At holde atmosfæren Carbon-Free har gjort elbiler til den rækkefølge af dag. Forskellige virksomheder kommer med store elbildesign dagligt. Tesla fører i denne henseende som den mest fremtrædende producent af elbiler, hvor ca. 5 modeller klarer sig så godt.
Electric Motors spiller en nøglerolle i fremdrift af Tesla -biler, og de adskiller sig i de forskellige modeller. Elektriske motorer er enheder, der forvandler elektricitet til bevægelse. Elektrisk strøm kan sammenlignes med brændstofstrøm fra en tank til en motor. Da Teslas ikke kræver noget brændstof til at fungere, dækker den elektriske motor dette område.
Den elektriske motor kan udføre denne funktion gennem dens komponenter. At vide, hvordan disse komponenter påvirker vægten af den elektriske motor på tværs af de forskellige Tesla -modeller, ville være interessant! Fortsæt med at læse for mere information.
Tesla -modeller og deres elektriske motorvægte
Der er allerede 5 modeller af Tesla, der bruges af mennesker over hele verden, med mere under udvikling, der venter på at blive skubbet ud. Alle disse modeller har ikke den samme elektriske motor. Hvor meget vejer alle de forskellige Tesla -motorer:
- 75/75d = 198 lbs.
- 85/85d = 177 lbs.
- 85/P85 = ~ 90 lbs.
- 85d/p85d = 112 lbs.
- 100d/p100d = 110 lbs.
Mens der er mange områder af ligheder, er disse modeller forskellige i vægt og hestekræfter, de genererer. Lad os undersøge disse på listen nedenfor:
Tesla Model x
Tesla Model X eksemplificerer EV -bilproducenterne etos. Det leverer en unik, men dyre mulighed i den ekspanderende EV-crossover-sektor, er hurtig, højteknologisk og kan prale af en flamboyant gimmick i sine Falcon-Wing bagdøre.
Model X leveres standard med to elektriske motorer, der producerer 670 hestekræfter og firehjulstræk; En tre-motorisk variant, der er døbt plaid, producerer 1020 hestekræfter og rapporteres at accelerere fra nul til 60 km / h på 2,5 sekunder.
I modellen X bruger Tesla vekslende strøm (AC) induktionsmotorer, men i Model 3 bruger den permanent magnetstrøm (DC) motorer. Begge motorer har fordele, selvom induktionsmotorer ofte er mindre effektive ved fuld belastning end permanente magnetmotorer. Disse motorer er sammensat af meget effektiv kobber og vejer 51 kg hver.
Tesla -biler har forskellige elektriske motorer afhængigt af det år, de blev bygget. Som et resultat kan du tjekke den officielle Tesla -side for den nøjagtige vægt af motorerne i din Tesla og andre spændende detaljer om, hvordan de fungerer.
Tesla Model S.
Tesla Model S for 2020 drives af to for/bagmotormotorer med en kombineret output på 825 hestekræfter (eller 825 pund pr. Kvadratfod (lbs)) og har en tophastighed på op til 130 miles i timen (MPH). Der er 10 kW vekslende strøm direkte induktionsmotorer med en trefaset vekselstrømsvurdering i eller 1300 nm og en 1: 30.000 direkte gearforhold gearkasse.
En enkelt baghjuldrevne enkeltdrivermotor leverer omkring 360-430 hestekræfter, i henhold til Model S-modelnummeret (60, 85 eller P85). Teslas højtydende kobberrotormotor genererer 300 hestekræfter, mens den kun vejer 100 pund, hvilket gør det til verdens letteste elektriske køretøjets elektriske motor (45,4 kg).
I årevis brugte Tesla vekslende strøminduktions elektriske motorer i Model S, men da Model 3 debuterede i 2017, skiftede virksomheden til permanente magnetelektriske motorer. I årevis brugte Tesla vekslende strøminduktions elektriske motorer i Model S, men da Model 3 debuterede i 2017, skiftede virksomheden til permanente magnetelektriske motorer.
Da Teslas er forbedret årligt, kan du muligvis dobbeltkontrol af den faktiske vægt af den elektriske motor i din specifikke model. At besøge Tesla -webstedet og undersøge specifikationerne for de model, du har, er alt hvad du skal gøre.
Tesla Model 3
Oprindeligt anvendte Tesla induktion (eller asynkron) elektriske motorer (forresten opfundet af Nikola Tesla). Model 3 anvendte IPM-synrm-motoren (intern permanent magnet-synkron modvilje motor), undertiden kendt som PMA-synrm permanent magnetassisteret synkron modvilje.
Det er en type, der kombinerer en intern permanent magnetmotor med en synkron modvillig motorrotor for at generere en mere ønskelig funktion i et elektrisk køretøj: fremragende effektivitet ved lave og høje hastigheder.
Kapaciteten til at operere i forskellige hastigheder adskiller den indvendige permanente magnet (IPM) synkrone motorer fra andre typer AC -maskiner. De er holdbare maskiner med høj densitet, der kan fungere ved høj motor og invertereffektivitet i forskellige hastigheder, inklusive lange perioder med konstant effekt-drift.
IPM -systemerne reducerede magnetvægtskravene lavere magnetomkostninger. Salency af rotormagnetisk kredsløb forbedrer selektivt kvadraturaksen-induktansen og indfører en modvilje-drejningsmomentfaktor i IPM-motorernes drejningsmomentligning. Denne bygning tegner sig for en vægt på 45 kg.
Tesla er ikke det første firma, der udnytter denne teknologi, men deres implementering anerkendes ofte som den bedste (simpelthen på grund af den høje effektivitet og række af Tesla -biler). Teslas-segmenterede magneter er en one-of-a-kind skabelse (fire dele i stedet for den mere typiske enkelt solide magnet).
Ifølge Learn Engineering hjælper det med at forhindre hvirvelstrømme og risikoen for overophedning af magneter. Tesla Model 3S nøjagtig elektrisk motorvægt kan ses på Teslas officielle websted.
Tesla Model Y.
Modellen Y findes i to former: lang rækkevidde og ydeevne, hvor førstnævnte når 0-60 mph på 4,8 sekunder og sidstnævnte på under 3,5 sekunder. Tophastighederne er henholdsvis 135 mph og 155 mph.
De forreste og bagerste elektriske motorer er separate. Den forreste elektriske motor er en induktionsmotor. I modsætning hertil er den bageste elektriske motor en IPM-synrm (intern permanent magnet synkron modvilje motor) (med kobberkerne eller aluminiumkerne set i en af modellen Y-sandsynligvis kun i entry-level versionen).
Formålet med at have to forskellige typer motorer er at øge effektiviteten. Den permanente magnetmotor er yderst effektiv og fungerer konstant (dens sjældne ledige tab er acceptabelt). På den anden side leverer den forreste induktionsmotor ekstra strøm eller regen, når det er nødvendigt, og drejes frit, når de er inaktiv. Det er en fantastisk kombination.
På rotoren kan permanente magneter lavet af neodym-boron-jern, samarium-kobolt eller ferrit tilvejebringe magnetfeltet til synkrone maskiner. På den anden side er induktionsmotorer konstrueret af siliciumstål, der er coatet med kobber. Disse elektriske motorer vejer 50 kg som et resultat af alt dette.
Elektriske motorer kan forbedres eller udskiftes som et resultat. Tesla Model Y modtager flere opgraderinger og opdateringer gennem tiden. Hvis du vil vide, hvor meget Electric Motor vejer, skal du gå til siden Tesla Model Y -specifikationer på Companys -webstedet.
Tesla Roadster
Tesla Roadsters Electric Motor genererer et elektromagnetisk felt ved hjælp af stabler med mønstrede metalplader og indpakket ledninger, også kendt som en 3-fase vekslende strøminduktionsmotor. Denne lille, men mægtige motor vejer lidt over 100 pund.
En enorm 375 volt leverer 900 ampere strøm til AC -motoren og genererer høje magnetiske felter. Motoren kan dreje i højeste hastigheder på op til 14.000 omdrejninger pr. Minut.
Ingeniører hos Tesla Motors valgte en skiftevis strøminduktionsmotor over en traditionel DC-børsteløs motor, fordi AC-induktionsmotorer er usædvanligt pålidelige, enkle og effektive.
Denne elektriske motor erstatter en intern forbrændingsmotor og fjerner behovet for en enkelt dråbe brændstof, der skal bruges. Motoren forvandler elektrisk strøm til mekanisk effekt, mens den også fungerer som en generator, der konverterer mekanisk effekt til elektrisk effekt.
Vægten af Roadsters -elektriske motoren styres af de kobberviklingsspoler, der bruges i dens fremstilling. Da modellerne opgraderes hvert år, kan vægten og den slags elektriske motor ændres. Tesla giver præcis statistik på sin hjemmeside, hvor du muligvis tjekker Roadsters nøjagtige vægt.
Hvordan sammenlignes vægten af Tesla Electric Motors med andre producenter?
Elektriske motorer (dem, der kører bilen og oplader dens batterier) er langt lettere end traditionelle motorer og køretøjer. I dette tilfælde er motoren ca. 70 kg (32 kg) til 110 kg (50 kg) tung. Det er umuligt at sammenligne det med en benzin- eller dieselmotor.
Motorer med optimal lamineret kobberskæring og magneter bruges til at opnå dette. Tesla har den bedste ydelse og letteste motorer i elektrisk bilproduktionsøkosystem. Derfor har andre rivaliserende producenter af elbiler stadig meget at indhente.
Vægt af de elektriske motorer i de kommende Tesla -modeller
Tesla arbejder på at tilføje sine 5 eksisterende modeller for at fremstille 7 modeller. Der er foretaget mange forbedringer. De vil også omfatte de elektriske motorer. Fortsæt med at læse for at se, om de vejer forskelligt.
Tesla Cybertruck
Tesla gjorde Cybertruck til den første elektriske pickup med en enorm nyttelastkapacitet. Cybertruck bruger IPM -SYNRM -motoren (intern permanent magnet - synkron modvilje motor) ligesom Model 3.
Det er en hybridmotor, der kombinerer en intern permanent magnetmotor med en synkron modvillig motorrotor for at producere en mere ønskelig funktion i et elektrisk køretøj: høj effektivitet ved lave og høje hastigheder.
Kravene til nedsat magnetvægt i IPM -systemet reducerer magnetudgifterne. Motorens elektromagnetiske egenskaber undersøges i forbindelse med det begravede magnet-design.
Rotormagnetiske kredsløb Salency øger selektivt kvadraturakse-induktansen og indfører en modvilje drejningsmomentfaktor i drejningsmomentets ligning af IPM-motoren. Denne bygning tegner sig for 45 kg vægt.
Tesla semi
Den seks-hjulede semi drives af fire uafhængige elektriske motorer, der modtager strøm fra en batteribank i køretøjsbasen. Dette er de samme motorer, der driver Tesla Model 3, så kiggede på en 1000 HP -motor. Vi ved allerede, at motorer i Model 3 er IPM -synrm (intern permanent magnet - synkron modvilje motor) og vejer 100 pund hver.
Relateret læsning:
