Utrzymanie atmosfery bez węgla sprawiło, że samochody elektryczne było dzisiejszym zamówieniem. Różne firmy wymyślają świetne projekty samochodów elektrycznych codziennie. Tesla prowadzi pod tym względem jako najwybitniejszy producent samochodów elektrycznych, przy czym około 5 modeli radzi sobie tak dobrze.
Silniki elektryczne odgrywają kluczową rolę w napędzaniu samochodów Tesli i różnią się różnymi modelami. Silniki elektryczne to urządzenia, które zamieniają energię elektryczną w ruch. Moc elektryczną można porównać z przepływem paliwa ze zbiornika do silnika. Ponieważ Teslas nie wymaga funkcjonowania paliwa, silnik elektryczny obejmuje ten obszar.
Silnik elektryczny może wykonywać tę funkcję za pomocą swoich komponentów. Interesujące byłaby wiedza o tym, jak te elementy wpływają na ciężar silnika elektrycznego w różnych modelach Tesli! Czytaj dalej, aby uzyskać więcej informacji.
Modele Tesla i ich ciężary silnika elektrycznego
Istnieje już 5 modeli Tesli używanych przez ludzi na całym świecie, a więcej rozwoju czeka na wypchnięcie. Wszystkie te modele nie mają tego samego silnika elektrycznego. Ile waży wszystkie różne silniki Tesla:
- 75/75D = 198 funtów.
- 85/85D = 177 funtów.
- 85/p85 = ~ 90 funtów.
- 85D/P85D = 112 funtów.
- 100D/P100D = 110 funtów.
Chociaż istnieje wiele obszarów podobieństw, modele te różnią się masy i mocy, które generują. Zbadajmy je na poniższej liście:
Tesla Model x
Tesla Model X jest przykładem etosu marki producentów samochodów EV. Zapewnia unikalną, ale narażoną opcję w rozwijającym się sektorze krzyżowym EV, szybkim, zaawansowanym technologicznie i szczycącym się chwytakiem w tylnych drzwiach Falcon.
Model X jest standardem, a dwa silniki elektryczne wytwarzają 670 koni mechanicznych i napęd na wszystkie koła; Trzypotoryczny wariant nazwany Plaid produkuje 1020 koni mechanicznych i zgłasza się, że przyspiesza od zera do 60 mil na godzinę w 2,5 sekundy.
W modelu X Tesla wykorzystuje silniki indukcyjne prądu naprzemiennego (AC), ale w modelu 3 wykorzystuje silniki prądu stałego magnesu (DC). Oba silniki mają zalety, chociaż silniki indukcyjne są często mniej wydajne przy pełnym obciążeniu niż silniki stałego magnetu. Silniki te składają się z bardzo wydajnej miedzi i ważą 51 kg każdy.
Automobile Tesla mają różne silniki elektryczne w zależności od roku ich zbudowanego. W rezultacie możesz sprawdzić oficjalną stronę Tesli pod kątem dokładnej wagi silników w Tesli i innych ekscytujących szczegółach na temat tego, jak działają.
Model Tesli s
Model Tesli dla 2020 r. Jest zasilany dwoma przednimi/tylnymi silnikami silnikowymi o łącznej mocy 825 koni mechanicznych (lub 825 funtów na stopę kwadratową (funty)) i ma maksymalną prędkość do 130 mil na godzinę (MPH). Istnieje 10 kW prądowych prądowych silników indukcyjnych bezpośrednich z trójfazowym naprzemiennym prądem prądowym w lub 1300 nm i 1: 30 000 bezpośrednich przekładni przekładni.
Pojedynczy silnik z napędem na tylne koła zapewni około 360-430 koni mechanicznych, zgodnie z numerem modelu modelu S (60, 85 lub p85). Wysoko wydajny silnik wirnika miedzianego Teslas wytwarza 300 koni mechanicznych, waży tylko 100 funtów, co czyni go najlżejszym silnikiem elektrycznym pojazdu elektrycznego na świecie (45,4 kg).
Przez lata Tesla stosowała naprzemienne prąd elektryczne silniki elektryczne indukcyjne w modelu S, ale kiedy model 3 zadebiutował w 2017 r., Firma przeszła na stały magnes elektryczny. Przez lata Tesla stosowała naprzemienne prąd elektryczne silniki elektryczne indukcyjne w modelu S, ale kiedy model 3 zadebiutował w 2017 r., Firma przeszła na stały magnes elektryczny.
Ponieważ Teslas ulegają poprawie co roku, możesz dwukrotnie sprawdzić faktyczną wagę silnika elektrycznego w określonym modelu. Odwiedzanie strony internetowej Tesli i badanie specyfikacji modelu S, które masz, to wszystko, co musisz zrobić.
Tesla Model 3
Początkowo Tesla zastosowała silniki elektryczne indukcyjne (lub asynchroniczne) (przy okazji, wynalezione przez Nikola Tesla). Model 3 wykorzystywał silnik Synrm IPM (wewnętrzny magnes stały-synchroniczny silnik niechęci), czasem znany jako Synchroniczny Silnik niechęci do magnesu PMA-Synrm.
Jest to typ, który łączy wewnętrzny silnik magnesów stały z synchronicznym wirnikiem silnika niechęci do generowania bardziej pożądanej funkcji pojazdu elektrycznego: doskonała wydajność przy niskiej i dużej prędkości.
Zdolność do obsługi z różnymi prędkościami rozróżnia silniki synchroniczne magnesu stałego (IPM) od innych rodzajów maszyn prądu przemiennego. Są to obralne maszyny o wysokiej gęstości, które mogą działać przy wysokiej wydajności silnika i falownika przy różnych prędkościach, w tym długich okresach obsługi o stałej mocy.
Systemy IPM zmniejszyły wymagania dotyczące masy magnesu niższe koszty magnesu. Obfitość obwodu magnetycznego wirnika selektywnie zwiększa indukcyjność osi kwadratrycznej i wprowadza współczynnik momentu obrotowego niechęci do równania momentu obrotowego silników IPM. Ta kompilacja stanowi wagę 45 kg.
Tesla nie jest pierwszą firmą, która wykorzystała tę technologię, ale ich wdrożenie jest często uznawane za najlepsze (po prostu ze względu na wysoką wydajność i zasięg samochodów Tesli). Segmentowane magnesy Teslas są jedynym w swoim rodzaju dziełem (cztery części zamiast bardziej typowego pojedynczego stałego magnesu).
Według nauki inżynierii pomaga zapobiegać prądom wirowym i ryzyku przegrzania magnesów. Dokładna waga silnika elektrycznego Tesla Model 3s można zobaczyć na oficjalnej stronie Teslas.
Model Tesli y
Model Y występuje w dwóch formach: dalekiego zasięgu i wydajności, przy czym ten pierwszy osiągnął 0-60 mil na godzinę w 4,8 sekundy, a drugi w mniej niż 3,5 sekundy. Najwyższe prędkości wynoszą odpowiednio 135 mph i 155 mph.
Przednie i tylne silniki elektryczne są osobne. Przedni silnik elektryczny jest silnikiem indukcyjnym. Natomiast tylny silnik elektryczny to synrm IPM (wewnętrzny silnik niechęci do niechęci do magnesu stałego) (z rdzeniem miedzianym lub aluminiowym rdzeniem widocznym w jednym z modelu Y-prawdopodobnie tylko w wersji podstawowej).
Celem posiadania dwóch różnych rodzajów silników jest zwiększenie wydajności. Silnik stałego magnesu jest wysoce wydajny i stale działa (jego rzadkie straty bezczynności są dopuszczalne). Z drugiej strony przedni silnik indukcyjny zapewnia dodatkową moc lub regeneruj w razie potrzeby i swobodnie obraca się po biegu jałowym. To wspaniałe połączenie.
Na wirniku stałe magnesy wykonane z neodymu-boronu-żelaza, samarium-cobalt lub ferrytu mogą zapewnić pole magnetyczne dla maszyn synchronicznych. Z drugiej strony silniki indukcyjne są zbudowane ze stali silikonowej, która została pokryta miedzią. Te silniki elektryczne ważą 50 kg w wyniku tego wszystkiego.
W rezultacie silniki elektryczne mogą zostać ulepszane lub wymienione. Model Y Tesli otrzymuje więcej aktualizacji i aktualizacji przez cały czas. Jeśli chcesz wiedzieć, ile waży silnik elektryczny, przejdź do strony Tesla Model Y specyfikacje na stronie internetowej firmy.
Tesla Roadster
Silnik elektryczny Tesla Roadsters generuje pole elektromagnetyczne przy użyciu stosów wzorzystych metalowych płyt i owiniętych przewodów, znanych również jako 3-fazowy silnik indukcyjny prądu naprzemiennego. Ten mały, ale potężny silnik waży nieco ponad 100 funtów.
Wzorne 375 woltów dostarcza 900 amperów prądu do silnika prądu przemiennego, generując wysokie pola magnetyczne. Silnik może obracać się przy szczytowych prędkościach do 14 000 obrotów na minutę.
Inżynierowie z Tesla Motors wybrali naprzemienny silnik indukcyjny nad tradycyjnym silnikiem bezszczotkowym DC, ponieważ silniki indukcyjne prądu przemiennego są wyjątkowo niezawodne, proste i wydajne.
Ten silnik elektryczny zastępuje wewnętrzny silnik spalania, usuwając potrzebę użycia pojedynczej kropli paliwa. Silnik przekształca energię elektryczną w moc mechaniczną, jednocześnie działając jako generator, przekształcając moc mechaniczną na energię elektryczną.
Waga silnika elektrycznego Roadsters jest kontrolowana przez miedziane cewki uzwojenia stosowane w jego produkcji. Ponieważ modele są aktualizowane każdego roku, waga i rodzaj silnika elektrycznego można zmienić. Tesla podaje precyzyjne statystyki na swojej stronie internetowej, gdzie można sprawdzić dokładną wagę Roadsters.
W jaki sposób ciężar silników elektrycznych Tesla porównuje się do innych producentów?
Silniki elektryczne (te, które napędzają samochód i ładują jego akumulatory) są znacznie lżejsze niż tradycyjne silniki i pojazdy. W takim przypadku silnik ma około 70 funtów (32 kg) do 110 funtów (50 kg). Niemożliwe jest porównanie go z silnikiem benzynowym lub wysokoprężnym.
Do osiągnięcia stosuje się silniki z optymalnym laminowanym miedzianym krojeniem i magnesami. Tesla ma najlepszą wydajność i najlżejsze silniki w ekosystemie produkcji samochodów elektrycznych. Dlatego inni rywalizujący producenci samochodów elektrycznych wciąż mają wiele do nadrobienia.
Waga silników elektrycznych w nadchodzących modelach Tesli
Tesla pracuje nad dodaniem do 5 modeli utrzymujących się w celu stworzenia 7 modeli. Wprowadzono wiele ulepszeń. Obejmują również silniki elektryczne. Czytaj dalej, aby sprawdzić, czy ważą inaczej.
Tesla Cybertruck
Tesla sprawił, że CyberTruck był pierwszą elektryczną pickupem o ogromnej pojemności ładunku. CyberTruck wykorzystuje silnik IPM -synRM (wewnętrzny magnes stały - synchroniczny silnik niechęci), podobnie jak model 3.
Jest to silnik hybrydowy, który łączy wewnętrzny silnik magnesu stałego z wirnikiem silnika niechęci do synchronicznego, aby uzyskać bardziej pożądaną funkcję w pojazd elektrycznym: wysoka wydajność przy niskiej i wysokiej prędkości.
Zmniejszone wymagania dotyczące masy magnesu systemu IPM zmniejszają koszty magnesu. Właściwości elektromagnetyczne silnika są badane w połączeniu z projektem zakopanego magnetu.
Obwody magnetyczne wirnika selektywnie zwiększa indukcyjność osi kwadratrycznej i wprowadza czynnik momentu obrotowego niechęci do równania momentu obrotowego silnika IPM. Ta kompilacja stanowi 45 kg wagi.
Tesla Semi
Sześciokołowe półki jest napędzane czterema niezależnymi silnikami elektrycznymi, które otrzymują zasilanie z banku baterii w bazie pojazdów. Są to te same silniki, które zasilały model 3 Tesla, więc patrzyłem na silnik o mocy 1000 KM. Wiemy już, że silnikami w modelu 3 to synrm IPM (wewnętrzny magnes stały - synchroniczny silnik niechęci) i ważą 100 funtów każdy.
Powiązane czytanie:
