Menjaga atmosfer bebas karbon telah menjadikan mobil listrik menjadi urutan hari ini. Perusahaan yang berbeda datang dengan desain mobil listrik yang hebat setiap hari. Tesla memimpin dalam hal ini sebagai produsen mobil listrik yang paling menonjol, dengan sekitar 5 model melakukannya dengan sangat baik.
Motor listrik memainkan peran penting dalam mendorong mobil Tesla, dan mereka berbeda dalam model yang berbeda. Motor listrik adalah perangkat yang mengubah listrik menjadi bergerak. Tenaga listrik dapat dibandingkan dengan aliran bahan bakar dari tangki ke mesin. Karena Teslas tidak memerlukan bahan bakar untuk berfungsi, motor listrik menutupi area ini.
Motor listrik dapat melakukan fungsi ini melalui komponennya. Mengetahui bagaimana komponen -komponen ini mempengaruhi berat motor listrik di berbagai model Tesla akan menarik! Terus membaca untuk informasi lebih lanjut.
Model tesla dan bobot motor listriknya
Sudah ada 5 model Tesla yang digunakan oleh orang -orang di seluruh dunia, dengan lebih banyak pengembangan menunggu untuk diusir. Semua model ini tidak memiliki motor listrik yang sama. Berapa berat semua motor Tesla yang berbeda menimbang:
- 75/75d = 198 lbs.
- 85/85d = 177 lbs.
- 85/p85 = ~ 90 lbs.
- 85d/p85d = 112 lbs.
- 100D/P100D = 110 lbs.
Meskipun ada banyak bidang kesamaan, model -model ini berbeda dalam berat dan tenaga kuda yang mereka hasilkan. Mari kita periksa ini dalam daftar di bawah ini:
Tesla Model X.
Tesla Model X mencontohkan etos merek MOUTAKERS EV. Ini memberikan opsi yang unik tapi mahal di sektor EV-Crossover yang berkembang, menjadi cepat, berteknologi tinggi, dan membanggakan tipuan flamboyan di pintu belakang sayap elang.
Model X hadir standar dengan dua motor listrik yang menghasilkan 670 tenaga kuda dan penggerak semua roda; Varian tiga motor yang dijuluki kotak-kotak menghasilkan 1020 tenaga kuda dan dilaporkan berakselerasi dari nol menjadi 60 mph dalam 2,5 detik.
Dalam Model X, Tesla menggunakan motor induksi arus bolak -balik (AC), tetapi dalam Model 3, ia menggunakan motor arus searah magnet permanen (DC). Kedua motor memiliki keunggulan, meskipun motor induksi seringkali kurang efisien pada beban penuh daripada motor magnet permanen. Motor ini terdiri dari tembaga yang sangat efisien dan berat masing -masing 51kg.
Mobil Tesla memiliki motor listrik yang berbeda tergantung pada tahun mereka dibangun. Akibatnya, Anda dapat memeriksa halaman resmi Tesla untuk berat motor yang tepat di Tesla Anda dan detail menarik lainnya tentang cara kerjanya.
Tesla Model S.
Tesla Model S untuk 2020 ditenagai oleh dua mesin motor depan/belakang dengan output gabungan 825 tenaga kuda (atau 825 pound per kaki persegi (lbs)) dan memiliki kecepatan tertinggi hingga 130 mil per jam (mph). Ada 10 kW motor induksi langsung bolak-balik arus dengan peringkat arus bergantian tiga fase di atau 1300 nm dan gearbox rasio roda gigi langsung 1: 30.000.
Motor pengemudi tunggal roda belakang tunggal akan menghasilkan sekitar 360-430 tenaga kuda, sesuai dengan nomor model Model S (60, 85, atau p85). Motor rotor tembaga berkinerja tinggi Teslas menghasilkan 300 tenaga kuda sementara beratnya hanya 100 pound, menjadikannya motor listrik kendaraan listrik paling ringan di dunia (45,4 kg).
Selama bertahun -tahun, Tesla menggunakan motor listrik induksi saat ini di Model S, tetapi ketika Model 3 memulai debutnya pada 2017, perusahaan beralih ke motor listrik magnet permanen. Selama bertahun -tahun, Tesla menggunakan motor listrik induksi saat ini di Model S, tetapi ketika Model 3 memulai debutnya pada 2017, perusahaan beralih ke motor listrik magnet permanen.
Karena Teslas ditingkatkan setiap tahun, Anda mungkin ingin memeriksa ulang berat motor listrik yang sebenarnya dalam model spesifik Anda. Mengunjungi situs web Tesla dan memeriksa spesifikasi model yang Anda miliki adalah semua yang perlu Anda lakukan.
Tesla Model 3
Awalnya, Tesla menggunakan motor listrik induksi (atau asinkron) (omong -omong, ditemukan oleh Nikola Tesla). Model 3 menggunakan motor IPM-synrm (motor magnet permanen internal-motor keengganan sinkron), kadang-kadang dikenal sebagai motor keengganan sinkron magnet permanen PMA-synrm.
Ini adalah jenis yang menggabungkan motor magnet permanen internal dengan rotor motor keengganan sinkron untuk menghasilkan fitur yang lebih diinginkan dalam kendaraan listrik: efisiensi yang sangat baik pada kecepatan rendah dan tinggi.
Kapasitas untuk beroperasi pada kecepatan yang bervariasi membedakan motor sinkron magnet permanen (IPM) dari jenis mesin AC lainnya. Mereka adalah mesin yang tahan lama dan kepadatan tinggi yang dapat beroperasi pada efisiensi motor dan inverter tinggi pada berbagai kecepatan, termasuk periode operasi daya konstan yang lama.
Sistem IPM mengurangi persyaratan berat magnet yang lebih rendah biaya magnet. Sejalan sirkuit magnetik rotor secara selektif meningkatkan induktansi sumbu quadrature dan memperkenalkan faktor torsi keengganan ke dalam persamaan torsi motor iPM. Build ini menyumbang berat 45kg.
Tesla bukan perusahaan pertama yang mengeksploitasi teknologi ini, tetapi implementasinya sering diakui sebagai yang terbaik (hanya karena efisiensi tinggi dan jangkauan mobil Tesla). Teslas yang tersegmentasi magnet adalah ciptaan unik (empat bagian, bukan magnet padat tunggal yang lebih khas).
Menurut Learn Engineering, akan membantu mencegah eddy arus dan risiko magnet terlalu panas. Bobot motor listrik Tesla Model 3S yang akurat dapat dilihat di situs web resmi Teslas.
Tesla Model y
Model Y hadir dalam dua bentuk: jarak jauh dan kinerja, dengan yang sebelumnya mencapai 0-60 mph dalam 4,8 detik dan yang terakhir dalam waktu kurang dari 3,5 detik. Kecepatan tertinggi masing -masing adalah 135 mph dan 155 mph.
Motor listrik depan dan belakang terpisah. Motor listrik depan adalah motor induksi. Sebaliknya, motor listrik belakang adalah iPM-synrm (motor keengganan sinkron magnet permanen internal) (dengan inti tembaga atau inti aluminium yang terlihat di salah satu model Y-mungkin hanya dalam versi entry-level).
Tujuan memiliki dua jenis motor yang berbeda adalah untuk meningkatkan efisiensi. Motor magnet permanen sangat efisien dan terus beroperasi (kerugian idle yang langka dapat diterima). Di sisi lain, motor induksi depan menyediakan daya atau regen ekstra saat dibutuhkan dan berputar dengan bebas saat menganggur. Itu kombinasi yang luar biasa.
Pada rotor, magnet permanen yang terbuat dari neodymium-boron-iron, samarium-cobalt, atau ferit dapat memberikan medan magnet untuk mesin sinkron. Di sisi lain, motor induksi dibangun dari baja silikon yang telah dilapisi dengan tembaga. Motor listrik ini memiliki berat 50kg sebagai akibat dari semua ini.
Motor listrik dapat ditingkatkan atau diganti sebagai hasilnya. Tesla Model Y menerima lebih banyak peningkatan dan pembaruan sepanjang waktu. Jika Anda ingin tahu berapa berat motor listrik, buka halaman spesifikasi Tesla Model Y di situs web Companys.
Tesla Roadster
Motor listrik Tesla Roadsters menghasilkan medan elektromagnetik menggunakan tumpukan pelat logam berpola dan kabel yang dibungkus, juga dikenal sebagai motor induksi arus bolak-balik 3 fase. Motor kecil tapi perkasa ini memiliki berat lebih dari 100 pound.
375 volt kekalahan menghasilkan 900 amp arus ke dalam motor AC, menghasilkan medan magnet tinggi. Motor dapat berputar pada kecepatan puncak hingga 14.000 revolusi per menit.
Insinyur di Tesla Motors memilih motor induksi arus bolak-balik di atas motor tanpa sikat DC tradisional karena motor induksi AC sangat andal, sederhana, dan efisien.
Motor listrik ini menggantikan mesin pembakaran internal, menghilangkan kebutuhan untuk setetes bahan bakar tunggal untuk digunakan. Motor mengubah daya listrik menjadi daya mekanik sementara juga bertindak sebagai generator, mengubah daya mekanik menjadi daya listrik.
Berat motor listrik roadsters dikendalikan oleh kumparan belitan tembaga yang digunakan dalam pembuatannya. Karena model ditingkatkan setiap tahun, berat dan jenis motor listrik dapat diubah. Tesla memberikan statistik yang tepat di situs webnya, di mana Anda dapat memeriksa bobot roadsters yang tepat.
Bagaimana berat motor listrik Tesla dibandingkan dengan produsen lain?
Motor listrik (yang mengendarai mobil dan mengisi baterainya) jauh lebih ringan daripada mesin dan kendaraan tradisional. Dalam hal ini, motor sekitar 70 lbs (32 kg) hingga 110 lbs (50kg) berat. Tidak mungkin untuk membandingkannya dengan mesin bensin atau diesel.
Motor dengan pengiris tembaga laminasi optimal dan magnet digunakan untuk mencapai ini. Tesla memiliki kinerja terbaik dan motor paling ringan di ekosistem manufaktur mobil listrik. Oleh karena itu, produsen saingan lain dari mobil listrik masih memiliki banyak hal untuk mengejar ketinggalan.
Berat motor listrik di model Tesla yang akan datang
Tesla sedang berupaya menambah 5 model subsisten untuk membuat 7 model. Banyak perbaikan telah dilakukan. Mereka juga akan memasukkan motor listrik. Terus membaca untuk melihat apakah beratnya berbeda.
Tesla Cybertruck
Tesla menjadikan CyberTruck truk pickup listrik pertama dengan kapasitas muatan yang luar biasa. CyberTruck menggunakan motor IPM -synrm (magnet permanen internal - motor keengganan sinkron) seperti Model 3.
Ini adalah motor hibrida yang menggabungkan motor magnet permanen internal dengan rotor motor keengganan sinkron untuk menghasilkan fitur yang lebih diinginkan pada kendaraan listrik: efisiensi tinggi pada kecepatan rendah dan tinggi.
Persyaratan berat magnet yang lebih rendah dari sistem IPM mengurangi biaya magnet. Sifat elektromagnetik motor diperiksa sehubungan dengan desain magnet terkubur.
Sirkuit magnetik rotor secara selektif meningkatkan induktansi sumbu quadrature dan memperkenalkan faktor torsi keengganan ke dalam persamaan torsi motor iPM. Bangunan ini menyumbang berat 45kg.
Tesla Semi
Semi roda enam didorong oleh empat motor listrik independen yang menerima daya dari bank baterai di pangkalan kendaraan. Ini adalah motor yang sama yang memberi daya pada Tesla Model 3, jadi melihat mesin 1000 hp. Kita sudah tahu bahwa motor dalam Model 3 adalah IPM -synrm (motor magnet permanen internal - motor keengganan sinkron) dan masing -masing berat 100 pon.
Bacaan terkait:
