Å holde atmosfæren karbonfri har gjort elbiler i dag. Ulike selskaper kommer med flotte elektriske bildesign daglig. Tesla fører i denne forbindelse som den mest fremtredende produsenten av elbiler, med omtrent 5 modeller som gjør det så bra.
Elektriske motorer spiller en nøkkelrolle i å drive Tesla -biler, og de er forskjellige i de forskjellige modellene. Elektriske motorer er enheter som gjør strøm til bevegelse. Elektrisk kraft kan sammenlignes med drivstoffstrøm fra en tank til en motor. Siden Teslas ikke krever noe drivstoff for å fungere, dekker den elektriske motoren dette området.
Den elektriske motoren kan utføre denne funksjonen gjennom komponentene. Å vite hvordan disse komponentene påvirker vekten av den elektriske motoren over de forskjellige Tesla -modellene ville være interessant! Fortsett å lese for mer informasjon.
Tesla -modeller og deres elektriske motorvekter
Det er allerede 5 modeller av Tesla som brukes av mennesker over hele verden, med mer i utvikling som venter på å bli dyttet ut. Alle disse modellene har ikke den samme elektriske motoren. Hvor mye veier alle de forskjellige Tesla -motorene:
- 75/75D = 198 pund.
- 85/85D = 177 pund.
- 85/p85 = ~ 90 kg.
- 85D/P85D = 112 pund.
- 100D/P100D = 110 pund.
Mens det er mange likhetsområder, er disse modellene forskjellige i vekt og hestekrefter de genererer. La oss undersøke disse på listen nedenfor:
Tesla Model X.
Tesla Model X eksemplifiserer EV -bilprodusentene merkevare. Den leverer et unikt-men-dyktig alternativ i den ekspanderende EV-Crossover-sektoren, er rask, høyteknologisk, og kan skryte av en flamboyant gimmick i sine Falcon-Wing bakdører.
Model X leveres standard med to elektriske motorer som produserer 670 hestekrefter og firehjulsdrift; En tre-motor-variant kalt Plaid produserer 1020 hestekrefter og rapporteres å akselerere fra null til 60 mph på 2,5 sekunder.
I modellen X benytter Tesla vekselstrøm (AC) induksjonsmotorer, men i Model 3 bruker den permanent magnets likestrøm (DC) motorer. Begge motorene har fordeler, selv om induksjonsmotorer ofte er mindre effektive med full belastning enn permanentmagnetmotorer. Disse motorene er sammensatt av meget effektiv kobber og veier 51 kg hver.
Tesla -biler har forskjellige elektriske motorer avhengig av året de ble bygget. Som et resultat kan du sjekke den offisielle Tesla -siden for den nøyaktige vekten av motorene i Tesla og andre spennende detaljer om hvordan de fungerer.
Tesla Model s
Tesla -modellen S for 2020 drives av to motoriske motorer foran/bak med en kombinert effekt på 825 hestekrefter (eller 825 pund per kvadratmeter (lbs)) og har en toppfart på opptil 130 miles per time (mph). Det er 10 kW vekselstrøm direkte induksjonsmotorer med en trefaset vekselstrømvurdering i eller 1300 nm og en 1: 30 000 direkte girforhold.
En enkelt bakhjulsdrevet motorsjåførmotor vil levere rundt 360-430 hestekrefter, i henhold til modellens modellnummer (60, 85 eller p85). Teslas høyytelses kobberrotormotor genererer 300 hestekrefter mens du bare veier 100 pund, noe som gjør det til verdens letteste elektriske kjøretøy elektrisk motor (45,4 kg).
I årevis brukte Tesla vekselstrøm induksjon elektriske motorer i Model S, men da Model 3 debuterte i 2017, byttet selskapet til permanente Magnet Electric Motors. I årevis brukte Tesla vekselstrøm induksjon elektriske motorer i Model S, men da Model 3 debuterte i 2017, byttet selskapet til permanente Magnet Electric Motors.
Fordi Teslas forbedres årlig, kan det være lurt å dobbeltsjekke den faktiske vekten til den elektriske motoren i din spesifikke modell. Å besøke Tesla -nettstedet og undersøke spesifikasjonene til Model S du har er alt du trenger å gjøre.
Tesla Model 3
Opprinnelig brukte Tesla induksjon (eller asynkrone) elektriske motorer (forresten oppfunnet av Nikola Tesla). Modellen 3 benyttet IPM-Synrm-motoren (intern permanent magnet-synkron motvilje-motor), noen ganger kjent som PMA-synrm permanent magnetassistert synkron motvilje.
Det er en type som kombinerer en intern permanent magnetmotor med en synkron motviljemotorrotor for å generere en mer ønskelig funksjon i et elektrisk kjøretøy: utmerket effektivitet i lave og høye hastigheter.
Kapasiteten til å operere i forskjellige hastigheter skiller inn interiør permanent magnet (IPM) synkrone motorer fra andre typer vekselstrømsmaskiner. De er holdbare maskiner med høy tetthet som kan operere med effektivitet og omformers effektivitet i forskjellige hastigheter, inkludert lange perioder med konstant kraftdrift.
IPM -systemene reduserte kravene til magnetvekt lavere magnetkostnader. Saliteten til rotormagnetkretsen forbedrer selektivt kvadratur-aksen induktans og introduserer en motvilje-dreiemomentfaktor i IPM-motorens dreiemomentligning. Dette bygget står for en vekt på 45 kg.
Tesla er ikke det første selskapet som utnyttet denne teknologien, men implementeringen deres blir ofte anerkjent som den beste (ganske enkelt på grunn av den høye effektiviteten og utvalget av Tesla -biler). Teslas-segmenterte magneter er en enestående skapelse (fire deler i stedet for den mer typiske solide magneten).
I følge Learn Engineering hjelper det å forhindre virvelstrømmer og risikoen for overoppheting av magneter. Tesla Model 3s nøyaktige elektriske motorvekt kan sees på Teslas offisielle nettsted.
Tesla Model Y.
Modellen Y kommer i to former: lang rekkevidde og ytelse, hvor førstnevnte når 0-60 mph på 4,8 sekunder og sistnevnte på under 3,5 sekunder. Topphastighetene er henholdsvis 135 mph og 155 mph.
De elektriske motorene foran og bak er separate. Den elektriske motoren foran er en induksjonsmotor. I kontrast er den bakre elektriske motoren en IPM-synrm (indre permanent magnetsynkron motviljeemotor) (med kobberkjerne eller aluminiumskjerne sett i en av modellen Y-sannsynligvis i inngangsnivåversjonen).
Målet med å ha to forskjellige typer motorer er å øke effektiviteten. Den permanente magnetmotoren er svært effektiv og fungerer kontinuerlig (dens sjeldne tomgangstap er akseptable). På den annen side gir den fremre induksjonsmotoren ekstra kraft eller regen når det er nødvendig og snurrer fritt når den er i tomgang. Det er en fantastisk kombinasjon.
På rotoren kan permanente magneter laget av neodym-bor-jern, samarium-kobolt eller ferritt gi magnetfeltet for synkrone maskiner. På den annen side er induksjonsmotorer konstruert av silisiumstål som har blitt belagt med kobber. Disse elektriske motorene veier 50 kg som et resultat av alt dette.
Elektriske motorer kan forbedres eller erstattes som et resultat. Tesla -modellen Y mottar flere oppgraderinger og oppdateringer gjennom tid. Hvis du vil vite hvor mye den elektriske motoren veier, gå til Tesla Model Y -spesifikasjonssiden på Companys -nettstedet.
Tesla Roadster
Tesla Roadsters elektriske motor genererer et elektromagnetisk felt ved bruk av stabler med mønstrede metallplater og innpakkede ledninger, også kjent som en 3-fase vekselstrømsinduksjonsmotor. Denne lille, men mektige motoren veier litt over 100 pund.
Hele 375 volt leverer 900 ampere strøm inn i vekselstrømsmotoren, og genererer høye magnetiske felt. Motoren kan snurre i topphastigheter på opptil 14 000 revolusjoner per minutt.
Ingeniører på Tesla Motors valgte en vekslende strøm induksjonsmotor over en tradisjonell DC-børsteløs motor fordi AC-induksjonsmotorer er usedvanlig pålitelige, enkle og effektive.
Denne elektriske motoren erstatter en forbrenningsmotor, og fjerner behovet for at en enkelt dråpe drivstoff skal brukes. Motoren transformerer elektrisk kraft til mekanisk kraft, mens den også fungerer som en generator, og konverterer mekanisk kraft til elektrisk kraft.
Vekten på roadsters elektriske motor styres av kobberviklingsspolene som brukes i produksjonen. Fordi modellene blir oppgradert hvert år, kan vekten og typen elektrisk motor endres. Tesla gir presis statistikk på nettstedet sitt, hvor du kan sjekke roadsters nøyaktig vekt.
Hvordan sammenligner vekten av Tesla elektriske motorer med andre produsenter?
Elektriske motorer (de som kjører bilen og lader batteriene) er langt lettere enn tradisjonelle motorer og kjøretøy. I dette tilfellet er motoren omtrent 32 kg) til 110 kg (50 kg) tung. Det er umulig å sammenligne den med en bensin- eller dieselmotor.
Motorer med optimal laminert kobberskiver og magneter brukes til å oppnå dette. Tesla har den beste ytelsen og de letteste motorene i elbilproduksjonsøkosystemet. Derfor har andre rivaliserende produsenter av elbiler fortsatt mye å ta igjen.
Vekt av de elektriske motorene i de kommende Tesla -modellene
Tesla jobber med å legge til sine 5 midlertidige modeller for å lage 7 modeller. Det er gjort mange forbedringer. De vil inkludere de elektriske motorene også. Fortsett å lese for å se om de veier annerledes.
Tesla Cybertruck
Tesla gjorde cybertruck til den første elektriske pickupen med en enorm nyttelastkapasitet. Cybertruck bruker IPM -Synrm -motoren (intern permanent magnet - synkron motvilje -motor) akkurat som Model 3.
Det er en hybridmotor som kombinerer en indre permanent magnetmotor med en synkron motviljemotorrotor for å produsere en mer ønskelig funksjon i et elektrisk kjøretøy: høy effektivitet ved lave og høye hastigheter.
Kravene til redusert magnetvekt i IPM -systemet reduserer magnetutgiftene. De elektromagnetiske egenskapene til motoren blir undersøkt i forbindelse med den nedgravde magnet-designen.
Rotormagnetiske kretsløpene øker selektivt quadratur-aksen induktans og introduserer en motviljemomentfaktor i momentligningen til IPM-motoren. Dette bygget står for 45 kg vekt.
Tesla semi
Den sekshjulede semi er drevet av fire uavhengige elektriske motorer som får strøm fra en batteribank i kjøretøyets base. Dette er de samme motorene som driver Tesla Model 3, så så på en 1000 hk motor. Vi vet allerede at motorene i Model 3 er IPM -synrm (intern permanent magnet - synkron motvilje) og veier 100 pund hver.
Relatert lesing:
