वायुमंडल को कार्बन-फ्री रखने से इलेक्ट्रिक कारों ने आज का क्रम बना दिया है। विभिन्न कंपनियां रोजाना महान इलेक्ट्रिक कार डिजाइन के साथ आ रही हैं। टेस्ला इस संबंध में इलेक्ट्रिक कारों के सबसे प्रमुख निर्माता के रूप में नेतृत्व करता है, जिसमें लगभग 5 मॉडल इतना अच्छा कर रहे हैं।
इलेक्ट्रिक मोटर्स टेस्ला कारों को आगे बढ़ाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं, और वे विभिन्न मॉडलों में भिन्न होते हैं। इलेक्ट्रिक मोटर्स ऐसे उपकरण हैं जो बिजली को गति में बदल देते हैं। इलेक्ट्रिक पावर की तुलना एक टैंक से एक इंजन तक ईंधन प्रवाह से की जा सकती है। चूंकि TESLAS को कार्य करने के लिए कोई ईंधन की आवश्यकता नहीं होती है, इसलिए इलेक्ट्रिक मोटर इस क्षेत्र को कवर करती है।
इलेक्ट्रिक मोटर अपने घटकों के माध्यम से इस फ़ंक्शन को कर सकती है। यह जानते हुए कि ये घटक विभिन्न टेस्ला मॉडल में इलेक्ट्रिक मोटर के वजन को कैसे प्रभावित करते हैं, यह दिलचस्प होगा! अधिक जानकारी के लिए पढ़ते रहें।
टेस्ला मॉडल और उनके इलेक्ट्रिक मोटर वेट
दुनिया भर में लोगों द्वारा उपयोग किए जाने वाले टेस्ला के पहले से ही 5 मॉडल हैं, विकास में अधिक के साथ बाहर धकेलने की प्रतीक्षा कर रहे हैं। इन सभी मॉडलों में एक ही इलेक्ट्रिक मोटर नहीं है। सभी अलग -अलग टेस्ला मोटर्स का वजन कितना है:
- 75/75d = 198 पाउंड।
- 85/85d = 177 पाउंड।
- 85/p85 = ~ 90 पाउंड।
- 85d/p85d = 112 पाउंड।
- 100D/P100D = 110 पाउंड।
जबकि समानता के कई क्षेत्र हैं, ये मॉडल वजन और हॉर्सपावर में भिन्न होते हैं जो वे उत्पन्न करते हैं। नीचे दी गई सूची में इनकी जांच करें:
टेस्ला मॉडल एक्स
टेस्ला मॉडल एक्स ईवी ऑटोमेकर्स ब्रांड लोकाचार का उदाहरण देता है। यह ईवी-क्रॉसओवर सेक्टर के विस्तार में एक अद्वितीय-लेकिन महंगा विकल्प देता है, जो त्वरित, उच्च तकनीक है, और अपने फाल्कन-विंग रियर दरवाजों में एक तेजतर्रार नौटंकी का दावा करता है।
मॉडल X 670 हॉर्सपावर और ऑल-व्हील ड्राइव का उत्पादन करने वाली दो इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ मानक आता है; एक तीन-मोटर वैरिएंट डब प्लेड 1020 हॉर्सपावर का उत्पादन करता है और 2.5 सेकंड में शून्य से 60 मील प्रति घंटे की गति से तेज होने की सूचना दी जाती है।
मॉडल एक्स में, टेस्ला वर्तमान (एसी) इंडक्शन मोटर्स का उपयोग करता है, लेकिन मॉडल 3 में, यह स्थायी चुंबक प्रत्यक्ष वर्तमान (डीसी) मोटर्स का उपयोग करता है। दोनों मोटर्स के फायदे हैं, हालांकि इंडक्शन मोटर्स अक्सर स्थायी-मैग्नेट मोटर्स की तुलना में पूर्ण लोड पर कम कुशल होते हैं। ये मोटर्स बहुत कुशल तांबे से बने होते हैं और प्रत्येक 51 किग्रा का वजन होता है।
टेस्ला ऑटोमोबाइल में अलग -अलग इलेक्ट्रिक मोटर्स होते हैं, जो उस वर्ष के आधार पर होते हैं जो वे बनाए गए थे। नतीजतन, आप अपने टेस्ला में मोटर्स के सटीक वजन और अन्य रोमांचक विवरणों के बारे में आधिकारिक टेस्ला पेज की जांच कर सकते हैं कि वे कैसे काम करते हैं।
टेस्ला मॉडल एस
2020 के लिए टेस्ला मॉडल एस 825 हॉर्सपावर (या 825 पाउंड प्रति वर्ग फुट (एलबीएस)) के संयुक्त आउटपुट के साथ दो फ्रंट/रियर मोटर इंजन द्वारा संचालित है और इसमें 130 मील प्रति घंटे (एमपीएच) तक की शीर्ष गति है। 10 किलोवाट वैकल्पिक वर्तमान प्रत्यक्ष इंडक्शन मोटर्स हैं, जिसमें तीन-चरण के साथ वर्तमान रेटिंग या 1300 एनएम और 1: 30,000 प्रत्यक्ष गियर अनुपात गियरबॉक्स के साथ वैकल्पिक वर्तमान रेटिंग है।
मॉडल एस मॉडल नंबर (60, 85, या P85) के अनुसार, एक सिंगल रियर-व्हील-ड्राइव सिंगल-ड्राइवर मोटर लगभग 360-430 हॉर्सपावर प्रदान करेगी। TESLAS हाई-परफॉर्मेंस कॉपर रोटर मोटर केवल 100 पाउंड वजन के दौरान 300 हॉर्सपावर उत्पन्न करता है, जिससे यह दुनिया सबसे हल्का इलेक्ट्रिक वाहन इलेक्ट्रिक मोटर (45.4 किलोग्राम) बन जाता है।
वर्षों के लिए, टेस्ला ने मॉडल एस में वर्तमान इंडक्शन इलेक्ट्रिक मोटर्स को वैकल्पिक रूप से इस्तेमाल किया, लेकिन जब 2017 में मॉडल 3 की शुरुआत हुई, तो कंपनी ने स्थायी चुंबक इलेक्ट्रिक मोटर्स पर स्विच किया। वर्षों के लिए, टेस्ला ने मॉडल एस में वर्तमान इंडक्शन इलेक्ट्रिक मोटर्स को वैकल्पिक रूप से इस्तेमाल किया, लेकिन जब 2017 में मॉडल 3 की शुरुआत हुई, तो कंपनी ने स्थायी चुंबक इलेक्ट्रिक मोटर्स पर स्विच किया।
क्योंकि TESLAS को वार्षिक रूप से सुधार किया जाता है, आप अपने विशिष्ट मॉडल में इलेक्ट्रिक मोटर के वास्तविक वजन को दोबारा जांचना चाह सकते हैं। टेस्ला वेबसाइट पर जाना और आपके पास मौजूद मॉडल के विनिर्देशों की जांच करना आपको बस इतना करना है।
टेस्ला मॉडल 3
प्रारंभ में, टेस्ला ने इंडक्शन (या एसिंक्रोनस) इलेक्ट्रिक मोटर्स (वैसे, निकोला टेस्ला द्वारा आविष्कार किया गया) का उपयोग किया। मॉडल 3 ने IPM-SYNRM मोटर (आंतरिक स्थायी चुंबक-सिंक्रोनस अनिच्छा मोटर) का उपयोग किया, जिसे कभी-कभी PMA-SYNRM स्थायी चुंबक सहायता प्राप्त सिंक्रोनस अनिच्छा मोटर के रूप में जाना जाता है।
यह एक प्रकार है जो एक इलेक्ट्रिक वाहन में अधिक वांछनीय सुविधा उत्पन्न करने के लिए एक सिंक्रोनस अनिच्छा मोटर रोटर के साथ एक आंतरिक स्थायी चुंबक मोटर को जोड़ती है: कम और उच्च गति पर उत्कृष्ट दक्षता।
अलग -अलग गति पर काम करने की क्षमता अन्य प्रकार की एसी मशीनों से आंतरिक स्थायी चुंबक (आईपीएम) सिंक्रोनस मोटर्स को अलग करती है। वे टिकाऊ, उच्च घनत्व वाली मशीनें हैं जो विभिन्न गति से उच्च मोटर और इन्वर्टर दक्षता पर काम कर सकती हैं, जिसमें लंबे समय तक निरंतर-शक्ति संचालन शामिल है।
आईपीएम सिस्टम ने चुंबक वजन की आवश्यकताओं को कम कर दिया, कम चुंबक लागत। रोटर चुंबकीय सर्किट की सामर्थ्य चुनिंदा रूप से चतुर्भुज-अक्ष इंडक्शन को बढ़ाती है और आईपीएम मोटर्स टॉर्क समीकरण में एक अनिच्छा टोक़ कारक का परिचय देती है। यह 45 किग्रा के वजन के लिए खातों का निर्माण करता है।
टेस्ला इस तकनीक का फायदा उठाने वाली पहली कंपनी नहीं है, लेकिन उनके कार्यान्वयन को अक्सर सर्वश्रेष्ठ के रूप में मान्यता प्राप्त है (बस टेस्ला कारों की उच्च दक्षता और सीमा के कारण)। Teslas खंडित मैग्नेट एक-एक तरह का निर्माण (अधिक विशिष्ट एकल ठोस चुंबक के बजाय चार भाग) हैं।
लर्न इंजीनियरिंग के अनुसार, यह एडी धाराओं और मैग्नेट को ओवरहीटिंग के जोखिम को रोकने में मदद करता है। टेस्ला मॉडल 3S सटीक इलेक्ट्रिक मोटर वजन TESLAS आधिकारिक वेबसाइट पर देखा जा सकता है।
टेस्ला मॉडल वाई
मॉडल वाई दो रूपों में आता है: लंबी दूरी और प्रदर्शन, पूर्व के साथ 4.8 सेकंड में 0-60 मील प्रति घंटे और बाद में 3.5 सेकंड में। शीर्ष गति क्रमशः 135 मील प्रति घंटे और 155 मील प्रति घंटे है।
आगे और पीछे इलेक्ट्रिक मोटर्स अलग हैं। फ्रंट इलेक्ट्रिक मोटर एक इंडक्शन मोटर है। इसके विपरीत, रियर इलेक्ट्रिक मोटर एक IPM-SYNRM (आंतरिक स्थायी चुंबक सिंक्रोनस अनिच्छा मोटर) है (कॉपर कोर या एल्यूमीनियम कोर के साथ मॉडल y में से एक में देखा गया है-शायद केवल प्रवेश-स्तर के संस्करण में)।
दो अलग -अलग प्रकार के मोटर्स होने का उद्देश्य दक्षता बढ़ाना है। स्थायी चुंबक मोटर अत्यधिक कुशल है और लगातार संचालित होता है (इसके दुर्लभ निष्क्रिय नुकसान स्वीकार्य हैं)। दूसरी ओर, फ्रंट इंडक्शन मोटर आवश्यक होने पर अतिरिक्त शक्ति या रीजन प्रदान करता है और बेकार होने पर स्वतंत्र रूप से घूमता है। एक भयानक संयोजन है।
रोटर पर, नियोडिमियम-बोरोन-आयरन, सामरी-कोबाल्ट, या फेराइट से बना स्थायी मैग्नेट सिंक्रोनस मशीनों के लिए चुंबकीय क्षेत्र प्रदान कर सकता है। दूसरी ओर, इंडक्शन मोटर्स का निर्माण सिलिकॉन स्टील से किया जाता है जिसे तांबे के साथ लेपित किया गया है। इन इलेक्ट्रिक मोटर्स का वजन इस सब के परिणामस्वरूप 50 किलोग्राम है।
परिणामस्वरूप इलेक्ट्रिक मोटर्स में सुधार या प्रतिस्थापित किया जा सकता है। टेस्ला मॉडल वाई पूरे समय में अधिक अपग्रेड और अपडेट प्राप्त करता है। यदि आप जानना चाहते हैं कि इलेक्ट्रिक मोटर का वजन कितना है, तो Companys वेबसाइट पर टेस्ला मॉडल Y विनिर्देशों पृष्ठ पर जाएं।
टेस्ला रोडस्टर
टेस्ला रोडस्टर्स इलेक्ट्रिक मोटर पैटर्न वाली धातु प्लेटों और लिपटे तारों के ढेर का उपयोग करके एक विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र उत्पन्न करता है, जिसे 3-चरण वैकल्पिक वर्तमान इंडक्शन मोटर के रूप में भी जाना जाता है। यह छोटा लेकिन शक्तिशाली मोटर का वजन सिर्फ 100 पाउंड से अधिक है।
एक 375 वोल्ट एक एसी मोटर में 900 एम्प्स को वर्तमान में वितरित करता है, जिससे उच्च चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न होते हैं। मोटर प्रति मिनट 14,000 क्रांतियों की चरम गति से स्पिन कर सकता है।
टेस्ला मोटर्स के इंजीनियरों ने एक पारंपरिक डीसी ब्रशलेस मोटर पर एक वैकल्पिक-वर्तमान इंडक्शन मोटर को चुना क्योंकि एसी इंडक्शन मोटर्स असाधारण रूप से विश्वसनीय, सरल और कुशल हैं।
यह इलेक्ट्रिक मोटर एक आंतरिक दहन इंजन की जगह लेती है, जिससे ईंधन की एक बूंद की आवश्यकता को दूर किया जाता है। मोटर विद्युत शक्ति को यांत्रिक शक्ति में बदल देता है, जबकि एक जनरेटर के रूप में भी कार्य करता है, यांत्रिक शक्ति को विद्युत शक्ति में परिवर्तित करता है।
रोडस्टर्स इलेक्ट्रिक मोटर का वजन इसके निर्माण में उपयोग किए जाने वाले तांबे के घुमावदार कॉइल द्वारा नियंत्रित किया जाता है। क्योंकि मॉडल को हर साल अपग्रेड किया जाता है, वजन और प्रकार की इलेक्ट्रिक मोटर को बदला जा सकता है। टेस्ला अपनी वेबसाइट पर सटीक आँकड़े देता है, जहां आप रोडस्टर्स को सटीक वजन की जांच कर सकते हैं।
टेस्ला इलेक्ट्रिक मोटर्स का वजन अन्य निर्माताओं से कैसे तुलना करता है?
इलेक्ट्रिक मोटर्स (जो कार को चलाते हैं और इसकी बैटरी को चार्ज करते हैं) पारंपरिक इंजन और वाहनों की तुलना में बहुत हल्के होते हैं। इस मामले में, मोटर लगभग 70 पाउंड (32 किग्रा) से 110 पाउंड (50 किग्रा) भारी है। इसकी तुलना गैसोलीन या डीजल इंजन से करना असंभव है।
इसे प्राप्त करने के लिए इष्टतम लैमिनेटेड कॉपर स्लाइसिंग और मैग्नेट के साथ मोटर्स का उपयोग किया जाता है। टेस्ला में इलेक्ट्रिक कार निर्माण पारिस्थितिकी तंत्र में सबसे अच्छा प्रदर्शन और सबसे हल्का मोटर्स हैं। इसलिए, इलेक्ट्रिक कारों के अन्य प्रतिद्वंद्वी निर्माताओं के पास अभी भी बहुत कुछ है।
आने वाले टेस्ला मॉडल में इलेक्ट्रिक मोटर्स का वजन
टेस्ला 7 मॉडल बनाने के लिए अपने 5 सब्सिशिंग मॉडल को जोड़ने पर काम कर रहा है। बहुत सारे सुधार किए गए हैं। वे इलेक्ट्रिक मोटर्स भी शामिल करेंगे। यह देखने के लिए पढ़ते रहें कि क्या वे अलग तरह से वजन करते हैं।
टेस्ला साइबरट्रुक
टेस्ला ने साइबरट्रुक को पहले इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रक को जबरदस्त पेलोड क्षमता के साथ बनाया। Cybertruck मॉडल 3 की तरह ही IPM -SYNRM मोटर (आंतरिक स्थायी चुंबक - सिंक्रोनस अनिच्छा मोटर) का उपयोग करता है।
इसकी एक हाइब्रिड मोटर है जो एक इलेक्ट्रिक वाहन में अधिक वांछनीय सुविधा का उत्पादन करने के लिए एक आंतरिक स्थायी चुंबक मोटर को एक समकालिक अनिच्छा मोटर रोटर के साथ जोड़ती है: कम और उच्च गति पर उच्च दक्षता।
आईपीएम सिस्टम की कम चुंबक वजन की आवश्यकताएं चुंबक खर्च को कम करती हैं। दफन-मैग्नेट डिजाइन के संबंध में मोटर के विद्युत चुम्बकीय गुणों की जांच की जाती है।
रोटर मैग्नेटिक सर्किट्स सैल्यूशन चुनिंदा रूप से क्वाडरेचर-एक्सिस इंडक्शन को बढ़ाता है और आईपीएम मोटर के टोक़ समीकरण में एक अनिच्छा टोक़ कारक का परिचय देता है। यह 45 किग्रा वजन के लिए खातों का निर्माण करता है।
टेस्ला सेमी
छह-पहिया सेमी को चार स्वतंत्र इलेक्ट्रिक मोटर्स द्वारा प्रेरित किया जाता है जो वाहनों के आधार में बैटरी बैंक से बिजली प्राप्त करते हैं। ये वही मोटर्स हैं जो टेस्ला मॉडल 3 को पावर करते हैं, इसलिए 1000 एचपी इंजन को देख रहे थे। हम पहले से ही जानते हैं कि मॉडल 3 में मोटर्स IPM -SYNRM (आंतरिक स्थायी चुंबक - सिंक्रोनस अनिच्छा मोटर) हैं और प्रत्येक में 100 पाउंड वजन करते हैं।
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