Mange mennesker er forskrekket over å innse hvor heftige elektriske kjøretøyer er, og det er forståelig. Selv om de er veldig raske og er monstre på banen, er de imidlertid vesentlig tyngre enn vanlige biler drevet av forbrenningsmotorer.
Elektriske kjøretøyer er mye tyngre enn konvensjonelle kjøretøy på grunn av de ekstra batteriene, sterkere fundament og fjæring og metall rustning rundt batteriet for å beskytte det. Denne tilleggsvekten får kjøretøyet til å avta og reduserer det totale området det kan gå.
Interessert i å forstå hvorfor elektriske kjøretøyer som Tesla er så tunge? Fortsett å lese for å finne ut alt du trenger å vite om hvorfor elektriske kjøretøyer er så tunge.
Hva er gjennomsnittsvekten av elbiler?
Elektriske kjøretøyer regnes fremdeles som et underverk i bilindustrien.
Flertallet av elektriske kjøretøyer (EV) frigjør ikke karbondioksid (CO2), noe som hjelper til med å minimere luftforurensning. Vekten av elektriske kjøretøyer er derimot et problem som har gått upåaktet hen.
Bjorn Nyland, en norsk YouTuber som spesialiserer seg på elektriske kjøretøyer, gjennomførte en vektmåling på hundrevis av elektriske biler for kanalen sin.
Følgende er resultatene han nådde på grunn av forskningen sin.
- Gjennomsnittsvekten av de elektriske kjøretøyene han undersøkte var rundt 1.940 kg.
- Bare en tredjedel av bilene hadde en vekt som var mer enn 2000 kg.
- Flertallet av bilene veide mellom 1500 og 2000 kg.
- Det var bare en håndfull typer som veide mindre enn 1500 kg.
Elektriske kjøretøyer er ofte tyngre enn biler drevet av bensin eller petroleum. Ta for eksempel Ford Motor Company. Ford Mustang Mach-E veier 500 pund mer enn Ford Edge.
Imidlertid er det foreløpig ingen lastebiler, pick-ups eller store SUV-er som er tilgjengelige i kategorien elbiler på dette tidspunktet. Som et resultat er den gjennomsnittlige fortausvekten til elektriske kjøretøyer fremdeles noe lavere enn for kjøretøyer drevet av forbrenningsmotorer.
Hva er den gjennomsnittlige vekten av Teslas
Selv om det bare har gått noen år siden Tesla kom inn i bilindustrien, har selskapet gitt et rykte for seg selv. De har endret spillet i bilindustrien ved å produsere ikke bare elektriske kjøretøyer, men også kjøretøyer som er økologisk gunstige.
Tesla-biler er de mest drivstoffeffektive siden de reduserer vekten på kjøretøyene betydelig.
Teslas varierer i vekt fra 2 723 pund til 5 390 pund for de siste versjonene. Følgende er en oversikt over modellene:
- 1. generasjon Tesla Roadster-2 723 pund
- Modell 3 Standard rekkevidde pluss-3,582 pund
- Model 3 Long Range/Performance-4,065 LBS
- Modell S Plaid-4 786 pund
- Modell S Long Range-4,561 lbs
- Modell Y Long Range/Performance-4,416 LBS
- Modell X Lang rekkevidde-5,185 pund
- Model X Plaid-5,390 lbs
Relatert lesing:
Hva er den gjennomsnittlige vekten av is (forbrenningsmotor) biler
Forbrenningsmotorbiler har mindre tunge batterier, i motsetning til de elektriske ekvivalenter. Forbrenningsmotorbiler drives av motoren i stedet for batteriet.
Motoren har en fast sylinder og et stempel som kan bevege seg rundt i den. Kraften som er satt på stempelet av de ekspanderende forbrenningsgassene får den til å rotere, noe som igjen driver veivakselen.
Denne bevegelsen formidles etter hvert til kjøretøyhjulene gjennom drivlinjen, som består av en serie gir.
Den gjennomsnittlige forbrenningsmotoren veier rundt 2050 til 3596 pund. Forskjellene i vekten av forbrenningsmotorer avhenger av typen kjøretøy fra små kompakte biler til store SUV -er.
Ting som ikke er forskjellige i et elektrisk kjøretøy (eller til og med minske det)
Et utvalg av produkter med vekter som forblir konstante eller blir lettere når man sammenligner et elektrisk kjøretøy med en bensindrevet bil er også tilgjengelig.
Flertallet av interiørkomponentene vil forbli stort sett uberørt. Seter, ratt og paneler kan dupliseres og limes inn i andre scener.
Bortsett fra det, kan HVAC -systemet og eventuelle infotainmentsystemer være umodifisert for det meste.
Hva bestemmer en bilvekt?
Hver komponent i kjøretøyet ditt vil påvirke den totale vekten til det ferdige produktet.
Til og med felgene til bilen din, som kan virke ubetydelig, kan påvirke miljøet betydelig. Dette inkluderer vekten av passasjerer, bagasje og til og med mengden bensin i tanken.
Derfor brukes en rekke setninger for å indikere vekten til et kjøretøy i en viss tilstand. Fortauskant, bruttovekt og slepefunksjon er fremtredende eksempler.
Årsaker til at elbiler er så tunge
Nissan Leaf Cutaway som viser en del av batteriet i 2009
CC BY-SA 3.0 ,
Vektgapet mellom ICE- og EV -biler skyldes mest forskjeller mellom de to typer kjøretøyer. Jeg forklarer hvorfor elektriske biler veier mer enn bensindrevne kjøretøyer nedenfor.
1. Batteripakker
Batteripakker er ganske store. De er bygget for å lagre nok energi til å drive et elektrisk kjøretøy.
De består av flere lignende batterier eller individuelle batterisceller koblet i serie, parallell eller en kombinasjon av de to for å gi nødvendig spenning, kapasitet eller strømtetthet.
Batteriene bestemmer elektriske biler, hastighet og total effekt. Det betyr at du trenger flere batterier for bedre ytelse. Det fører til en enkel konklusjon: jo flere batterier en batteripakke har, jo tyngre blir det.
For å forklare hvor mye batteriene veier, bør du vurdere følgende eksempler:
- En Tesla -modell veier totalt 2.241 kg, med batteriet som veier omtrent 544 kg (nesten et halvt tonn). Derfor utgjør batteriet 24% av kjøretøyene total masse.
- Tesla Model 3 Long Range er 4 250 pund i vekt. Batteriet alene veier 1000 pund ut av hele vekten. Dette innebærer at batteriet utgjør over en fjerdedel av kjøretøyene totalvekt.
Relatert lesing:
2. Metall som omslutter batteriet
Hvis et batteri er gjennomboret eller betydelig skadet, kan det eksplodere. Det må være et solid foringsrør rundt batteriet for å forhindre denne katastrofen.
Dette skallet omfatter et kraftig metall som beskytter rustningsformen. Når du hører ordene tunge og metall i samme frase, vet du allerede at det er et ekstra lag med vekt på toppen av varen.
3. Lagt til elektronikk
Sammenlignet med biler drevet av forbrenningsmotorer, er elektriske kjøretøyer høyt datastyrt. De kommer nesten helt sikkert til å inkludere mye kabling og andre elektroniske komponenter.
Ombordprosessorer, sensorer og kameraer er blant annet viktige komponenter i et elektrisk kjøretøy. Selv om hver av disse komponentene veier veldig lite, har deres totale vekt en tendens til å montere seg opp.
Tradisjonelle biler inkluderer også kabling, men til et mindre nivå enn moderne biler. Hvorfor? De har ikke batterier og er ikke så teknologisk sofistikerte som elektriske kjøretøyer.
4. Ekstra-Komfort-induserende tilbehør
Elektriske kjøretøyer blir fremdeles sett på som en luksusartikler i bilindustrien. I stedet for å bli ettertraktet etter ytelsen, blir folk trukket til dem fordi de gir større komfort enn vanlige biler.
Elektriske kjøretøyer er utstyrt med myke seter, oppvarming, ventilasjonssystemer og infotainment -skjermer for å forbedre den generelle komforten. I tillegg bidrar disse varene til den totale vekten av kjøretøyet.
Kjøreopplevelsen som de leverer, er derimot vel verdt de ekstra pengene.
5. Kroppsstruktur med større vekt på den
Mange av komponentene i et elektrisk kjøretøy er mye tyngre enn for et bensindrevet kjøretøy.
For eksempel batterioppheng, elektriske kontroller og så videre. Følgelig må kroppen og strukturen til kjøretøyet være på samme måte solid for å støtte alle de tunge komponentene.
Det meste av tiden brukes tungmetall til å konstruere en robust kropp og struktur, noe som resulterer i enda større vekt.
6. Sterkere suspensjon
Suspensjon er betegnelsen som brukes for å beskrive systemet med fjærer og støtdempere som lar hjul bevege seg fritt i et kjøretøy.
Når kroppen til et elektrisk kjøretøy er tung, må suspensjonen være like sterk for å støtte tilleggsvekten.
Følgelig er suspensjonene til de fleste elektriske kjøretøy tyngre enn suspensjonene til vanlige kjøretøyer, og bidrar til den totale vekten av kjøretøyet.
Hvordan klarer det seg hvis du legger suspensjonen fra en standard bil i et elektrisk kjøretøy? Hver støt, jettegryte og annen veifare påvirker din evne til å kjøre trygt.
7. Ytterligere maskinvare for lading
Selv om du blir kvitt bensintanken din, vil du fremdeles trenge midler til å bringe strøm inn i bilen din.
En EV er utstyrt med en ekstern lader plugget inn i bilen over natten og lader batteriet på samme måte som smarttelefonen din gjør.
Den har også interne komponenter som forvandler den innkommende strømmen av strøm til en ladning som kan brukes av kjøretøyet ditt. Bilen din vil gå opp i vekt som følge av dette.
Hvordan hjelper vekten av et elektrisk kjøretøy (EV) det å lade raskere gjennom regenerativ bremsing
Det er en spennende ting som skjer i elektriske kjøretøyer, og det kan være grunnen til at bilprodusentene nøler med å bygge slankere kjøretøy. Et tyngre kjøretøy som går nedover eller bremsing vil skape mer energi enn en lettere.
Regenerative bremser lar deg få mer kjørelengde ut av bilen uten å lade den. For at bilen din skal bruke den ekstra kinetiske energien som genereres under kysten, må den først konverteres til nyttig strøm for batteriet.
Hvis du ruller bilen ned en lang nok skråning, kan du teoretisk lade batteriet helt uten å komme deg ut av bilen.
Kan elbiler bli lettere og fremdeles utføre det samme?
Å redusere kjøretøyets vekt betyr at den vil bruke mindre energi for å akselerere. Forskning anslår også at å redusere vekten til en bil med 10% kan øke drivstoffeffektiviteten med omtrent 6% til 8%.
Videre kan bruk av lette materialer senke en bilkabinettvekt i to.
En full-batteri EV med en 35,8 kWh batteripakke og en 100 kW elektrisk motor er nå omtrent 125 prosent tyngre enn en konvensjonell forbrenningsmotorbil.
Med over en milliard biler over hele verden, er senking av bilutslipp en topp prioritet for både produsenter og kunder. Når du kjøper en ny bil, prioriterer kjøpere sikkerhet og drivstoffeffektivitet.
Som et resultat vil elektriske biler prestere bedre hvis vekten senkes. Alt som trengs er en lettere batterikomponent i stedet for litium-ion.
Produsenter er imidlertid for tiden ikke prioritert vekttap som en prioritet. De kjemper større utfordringer som økende rekkevidde, lading raskere og forbedrer motorene.
Relatert lesing:
Er en tyngre bil bedre eller verre generelt?
Vekt påvirker direkte håndtering, topphastighet, akselerasjon og rekkevidde. Så tyngre biler kan være gunstige eller forferdelige. La oss grave videre i disse.
Den heftige vekten av elektriske biler hjelper i følgende situasjoner:
- Tungvekten holder CG lav. Det senker hjørnerullen og hjelper deg med å administrere bilen bedre.
- Tunge elektriske biler kan også ha større vekt. Dette er ikke alltid tilfelle og avhenger av den elektriske kjøretøytypen.
- Tunge elektriske biler kan hente mye.
Elektriske kjøretøyer betydelig vekt forårsaker problemer i følgende situasjoner:
- En tyngre bil tar mer kraft å bevege seg. Fordi elektriske biler er tyngre, trenger batteriene mer energi.
- Den ekstra vekten bremser det elektriske kjøretøyet ned og senker rekkevidden.
- Tunge lastebiler er risikabelt i trafikkulykker. Å legge til et sammenleggbart rom til elektriske biler kan være ett svar på dette problemet. Det ekstra rommet ville gjøre de elektriske kjøretøyene enda større.
- Tunge lastebiler skader også veier. De fleste veier og broer er bygget for å støtte massive kommersielle kjøretøyer. Den ekstra vekten av elektriske passasjerbiler ville til slutt slite ut. Så veiflater vil være kortvarige.
- Elektriske kjøretøyer er elsket for å senke CO2 -utslipp. Hvordan? Konstruksjon av tunge kjøretøy krever mer ressurser og energi. Dessuten må dekk og batterier for elektriske kjøretøy ofte byttes ut.
