Die Kohlenstofffreiheit der Atmosphäre hat Elektroautos heute zur Reihenfolge von heute gemacht. Verschiedene Unternehmen entwickeln täglich großartige Elektroautos. Tesla führt diesbezüglich als der bekannteste Hersteller von Elektroautos mit, wobei etwa 5 Modelle so gut abschneiden.
Elektromotoren spielen eine Schlüsselrolle bei der Antrieb von Tesla -Autos und unterscheiden sich in den verschiedenen Modellen. Elektromotoren sind Geräte, die Strom in Bewegung machen. Elektrische Leistung kann mit dem Kraftstofffluss von einem Tank zu einem Motor verglichen werden. Da Teslas keinen Kraftstoff benötigt, um zu funktionieren, deckt der Elektromotor diesen Bereich ab.
Der Elektromotor kann diese Funktion über seine Komponenten ausführen. Es wäre interessant, zu wissen, wie sich diese Komponenten auf das Gewicht des Elektromotors über die verschiedenen Tesla -Modelle auswirken! Lesen Sie weiter, um weitere Informationen zu erhalten.
Tesla -Modelle und deren Elektromotorgewichte
Es gibt bereits 5 Modelle von Tesla, die von Menschen weltweit verwendet werden, wobei mehr in der Entwicklung darauf wartet, herausgedrängt zu werden. Alle diese Modelle haben nicht den gleichen Elektromotor. Wie viel wiegen die verschiedenen Tesla -Motoren:
- 75/75d = 198 lbs.
- 85/85d = 177 lbs.
- 85/p85 = ~ 90 lbs.
- 85d/p85d = 112 lbs.
- 100D/P100D = 110 lbs.
Während es viele Bereiche mit Ähnlichkeiten gibt, unterscheiden sich diese Modelle in Gewicht und Leistung, die sie erzeugen. Lassen Sie uns diese in der folgenden Liste untersuchen:
Tesla Modell x
Das Tesla -Modell X veranschaulicht das EV -Autohersteller -Ethos. Es liefert eine einzigartige, aber teursive Option im expandierenden EV-Crossover-Sektor, ist schnell, High-Tech und verfügt über eine extravagante Spielerei in den falkküsten Hecktüren.
Das Modell X ist standardmäßig mit zwei Elektromotoren ausgestattet, die 670 PS und Allradantrieb produzieren. Eine dreimotorische Variante namens Plaid produziert 1020 PS und wird in 2,5 Sekunden von Null auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigt.
Im Modell X verwendet Tesla Wechselstrominduktionsmotoren (Wechselstrom-) Induktionsmotoren, aber im Modell 3 verwendet es dauerhafte Magnet -Gleichstrommotoren (DC). Beide Motoren haben Vorteile, obwohl Induktionsmotoren bei Volllast häufig weniger effizient sind als permanente Magnetmotoren. Diese Motoren bestehen aus sehr effizientem Kupfer und wiegen jeweils 51 kg.
Tesla -Automobile haben je nach Jahr, in dem sie gebaut wurden, unterschiedliche Elektromotoren. Infolgedessen können Sie die offizielle Tesla -Seite auf das genaue Gewicht der Motoren in Ihrem Tesla und andere aufregende Details zur Funktionsweise überprüfen.
Tesla Model s
Das Tesla -Modell S für 2020 wird von zwei vorderen und hinteren Motormotoren mit einer kombinierten Leistung von 825 PS (oder 825 Pfund pro Quadratfuß) angetrieben und hat eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 130 Meilen pro Stunde (MPH). Es gibt 10 kW wechselnde aktuelle direkte Induktionsmotoren mit einer dreiphasigen Wechselstrombewertung in oder 1300 nm und einem Getriebe für direkte Ausrüstungsverhältnisse von 1: 30.000.
Ein einzelner Einzelfahrer-Motor mit Hinterradantrieb liefert gemäß der Modellnummer des Modells (60, 85 oder P85) rund 360-430 PS. Teslas Hochleistungskupfer-Rotormotor erzeugt 300 PS, wobei nur 100 Pfund gewogen wird, wodurch der weltbeste Elektrofahrzeug-Elektromotor (45,4 kg) ist.
Seit Jahren verwendete Tesla im Modell S alternierende Strominduktions -Elektromotoren. Als das Modell 3 im Jahr 2017 debütierte, wechselte das Unternehmen zu permanenten Magneten -Elektromotoren. Seit Jahren verwendete Tesla im Modell S alternierende Strominduktions -Elektromotoren. Als das Modell 3 im Jahr 2017 debütierte, wechselte das Unternehmen zu permanenten Magneten -Elektromotoren.
Da Teslas jährlich verbessert wird, möchten Sie möglicherweise das tatsächliche Gewicht des Elektromotors in Ihrem spezifischen Modell überprüfen. Besuchen Sie die Tesla -Website und untersuchen Sie die Spezifikationen Ihres Modells, das Sie haben, was Sie tun müssen.
Tesla Modell 3
Zunächst verwendete Tesla Induktion (oder asynchrone) Elektromotoren (übrigens von Nikola Tesla erfunden). Das Modell 3 verwendete den IPM-Synrm-Motor (interner dauerhafter Magnet-Synchronen-Reluktanzmotor), manchmal als PMA-Synrm Permanent Magnet Assisted Synchronous Reluctance Motor bezeichnet.
Es ist ein Typ, der einen internen permanenten Magnetmotor mit einem synchronen Reluktanzmotorrotor kombiniert, um ein wünschenswerteres Merkmal in einem Elektrofahrzeug zu erzeugen: hervorragende Effizienz bei niedrigen und hohen Geschwindigkeiten.
Die Fähigkeit, bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu arbeiten, unterscheidet Synchronmotoren (Permanentmagnet) in den Innenausstattung von anderen Arten von Wechselstrommaschinen. Sie sind langlebige Maschinen mit hoher Dichte, die mit hoher Motor- und Wechselrichter-Effizienz bei verschiedenen Geschwindigkeiten, einschließlich langer Zeiträume des Betriebs von Konstantakten, arbeiten können.
Die IPM -Systeme reduzierten die Anforderungen an die Magnetgewichtsanforderungen niedrigere Magnetkosten. Die Ausrüstung des Rotormagnetkreises verbessert selektiv die Quadratur-Achse-Induktivität und führt einen Widerstrahlungsdrehmomentfaktor in die Drehmomentgleichung der IPM-Motoren ein. Dieser Build macht ein Gewicht von 45 kg aus.
Tesla ist nicht das erste Unternehmen, das diese Technologie ausnutzt, aber ihre Implementierung wird oft als das Beste anerkannt (einfach aufgrund der hohen Effizienz und der Auswahl an Tesla -Autos). Teslas segmentierte Magnete sind eine einzigartige Kreation (vier Teile anstelle des typischeren Einzelfestmagneten).
Laut Learn Engineering hilft es, Wirbelströme und das Risiko einer Überhitzung von Magneten zu verhindern. Das genaue Elektromotorgewicht von Tesla Modell 3 ist auf der offiziellen Teslas -Website zu sehen.
Tesla Modell y
Das Modell Y ist in zwei Formen erhältlich: Langstrecke und Leistung, wobei erstere in 4,8 Sekunden und letzteres in weniger als 3,5 Sekunden 0-60 Meilen pro Stunde erreicht. Die Höchstgeschwindigkeiten betragen 135 Meilen pro Stunde bzw. 155 Meilen pro Stunde.
Die Elektromotoren vorne und hinten sind getrennt. Der vordere Elektromotor ist ein Induktionsmotor. Im Gegensatz dazu ist der hintere Elektromotor ein IPM-Synrm (interner dauerhafter Magnet-Synchronen-Reluktanzmotor) (mit Kupferkern oder Aluminiumkern, der in einem der Modell Y zu sehen ist-wahrscheinlich nur in der Einstiegs-Version).
Das Ziel, zwei unterschiedliche Motorarten zu haben, ist die Steigerung der Effizienz. Der permanente Magnetmotor ist hocheffizient und arbeitet ständig (seine seltenen Leerlaufverluste sind akzeptabel). Andererseits bietet der vordere Induktionsmotor bei Bedarf zusätzliche Leistung oder Regenerien und dreht sich im Leerlauf frei. Das ist eine großartige Kombination.
Auf dem Rotor können permanente Magnete aus Neodym-Bor-Eisen, Samarium-Cobalt oder Ferrit das Magnetfeld für synchrone Maschinen liefern. Andererseits bestehen Induktionsmotoren aus Siliziumstahl, die mit Kupfer beschichtet wurden. Diese Elektromotoren wiegen aufgrund all dessen 50 kg.
Elektromotoren können dadurch verbessert oder ersetzt werden. Das Tesla -Modell Y erhält im Laufe der Zeit mehr Upgrades und Updates. Wenn Sie wissen möchten, wie viel der Elektromotor wiegt, gehen Sie zur Seite Tesla Model Y -Spezifikationen auf der Website Companys.
Tesla Roadster
Der Elektromotor von Tesla Roadsters erzeugt ein elektromagnetisches Feld mit Stapeln aus gemusterten Metallplatten und gewickelten Drähten, auch als 3-Phasen-Wechselstrominduktionsmotor bezeichnet. Dieser kleine, aber mächtige Motor wiegt etwas mehr als 100 Pfund.
Satte 375 Volt liefert 900 Ampere Strom in den Wechselstrommotor und erzeugt hohe Magnetfelder. Der Motor kann mit Spitzengeschwindigkeiten von bis zu 14.000 Umdrehungen pro Minute drehen.
Die Ingenieure von Tesla-Motoren wählten einen Wechselstrom-Induktionsmotor über einen herkömmlichen DC-bürstenlosen Motor, da Wechselstrominduktionsmotoren außergewöhnlich zuverlässig, einfach und effizient sind.
Dieser Elektromotor ersetzt einen Verbrennungsmotor und beseitigt die Verwendung eines einzelnen Treibstofftropfens. Der Motor verwandelt die elektrische Leistung in mechanische Leistung und wirkt gleichzeitig als Generator und wandelt mechanische Leistung in elektrische Leistung um.
Das Gewicht des Elektromotors des Roadsters wird durch die in ihrer Herstellung verwendeten Kupferwickelspulen gesteuert. Da die Modelle jedes Jahr verbessert werden, können das Gewicht und die Art des Elektromotors geändert werden. Tesla gibt präzise Statistiken auf seiner Website, auf der Sie das genaue ROADSTERS genau überprüfen können.
Wie ist das Gewicht der Tesla -Elektromotoren mit anderen Herstellern verglichen?
Elektromotoren (die das Auto fahren und seine Batterien aufladen) sind weitaus leichter als herkömmliche Motoren und Fahrzeuge. In diesem Fall ist der Motor etwa 32 kg bis 110 kg schwer. Es ist unmöglich, es mit einem Benzin- oder Dieselmotor zu vergleichen.
Motoren mit optimalem laminiertem Kupferschneid und Magneten werden verwendet, um dies zu erreichen. Tesla verfügt über die beste Leistung und die leichtesten Motoren im Ökosystem für Elektroautos. Daher haben andere konkurrierende Hersteller von Elektroautos noch viel nachzuholen.
Gewicht der Elektromotoren in den kommenden Tesla -Modellen
Tesla arbeitet daran, seine 5 Lebensmodelle zu erweitern, um 7 Modelle herzustellen. Es wurden viele Verbesserungen vorgenommen. Sie werden auch die Elektromotoren einschließen. Lesen Sie weiter, um zu sehen, ob sie anders wiegen.
Tesla Cybertruck
Tesla machte den Cybertruck zum ersten elektrischen Pickup mit einer enormen Nutzlastkapazität. Der CyberTruck verwendet den IPM -Synrm -Motor (interner permanenter Magnet - Synchronen Reluctance -Motor) genau wie das Modell 3.
Es ist ein Hybridmotor, der einen internen permanenten Magnetmotor mit einem synchronen Reluktanzmotorrotor kombiniert, um ein wünschenswerteres Merkmal in einem Elektrofahrzeug zu erzeugen: hohe Effizienz bei niedrigen und hohen Geschwindigkeiten.
Die abgerundeten Magnetgewichtsanforderungen des IPM -Systems verringern die Magnetkosten. Die elektromagnetischen Eigenschaften des Motors werden im Zusammenhang mit dem Buried-Magnet-Design untersucht.
Der Rotor-Magnetschaltungs-Austragungsort erhöht selektiv die Quadratur-Achse-Induktivität und führt einen Reluktanzdrehmomentfaktor in die Drehmomentgleichung des IPM-Motors ein. Dieser Build macht 45 kg Gewicht aus.
Tesla Semi
Das Semi mit sechsrädernem SEMI wird von vier unabhängigen Elektromotoren angetrieben, die Strom von einer Batteriebank in der Fahrzeugbasis erhalten. Dies sind die gleichen Motoren, die das Tesla -Modell 3 mit Strom versorgen und einen 1000 -PS -Motor betrachteten. Wir wissen bereits, dass die Motoren im Modell 3 IPM -Synrm (interner permanenter Magnetmotor) sind und jeweils 100 Pfund wiegen.
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