Railtransport is een manier om vracht te verplaatsen sinds de dagen van het oude Griekenland. Deze lange geschiedenis bleef zich ontwikkelen naarmate nieuwe technologie vorderde. De industriële revolutie zag een enorme verandering in zowel de dingen die konden worden getransporteerd met de trein als het gewicht waar ze aan konden. Tegenwoordig zijn de zwaarste treinen verantwoordelijk voor het wereldwijd dragen van vracht.
De 10 zwaarste treinen ter wereld (lichtste tot zwaarste)
- China: Daqin Railway - 20.000 ton ton
- Mauritania: Mauritania Railway - 20.000 ton ton
- Canada: Quebec North Shore Iron Ore - 30.000 ton ton
- Australië: Aurizon - 32.320 ton ton
- Australië: Fortescue - 40.000 statistieken ton
- Sovjetunie: Ekibastuz -urals - 43.400 ton ton
- Verenigde Staten: Norfolk Western Railroad - 43.699 ton ton
- Zuid -Afrika: Saldanha - 70.543 ton ton
- Australië: BHP - 72,191 ton ton
- Australië: BHP - 99.734 metrics ton
De zwaarste treinen zijn goederentreinen die zware materialen zoals kolen of ijzer dragen. Deze worden gemeten in bruto (totaal) gewicht en het gewicht van de locomotieven is niet inbegrepen. Dit gewicht wordt gemeten in metrische ton voor standaardisatie. Deze lijst beschrijft de zwaarste treinen die over de hele wereld worden gebruikt en de componenten die bijdragen aan de betekenis van hun gewicht.
1. China: Daqin Railway - 20.000 ton ton
Het Chinese spoorwegbedrijf begint onze lijst met een steenkooltrein van 20.000 ton. Met 210 wagens draagt dit bedrijf elk jaar honderden miljoenen metrische ton in ijzer en steenkool. Het bedrijf werd Daqin genoemd vanwege het transport tussen het mijncentrum, Datong en Qinhuangdao.
De treinen van 20.000 ton zijn de zwaarste actief in heel China om gewogen reizen te maximaliseren. Meerdere spoorwegenbedrijven werken aan technologie om een laadtrein van 30.000 ton met een ton te bieden voor mineraal transport door het hele land.
2. Mauritania: Mauritania Railway - 20.000 ton ton
Als de enige operationele goederentrein in Mauritanië, draagt deze 20.000 tonbelasting ijzererts op een reis van 16-21 uur. 220 Iron Hoppers zijn verbonden om een 1,5 mijl lange trein te vormen (met meer wagens hebben we deze boven de Daquin -trein geplaatst). Gewicht is afhankelijk van het aantal verbonden hoppers, waardoor elk ongeveer 100 ton ton is. Elke trechter kan maximaal 84 ton ijzer bevatten, waardoor het gewicht van de hopper ongeveer 16 ton is.
Met dit aanzienlijke gewicht beweegt de trein slechts ongeveer 30 mijl per uur. Naast het ijzer dat wordt getrokken, zijn er meerdere lege treinwagons voor het vervoeren van goederen en mensen. Een typische spoorwegauto weegt ongeveer 30 ton wanneer het leeg is en kan tot 100 ton extra gewicht vasthouden. De trein maakt een korte stop en hierdoor kunnen mensen en goederen de trein binnenkomen.
Produceren, meubels en andere gewenste materialen worden in deze auto's geladen voor reizen terug naar kleinere dorpen. Mensen kunnen kaartjes kopen om te zitten of gewoon bovenop de ijzeren heuvels springen.
3. Canada: Quebec North Shore Iron Ori Train - 30.000 ton ton
De Quebec North Shore Labrador Railway Company beweegt een indrukwekkende eenmalig bemanningscrew-trein van 30.000 ton met een gewicht van 30.000 ton. Deze behoren tot de zwaarste in Noord -Amerika en zoals blijkt uit deze lijst, over de hele wereld. Deze treinen trekken meer dan 240 auto's, waardoor elke auto meer dan 125 ton wegen met ijzeren lading op sleeptouw.
Een typische auto -gewichten ongeveer 30 ton, waardoor de lading zelf ongeveer 95 ton wegen. Dit varieert tussen auto tot auto van verschillende spoorwegmaatschappijen.
4. Australië: Aurizon Iron Ori Train - 32.320 ton
Bekijk de video door op de foto te klikken om te zien hoe ongelooflijk lang deze trein is
Australië heeft enkele van de zwaarste en meest indrukwekkende goederentreinen ter wereld. Aurizon runt ijzeren goederentreinen naar Esperance in West -Australië, met 32.320 ton ton die de diesellocomotieven niet uitsluit. 14.500 van dat aantal is aangewezen voor de bruto belasting in metrische ton.
Dit laat het extra gewicht voor de goederentrein en auto's zelf achter. De trein moet zwaar genoeg zijn om het aanzienlijke gewicht te ondersteunen van het uitvoeren van de materialen. De asbelasting (of totaal gewicht die kan worden ondersteund door één as) is 40 ton. Dit vereist meer dan 800 assen om het gewicht van deze zware trein te ondersteunen.
5. Australië: Fortescue - 40.000 statistieken ton
IJzererts wordt langs vele spoorlijnen over de Pilbara -regio van West -Australië getransporteerd. Fortescue is een van deze operaties die een ijzerertstrein van 40.000 ton trekt. Met 250 wagons per trein worden 35.000 ton ervan aangeduid als laadvermogen (de belasting waaruit inkomsten kunnen worden genomen uit: vracht).
Fortescue blijft zich ontwikkelen in efficiëntie en prestaties, direct gecorreleerd met gewichtscapaciteiten. De lijn kon slechts 40 ton ton asbelasting huisvesten, maar met technologische vooruitgang kan hij 43,5 ton verwerken. Dit blijft verbeteren omdat ze 45 ton ton -as lagerlagertechnologie gebruiken op iets minder dan de helft van de wagens in een trein.
6. Sovjet -Unie: Ekibastuz tot Urals Coal Train - 43.400 ton ton
Kooltransport van wat nu Kazachstan is naar de regio Urals Mountain Range in Rusland, deze trein maximaliseerde in 1986 op 43.400 ton. Meerdere diesellocomotieven droegen 439 wagens in deze trein. Dit werd beschouwd als een testentrein om de haalbaarheid te zien om zoveel gewicht in de Sovjet -Unie te dragen.
Testtreinen worden gebruikt om te zien of andere treinen deze reizen consequent kunnen maken. Ze worden vaak opgenomen in recordboeken, maar niet regelmatig gedupliceerd voor regelmatig transport. Dit was een van de zwaarste en langste treinprestaties ter wereld op het moment van voltooiing.
7. Verenigde Staten: Norfolk en Western Railroad - 43.699 ton ton
In 1967 vervoerde een goederentrein kolen van West Virginia naar Ohio, met een gewicht van 43.699 ton. Dit is de zwaarste trein die in Noord -Amerika is geregistreerd en werd gebruikt als een test voor acceptabel treingewicht en lengte. Deze trein bestond uit 500 auto's en een caboose, die wordt aangedreven door zes diesellocomotieven.
De huidige treinen die regelmatig in Noord -Amerika lopen, wegen vandaag ongeveer de helft van het gewicht van deze legendarische trein en dragen minder dan de helft van het aantal auto's.
8. Zuid -Afrika: Sishen -Saldanha Railway Line - 70.543 ton ton
In 1989 droeg deze Zuid-Afrikaanse trein 660 volledig geladen ijzerertswagons langs de Sishen-Saldanha-lijn. Met een gewicht van 70.543 ton, was dit de recordhouder voor die tijd, ter vervanging van de Amerikaanse Norfolk en Western Journey. Er waren negen elektrische locomotieven en zeven dieselmotoren voor nodig om deze zware lading te verplaatsen. Drie extra auto's vergezelden de geladen erts vrachtwagens.
Deze spoorlijn draagt 60 miljoen ton ijzererts per jaar tussen de ijzeren mijnen van de noordelijke capes en de westelijke Capes Saldanha Bay.
9. Australië: BHP (1996) - 72,191 ton ton
Australië neemt de cake voor de zwaarste treinen consequent. In 1996 transporteerde het erts over de Pilbara -regio met een bruto gewicht van 72.191 ton. Het was misschien korter dan de Zuid -Afrikaanse trein die het had verslagen, maar was in staat om meer vrachtgewicht te dragen. Deze trein werd aangedreven door tien locomotieven en droeg 540 wagens.
De regio Pilbara is verantwoordelijk voor het transport van aanzienlijke hoeveelheden ijzererts in Australië. Het bedrijf vervoert meer dan 70 miljoen ton ton ijzererts per jaar.
10. Australië: BHP (2001) - 99.734 metrics ton
2001 zag de nieuwe kampioen van de zwaarste trein in de Pilbara -regio van Australië. BHP heeft een van zijn eigen treinen vervangen door deze plaat. Met een gewicht van 99.734 ton, blaast dit de andere treinen uit het water. 82.000 van het bruto gewicht wordt aangeduid voor natte metrische tonnen ijzererts.
682 wagens worden getrokken door acht algemene elektrische diesellocomotieven, waardoor dit de grootste en zwaarste trein is. Dit was een proefrun, die als succesvol werd beschouwd, ondanks kleine technische problemen die de aankomsttijd vertraagden.
Zware treinen betekenen vracht
U zult waarschijnlijk niet snel passagierstreinen op de zwaarste treinenlijst zien. Vrachttreinen met zware materialen zoals ijzer en kolen (inclusief alle treinen op deze lijst) kunnen belangrijke materialen naar alle delen van de wereld brengen om onze industrieën te helpen ontwikkelen en te werken. Treinen zijn en blijven een nietje in de voortgang van onze geïndustrialiseerde wereld.
