, og de har enestående hjørnevne.

Kombinasjonen av lett vekt, kraft og aerodynamikk, og ultra-høye ytelsesdekk er det som gir Formel 1-bilen sine høye ytelsesvurderinger. Hovedhensynet for formel 1 -designere er akselerasjon og ikke hastighet alene.