Letar du efter en ny motorcykel att köpa? Du måste överväga dess vikt eftersom alla cyklar inte väger samma sak. Att få en motorcykel som är väl storlek för dig är mycket viktigt eftersom det är riskabelt att cykla som är överviktig eller överdimensionerad.

Den totala vikten på en motorcykel bestäms av många faktorer, till exempel typen av cykel, men de flesta väger mellan 350-450 pund.

Du kan förvänta dig att stöta på en rad vikter beroende på att cykeln du handlar för. Till exempel kan en Cruiser -motorcykel väga två till tre gånger så mycket som en smutscykel. Dessa motorcyklar är alla mindre än 500 pund i vikt.

12 motorcyklar som väger under 500 pund

Majoriteten av vanliga motorcyklar väger cirka 500 pund. Dessa är motorcyklar med flera användningsområden som kan användas för ett antal användningsområden. Några av dessa cyklar, som 375-pund Suzuki GW250, väger mindre än 500 pund.

1. Yamaha SR400

Sedan SR400S tidigare uppträdande 1981 har inte sett så trevligt ut. Och eftersom det är en klassiker, är det mycket lyckligt att cykeln fortfarande verkar förbli praktiskt taget orörd. Tack och lov har den modern upphängning, bromsar och däck.

399cc-motorn kanske inte verkar stor, men lågt vridmomentet är tillräckligt för en liten cykel, och den elektroniska bränsleinsprutningen säkerställer att sparkstarten fungerar konsekvent. SR400 är en smal cykel med en körhöjd på 30,9 tum, vilket gör det enkelt att kontrollera och stoppa. Tänk på det ännu mer eftersom det är en fantastisk urban cykel med massor av vintage charm.

2. BMW F700 GS

F700GS är värt att överväga om ADV -ridning är din sak och du också älskar Beemers. Även om den saknar F1200 GSS -kraft- och bogseringsförmågan, är den betydligt lättare med cirka 64 pund. Det är oerhört manövrerbart tack vare sin låga vikt, och dess 75 hästkrafter, 798cc Engine erbjuder mer än tillräckligt med kraft på och utanför vägen.

F700G: s upprättstående ridposition bidrar till dess komfort, och med rätt däck är det utmärkt kapabelt både på vägen och leden. Du vet att kontroll och lätthet ger perfekt säkerhet eftersom ABS är standard på F700.

3. Triumph Bonneville

Att hitta en tillverkad motorcykel som är mer ikonisk än Bonneville är utmanande. Det är ett bra alternativ för början och mellanliggande ryttare eftersom dess ikoniska, attraktiva och enkel att rida.

Tack vare designen och utmärkta stadsridningar kommer det alltid att vara klassiskt; Det faktum att dess ljus bara är ett fantastiskt tillägg. Bonnevilles 865cc parallell tvilling är inte ett kraftcenter, men rykten tyder på att luftkylning kommer att läggas till Bonnevilles-motor nästa år, vilket ger det ett välbehövligt kraftökning.

4. Ducati Scrambler

Det är Ducati för den genomsnittliga Joe, och det kan bara vara den trevligaste cykeln som någonsin gjorts av Ducati. Under sin throwback-utseende har Scrambler en 803cc luftkyld, bränsleinsprutad V-Twin-motor som först användes i Monster 796 och producerar 75 hästkrafter.

Naturligtvis är det inte kraften som drar dig in; Snarare är det cyklarna lätta smidighet, upprätt ridposition, tydliga och okomplicerade mätare, vintage -estetik och det faktum att det verkligen är inom de flesta människors medel för överkomliga priser.

5. Kawasaki KLR650

Kawasaki förbättrade många funktioner för KLR650 i mitten av 2014. Detta var rätt drag. Det har nu bättre dämpning, en bättre plats med mer stoppning och en smalare design framför framsidan, samt mer fast upphängning runt omkring.

Den har överlägsen terrängprestanda, bättre väghantering och har fortfarande tillräckligt med kraft från sin vätskekylda 651cc enmotor. Det kan vara bland de bästa allround-cyklarna du kan köpa, och uppgraderingarna gör det mycket eftertraktat som en flexibel och kapabel cykel. Var också lättade över att vikten inte är en barriär.

6. Honda CTX700

Det är den typen av cykel utformad för dem som inte cyklar och annars kan hitta växlande växlar och hantera kopplingen skrämmande. Du kan fokusera på vägen utan att behöva oroa dig för din vänstra fot eftersom den har en fantastisk snabbskift med dubbla kopplingar automatisk växellåda som är ett tillgängligt alternativ. Istället för att använda kopplingen kan vänsterhand replikera en manuell skift genom att trycka på en knapp.

CTX700 är ganska bekväm och ser ut som en urban roadster med en kryssningshöjd och körläge. Den väger också 500 pund, vilket gör det otroligt manövrerbart och kör som en stor skoter trots att de har en 670cc parallell-tvillingmotor som producerar mycket mer kraft.

7. Hedersnämnda: Honda Grom

Vem sa att en cykel behövde vara stor för att vara söt? Grom är häpnadsväckande liten men gata laglig och körs som en standardmotorcykel. På grund av dess extremt blygsamma 125cc -förskjutning och små dimensioner är grom inte en daglig ryttare såvida inte din pendling är lokal och under 50 km / h.

Det passar också enkelt in i kategorin Sub-500-vikt. Men det är en total sprängning att rida, otroligt billigt att köpa till $ 3,199 och kastas på alla sätt. Dessutom har den ett 103,5 mpg -betyg, vilket är galen.

8. Suzuki GW250

Suzuki GW250 är en grundläggande motorcykel på startnivå som är överkomlig och bekväm att rida jämfört med andra fordon i sin klass. Detta sänker kostnaden för dem som överväger att uppgradera i framtiden eller för nya ryttare. Suzukis GW250 är 375 pund i vikt.

9. Honda XR650L

En fyrtakts dubbel sportcykel som kan användas för både ridning på och utanför vägen är Honda XR650L. Det är känt för sin bestående pålitlighet och roliga åktur. Honda XR650L: s vikt är 346 kg.

10. Kawasaki Ninja 300

Även om det inte har varit tillgängligt ett tag, är Kawasaki Ninja 300 en fantastisk sportcykel för en nybörjare. Den har ett aggressivt sportutseende som ger det utseendet på en dyrare cykel utan priset. Kawasaki Ninja 300 300 är en motorcykel.

11. Honda CRF 250F

Honda CRF 250F betraktas som en fantastisk cykel för nybörjare eftersom det är lätt att åka, bekväm och har smidig, förutsägbar kraftinmatning. Honda är känd för pålitlighet och överklagande av sina smutscyklar. Honda CRF250F 265 pund är tung.

12. Kawasaki KX250

Den högpresterande Kawasaki KX 250 motocrosscykeln används på spår och racerbana. De nya varianterna på denna cykel har inte längre det traditionella kickstartalternativet utan har istället en elektrisk start, en av dess distinkta funktioner. 237-pund Kawasaki KX250 är en motorcykel.

Faktorer som påverkar motorcykelvikten

Några viktiga delar påverkar en motorcyklar vikt. Väl undersöka var och en separat.

Motorn

Vi börjar med motorn och det finns en god anledning till det! Motorcyklermotorn är överlägset sin tyngsta komponent. Du ser att motorcyklar med större motorer vanligtvis väger mer övergripande än de med mindre motorer.

Motorstorlekar sträcker sig vanligtvis från 125cc till 1600cc. De mindre motorerna finns i skoter, nakna cyklar och smutscyklar. De större motorerna finns på kryssare, sport, äventyr och hackare. Detta är en av de delar som bidrar till dessa motorcyklar vikt.

Pannier

Panniers är ett annat element som kan bidra väsentligt till vikt. Vissa motorcyklar är byggda med panniers. Vanligtvis är det turneringscyklar. På äventyrscyklar är panniers också typiska.

Panniers vikt kan vara betydande. Vikten på var och en av vintage panniers, som är gjorda av stål, kan nå tio kilo. Det är pannierna tomma vikt. Följer sedan allt annat du vanligtvis tar med dig.

Om vi ​​överväger vikt kan föremål som extra bränsle eller olja, en kedja och en reservhjälm börja lägga till.

Materialen som används

Även om det inte är tekniskt en komponent, bestämmer de valda materialen avsevärt dina motorcyklar.

Skillnaden mellan gamla och nya motorcyklar blir uppenbar vid denna tidpunkt. De brukade skapa allt ur stål då. Stål är oerhört hållbart och robust, men det är också väldigt tungt.

Cafe Racers är en främsta illustration. De klassiska cafétävlingarna är tyngre än de samtida modellerna med bara ett vintage utseende.

Moderna cyklar tillverkas främst av lätta metaller och plast. Som ett resultat är motorcykeln lättare, billigare att konstruera, men också mindre hållbar.

Motorcykeltyp

Typen av själva cykeln är huvudfaktorn när det gäller vikt. De flesta andra cyklar väger mycket mer än en moped eller skoter. Vanligtvis kommer en cykel att väga mer ju större den är.

Även om de kan väga mer, väger smutscyklar vanligtvis cirka 220 pund. Turneringsmotorcykeln, som kan väga mer än 950 pund, är den tyngsta formen av motorcykel.

Kämpar

Felningen listas sist men inte minst på den här listan. Plastkampan på moderna motorcyklar väger knappast mer än själva maskinen.

Emellertid kan mässan på äldre motorcyklar bestå av plåt. Detta ökar väsentligt vikten på din motorcykel. Om du vill minska vikten på din motorcykel kan du tänka på att ersätta plåten med plastlägg.

Slutgiltiga tankar

Vikten på din motorcykel påverkar den totala ridupplevelsen i hög grad. Motorcyklar tyngre än andra är vanligtvis långsammare, mindre bekväma och svårare att hantera. Även ändå tenderar tyngre motorcyklar att vara mycket mer stabila än lättare. Tänk på vikten på din nästa motorcykel innan du gör ditt val!