Atmosferi karbonsuz tutmak, elektrikli arabaları bugünkü sıraya dönüştürdü. Farklı şirketler her gün harika elektrikli otomobil tasarımları ile geliyor. Tesla, bu konuda en önde gelen elektrikli otomobil üreticisi olarak liderlik ediyor ve yaklaşık 5 model bu kadar iyi gidiyor.
Elektrikli motorlar Tesla otomobillerini itmede önemli bir rol oynar ve farklı modellerde farklılık gösterirler. Elektrik motorları elektriği harekete geçiren cihazlardır. Elektrik gücü, bir tanktan bir motora yakıt akışı ile karşılaştırılabilir. Teslas'ın çalışması için yakıt gerektirmediğinden, elektrik motoru bu alanı kaplar.
Elektrik motoru bu işlevi bileşenleri aracılığıyla gerçekleştirebilir. Bu bileşenlerin çeşitli Tesla modellerinde elektrik motorunun ağırlığını nasıl etkilediğini bilmek ilginç olacaktır! Daha fazla bilgi için okumaya devam edin.
Tesla modelleri ve elektrik motoru ağırlıkları
Zaten dünya çapında insanlar tarafından kullanılan 5 Tesla modeli var, daha fazlası geliştirilmeyi bekliyor. Tüm bu modeller aynı elektrik motoruna sahip değildir. Tüm farklı Tesla motorları ne kadar ağır:
- 75/75D = 198 lbs.
- 85/85d = 177 lbs.
- 85/p85 = ~ 90 lbs.
- 85D/P85D = 112 lbs.
- 100D/P100D = 110 lbs.
Birçok benzerlik alanı olsa da, bu modeller ürettikleri ağırlık ve beygir gücünde farklılık gösterir. Bunları aşağıdaki listede inceleyelim:
Tesla Model X
Tesla Model X, EV otomobil üreticilerinin marka ahlakını örneklendirir. Genişleyen EV-Crossover sektöründe benzersiz ama pahalı bir seçenek sunar, hızlı, yüksek teknoloji ve şahin kanat arka kapılarında gösterişli bir hile ile övünür.
Model X, 670 beygir gücü ve dört tekerlekten çekiş üreten iki elektrik motoru ile standart olarak gelir; Ekose olarak adlandırılan üç motorlu bir varyant, 1020 beygir gücü üretir ve 2.5 saniyede sıfırdan 60 mil / saat hıza ulaştığı bildirilir.
Model X'te Tesla, alternatif akım (AC) indüksiyon motorlarını kullanır, ancak Model 3'te kalıcı mıknatıs doğrudan akım (DC) motorları kullanır. Her iki motorun da avantajları vardır, ancak indüksiyon motorları genellikle tam yükte kalıcı magnet motorlarından daha az verimlidir. Bu motorlar çok verimli bakırdan oluşur ve her biri 51 kg ağırlığındadır.
Tesla otomobilleri, inşa edildikleri yıla bağlı olarak farklı elektrik motorlarına sahiptir. Sonuç olarak, Tesla'nızdaki motorların tam ağırlığı ve nasıl çalıştıkları hakkında diğer heyecan verici ayrıntılar için resmi Tesla sayfasını kontrol edebilirsiniz.
Tesla Model S
2020 için Tesla Model S, 825 beygir gücü (veya metrekare başına 825 pound (LBS)) bir kombine çıkışla iki ön/arka motor motorla güçlendirilmiştir ve saatte 130 mil (MPH) 'ye kadar yüksek hıza sahiptir. 1300 nm'de üç fazlı alternatif akım derecesine ve 1: 30.000 doğrudan dişli oranı şanzıman 10 kW alternatif akım doğrudan indüksiyon motoru vardır.
Model S model numarasına (60, 85 veya p85) göre, tek bir arkadan çekişli tek sürücü motor yaklaşık 360-430 beygir gücü sağlayacaktır. Teslas yüksek performanslı bakır rotor motor, sadece 100 kilo ağırlığında 300 beygir gücü üretir, bu da dünyanın en hafif elektrikli araç elektrik motoru (45.4 kg) olmasını sağlar.
Tesla yıllarca Model S'de alternatif mevcut indüksiyon elektrik motorları kullandı, ancak Model 3 2017'de piyasaya sürüldüğünde, şirket kalıcı mıknatıs elektrik motorlarına geçti. Tesla yıllarca Model S'de alternatif mevcut indüksiyon elektrik motorları kullandı, ancak Model 3 2017'de piyasaya sürüldüğünde, şirket kalıcı mıknatıs elektrik motorlarına geçti.
Teslas yıllık olarak geliştirildiğinden, belirli modelinizdeki elektrik motorunun gerçek ağırlığını iki kez kontrol etmek isteyebilirsiniz. Tesla web sitesini ziyaret etmek ve sahip olduğunuz modelin özelliklerini incelemek tek yapmanız gerekendir.
Tesla Model 3
Başlangıçta, Tesla indüksiyon (veya asenkron) elektrik motorları kullandı (bu arada Nikola Tesla tarafından icat edildi). Model 3, bazen PMA-SYNRM kalıcı mıknatıs destekli senkron isteksizlik motoru olarak bilinen IPM-SYNRM motorunu (dahili kalıcı mıknatıs-senkron isteksizlik motoru) kullanmıştır.
Elektrikli bir araçta daha arzu edilen bir özellik üretmek için dahili bir kalıcı mıknatıs motorunu senkronize bir isteksizlik motor rotor ile birleştiren bir tiptir: düşük ve yüksek hızlarda mükemmel verimlilik.
Farklı hızlarda çalışma kapasitesi, iç kalıcı mıknatıs (IPM) senkron motorlarını diğer AC makinelerinden ayırır. Bunlar, uzun süreli sabit güç çalışması da dahil olmak üzere, yüksek motor ve inverter verimliliğinde çalışabilen dayanıklı, yüksek yoğunluklu makinelerdir.
IPM sistemleri mıknatıs ağırlığı gereksinimlerini azalttı. Rotor manyetik devresinin çıkıntısı, kareleme eksenli endüktansını seçici olarak arttırır ve IPM Motors tork denklemine bir isteksizlik tork faktörü getirir. Bu yapı 45 kg ağırlık oluşturur.
Tesla, bu teknolojiyi kullanan ilk şirket değildir, ancak uygulamaları genellikle en iyisi olarak kabul edilir (sadece Tesla otomobillerinin yüksek verimliliği ve aralığı nedeniyle). Teslas segmentli mıknatıslar türünün tek örneği bir yaratımdır (daha tipik tek katı mıknatıs yerine dört parça).
Learn Engineering'e göre, girdap akımlarını ve mıknatısların aşırı ısınma riskini önlemeye yardımcı olur. Tesla Model 3S doğru elektrikli motor ağırlığı Teslas resmi web sitesinde görülebilir.
Tesla Model Y
Model Y iki formda gelir: uzun menzilli ve performans, birincisi 4.8 saniyede 0-60 mil / saat ve ikincisi 3,5 saniyenin altında. En yüksek hızlar sırasıyla 135 mph ve 155 mil / saattir.
Ön ve arka elektrik motorları ayrıdır. Ön elektrik motoru bir indüksiyon motorudur. Buna karşılık, arka elektrik motoru bir IPM-SYNRM'dir (dahili kalıcı mıknatıs senkronize isteksizlik motoru) (Model Y'den birinde görülen bakır çekirdek veya alüminyum çekirdek ile-muhtemelen sadece giriş seviyesi sürümünde).
İki farklı motor türüne sahip olma amacı verimliliği artırmaktır. Kalıcı mıknatıs motoru oldukça verimlidir ve sürekli çalışır (nadir boş kayıpları kabul edilebilir). Öte yandan, ön indüksiyon motoru gerektiğinde ekstra güç veya rejen sağlar ve boşta olduğunda serbestçe döner. Bu müthiş bir kombinasyon.
Rotorda, neodimyum-boron-demir, samarium-cobalt veya ferritten yapılmış kalıcı mıknatıslar senkron makineler için manyetik alanı sağlayabilir. Öte yandan, indüksiyon motorları bakır ile kaplanmış silikon çelikten yapılmıştır. Bu elektrik motorları tüm bunların bir sonucu olarak 50 kg ağırlığındadır.
Elektrik motorları sonuç olarak geliştirilebilir veya değiştirilebilir. Tesla Model Y, zaman içinde daha fazla yükseltme ve güncelleme alır. Elektrik motorunun ne kadar ağır olduğunu bilmek istiyorsanız, şirket web sitesindeki Tesla Model Y özellikleri sayfasına gidin.
Tesla Roadster
Tesla Roadsters elektrik motoru, desenli metal plakalar yığınlarını ve 3 fazlı alternatif akım indüksiyon motoru olarak da bilinen sarılmış teller kullanarak bir elektromanyetik alan üretir. Bu küçük ama güçlü motor 100 kilodan biraz fazla.
375 volt, AC motoruna 900 amper akım sağlar ve yüksek manyetik alanlar üretir. Motor, dakikada 14.000 devreye kadar tepe hızlarında dönebilir.
Tesla Motors'daki mühendisler, geleneksel bir DC fırçasız motor üzerinde alternatif akım indüksiyon motoru seçti, çünkü AC indüksiyon motorları son derece güvenilir, basit ve verimlidir.
Bu elektrik motoru, içten yanmalı bir motorun yerini alır ve tek bir damla yakıtın kullanılmasına ihtiyaç duyar. Motor, elektrik gücünü mekanik güce dönüştürürken aynı zamanda bir jeneratör olarak hareket ederek mekanik gücü elektrik güce dönüştürür.
Roadsters elektrik motorunun ağırlığı, üretiminde kullanılan bakır sarma bobinleri tarafından kontrol edilir. Modeller her yıl yükseltildiğinden, ağırlık ve tür elektrik motoru değiştirilebilir. Tesla, Roadsters'ın kesin ağırlığını kontrol edebileceğiniz web sitesinde kesin istatistikler sunar.
Tesla elektrik motorlarının ağırlığı diğer üreticilerle nasıl karşılaştırılır?
Elektrikli motorlar (arabayı süren ve pillerini şarj edenler) geleneksel motorlardan ve araçlardan çok daha hafiftir. Bu durumda, motor yaklaşık 70 lbs (32 kg) ila 110 lbs (50kg) ağırdır. Bir benzin veya dizel motorla karşılaştırmak imkansız.
Bunu başarmak için optimum lamine bakır dilimleme ve mıknatıslara sahip motorlar kullanılır. Tesla, elektrikli otomobil üretim ekosistemindeki en iyi performansa ve en hafif motorlara sahiptir. Bu nedenle, diğer rakip elektrikli otomobil üreticilerinin hala yakalanacak çok şey var.
Gelecek Tesla modellerinde elektrik motorlarının ağırlığı
Tesla, 7 model yapmak için 5 alt modeline eklemeye çalışıyor. Birçok iyileştirme yapıldı. Elektrikli motorları da içerecekler. Farklı ağırlayıp tarttıklarını görmek için okumaya devam edin.
Tesla Cybertruck
Tesla, CyberTruck'u muazzam bir yük kapasitesine sahip ilk elektrikli kamyonet yaptı. CyberTruck, Model 3 gibi IPM -SYNRM motorunu (dahili kalıcı mıknatıs - senkron isteksizlik motoru) kullanır.
Elektrikli bir araçta daha arzu edilen bir özellik üretmek için dahili kalıcı mıknatıs motorunu senkron bir isteksizlik motor rotor ile birleştiren hibrit bir motor: düşük ve yüksek hızlarda yüksek verimlilik.
IPM sisteminin indirilmiş mıknatıs ağırlığı gereksinimleri mıknatıs giderlerini azaltır. Motorun elektromanyetik özellikleri, gömülü-magnet tasarımı ile bağlantılı olarak incelenir.
Rotor manyetik devreleri çıkıntısı, kuadratür eksenli endüktansını seçici olarak arttırır ve IPM motorunun tork denklemine bir isteksizlik tork faktörü getirir. Bu yapı 45 kg ağırlık oluşturur.
Tesla Yarı
Altı tekerlekli yarı, araç tabanındaki bir pil bankasından güç alan dört bağımsız elektrik motoru tarafından itilmektedir. Bunlar Tesla Model 3'e güç veren motorlarla aynı, bu yüzden 1000 HP motora bakıyordu. Model 3'teki motorların IPM -SYNRM (dahili kalıcı mıknatıs - senkron isteksizlik motoru) olduğunu ve her biri 100 pound ağırlığında olduğunu zaten biliyoruz.
İlgili Okuma:
