Att hålla atmosfären kolfria har gjort elbilar i dag. Olika företag kommer med fantastiska elbildesigner dagligen. Tesla leder i detta avseende som den mest framstående tillverkaren av elbilar, med cirka 5 modeller som klarar sig så bra.
Elektriska motorer spelar en nyckelroll för att driva Tesla -bilar, och de skiljer sig åt i de olika modellerna. Elektriska motorer är enheter som förvandlar el till rörelse. Elektriska kraft kan jämföras med bränsleflödet från en tank till en motor. Eftersom Teslas inte kräver bränsle för att fungera täcker elmotorn detta område.
Elmotorn kan utföra denna funktion genom sina komponenter. Att veta hur dessa komponenter påverkar vikten på elmotorn över de olika Tesla -modellerna skulle vara intressant! Fortsätt läsa för mer information.
Tesla -modeller och deras elmotorvikter
Det finns redan 5 modeller av Tesla som används av människor över hela världen, med mer i utveckling som väntar på att skjutas ut. Alla dessa modeller har inte samma elmotor. Hur mycket väger alla olika Tesla -motorer:
- 75/75D = 198 lbs.
- 85/85d = 177 pund.
- 85/p85 = ~ 90 kg.
- 85d/p85d = 112 kg.
- 100d/p100d = 110 kg.
Även om det finns många områden med likheter, skiljer sig dessa modeller i vikt och hästkrafter som de genererar. Låt oss undersöka dessa i listan nedan:
Tesla Model X
Tesla Model X exemplifierar EV -biltillverkarens varumärkesetos. Det levererar ett unikt men dyra alternativ i den expanderande EV-Crossover-sektorn, är snabb, högteknologisk och har en flamboyant gimmick i sina Falcon-Wing bakdörrar.
Model X levereras med två elektriska motorer som producerar 670 hästkrafter och fyrhjulsdrift; En tre-motorisk variant som kallas pläd producerar 1020 hästkrafter och rapporteras accelerera från noll till 60 km / h på 2,5 sekunder.
I Model X använder TESLA växlande ströminduktionsmotorer (AC), men i modell 3 använder den permanentmagnetens likströmsmotorer (DC). Båda motorerna har fördelar, även om induktionsmotorer ofta är mindre effektiva vid full belastning än permanenta magnetmotorer. Dessa motorer består av mycket effektiv koppar och väger 51 kg vardera.
Tesla -bilar har olika elmotorer beroende på det år de byggdes. Som ett resultat kan du kontrollera den officiella Tesla -sidan för den exakta vikten av motorerna i din Tesla och andra spännande detaljer om hur de fungerar.
Tesla Model S
Tesla -modellen S för 2020 drivs av två främre/bakre motormotorer med en kombinerad utgång på 825 hästkrafter (eller 825 pund per kvadratfot (kg)) och har en toppfart på upp till 130 miles per timme (mph). Det finns 10 kW alternerande nuvarande direktinduktionsmotorer med en trefas växlande strömklassificering i eller 1300 nm och en växellåda på 1: 30 000 direktväxelförhållande.
En enda bakhjulsdrivna enstörmotor kommer att leverera cirka 360-430 hästkrafter, enligt Model S-modellnumret (60, 85 eller p85). Teslas högpresterande kopparrotormotor genererar 300 hästkrafter medan de bara väger 100 pund, vilket gör det till världens lättaste elektriska fordonselektriska motor (45,4 kg).
I flera år använde Tesla alternerande ströminduktion av elektriska motorer i Model S, men när Model 3 debuterade 2017 bytte företaget till permanenta magnetelektriska motorer. I flera år använde Tesla alternerande ströminduktion av elektriska motorer i Model S, men när Model 3 debuterade 2017 bytte företaget till permanenta magnetelektriska motorer.
Eftersom Teslas förbättras årligen kanske du vill dubbelkontrollera den faktiska vikten på elmotorn i din specifika modell. Att besöka Tesla -webbplatsen och undersöka specifikationerna för modellen som du har är allt du behöver göra.
Tesla Model 3
Ursprungligen använde Tesla induktion (eller asynkrona) elektriska motorer (förresten uppfann av Nikola Tesla). Model 3 använde IPM-SYNRM-motoren (intern permanent magnet-synkron motvilligmotor), ibland känd som PMA-synrm permanentmagnet assisterad synkron motvilja motor.
Det är en typ som kombinerar en intern permanent magnetmotor med en synkron motvilja motorrotor för att generera en mer önskvärd funktion i ett elektriskt fordon: utmärkt effektivitet vid låga och höga hastigheter.
Kapaciteten att arbeta med olika hastigheter skiljer inre permanentmagnet (IPM) synkronmotorer från andra typer av AC -maskiner. De är hållbara maskiner med hög täthet som kan fungera med hög motorisk och inverteringseffektivitet vid olika hastigheter, inklusive långa perioder med konstantkraft.
IPM -systemen minskade magnetviktskraven lägre magnetkostnader. Rotormagnetkretsens förmåga förbättrar selektivt kvadratur-axelinduktansen och introducerar en motvilja vridmomentfaktor i IPM-motormomentekvationen. Denna byggnad står för en vikt på 45 kg.
Tesla är inte det första företaget som utnyttjar denna teknik, men deras implementering erkänns ofta som den bästa (helt enkelt på grund av den höga effektiviteten och utbudet av Tesla -bilar). Teslas segmenterade magneter är en one-of-a-kind skapelse (fyra delar istället för den mer typiska enstaka fast magneten).
Enligt Learn Engineering hjälper det att förhindra virvelströmmar och risken för överhettning av magneter. Tesla Model 3S exakta elmotorvikt kan ses på Teslas officiella webbplats.
Tesla Model y
Modellen Y finns i två former: lång räckvidd och prestanda, med den förra når 0-60 km / h på 4,8 sekunder och den senare på under 3,5 sekunder. Topphastigheterna är 135 mph respektive 155 mph.
De främre och bakre elektriska motorerna är separata. Den främre elmotorn är en induktionsmotor. Däremot är den bakre elektriska motoren en IPM-synrm (intern permanent magnet synkron motvilligmotor) (med kopparkärna eller aluminiumkärnan sett i en av modellen Y-förmodligen endast i startnivåversionen).
Syftet med att ha två distinkta typer av motorer är att öka effektiviteten. Den permanenta magnetmotorn är mycket effektiv och fungerar ständigt (dess sällsynta lediga förluster är acceptabla). Å andra sidan tillhandahåller den främre induktionsmotorn extra kraft eller regen vid behov och snurrar fritt när de är på tomgång. Det är en fantastisk kombination.
På rotorn kan permanenta magneter tillverkade av neodym-bor-järn, samariumkobalt eller ferrit tillhandahålla magnetfältet för synkrona maskiner. Å andra sidan är induktionsmotorer konstruerade av kiselstål som har belagts med koppar. Dessa elektriska motorer väger 50 kg till följd av allt detta.
Elektriska motorer kan förbättras eller ersättas som ett resultat. Tesla Model Y får fler uppgraderingar och uppdateringar under tiden. Om du vill veta hur mycket elmotorn väger, gå till sidan Tesla Model Y -specifikationerna på företagets webbplats.
Tesla roadster
Tesla Roadsters Electric Motor genererar ett elektromagnetiskt fält med staplar med mönstrade metallplattor och lindade ledningar, även kända som en 3-fas växelströminduktionsmotor. Denna lilla men mäktiga motor väger drygt 100 pund.
En enorm 375 volt levererar 900 ampere ström till AC -motorn och genererar högmagnetfält. Motorn kan snurra med topphastigheter på upp till 14 000 varv per minut.
Ingenjörer på Tesla Motors valde en växlande ströminduktionsmotor framför en traditionell DC-borstlös motor eftersom AC-induktionsmotorer är exceptionellt tillförlitliga, enkla och effektiva.
Denna elmotor ersätter en förbränningsmotor och tar bort behovet av att en enda droppe bränsle ska användas. Motorn förvandlar elektrisk kraft till mekanisk kraft samtidigt som den fungerar som en generator och konverterar mekanisk kraft till elektrisk kraft.
Vikten på Roadsters Electric Motor styrs av kopparlindningsspolarna som används i tillverkningen. Eftersom modellerna uppgraderas varje år kan vikten och typen av elmotor ändras. Tesla ger exakt statistik på sin webbplats, där du kan kontrollera Roadsters exakt vikt.
Hur jämför vikten av Tesla Electric Motors med andra tillverkare?
Elektriska motorer (de som kör bilen och laddar batterierna) är mycket lättare än traditionella motorer och fordon. I detta fall är motorn cirka 32 kg till 110 kg. Det är omöjligt att jämföra det med en bensin eller dieselmotor.
Motorer med optimal laminerad kopparskivning och magneter används för att uppnå detta. Tesla har de bästa prestandan och lättaste motorerna i ekosystemet för elbil. Därför har andra rivaliserande tillverkare av elbilar fortfarande mycket att komma ikapp.
Vikt av elmotorerna i de kommande Tesla -modellerna
Tesla arbetar med att lägga till sina fem ständiga modeller för att göra 7 modeller. Massor av förbättringar har gjorts. De kommer också att inkludera elmotorerna. Fortsätt läsa för att se om de väger annorlunda.
Tesla cybertruck
Tesla gjorde cybertruck till den första elektriska pickupen med en enorm nyttolastkapacitet. Cybertruck använder IPM -SYNRM -motoren (intern permanent magnet - synkron motvilligmotor) precis som Model 3.
Det är en hybridmotor som kombinerar en inre permanentmagnetmotor med en synkron motvilja motorrotor för att producera en mer önskvärd egenskap i ett elektriskt fordon: hög effektivitet vid låga och höga hastigheter.
De sänkta magnetviktskraven för IPM -systemet minskar magnetutgifterna. Motorns elektromagnetiska egenskaper undersöks i samband med den begravda magnetkonstruktionen.
Rotormagnetiska kretsar Selektivt ökar selektivt kvadratur-axelinduktans och introducerar en motvilja vridmomentfaktor i vridmomentekvationen för IPM-motorn. Denna byggnad står för 45 kg vikt.
Tesla semi
Den sexhjuliga semi drivs av fyra oberoende elmotorer som får ström från en batteribank i fordonsbasen. Dessa är samma motorer som driver Tesla Model 3, så tittade på en 1000 hk motor. Vi vet redan att motorerna i Model 3 är IPM -SYNRM (Intern permanent magnet - synkron motvilligmotor) och väger 100 pund vardera.
Relaterad läsning:
