Jernbanetransport har været et middel til at flytte last siden det gamle Grækenlands dage. Denne lange historie fortsatte med at udvikle sig, efterhånden som ny teknologi skred frem. Den industrielle revolution oplevede en massiv ændring i både de ting, der kunne transporteres med tog og den vægt, de kunne håndtere. I dag er de tyngste tog ansvarlige for at bære last over hele verden.
De 10 tyngste tog i verden (lettest til tyngste)
- Kina: Daqin Railway - 20.000 tons
- Mauretanien: Mauretania Railway - 20.000 tons
- Canada: Quebec North Shore Iron Ore - 30.000 tons
- Australien: Aurizon - 32.320 tons
- Australien: Fortescue - 40.000 Metrics Tons
- Sovjetunionen: Ekibastuz -Urals - 43.400 tons
- USA: Norfolk Western Railroad - 43.699 tons
- Sydafrika: Saldanha - 70.543 tons
- Australien: BHP - 72.191 ton
- Australien: BHP - 99.734 Metrics Tons
De tyngste tog er godstog, da de bærer tunge materialer såsom kul eller jern. Disse måles i brutto (total) vægt, og lokomotivernes vægt er ikke inkluderet. Denne vægt måles i metriske tons til standardisering. Denne liste beskriver de tyngste tog, der bruges over hele verden, og de komponenter, der bidrager til betydningen af deres vægt.
1. Kina: Daqin Railway - 20.000 tons
Det kinesiske jernbaneselskab starter vores liste med et 20.000 ton kultog. Med 210 vogne bærer dette selskab hundreder af millioner af metriske tons i jern og kul hvert år. Virksomheden blev udnævnt til Daqin for sin transport mellem Mining Center, Datong og Qinhuangdao.
De 20.000 ton -tog er de tyngste, der opererer i hele Kina for at maksimere vægtede ture. Flere jernbanevirksomheder arbejder på teknologi til at levere 30.000 ton -akselbelastningstog til mineraltransport over hele landet.
2. Mauretanien: Mauretanien jernbane - 20.000 tons
Som det eneste driftsgodtog i Mauretanien bærer denne 20.000 metriske tonbelastning jernmalm på en 16-21 timers rejse. 220 Iron Hoppers er forbundet til at danne et 1,5 km langt tog (med flere vogne placerede vi det over Daquin -toget). Vægten er afhængig af antallet af tilsluttede hopper, hvilket gør hver enkelt omkring 100 ton. Hver hopper kan holde op til 84 ton jern, hvilket gør vægten af hopperen omkring 16 ton.
Med denne betydelige vægt bevæger toget kun omkring 30 miles i timen. Ud over, at jernet bliver trukket, er der flere tomme jernbanevogne til transport af varer og mennesker. En typisk jernbanevogn vejer omkring 30 ton, når den er tom og kan holde op til 100 ton ekstra vægt. Toget får et kort stop, og dette giver folk og varer mulighed for at komme ind i toget.
Produktion, møbler og andre ønskede materialer indlæses i disse biler til rejser tilbage til mindre landsbyer. Mennesker kan købe billetter til at sidde eller bare hoppe oven på jernhaugerne.
3. Canada: Quebec North Shore Iron Ore Train - 30.000 tons
Quebec North Shore Labrador Railway Company flytter en imponerende en-mandet besætning af jernmalmtog, der vejer 30.000 tons. Disse er blandt de tyngste, der drives i Nordamerika og som vist på denne liste over hele verden. Disse tog trækker op mod 240 biler, hvilket får hver bil til at veje op mod 125 ton med jernlast på slæb.
En typisk bilvægt omkring 30 ton, hvilket får selve belastningen til at veje omkring 95 ton. Dette varierer mellem bil til bil fra forskellige jernbaneselskaber.
4. Australien: Aurizon Iron Ore Train - 32.320 tons
Se videoen ved at klikke på billedet for at se, hvor utroligt længe dette tog er
Australien kan prale af nogle af de tyngste og mest imponerende godstog i verden. Aurizon kører jerngodtog til Esperance i Western Australia og bærer 32.320 tons ikke eksklusive dieselokomotiver. 14.500 af dette antal er betegnet til bruttobelastningen i metriske tons.
Dette efterlader den ekstra vægt for selve godstoget og bilerne. Toget skal være tungt nok til at understøtte den betydelige vægt af de materialer, der transporteres. Akselbelastningen (eller den samlede vægt, der kan understøttes af en aksel) er 40 ton. Dette kræver over 800 aksler for at understøtte vægten af dette tunge tog.
5. Australien: Fortescue - 40.000 Metrics Tons
Jernmalm transporteres over Pilbara -regionen i Western Australia langs mange jernbanelinjer. Fortescue er en af disse operationer, der trækker et 40.000 ton jernmalmtog. Med 250 vogne pr. Tog betegnes 35.000 tons af det som nyttelast (belastningen, som indtægterne kan tages fra: last).
Fortescue udvikler sig fortsat i effektivitet og ydeevne, der er direkte korreleret med vægtkapacitet. Linjen var kun i stand til at rumme 40 ton akselbelastning, men med teknologiske fremskridt kan den håndtere 43,5 ton. Dette forbedres fortsat, når de bruger 45 metriske ton -akselbelastningsteknologi på lidt mindre end halvdelen af vognene på et tog.
6. Sovjetunionen: Ekibastuz til Urals kultog - 43.400 tons
Transport af kul fra det, der nu er Kasakhstan til Urals Mountain Range -regionen i Rusland, maksimerede dette tog ved 43.400 tons i 1986. Flere dieselokomotiver transporterede 439 vogne på dette tog. Dette blev betragtet som et testtog for at se muligheden for at bære denne meget vægt over Sovjetunionen.
Testtog bruges til at se, om andre tog ville være i stand til at tage disse ture konsekvent. De optages ofte i rekordbøger, men duplikeres ikke regelmæssigt til regelmæssig transport. Dette var et af de tyngste og længste tog i verden på tidspunktet for afslutningen.
7. USA: Norfolk og Western Railroad - 43.699 tons
I 1967 transporterede et godstog kul fra West Virginia til Ohio og vejer 43.699 tons. Dette er det tyngste tog på rekord i Nordamerika og blev brugt som en test for acceptabel togvægt og længde. Dette tog var sammensat af 500 biler og en caboose, der blev drevet af seks diesel lokomotiver.
De nuværende tog, der kører regelmæssigt i Nordamerika i dag, vægt omkring halvdelen af vægten af dette legendariske tog og bærer mindre end halvdelen af antallet af biler.
8. Sydafrika: Sishen -Saldanha Railway Line - 70.543 tons
I 1989 bar dette sydafrikanske tog 660 fuldt belastede jernmalmvogne ned ad Sishen-Saldanha-linjen. Med en vægt på 70.543 ton, var dette rekordindehaveren for tiden, der erstattede den amerikanske Norfolk og den vestlige rejse. Det tog ni elektriske lokomotiver og syv dieselmotorer for at flytte denne tunge last. Tre yderligere biler ledsagede de indlæste malmbiler.
Denne jernbanelinie bærer 60 millioner tons jernmalm om året mellem Northern Capes Iron Mines og Western Capes Saldanha Bay.
9. Australien: BHP (1996) - 72.191 tons
Australien tager kagen til de tyngste tog konsekvent. I 1996 transporterede den malm over Pilbara -regionen med en bruttovægt på 72.191 ton. Det kan have været kortere i længden end det sydafrikanske tog, det slog ud, men var i stand til at bære mere lastvægt. Dette tog blev drevet af ti lokomotiver og transporterede 540 vogne.
Pilbara -regionen er ansvarlig for at transportere betydelige mængder jernmalm omkring Australien. Virksomheden transporterer mere end 70 millioner tons jernmalm om året.
10. Australien: BHP (2001) - 99.734 Metrics Tons
I 2001 blev den nye mester for det tyngste tog i Pilbara -regionen i Australien. BHP erstattede et af sine egne tog med denne rekord. Med en vejning af 99.734 tons, sprænger dette de andre tog ud af vandet. 82.000 af bruttovægten er betegnet til våde metriske tons jernmalm.
682 vogne trækkes af otte General Electric Diesel Locomotives, hvilket gør dette til det største og tyngste tog på rekord. Dette var en prøvekørsel, der blev betragtet som vellykkede på trods af mindre tekniske vanskeligheder, der forsinkede ankomsttidspunktet.
Tunge tog betyder fragt
Du vil sandsynligvis ikke se passagertog på de tyngste togliste når som helst snart. Godstog, der bærer tunge materialer som jern og kul (inklusive alle tog på denne liste), er i stand til at bringe vigtige materialer til alle dele af verden for at hjælpe vores brancher med at udvikle og drive. Tog har været og fortsætter med at være en hæfteklam i udviklingen af vores industrialiserede verden.
