Păstrarea atmosferei fără carbon a făcut ca mașinile electrice să fie ordin de astăzi. Diferite companii vin zilnic cu proiecte de mașini electrice. Tesla conduce în această privință ca fiind cel mai proeminent producător de mașini electrice, cu aproximativ 5 modele care se descurcă atât de bine.

Motoarele electrice joacă un rol cheie în propulsarea mașinilor Tesla și diferă în diferitele modele. Motoarele electrice sunt dispozitive care transformă energia electrică în mișcare. Puterea electrică poate fi comparată cu debitul de combustibil de la un rezervor la un motor. Deoarece Teslas nu necesită combustibil pentru a funcționa, motorul electric acoperă această zonă.

Motorul electric poate îndeplini această funcție prin componentele sale. Știind cum aceste componente afectează greutatea motorului electric pe diferitele modele Tesla ar fi interesant! Continuați să citiți pentru mai multe informații.

Modelele Tesla și greutățile lor electrice ale motorului lor

Există deja 5 modele de Tesla folosite de oameni din întreaga lume, cu mai multe în dezvoltare care așteaptă să fie împinse. Toate aceste modele nu au același motor electric. Cât cântăresc toate diferitele motoare Tesla:

  • 75/75d = 198 lbs.
  • 85/85d = 177 lbs.
  • 85/p85 = ~ 90 lbs.
  • 85D/P85D = 112 lbs.
  • 100D/P100D = 110 lbs.

Deși există multe zone de asemănări, aceste modele diferă în greutate și puterea de putere pe care le generează. Le permite să le examinăm în lista de mai jos:

Tesla Model X.

Modelul Tesla X exemplifică etosul mărcii EV Automators. Acesta oferă o opțiune unică, dar costisitoare, în sectorul EV-Crossover în expansiune, fiind rapid, de înaltă tehnologie și care se mândrește cu un truc flamând în ușile din spate cu aripi de șoim.

Modelul X vine standard cu două motoare electrice care produc 670 cai putere și tracțiune integrală; O variantă cu trei motoare denumită Plaid produce 1020 cai putere și se raportează că se accelerează de la zero la 60 mph în 2,5 secunde.

În modelul X, TESLA utilizează motoare de inducție curente (AC) alternative, dar în modelul 3, utilizează motoare cu curent direct cu magnet (DC) permanent. Ambele motoare au avantaje, deși motoarele de inducție sunt adesea mai puțin eficiente la sarcină completă decât motoarele cu magnet permanent. Aceste motoare sunt compuse din cupru foarte eficient și cântăresc 51 kg fiecare.

Automobilele Tesla au diferite motoare electrice în funcție de anul în care au fost construite. Drept urmare, puteți verifica pagina oficială Tesla pentru greutatea exactă a motoarelor din Tesla și alte detalii interesante despre modul în care funcționează.

Tesla Model s

Modelul Tesla S pentru 2020 este alimentat de două motoare cu motor față/spate cu o ieșire combinată de 825 cai putere (sau 825 de kilograme pe pătrat pătrat (lbs)) și are o viteză maximă de până la 130 de mile pe oră (mph). Există 10 kW motoare alternative de inducție directă cu curent cu un rating de curent alternativ în trifazare în sau 1300 nm și o cutie de viteze de viteză directă de 1: 30.000.

Un singur motor cu un singur șofer cu tracțiune din spate va livra în jur de 360-430 cai putere, conform numărului modelului Model S (60, 85 sau P85). Motorul rotorului de cupru de înaltă performanță Teslas generează 300 de cai putere în timp ce cântărește doar 100 de kilograme, ceea ce îl face din motorul electric al vehiculului electric din lume (45,4 kg).

De ani de zile, Tesla a folosit motoarele electrice de inducție curentă alternativă în modelul S, dar când modelul 3 a debutat în 2017, compania a trecut la motoare electrice cu magnet permanent. De ani de zile, Tesla a folosit motoarele electrice de inducție curentă alternativă în modelul S, dar când modelul 3 a debutat în 2017, compania a trecut la motoare electrice cu magnet permanent.

Deoarece teslasul este îmbunătățit anual, poate doriți să verificați dublu greutatea reală a motorului electric în modelul dvs. specific. Vizitarea site -ului web Tesla și examinarea specificațiilor modelului pe care îl aveți este tot ce trebuie să faceți.

Tesla Model 3

Inițial, Tesla a folosit motoare electrice de inducție (sau asincronă) (apropo, inventate de Nikola Tesla). Modelul 3 a utilizat motorul IPM-Synrm (Magnet permanent intern-motor de reticență sincronă), uneori cunoscut sub numele de motorul de reticență sincronă cu magnet permanent PMA-Synrm.

Este un tip care combină un motor intern de magnet permanent cu un rotor de motor de reticență sincronă pentru a genera o caracteristică mai dorită într -un vehicul electric: eficiență excelentă la viteze mici și mari.

Capacitatea de a funcționa la viteze diferite distinge motoarele sincrone cu magnet permanent interior (IPM) de alte tipuri de mașini de curent alternativ. Sunt mașini durabile, de înaltă densitate, care pot funcționa la eficiența mare a motorului și a invertorului la diferite viteze, inclusiv perioade lungi de funcționare constantă a puterii.

Sistemele IPM au redus cerințele de greutate ale magnetului costuri mai mici de magnet. Scăderea circuitului magnetic rotor îmbunătățește în mod selectiv inductanța axei cudraturii și introduce un factor de cuplu de reticență în ecuația cuplului motoarelor IPM. Această construcție reprezintă o greutate de 45 kg.

Tesla nu este prima companie care a exploat această tehnologie, dar implementarea lor este adesea recunoscută drept cea mai bună (pur și simplu datorită eficienței ridicate și a gamei de mașini Tesla). Magneții segmentați Teslas sunt o creație unică (patru părți în loc de un magnet solid mai tipic).

Potrivit Learn Engineering, ajută la prevenirea curenților de eddy și la riscul de supraîncălzire a magneților. Greutatea precisă a motorului electric TESLA Model 3S poate fi observată pe site -ul oficial Teslas.

Tesla Model y

Modelul Y vine în două forme: o distanță lungă și performanță, primul atingând 0-60 mph în 4,8 secunde, iar cel de-al doilea în sub 3,5 secunde. Vitezele maxime sunt de 135 mph și, respectiv, 155 mph.

Motoarele electrice din față și din spate sunt separate. Motorul electric din față este un motor de inducție. În schimb, motorul electric din spate este un IPM-Synrm (motor intern de reticență sincronă cu magnet permanent) (cu miez de cupru sau miez de aluminiu văzut într-unul dintre modelul Y-probabil doar în versiunea la nivel de intrare).

Obiectivul de a avea două tipuri distincte de motoare este creșterea eficienței. Motorul cu magnet permanent este extrem de eficient și funcționează constant (pierderile sale rare la ralanti sunt acceptabile). Pe de altă parte, motorul cu inducție față oferă o putere suplimentară sau regenește atunci când este nevoie și se învârte liber atunci când este inactiv. Este o combinație grozavă.

Pe rotor, magneții permanenți din fier de neodim-boron-fier, samarium-cobalt sau ferită pot asigura câmpul magnetic pentru mașinile sincrone. Pe de altă parte, motoarele de inducție sunt construite din oțel de siliciu care a fost acoperit cu cupru. Aceste motoare electrice cântăresc 50 kg ca urmare a tuturor acestor lucruri.

Ca urmare, motoarele electrice pot fi îmbunătățite sau înlocuite. Modelul Tesla Y primește mai multe actualizări și actualizări de -a lungul timpului. Dacă doriți să știți cât cântărește motorul electric, accesați pagina de specificații Tesla Model Y de pe site -ul Companys.

Tesla Roadster

Motorul electric Tesla Roadsters generează un câmp electromagnetic folosind stive de plăci metalice modelate și fire învelite, cunoscute și sub denumirea de motor de inducție cu curent alternativ în 3 faze. Acest motor mic, dar puternic, cântărește puțin peste 100 de kilograme.

Un 375 volți de 375 de volți oferă 900 de amperi de curent în motorul AC, generând câmpuri magnetice ridicate. Motorul se poate roti cu viteze maxime de până la 14.000 de rotații pe minut.

Inginerii de la Tesla Motors au ales un motor de inducție cu curent alternativ pe un motor tradițional DC fără perii, deoarece motoarele cu inducție AC sunt excepțional de fiabile, simple și eficiente.

Acest motor electric înlocuiește un motor cu ardere internă, eliminând necesitatea unei singure picături de combustibil. Motorul transformă puterea electrică în puterea mecanică, acționând, de asemenea, ca generator, transformând puterea mecanică în energie electrică.

Greutatea motorului electric Roadsters este controlat de bobinele de înfășurare a cupruului utilizate la fabricarea sa. Deoarece modelele sunt modernizate în fiecare an, greutatea și tipul de motor electric pot fi schimbate. Tesla oferă statistici precise pe site -ul său web, unde puteți verifica greutatea exactă a drumurilor.

Cum se compară greutatea motoarelor electrice Tesla cu alți producători?

Motoarele electrice (cele care conduc mașina și își încarcă bateriile) sunt mult mai ușoare decât motoarele și vehiculele tradiționale. În acest caz, motorul este de aproximativ 70 lbs (32 kg) până la 110 lbs (50 kg) greoi. Este imposibil să -l comparați cu un motor pe benzină sau diesel.

Pentru a realiza acest lucru este utilizat motoarele cu o feliere optimă de cupru laminată și magneți. Tesla are cele mai bune performanțe și cele mai ușoare motoare în ecosistemul de fabricație a mașinilor electrice. Prin urmare, alți producători rivali de mașini electrice mai au multe de prins.

Greutatea motoarelor electrice în modelele Tesla viitoare

Tesla lucrează la adăugarea la cele 5 modele de subzistență pentru a face 7 modele. S -au făcut o mulțime de îmbunătățiri. Acestea vor include și motoarele electrice. Continuați să citiți pentru a vedea dacă cântăresc diferit.

Tesla Cybertruck

Tesla a făcut din Cybertruck primul camion electric cu o capacitate extraordinară de sarcină utilă. Cybertruck folosește motorul IPM -Synrm (Magnet permanent intern - motor de reticență sincronă) la fel ca modelul 3.

Este un motor hibrid care combină un motor cu magnet permanent intern cu un rotor de motor cu reticență sincronă pentru a produce o caracteristică mai dorită într -un vehicul electric: eficiență ridicată la viteze mici și mari.

Cerințele scăzute de greutate a magnetului din sistemul IPM reduc cheltuielile cu magnetul. Proprietățile electromagnetice ale motorului sunt examinate în legătură cu proiectarea magnetului îngropat.

Circuitele magnetice ale rotorului crește selectiv în mod selectiv inductanța axei quadraturilor și introduce un factor de cuplu de reticență în ecuația de cuplu a motorului IPM. Această construcție reprezintă 45 kg de greutate.

Tesla semi

Semi-ul cu șase roți este propulsat de patru motoare electrice independente care primesc energie de la o bancă de baterii din baza vehiculelor. Acestea sunt aceleași motoare care alimentează modelul Tesla 3, așa că se uitau la un motor de 1000 CP. Știm deja că motoarele din modelul 3 sunt IPM -Synrm (Magnet permanent intern - motor de reticență sincronă) și cântăresc 100 de kilograme fiecare.

Lectură înrudită: