購入する新しいオートバイをお探しですか？すべての自転車の体重は同じではないため、その重量を考慮する必要があります。太りすぎまたは特大の自転車に乗るのは危険であるため、自分のために十分なサイズのオートバイを取得することは非常に重要です。
オートバイの全体的な重量は、自転車のタイプなど、多くの要因によって決定されますが、ほとんどは350〜450ポンドの重さです。
あなたの買い物の自転車に応じて、さまざまなウェイトに出くわすことを期待すべきです。たとえば、巡洋艦のバイクは、ダートバイクの2〜3倍の重量があります。これらのオートバイの体重は500ポンド未満です。
500ポンド未満の重量の12個のオートバイ
通常のオートバイの大部分の重量は約500ポンドです。これらは、多くの用途に使用できるいくつかの用途を持つオートバイです。これらの自転車のいくつかは、375ポンドのスズキGW250のように、重量が500ポンド未満です。
1.ヤマハSR400
1981年のSR400S以前の登場以来、これはこれほど素晴らしく見えませんでした。そして、それは古典であるため、自転車がまだ実質的に手つかずのままであるように見えることは非常に幸運です。ありがたいことに、現代的なサスペンション、ブレーキ、タイヤがあります。
399ccエンジンは大きく見えない場合がありますが、ローエンドのトルクは小さな自転車に適しており、電子燃料噴射により、キックスターターが一貫して動作することが保証されます。 SR400は、30.9インチのライド高さの狭い自転車であり、制御と停止が簡単です。それをさらに考えてみましょう。なぜなら、それはたくさんのビンテージの魅力を備えた素晴らしい都会のバイクだからです。
2. BMW F700 GS
F700GSは、ADVライディングがあなたのものであるかどうかを検討する価値があります。 F1200 GSSの電力とけん引能力レベルはありませんが、約64ポンドの距離が大幅に軽量です。重量が少なく、75馬力の798ccエンジンのおかげで非常に操作可能です。
F700GSの直立したライディングの位置は、その快適さに貢献し、適切なタイヤでは、道路とトレイルの両方で非常に能力があります。 ABSはF700の標準であるため、制御と軽さが完全に安全になることをご存知でしょう。
3. Triumph Bonneville
ボンネビルよりも象徴的な製造されたバイクを見つけることは挑戦的です。その象徴的で魅力的で、乗りやすいので、それは始まりと中間ライダーに最適なオプションです。
デザインと優れたアーバンライディングスタンスのおかげで、それは常に古典的に見えます。その光は素晴らしい追加です。 Bonnevilles 865cc Parallel Twinは大国ではありませんが、来年Bonnevilles Engineに空冷が追加されることが示唆されており、非常に必要なパワーブーストをもたらします。
4. Ducati Scrambler
それは平均的なジョーのドゥカティであり、それはドゥカティによってこれまでに作られた最高の自転車かもしれません。スローバックの見た目の下で、Scramblerには、Monster 796で最初に使用され、75馬力を生成する803ccの空冷燃料噴射Vツインエンジンがあります。
もちろん、それはあなたを引き込む力ではありません。むしろ、その自転車は軽量な敏ility性、直立した乗馬位置、明確で複雑なゲージ、ビンテージの美学、そしてそれがほとんどの人々の手頃な価格の手段の中で本当にという事実です。
5.川崎KLR650
川崎は、2014年半ばにKLR650の多数の機能を改善しました。これが適切な動きでした。今では、より良い減衰、より多くのパディング、前面に向かってよりスリムなデザインのあるより良い座席、さらにはよりしっかりしたサスペンションがあります。
優れたオフロードパフォーマンス、より良い道路処理を誇っていますが、液体冷却された651ccシングルエンジンから十分な電力があります。それはあなたが購入できる最高のオールラウンドバイクの1つであるかもしれません、そして、アップグレードにより、柔軟で有能な自転車としてそれを非常に求めています。また、重量は障壁ではないことを安心させました。
6.ホンダCTX700
その種の自転車に乗っていない人のために設計された種類の自転車で、そうでなければギアを変えてクラッチを管理するのを見つけるかもしれません。利用可能なオプションである素晴らしいクイックシフトデュアルクラッチオートマチックトランスミッションがあるため、左足を心配することなく道路に集中できます。クラッチを使用する代わりに、左手はボタンを押して手動シフトを複製できます。
CTX700は非常に快適で、巡洋艦の高さと乗り心地の都市ロードスターのように見えます。また、重量は500ポンドであるため、非常に操作可能になり、はるかに多くのパワーを生成する670ccの平行ツインエンジンを備えているにもかかわらず、大きなスクーターのようにドライブします。
7.名誉言及：ホンダグロム
自転車がかわいいために大きくする必要があると誰が言ったのですか？グロムは驚くほど小さいが、通りは合法で、標準的なバイクのように走っています。非常に控えめな125ccの変位と極限の寸法のため、GROMは、通勤がローカルで50 mph未満でない限り、毎日のライダーではありません。
また、サブ500ウェイトバイクカテゴリに簡単に収まります。しかし、それは乗るのが完全に爆発的で、3,199ドルで非常に安価で、あらゆる点で投げられるものです。さらに、103.5 mpgの評価があり、これは非常識です。
8.スズキGW250
スズキGW250は、クラスの他の車両と比較して手頃な価格で快適な基本的なエントリーレベルのオートバイです。これにより、将来のアップグレードを検討している人や新しいライダーのコストが削減されます。 Suzukis GW250の重量は375ポンドです。
9.ホンダXR650L
オンロードライディングとオフロードライディングの両方に使用できる4ストロークのデュアルスポーツバイクは、ホンダXR650Lです。永続的な信頼性と楽しい乗り心地で有名です。ホンダXR650Lの重量は346ポンドです。
10.川崎忍者300
しばらくは利用できませんでしたが、川崎忍者300は初心者にとって素晴らしいスポーツバイクです。価格のないより高価な自転車の外観を与える積極的なスポーツの外観が特徴です。 383ポンドの川崎忍者300はオートバイです。
11.ホンダCRF 250F
Honda CRF 250Fは、乗りやすく、快適で、スムーズで予測可能な電力入力を備えているため、初心者向けの素晴らしい自転車と見なされています。ホンダは、そのダートバイクの信頼性と魅力で有名です。 265ポンドのホンダCRF250Fは重いです。
12.川崎KX250
高性能の川崎KX 250モトクロスバイクは、トレイルと競馬場で利用されています。このバイクの新しいバリエーションには、従来のキックスタートオプションがなくなりましたが、代わりにその特徴の1つである電動スタートがあります。 237ポンドの川崎KX250はバイクです。
オートバイの体重に影響を与える要因
いくつかの重要な部品は、オートバイの重量に影響します。それぞれを個別に調査してください。
そのエンジン
エンジンから始めて、それの正当な理由があります！モーターサイクルエンジンは、最も重いコンポーネントです。より大きなエンジンを持つオートバイが通常、より小さなエンジンのエンジンよりも全体的に全体的に重量があることがわかります。
エンジンサイズは通常、125cc〜1600ccの範囲です。小さなエンジンは、スクーター、裸の自転車、ダートバイクにあります。より大きなエンジンは、巡洋艦、スポーツ、冒険、チョッパーにあります。これは、これらのオートバイの重量に寄与する部品の1つです。
パニエ
パニエは、重量に大きく貢献できる別の要素です。一部のオートバイはパニエで構築されています。通常、これらはバイクのツーリングです。アドベンチャーバイクでは、パニエも典型的です。
パニエだけの重量はかなりのものになる可能性があります。鋼製の各ヴィンテージパニエの重量は、10ポンドに達する可能性があります。それはパニエの空の重量です。次に、あなたが通常あなたと一緒に持ってくる他のすべてに従います。
重量を考慮すると、余分な燃料やオイル、チェーン、予備のヘルメットなどのアイテムが合計し始める可能性があります。
使用される材料
技術的にはコンポーネントではありませんが、選択された材料はオートバイの重量を大幅に決定します。
この時点で、古いオートバイと新しいオートバイの区別が明らかになります。彼らは当時スチールからすべてを作成していました。スチールは信じられないほど耐久性があり、頑丈ですが、非常に重いです。
カフェレーサーは主要なイラストです。クラシックスタイルのカフェレーサーは、ビンテージの外観だけの現代モデルよりも重いです。
現代の自転車は、主に軽量の金属とプラスチックで作られています。その結果、オートバイはより軽く、構築するのに安価ですが、耐久性も低くなります。
オートバイタイプ
自転車自体のタイプは、体重の考慮に関して主な要因です。他のほとんどの自転車の重量は、モペットやスクーターよりもはるかに多くなっています。通常、自転車の重量は大きくなります。
重量は増えることができますが、ダートバイクの重量は通常約220ポンドです。 950ポンド以上の重量があるツーリングバイクは、最も重い形のオートバイです。
フェアリング
フェアリングは最後に記載されていますが、このリストに記載されています。近代的なオートバイのプラスチックフェアリングは、マシン自体よりもほとんどありません。
ただし、古いオートバイのフェアリングは板金で構成されている可能性があります。これにより、オートバイの重量が大幅に増加します。オートバイの重量を減らしたい場合は、シートメタルをプラスチックフェアリングに置き換えることを検討する場合があります。
最終的な考え
オートバイの重量は、全体的なライディングエクスペリエンスに大きく影響します。他のモーターサイクルよりも重いオートバイは、通常、ゆっくりと快適で、扱いにくいです。それでも、重いオートバイは、より軽いモーターサイクルよりもはるかに安定している傾向があります。選択する前に、次のバイクの重量を考えてみましょう！
