Manter a atmosfera livre de carbono tornou os carros elétricos a ordem de hoje. Diferentes empresas estão criando ótimos projetos de carros elétricos diariamente. A Tesla lidera a esse respeito como o fabricante mais proeminente de carros elétricos, com cerca de 5 modelos indo tão bem.
Os motores elétricos desempenham um papel fundamental na impulsionadora dos carros da Tesla e diferem nos diferentes modelos. Motores elétricos são dispositivos que transformam a eletricidade em movimento. A energia elétrica pode ser comparada ao fluxo de combustível de um tanque para um motor. Como o Teslas não requer combustível para funcionar, o motor elétrico cobre esta área.
O motor elétrico pode executar essa função através de seus componentes. Saber como esses componentes afetam o peso do motor elétrico nos vários modelos Tesla seria interessante! Continue lendo para obter mais informações.
Modelos Tesla e seus pesos motores elétricos
Já existem 5 modelos de Tesla usados por pessoas em todo o mundo, com mais em desenvolvimento esperando para serem expulsos. Todos esses modelos não têm o mesmo motor elétrico. Quanto pesam todos os diferentes motores da Tesla:
- 75/75D = 198 libras.
- 85/85D = 177 lbs.
- 85/p85 = ~ 90 lbs.
- 85D/P85D = 112 lbs.
- 100d/p100d = 110 lbs.
Embora existam muitas áreas de semelhanças, esses modelos diferem em peso e potência que geram. Vamos examiná -los na lista abaixo:
Tesla Model X.
O Tesla Model X exemplifica o ethos da marca de montadoras EV. Ele oferece uma opção única, mas com exceção no setor de crossover EV em expansão, sendo rápido, de alta tecnologia e com um truque extravagante em suas portas traseiras de asa falcão.
O Modelo X é padrão com dois motores elétricos produzindo 670 cavalos de potência e tração nas quatro rodas; Uma variante de três motores apelidada de xadrez produz 1020 cavalos de potência e é relatada para acelerar de zero a 60 mph em 2,5 segundos.
No Modelo X, a Tesla utiliza motores de indução de corrente alternada (AC), mas no Modelo 3, ele usa motores de corrente direta de ímã permanente (DC). Ambos os motores têm vantagens, embora os motores de indução sejam geralmente menos eficientes em carga total do que os motores de ímã permanente. Esses motores são compostos de cobre muito eficientes e pesam 51 kg cada.
Os automóveis Tesla têm diferentes motores elétricos, dependendo do ano em que foram construídos. Como resultado, você pode verificar a página oficial da Tesla quanto ao peso exato dos motores em seu Tesla e outros detalhes interessantes sobre como eles funcionam.
Tesla Model S.
O Tesla Model S para 2020 é alimentado por dois motores dianteiro/traseiro com uma saída combinada de 825 cavalos de potência (ou 825 libras por pé quadrado (libras)) e tem uma velocidade máxima de até 130 milhas por hora (mph). Existem motores de indução direta de corrente alternada de 10 kW com uma classificação de corrente alternada trifásica em ou 1300 nm e uma caixa de engrenagens de relação de engrenagem direta de 1: 30.000.
Um único motor de driver único com tração traseira oferecerá cerca de 360-430 cavalos de potência, de acordo com o número do modelo do modelo (60, 85 ou P85). O motor do rotor de cobre de alto desempenho Teslas gera 300 cavalos de potência enquanto pesam apenas 100 libras, tornando-o motor elétrico mais leve do veículo elétrico do mundo (45,4 kg).
Durante anos, a Tesla usou motores elétricos de indução de corrente alternada no Modelo S, mas quando o Modelo 3 estreou em 2017, a empresa mudou para motores elétricos de ímã permanente. Durante anos, a Tesla usou motores elétricos de indução de corrente alternada no Modelo S, mas quando o Modelo 3 estreou em 2017, a empresa mudou para motores elétricos de ímã permanente.
Como o Teslas é melhorado anualmente, você pode verificar novamente o peso real do motor elétrico em seu modelo específico. Visitando o site da Tesla e examinando as especificações do modelo S que você tem é tudo o que você precisa fazer.
Tesla Modelo 3
Inicialmente, a Tesla usou motores elétricos de indução (ou assíncrona) (a propósito, inventados por Nikola Tesla). O Modelo 3 utilizou o motor IPM-SYNRM (Motor de relutância síncrona permanente interna), às vezes conhecida como Motor de relutância síncrona permanente do ímã permanente PMA-Synrm.
É um tipo que combina um motor de ímã permanente interno com um rotor do motor de relutância síncrona para gerar uma característica mais desejável em um veículo elétrico: excelente eficiência em velocidades baixas e altas.
A capacidade de operar em velocidades variadas distingue motores síncronos de ímã permanente interior (IPM) de outros tipos de máquinas CA. São máquinas duráveis e de alta densidade que podem operar em alta eficiência do motor e do inversor em várias velocidades, incluindo longos períodos de operação de energia constante.
Os sistemas IPM reduziram os requisitos de peso do ímã mais baixos custos. A saliência do circuito magnético do rotor aumenta seletivamente a indutância do eixo quadratura e introduz um fator de torque de relutância na equação de torque dos motores IPM. Esta construção é responsável por um peso de 45 kg.
A Tesla não é a primeira empresa a explorar essa tecnologia, mas sua implementação é frequentemente reconhecida como a melhor (simplesmente devido à alta eficiência e variedade de carros da Tesla). Os ímãs segmentados de Teslas são uma criação única (quatro partes em vez do ímã sólido único típico).
De acordo com a Learn Engineering, ajuda a evitar correntes de Foucault e o risco de superaquecimento de ímãs. O peso do motor elétrico preciso do Tesla Model 3s pode ser visto no site oficial de Teslas.
Tesla Modelo Y.
O Modelo Y vem de duas formas: longo alcance e desempenho, com o primeiro atingindo 0-60 mph em 4,8 segundos e o último em menos de 3,5 segundos. As velocidades máximas são de 135 mph e 155 mph, respectivamente.
Os motores elétricos dianteiros e traseiros são separados. O motor elétrico dianteiro é um motor de indução. Por outro lado, o motor elétrico traseiro é um IPM-SynRM (motor de relutância síncrono de ímã permanente interno) (com núcleo de cobre ou núcleo de alumínio visto em um dos modelo Y-provavelmente apenas na versão básica).
O objetivo de ter dois tipos distintos de motores é aumentar a eficiência. O motor de ímã permanente é altamente eficiente e opera constantemente (suas raras perdas ociosas são aceitáveis). Por outro lado, o motor de indução frontal fornece energia ou regulamento extra quando necessário e gira livremente quando ocioso. Isso é uma combinação fantástica.
No rotor, ímãs permanentes feitos de neodímio-boro-ferro, samário-cobalto ou ferrita podem fornecer o campo magnético para máquinas síncronas. Por outro lado, os motores de indução são construídos em aço de silício que foi revestido com cobre. Esses motores elétricos pesam 50 kg como resultado de tudo isso.
Motores elétricos podem ser melhorados ou substituídos como resultado. O modelo Tesla Y recebe mais atualizações e atualizações ao longo do tempo. Se você quiser saber o quanto o motor elétrico pesa, vá para a página de especificações do Tesla Model Y no site da Companys.
Tesla Roadster
O motor elétrico do Tesla Roadsters gera um campo eletromagnético usando pilhas de placas de metal padronizadas e fios embrulhados, também conhecidos como um motor de indução de corrente alternado em três fases. Este motor pequeno, mas poderoso, pesa pouco mais de 100 libras.
Um enorme 375 volts fornece 900 amperes de corrente no motor CA, gerando campos magnéticos altos. O motor pode girar em velocidades de pico de até 14.000 revoluções por minuto.
Os engenheiros da Tesla Motors escolheram um motor de indução de corrente alternada sobre um motor sem escova CC tradicional porque os motores de indução CA são excepcionalmente confiáveis, simples e eficientes.
Este motor elétrico substitui um motor de combustão interna, removendo a necessidade de uma única gota de combustível a ser usada. O motor transforma a energia elétrica em energia mecânica, enquanto também atua como gerador, convertendo energia mecânica em energia elétrica.
O peso do motor elétrico dos estradas é controlado pelas bobinas de enrolamento de cobre usadas em sua fabricação. Como os modelos são atualizados a cada ano, o peso e o tipo de motor elétrico podem ser alterados. A Tesla fornece estatísticas precisas em seu site, onde você pode verificar o peso exato dos Roadsters.
Como o peso dos motores elétricos da Tesla se compara a outros fabricantes?
Os motores elétricos (aqueles que dirigem o carro e carregam suas baterias) são muito mais leves que os motores e veículos tradicionais. Nesse caso, o motor é de cerca de 32 kg a 110 libras (50 kg) pesado. É impossível compará -lo a um motor a gasolina ou diesel.
Motores com fatia de cobre laminados ideais e ímãs são usados para conseguir isso. A Tesla tem o melhor desempenho e motores mais leves no ecossistema de fabricação de carros elétricos. Portanto, outros fabricantes rivais de carros elétricos ainda têm muito o que recuperar o atraso.
Peso dos motores elétricos nos próximos modelos Tesla
A Tesla está trabalhando para adicionar aos seus 5 modelos subsistentes para criar 7 modelos. Muitas melhorias foram feitas. Eles incluirão os motores elétricos também. Continue lendo para ver se eles pesam de maneira diferente.
Tesla Cybertruck
Tesla fez o Cybertruck a primeira caminhonete elétrica com uma tremenda capacidade de carga útil. O Cybertruck usa o motor IPM -SynRM (Motor de relutância síncrona permanente interna), assim como o Modelo 3.
É um motor híbrido que combina um motor de ímã permanente interno com um rotor do motor de relutância síncrona para produzir uma característica mais desejável em um veículo elétrico: alta eficiência em baixas e altas velocidades.
Os requisitos de peso do ímã reduzido do sistema IPM reduzem as despesas com ímãs. As propriedades eletromagnéticas do motor são examinadas em conexão com o projeto de ímã enterrado.
Os circuitos magnéticos do rotor aumentam seletivamente a indutância do eixo quadratura e introduz um fator de torque de relutância na equação de torque do motor IPM. Esta construção é responsável por 45 kg de peso.
Tesla semi
O semi de seis rodas é impulsionado por quatro motores elétricos independentes que recebem energia de um banco de baterias na base de veículos. Estes são os mesmos motores que alimentam o Tesla Model 3, portanto estavam olhando para um motor de 1000 hp. Já sabemos que os motores do Modelo 3 são IPM -Synrm (motor de relutância síncrona permanente interna) e pesam 100 libras cada.
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