Mantenere l'atmosfera senza carbonio ha reso le auto elettriche l'ordine di oggi. Diverse aziende stanno presentando grandi progetti di auto elettriche ogni giorno. Tesla conduce a questo proposito come il più importante produttore di auto elettriche, con circa 5 modelli che fanno così bene.
I motori elettrici svolgono un ruolo chiave nella propulsione delle auto Tesla e differiscono nei diversi modelli. I motori elettrici sono dispositivi che trasformano l'elettricità in movimento. L'energia elettrica può essere confrontata al flusso di carburante da un serbatoio a un motore. Poiché Teslas non richiede carburante per funzionare, il motore elettrico copre quest'area.
Il motore elettrico può eseguire questa funzione attraverso i suoi componenti. Sapere come questi componenti influenzano il peso del motore elettrico attraverso i vari modelli Tesla sarebbe interessante! Continua a leggere per ulteriori informazioni.
Modelli Tesla e pesi del motore elettrico
Esistono già 5 modelli di Tesla usati dalle persone in tutto il mondo, con altri in attesa di essere espulsi. Tutti questi modelli non hanno lo stesso motore elettrico. Quanto pesano tutti i diversi motori Tesla:
- 75/75d = 198 libbre.
- 85/85d = 177 libbre.
- 85/p85 = ~ 90 libbre.
- 85D/P85D = 112 libbre.
- 100D/P100D = 110 libbre.
Mentre ci sono molte aree di somiglianze, questi modelli differiscono in peso e potenza che generano. Esaminiamoli nell'elenco seguente:
Tesla Modello X.
Tesla Model X esemplifica l'etica del marchio EV Offre un'opzione unica ma costosa nel settore in espansione dei crossover EV, essendo rapido, high-tech e vanta un espediente sgargiante nelle sue porte posteriori del falco.
Il modello X viene fornito di serie con due motori elettrici che producono 670 cavalli e trazione integrale; Un plaid doppiato a tre motori produce 1020 cavalli e si dice che accelera da zero a 60 mph in 2,5 secondi.
Nel modello X, Tesla utilizza motori di induzione di corrente alternata (AC), ma nel modello 3 utilizza motori permanenti a corrente continua (DC). Entrambi i motori hanno vantaggi, sebbene i motori a induzione siano spesso meno efficienti a pieno carico rispetto ai motori a magnete permanenti. Questi motori sono composti da rame molto efficiente e pesano 51 kg ciascuno.
Le automobili Tesla hanno motori elettrici diversi a seconda dell'anno in cui sono state costruite. Di conseguenza, puoi controllare la pagina Tesla ufficiale per il peso esatto dei motori nella tua Tesla e altri dettagli entusiasmanti su come funzionano.
Tesla Model S.
Il modello Tesla S per il 2020 è alimentato da due motori a motore anteriore/posteriore con una potenza combinata di 825 cavalli (o 825 libbre per piede quadrato (libbre)) e ha una velocità massima fino a 130 miglia all'ora (mph). Esistono 10 kW di motori a induzione corrente di corrente alterni con un rating di corrente alternante trifase in o 1300 nm e un cambio del rapporto di marcia diretto 1: 30.000.
Un motore a trazione singolo a trazione posteriore singolo consegnerà circa 360-430 cavalli, secondo il numero del modello del modello S (60, 85 o P85). Il motore del rotore di rame ad alte prestazioni Teslas genera 300 cavalli mentre pesa solo 100 libbre, rendendolo il motore elettrico elettrico più leggero del mondo (45,4 kg).
Per anni, Tesla ha utilizzato motori elettrici a induzione di corrente alterni nel modello S, ma quando il Modello 3 ha debuttato nel 2017, la società è passata a motori elettrici a magneti permanenti. Per anni, Tesla ha utilizzato motori elettrici a induzione di corrente alterni nel modello S, ma quando il Modello 3 ha debuttato nel 2017, la società è passata a motori elettrici a magneti permanenti.
Poiché i Teslas sono migliorati ogni anno, potresti voler ricontrollare il peso effettivo del motore elettrico nel modello specifico. Visitare il sito Web di Tesla ed esaminare le specifiche del modello che hai è tutto ciò che devi fare.
Tesla Modello 3
Inizialmente, Tesla usava motori elettrici a induzione (o asincroni) (a proposito, inventati da Nikola Tesla). Il modello 3 ha utilizzato il motore IPM-Synrm (motore di riluttanza sincrona permanente interno), a volte noto come motore di riluttanza sincrona permanente permanente PMA-Synrm.
È un tipo che combina un motore a magnete permanente interno con un rotore del motore di riluttanza sincrono per generare una caratteristica più desiderabile in un veicolo elettrico: eccellente efficienza a basse e alte velocità.
La capacità di operare a velocità variabili distingue i motori sincroni del magnete permanente interno (IPM) da altri tipi di macchine CA. Sono macchine durevoli e ad alta densità che possono funzionare ad alta efficienza del motore e dell'inverter a varie velocità, compresi lunghi periodi di funzionamento costante.
I sistemi IPM hanno ridotto i requisiti di peso del magnete inferiori a costi di magnete. La salienza del circuito magnetico del rotore migliora selettivamente l'induttanza dell'asse di quadratura e introduce un fattore di coppia di riluttanza nell'equazione della coppia di motori IPM. Questa costruzione rappresenta un peso di 45 kg.
Tesla non è la prima azienda a sfruttare questa tecnologia, ma la loro implementazione è spesso riconosciuta come la migliore (semplicemente a causa dell'elevata efficienza e della gamma di auto Tesla). I magneti segmentati di Teslas sono una creazione unica nel suo genere (quattro parti invece del magnete singolo più tipico).
Secondo l'ingegneria di apprendimento, aiuta a prevenire le correnti parassite e il rischio di surriscaldamento dei magneti. Il peso del motore elettrico accurato del modello 3S Tesla può essere visto sul sito ufficiale di Teslas.
Tesla Model Y.
Il modello Y è disponibile in due forme: a lungo raggio e prestazioni, con il primo che raggiunge 0-60 mph in 4,8 secondi e il secondo in meno di 3,5 secondi. Le velocità migliori sono rispettivamente di 135 mph e 155 mph.
I motori elettrici anteriori e posteriori sono separati. Il motore elettrico anteriore è un motore a induzione. Al contrario, il motore elettrico posteriore è un IPM-Synrm (motore di riluttanza sincrono a magnete permanente interno) (con nucleo di rame o nucleo di alluminio visto in uno dei modelli Y-probabilmente nella versione entry-level).
L'obiettivo di avere due tipi distinti di motori è aumentare l'efficienza. Il motore a magnete permanente è altamente efficiente e funziona costantemente (le sue rare perdite di inattività sono accettabili). D'altra parte, il motore a induzione anteriore fornisce ulteriore potenza o rigene quando è necessario e gira liberamente quando inattivo. Questa è una combinazione formidabile.
Sul rotore, i magneti permanenti realizzati in ferro-neodimio-boro-ferro, samarium-cobalto o ferrite possono fornire il campo magnetico per macchine sincroni. D'altra parte, i motori a induzione sono costruiti in acciaio al silicio che è stato ricoperto di rame. Questi motori elettrici pesano 50 kg a seguito di tutto questo.
I motori elettrici possono essere migliorati o sostituiti di conseguenza. Il modello Tesla Y riceve più aggiornamenti e aggiornamenti nel tempo. Se vuoi sapere quanto pesa il motore elettrico, vai alla pagina delle specifiche Tesla Model Y sul sito Web Companys.
Tesla Roadster
Il motore elettrico Tesla Roadster genera un campo elettromagnetico utilizzando pile di piastre metalliche a motivi e fili avvolti, noto anche come motore a induzione di corrente alternata trifase. Questo piccolo ma potente motore pesa poco più di 100 libbre.
Un enorme 375 volt offre 900 amp di corrente nel motore CA, generando campi magnetici elevati. Il motore può girare a velocità di punta fino a 14.000 rivoluzioni al minuto.
Gli ingegneri dei motori Tesla hanno scelto un motore a induzione corrente alternato su un motore tradizionale senza spazzole DC perché i motori a induzione CA sono eccezionalmente affidabili, semplici ed efficienti.
Questo motore elettrico sostituisce un motore a combustione interna, rimuovendo la necessità di utilizzare una singola goccia di carburante. Il motore trasforma l'energia elettrica in energia meccanica, fungendo anche da generatore, convertendo l'energia meccanica in energia elettrica.
Il peso del motore elettrico Roadster è controllato dalle bobine di avvolgimento di rame utilizzate nella sua produzione. Poiché i modelli vengono aggiornati ogni anno, il peso e il tipo di motore elettrico possono essere modificati. Tesla fornisce statistiche precise sul suo sito Web, dove è possibile controllare il peso esatto di Roadster.
In che modo il peso dei motori elettrici Tesla si confronta con altri produttori?
I motori elettrici (quelli che guidano l'auto e caricano le batterie) sono molto più leggeri dei motori e dei veicoli tradizionali. In questo caso, il motore è pesante da circa 70 libbre (da 32 kg) a 110 libbre. È impossibile confrontarlo con un motore a benzina o diesel.
I motori con taglio di rame laminato ottimali e magneti vengono utilizzati per raggiungere questo obiettivo. Tesla ha le migliori prestazioni e motori più leggeri nell'ecosistema di produzione di auto elettriche. Quindi, altri produttori rivali di auto elettriche hanno ancora molto da recuperare.
Peso dei motori elettrici nei prossimi modelli Tesla
Tesla sta lavorando per aggiungere ai suoi 5 modelli sussistenti per creare 7 modelli. Sono stati apportati molti miglioramenti. Includeranno anche i motori elettrici. Continua a leggere per vedere se pesano diversamente.
Tesla Cybertruck
Tesla ha reso il cybertruck il primo camioncine elettrico con un'enorme capacità di carico utile. CyberTruck utilizza il motore IPM -Synrm (magnete permanente interno - Motore di riluttanza sincrono) proprio come il Modello 3.
È un motore ibrido che combina un motore a magnete permanente interno con un rotore del motore di riluttanza sincrono per produrre una caratteristica più desiderabile in un veicolo elettrico: alta efficienza a basse e alte velocità.
I requisiti di peso del magnete abbassato del sistema IPM riducono le spese magnetiche. Le proprietà elettromagnetiche del motore vengono esaminate in relazione al design a magnete sepolto.
La salienza dei circuiti magnetici del rotore aumenta selettivamente l'induttanza dell'asse quadratura e introduce un fattore di coppia di riluttanza nell'equazione di coppia del motore IPM. Questa costruzione rappresenta 45 kg di peso.
Tesla semi
Il semi a sei ruote è spinto da quattro motori elettrici indipendenti che ricevono energia da un banco della batteria nella base dei veicoli. Questi sono gli stessi motori che alimentano il Tesla Model 3, quindi stavano guardando un motore da 1000 CV. Sappiamo già che i motori nel modello 3 sono IPM -Synrm (motore di riluttanza sincrona permanente interno) e pesano 100 libbre ciascuno.
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