Leder du efter en ny motorcykel at købe? Du skal overveje dens vægt, da alle cykler ikke vejer det samme. At få en motorcykel, der er godt dimensioneret for dig, er meget vigtig, da det er risikabelt at køre på en cykel, der er overvægt eller overdimensioneret.

Den samlede vægt af en motorcykel bestemmes af mange faktorer, såsom typen af ​​cyklen, men de fleste vejer mellem 350-450 pund.

Du kan forvente at komme på tværs af en række vægte afhængigt af den cykel, du handler med. For eksempel kan en cruiser -motorcykel veje to til tre gange så meget som en snavscykel. Disse motorcykler er alle mindre end 500 pund i vægt.

12 motorcykler, der vejer under 500 pund

Størstedelen af ​​regelmæssige motorcykler vejer ca. 500 pund. Dette er motorcykler med flere anvendelser, der kan bruges til en række anvendelser. Nogle af disse cykler, som 375-pund Suzuki GW250, vejer mindre end 500 pund.

1. Yamaha SR400

Siden SR400'erne har tidligere optræden i 1981 ikke set så pænt ud. Og fordi det er en klassiker, er det meget heldige, at cyklen stadig ser ud til at forblive næsten uberørt. Heldigvis har det moderne suspension, bremser og dæk.

399cc-motoren ser muligvis ikke stor ud, men det lave drejningsmoment er tilstrækkeligt til en lille cykel, og den elektroniske brændstofinjektion sikrer, at kick-starteren konsekvent fungerer. SR400 er en smal cykel med en ridehøjde på 30,9 tommer, hvilket gør det enkelt at kontrollere og stoppe. Overvej det desto mere, fordi det er en fantastisk urban cykel med masser af vintage charme.

2. BMW F700 GS

F700GS er værd at overveje, hvis ADV -ridning er din ting, og du elsker også Beemers. Mens det mangler F1200 GSS -strøm- og bugseringsevne niveau, er det markant lettere med omkring 64 pund. Det er utroligt manøvrerbar takket være sin lave vægt, og dens 75 hestekræfter tilbyder 798cc motor mere end nok strøm på og uden for vejen.

F700GS's opretstående ridning bidrager til dens komfort, og med de rigtige dæk er det meget i stand til både vejen og stien. Du ved, at kontrol og lethed skaber perfekt sikkerhed, fordi ABS er standard på F700.

3. Triumph Bonneville

At finde en fremstillet motorcykel, der er mere ikonisk end Bonneville, er udfordrende. Det er en fantastisk mulighed for at begynde og mellemliggende ryttere, fordi dets ikoniske, attraktive og enkle at ride.

Takket være designet og fremragende byens ridestilling vil det altid se klassisk ud; Det faktum, at dets lys bare er en fantastisk tilføjelse. Bonnevilles 865cc parallel tvilling er ikke et kraftcenter, men rygter antyder, at luftkøling vil blive tilføjet til Bonnevilles-motoren næste år, hvilket giver den et meget tiltrængt strømforøgelse.

4. Ducati Scrambler

Det er Ducati for den gennemsnitlige Joe, og det kunne bare være den bedste cykel, der nogensinde er lavet af Ducati. Under sit tilbageslag har Scrambler en 803cc luftkølet, brændstofinjiceret V-Twin-motor, der først blev brugt i Monster 796 og producerer 75 hestekræfter.

Selvfølgelig er det ikke den magt, der trækker dig ind; Det er snarere cyklerne lette smidighed, lodret rideposition, klare og ukomplicerede målere, vintage æstetik og det faktum, at det virkelig inden for de fleste folks midler til overkommelig pris.

5. Kawasaki KLR650

Kawasaki forbedrede adskillige funktioner til KLR650 i midten af ​​2014. Dette var det rigtige skridt. Det har nu bedre dæmpning, et bedre sæde med mere polstring og et slankere design mod fronten, såvel som mere fast suspension rundt omkring.

Det kan prale af overlegen off-road ydeevne, bedre vejhåndtering og har stadig nok strøm fra sin væskekølede 651cc enkeltmotor. Det kan være blandt de bedste all-round cykler, du kan købe, og opgraderingerne gør det meget efterspurgt som en fleksibel og dygtig cykel. Blev også lettet over, at vægten ikke er en barriere.

6. Honda CTX700

Det er den slags cykel, der er designet til dem, der ikke kører på cykler og ellers kan finde skiftende gear og styre koblingen, der er skræmmende. Du kan fokusere på vejen uden at skulle bekymre dig om din venstre fod, fordi den har en fantastisk hurtig-skift-dobbeltkoblings-automatisk gearkasse, der er en tilgængelig mulighed. I stedet for at bruge koblingen, kan venstre hånd gentage et manuelt skift ved at trykke på en knap.

CTX700 er ganske behagelig og ligner en urban roadster med en krydserehøjde og rideposition. Det vejer også 500 pund, hvilket gør det utroligt manøvrerbart, og kører som en stor scooter på trods af at have en 670cc parallel-tvilling-motor, der producerer langt mere strøm.

7. Ære omtale: Honda Grom

Hvem sagde, at en cykel skulle være stor for at være sød? Grom er overraskende lille, men gade juridisk og kører som en standard motorcykel. På grund af dets ekstremt beskedne 125cc forskydning og minuscule dimensioner er GROM ikke en daglig rytter, medmindre din pendling er lokal og under 50 km / h.

Det passer også let ind i kategorien under 500 vægtcykel. Men det er en total eksplosion at ride, utroligt billigt at købe til $ 3.199 og kastes på alle måder. Derudover har den en 103,5 MPG -vurdering, som er sindssyg.

8. Suzuki GW250

Suzuki GW250 er en grundlæggende motorcykel på entry-level, der er overkommelig og behagelig at ride sammenlignet med andre køretøjer i sin klasse. Dette sænker omkostningerne for dem, der overvejer at opgradere i fremtiden eller for nye ryttere. Suzukis GW250 er 375 pund i vægt.

9. Honda XR650L

En firetakters dobbelt sportscykel, der kan bruges til både on- og off-road ridning, er Honda XR650L. Det er kendt for sin vedvarende pålidelighed og fornøjelige tur. Vægten af ​​Honda XR650L er 346 lbs.

10. Kawasaki Ninja 300

Selvom det ikke har været tilgængeligt i et stykke tid, er Kawasaki Ninja 300 en fantastisk sportscykel for en nybegynder. Den har et aggressivt sportsudseende, der giver det udseendet af en dyrere cykel uden prisen. Kawasaki Ninja 300 på 383 pund er en motorcykel.

11. Honda CRF 250F

Honda CRF 250F betragtes som en fantastisk cykel til nybegyndere, da det er let at ride, behageligt og har glat, forudsigelig effektindgang. Honda er kendt for pålideligheden og appellen af ​​sine snavscykler. Den 265 pund Honda CRF250F er tung.

12. Kawasaki KX250

Den højtydende Kawasaki KX 250 Motocross-cykel bruges på stier og racerbaner. De nye varianter af denne cykel har ikke længere den traditionelle sparkstartmulighed, men har i stedet en elektrisk start, en af ​​dens karakteristiske funktioner. Kawasaki KX250 på 237 pund er en motorcykel.

Faktorer, der påvirker motorcykelvægt

Et par væsentlige dele påvirker en motorcykelvægt. Undersøg hver enkelt separat.

Motoren

Vi starter med motoren, og der er en god grund til det! Motorcykelmotoren er langt den tyngste komponent. Du kan se, at motorcykler med større motorer typisk vejer mere generelt end dem med mindre motorer.

Motorstørrelser spænder typisk fra 125cc til 1600cc. De mindre motorer findes i scootere, nøgne cykler og snavscykler. De større motorer findes på krydsere, sport, eventyr og choppere. Dette er en af ​​de dele, der bidrager til disse motorcyklervægt.

Pannier

Pannierne er et andet element, der kan bidrage væsentligt til vægt. Nogle motorcykler er bygget med pannier. Dette er typisk turnerende cykler. På eventyrcykler er pannier også typiske.

Vægten af ​​pannierne alene kan være betydelig. Vægten af ​​hver af de vintage pannier, der er lavet af stål, kan muligvis nå ti pund. Det er pannierne tomme vægt. Derefter følger alt andet, du typisk har med dig.

Hvis vi overvejer vægt, kan genstande som ekstra brændstof eller olie, en kæde og en ekstra hjelm muligvis begynde at tilføje.

De anvendte materialer

Selvom de ikke er teknisk en komponent, bestemmer de valgte materialer markant din motorcyklervægt.

Forskellen mellem gamle og nye motorcykler fremgår på dette tidspunkt. De plejede at skabe alt ud af stål dengang. Stål er utroligt holdbart og robust, men det er også meget tungt.

Cafe -racere er en vigtig illustration. De klassiske caféracere er tungere end de moderne modeller med kun et vintage udseende.

Moderne cykler fremstilles primært af lette metaller og plast. Som et resultat er motorcyklen lettere, billigere at konstruere, men også mindre holdbar.

Motorcykeltype

Selve cyklen er den vigtigste faktor, når det kommer til vægt. De fleste andre cykler vejer langt mere end en knallert eller scooter. Typisk vil en cykel veje mere, jo større er den.

Selvom de kan veje flere, vejer snavscykler typisk omkring 220 pund. Touring -motorcyklen, der kan veje mere end 950 pund, er den tyngste form for motorcykel.

Fairing

Fairing er listet sidst, men ikke mindst på denne liste. Plastikkøringen på moderne motorcykler vejer næppe mere end selve maskinen.

Imidlertid kan fairing på ældre motorcykler være sammensat af metalplader. Dette øger vægten af ​​din motorcykel væsentligt. Hvis du vil reducere vægten af ​​din motorcykel, kan du tænke på at udskifte metalpladet med plastik.

Sidste tanker

Vægten af ​​din motorcykel påvirker den samlede rideoplevelse i høj grad. Motorcykler, der er tungere end andre, er typisk langsommere, mindre behagelige og sværere at håndtere. Selv stadig tyngre motorcykler har en tendens til at være langt mere stabile end lettere. Overvej vægten af ​​din næste motorcykel, før du foretager dit valg!