Door de atmosfeer koolstofvrij te houden, heeft elektrische auto's vandaag de orde van vandaag gemaakt. Verschillende bedrijven komen dagelijks met geweldige elektrische auto -ontwerpen. Tesla leidt in dit opzicht als de meest prominente fabrikant van elektrische auto's, met ongeveer 5 modellen die het zo goed doen.

Elektrische motoren spelen een sleutelrol bij het voortstuwen van Tesla -auto's en ze verschillen in de verschillende modellen. Elektrische motoren zijn apparaten die elektriciteit in beweging maken. Elektrisch vermogen kan worden vergeleken met de brandstofstroom van een tank naar een motor. Aangezien Teslas geen brandstof nodig heeft om te functioneren, bedekt de elektromotor dit gebied.

De elektromotor kan deze functie uitvoeren via zijn componenten. Weten hoe deze componenten het gewicht van de elektromotor over de verschillende Tesla -modellen beïnvloeden, zou interessant zijn! Blijf lezen voor meer informatie.

Tesla -modellen en hun elektrische motorgewichten

Er zijn al 5 modellen van Tesla die door mensen wereldwijd worden gebruikt, met meer ontwikkeling om te wachten om te worden geduwd. Al deze modellen hebben niet dezelfde elektromotor. Hoeveel wegen alle verschillende Tesla -motoren:

  • 75/75D = 198 lbs.
  • 85/85d = 177 lbs.
  • 85/P85 = ~ 90 lbs.
  • 85D/P85D = 112 lbs.
  • 100D/P100D = 110 lbs.

Hoewel er veel gebieden van overeenkomsten zijn, verschillen deze modellen in gewicht en pk's die ze genereren. Laten we deze onderzoeken in de onderstaande lijst:

Tesla Model X

Het Tesla Model X is een voorbeeld van het EV -autofabrikanten Ethos. Het levert een unieke maar duurzame optie in de groeiende EV-Crossover-sector, die snel, hightech is en een flamboyante gimmick heeft in zijn Falcon-wing achterdeuren.

De Model X wordt standaard geleverd met twee elektrische motoren die 670 pk en vierwielaandrijving produceren; Een variant met drie motoren nagesynchroniseerd, produceert 1020 pk en is gerapporteerd dat deze in 2,5 seconden van nul tot 60 mph versnelt.

In het model X gebruikt Tesla de inductiemotoren van de alternatieve stroom (AC), maar in Model 3 gebruikt het permanente magneet direct stroom (DC) motoren. Beide motoren hebben voordelen, hoewel inductiemotoren vaak minder efficiënt zijn bij volledige belasting dan permanente magneetmotoren. Deze motoren zijn samengesteld uit een zeer efficiënt koper en wegen elk 51 kg.

Tesla -auto's hebben verschillende elektrische motoren, afhankelijk van het jaar dat ze zijn gebouwd. Als gevolg hiervan kunt u de officiële Tesla -pagina controleren op het exacte gewicht van de motoren in uw Tesla en andere opwindende details over hoe ze werken.

Tesla Model S

De Tesla -model S voor 2020 wordt aangedreven door twee motoren voor/achtermotor met een gecombineerde output van 825 pk (of 825 pond per vierkante voet (lbs)) en heeft een topsnelheid van maximaal 130 mijl per uur (mph). Er zijn 10 kW wisselstroom directe inductiemotoren met een driefasige wisselstroomclassificatie in of 1300 nm en een versnellingsbak van 1: 30.000 directe overbrengingsverhouding.

Een enkele motor met één rijstrijlen met één rijen levert ongeveer 360-430 pk, volgens het model S-modelnummer (60, 85 of P85). Teslas high-performance koperen rotoriemotor genereert 300 pk en weegt slechts 100 pond, waardoor het 's werelds lichtste elektrische elektriciteitsmotor (45,4 kg) is.

Jarenlang gebruikte Tesla wisselstroominductie -inductie elektromotoren in het model S, maar toen het Model 3 in 2017 debuteerde, schakelde het bedrijf over naar permanente magneet elektromotoren. Jarenlang gebruikte Tesla wisselstroominductie -inductie elektromotoren in het model S, maar toen het Model 3 in 2017 debuteerde, schakelde het bedrijf over naar permanente magneet elektromotoren.

Omdat Teslas jaarlijks wordt verbeterd, wilt u misschien het werkelijke gewicht van de elektromotor in uw specifieke model controleren. Het bezoeken van de Tesla -website en het onderzoeken van de specificaties van het model dat u hebt, is alles wat u hoeft te doen.

Tesla Model 3

Aanvankelijk gebruikte Tesla inductie (of asynchrone) elektrische motoren (trouwens uitgevonden door Nikola Tesla). De Model 3 gebruikte de IPM-SYNRM-motor (interne permanente magneet-synchrone terughoudendheidsmotor), soms bekend als de PMA-SYNRM permanente magneet ondersteunde synchrone terughoudendheidsmotor.

Het is een type dat een interne permanente magneetmotor combineert met een synchrone rotor van de terughoudendheid om een ​​meer wenselijk kenmerk in een elektrisch voertuig te genereren: uitstekende efficiëntie bij lage en hoge snelheden.

De capaciteit om te werken met verschillende snelheden onderscheidt interieur permanente magneet (IPM) synchrone motoren van andere soorten AC -machines. Het zijn duurzame machines met een hoge dichtheid die bij verschillende snelheden bij hoge motor- en omvormer-efficiëntie kunnen werken, waaronder lange perioden van constante werkzaamheden.

De IPM -systemen verlaagden de vereisten voor magneetgewicht lagere magneetkosten. De saliëntie van het rotormagnetische circuit verbetert selectief de inductie van de kwadratuur-as en introduceert een reluctantiekoppelfactor in de koppelvergelijking van de IPM-motoren. Deze build is goed voor een gewicht van 45 kg.

Tesla is niet het eerste bedrijf dat deze technologie exploiteert, maar hun implementatie wordt vaak erkend als de beste (simpelweg vanwege de hoge efficiëntie en het bereik van Tesla -auto's). Teslas gesegmenteerde magneten zijn een unieke creatie (vier delen in plaats van de meer typische enkele vaste magneet).

Volgens Learn Engineering helpt het om wervelstromen te voorkomen en het risico op oververhitting van magneten. Het Tesla Model 3S Nauwkeurige elektrische motorgewicht is te zien op de officiële website van Teslas.

Tesla Model Y

Het model Y komt in twee vormen: lange afstand en prestaties, waarbij de eerste 0-60 mph bereikt in 4,8 seconden en de laatste in minder dan 3,5 seconden. De topsnelheden zijn respectievelijk 135 mph en 155 mph.

De voor- en achterste elektrische motoren zijn gescheiden. De voorste elektromotor is een inductiemotor. De achterste elektrische motor is daarentegen een IPM-synrm (interne permanente magneet synchrone terughoudendheidsmotor) (met koperen kern of aluminium kern gezien in een van de model Y-waarschijnlijk alleen in de instapversie).

Het doel van het hebben van twee verschillende soorten motoren is het verhogen van de efficiëntie. De permanente magneetmotor is zeer efficiënt en werkt voortdurend (de zeldzame inactieve verliezen zijn acceptabel). Aan de andere kant biedt de voorste inductiemotor extra vermogen of regen wanneer dat nodig is en draait vrij als het inactief is. Dat is een geweldige combinatie.

Op de rotor kunnen permanente magneten gemaakt van neodymium-boor-ijzer, samarium-cobalt of ferriet het magnetische veld bieden voor synchrone machines. Aan de andere kant zijn inductiemotoren gebouwd uit siliciumstaal dat is bedekt met koper. Deze elektrische motoren wegen hierdoor 50 kg.

Elektrische motoren kunnen daardoor worden verbeterd of vervangen. Het Tesla -model Y ontvangt gedurende de tijd meer upgrades en updates. Als u wilt weten hoeveel de elektromotor weegt, ga dan naar de Tesla Model Y -specificatiespagina op de website van het Companys.

Tesla Roadster

De elektrische motor van de Tesla Roadsters genereert een elektromagnetisch veld met behulp van stapels met metalen platen met een patroon en ingepakte draden, ook bekend als een 3-fase wisselstroominductiemotor. Deze kleine maar machtige motor weegt iets meer dan 100 pond.

Maar liefst 375 volt levert 900 ampère stroom in de AC -motor en genereert hoge magnetische velden. De motor kan draaien met pieksnelheden van maximaal 14.000 revoluties per minuut.

Ingenieurs bij Tesla Motors kozen een afwisselend inductiemotor boven een traditionele DC-borstelloze motor omdat AC-inductiemotoren uitzonderlijk betrouwbaar, eenvoudig en efficiënt zijn.

Deze elektromotor vervangt een interne verbrandingsmotor en verwijdert de behoefte aan een enkele druppel brandstof. De motor transformeert elektrisch vermogen naar mechanisch vermogen en werkt ook als een generator en zet mechanisch vermogen om in elektrisch vermogen.

Het gewicht van de elektromotor van de wegenters wordt geregeld door de koperen wikkelspoelen die in de productie worden gebruikt. Omdat de modellen elk jaar worden opgewaardeerd, kunnen het gewicht en een soort elektrische motor worden gewijzigd. Tesla geeft precieze statistieken op haar website, waar u de roadsters exact kunt controleren.

Hoe verhoudt het gewicht van Tesla elektromotoren zich tot andere fabrikanten?

Elektrische motoren (degenen die de auto rijden en de batterijen opladen) zijn veel lichter dan traditionele motoren en voertuigen. In dit geval is de motor ongeveer 70 lbs (32 kg) tot 110 lbs (50 kg) zwaar. Het is onmogelijk om het te vergelijken met een benzine- of dieselmotor.

Motoren met optimale gelamineerde koperen snijden en magneten worden gebruikt om dit te bereiken. Tesla heeft de beste prestaties en lichtste motoren in het ecosysteem van de productie van elektrische auto's. Daarom hebben andere rivaliserende fabrikanten van elektrische auto's nog veel in te halen.

Gewicht van de elektrische motoren in de komende Tesla -modellen

Tesla werkt aan het toevoegen van zijn 5 bestaande modellen om 7 modellen te maken. Er zijn veel verbeteringen aangebracht. Ze zullen ook de elektrische motoren omvatten. Blijf lezen om te zien of ze anders wegen.

Tesla Cybertruck

Tesla maakte van de Cybertruck de eerste elektrische pick -up truck met een enorme laadvermogen. De Cybertruck gebruikt de IPM -SYNRM -motor (interne permanente magneet - synchrone terughoudendheidsmotor), net als het model 3.

Het is een hybride motor die een interne permanente magneetmotor combineert met een synchrone rotor van de terughoudendheid om een ​​meer wenselijk kenmerk in een elektrisch voertuig te produceren: hoog rendement bij lage en hoge snelheden.

De verlaagde magneetgewichtsvereisten van het IPM -systeem verminderen de magneetkosten. De elektromagnetische eigenschappen van de motor worden onderzocht in verband met het begraven-magneetontwerp.

De saliëntie van de rotor magnetische circuits verhoogt selectief de inductie van de kwadratuur-as en introduceert een terughoudende koppelfactor in de koppelvergelijking van de IPM-motor. Deze build is goed voor 45 kg gewicht.

Tesla semi

De zeswielige semi wordt voortgestuwd door vier onafhankelijke elektrische motoren die stroom ontvangen van een batterijbank in de voertuigenbasis. Dit zijn dezelfde motoren die de Tesla Model 3 van stroom zetten, dus keken naar een motor van 1000 pk. We weten al dat de motoren in Model 3 IPM -Synrm zijn (interne permanente magneet - synchrone terughoudendheidsmotor) en elk 100 pond wegen.

Gerelateerd lezen: